一種架空乘人裝置用地坑式驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種驅(qū)動裝置，具體是一種架空乘人裝置用地坑式驅(qū)動裝置，屬于架空乘人裝置的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)煤礦架空乘人裝置驅(qū)動裝置多采用懸空布置和落地布置。懸空式驅(qū)動裝置節(jié)省了下部空間，不影響軌道運輸?shù)?，但需要較高的巷道高度用以安裝起吊。落地式驅(qū)動裝置安裝在地面上，不需要較高的巷道高度要求，但影響軌道通過，且落地式驅(qū)動裝置使用固定抱索器時需要把整體機架設(shè)計的較窄或設(shè)計足夠大的驅(qū)動輪，否則固定抱索器繞行驅(qū)動輪時會與機架干涉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種架空乘人裝置用地坑式驅(qū)動裝置，能夠有效解決安裝高度和影響巷道空間使用等技術(shù)難題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的一種架空乘人裝置用地坑式驅(qū)動裝置，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包括地上驅(qū)動部分和地下驅(qū)動部分，所述地上驅(qū)動部分和地下驅(qū)動部分之間設(shè)有萬向聯(lián)軸器，所述地下驅(qū)動部分包括依次間隔設(shè)置在機架上的防爆電機、聯(lián)軸器、鼓式制動器和減速機;所述地上驅(qū)動部分包括下軸承座、驅(qū)動輪、上軸承座、驅(qū)動輪架、輪邊制動器和驅(qū)動輪軸，所述上軸承座和下軸承座固定在驅(qū)動輪架上，所述驅(qū)動輪軸設(shè)置在上軸承座和下軸承座之間，所述驅(qū)動輪軸的中間鍵與驅(qū)動輪相連接，所述輪邊制動器的端部安裝在驅(qū)動輪的輪邊上，所述輪邊制動器固定于驅(qū)動輪架上;所述萬向聯(lián)軸器設(shè)置在減速機的輸出軸與驅(qū)動輪軸之間從而將地上驅(qū)動部分和地下驅(qū)動部分連接成一體。
[0005]所述鼓式制動器為一級工作制動器，其抱閘聯(lián)軸器的制動輪;所述輪邊制動器為二級安全制動器，其用來抱閘驅(qū)動輪的輪邊。
[0006]所述地下驅(qū)動部分設(shè)置在預(yù)先挖好的地坑中。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用兩級制動器且均為安全失效型，從而組成雙保險，人身安全更有保障；不需要較高的安裝高度，也不影響巷道空間使用，能使固定抱索器很好的繞行驅(qū)動輪，整個驅(qū)動機架不會對固定抱索器和吊椅繞行驅(qū)動裝置時產(chǎn)生干涉，特別適合井口機房、高度受限和需要走軌道的巷道中使用，同時，振動小、噪音低。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]其中:1、地坑;2、機架;3、防爆電機;4、聯(lián)軸器;5、鼓式制動器;6、減速機;7、萬向聯(lián)軸器;8、下軸承座;9、驅(qū)動輪；10、上軸承座；11、驅(qū)動輪架；12、輪邊制動器；13、驅(qū)動輪軸；14、地上驅(qū)動部分；15、地下驅(qū)動部分。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0011]如圖1所示，一種架空乘人裝置用地坑式驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置包括地上驅(qū)動部分14和地下驅(qū)動部分15，地上驅(qū)動部分14和地下驅(qū)動部分15之間設(shè)有萬向聯(lián)軸器7。地下驅(qū)動部分15包括依次間隔設(shè)置在機架2上的防爆電機3、聯(lián)軸器4、鼓式制動器5和減速機6。地上驅(qū)動部分14包括下軸承座8、驅(qū)動輪9、上軸承座10、驅(qū)動輪架11、輪邊制動器12和驅(qū)動輪軸13。上軸承座10和下軸承座8固定在驅(qū)動輪架11上，驅(qū)動輪軸13設(shè)置在上軸承座10和下軸承座8之間，驅(qū)動輪軸13的中間鍵與驅(qū)動輪9相連接，輪邊制動器12的端部安裝在驅(qū)動輪9的輪邊上，且整體固定于驅(qū)動輪架11上。萬向聯(lián)軸器7設(shè)置在減速機6的輸出軸與驅(qū)動輪軸13之間從而將地上驅(qū)動部分14和地下驅(qū)動部分15連接成一體。
[0012]為了人身安全更有保障，驅(qū)動裝置設(shè)計成雙保險式的。鼓式制動器5為一級工作制動器，其抱閘聯(lián)軸器4的制動輪。輪邊制動器12為二級安全制動器，其用來抱閘驅(qū)動輪9的輪邊。
[0013]為了降低安裝的高度且不影響巷道空間的使用，地下驅(qū)動部分15設(shè)置在預(yù)先挖好的地坑I中，地坑I的四周用鋼筋混凝土澆灌，內(nèi)部預(yù)留有地腳螺栓孔和排水通道，在地坑I的預(yù)留孔中用地腳螺栓通過二次澆灌有機架2。
[0014]正常啟動時，輪邊制動器12先打開，鼓式制動器5后打開;工作時，防爆電機3提供動力源，通過聯(lián)軸器4和減速機6，再經(jīng)萬向聯(lián)軸器7傳遞給驅(qū)動輪軸13，從而帶動驅(qū)動輪9轉(zhuǎn)動;正常停車時，鼓式制動器5先制動，輪邊制動器12后制動;緊急停車時，輪邊制動器12先制動，鼓式制動器5后制動。兩級制動器組成雙保險，人身安全更有保障。
[0015]以上實施例僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述實施例中所記載的技術(shù)方案進行修改，或者進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種架空乘人裝置用地坑式驅(qū)動裝置，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包括地上驅(qū)動部分(14)和地下驅(qū)動部分(15)，所述地上驅(qū)動部分(14)和地下驅(qū)動部分(15)之間設(shè)有萬向聯(lián)軸器(7)，所述地下驅(qū)動部分(15)包括依次間隔設(shè)置在機架(2)上的防爆電機(3)、聯(lián)軸器(4)、鼓式制動器(5)和減速機(6);所述地上驅(qū)動部分(14)包括下軸承座(8)、驅(qū)動輪(9)、上軸承座(10)、驅(qū)動輪架(11)、輪邊制動器(12)和驅(qū)動輪軸(13)，所述上軸承座(10)和下軸承座(8)固定在驅(qū)動輪架(I I)上，所述驅(qū)動輪軸(13)設(shè)置在上軸承座(10)和下軸承座(8)之間，所述驅(qū)動輪軸(13 )的中間鍵與驅(qū)動輪(9)相連接，所述輪邊制動器(12)的端部安裝在驅(qū)動輪(9)的輪邊上，所述輪邊制動器(12)固定于驅(qū)動輪架(11)上;所述萬向聯(lián)軸器(7)設(shè)置在減速機(6)的輸出軸與驅(qū)動輪軸(13)之間從而將地上驅(qū)動部分(14)和地下驅(qū)動部分(15)連接成一體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種架空乘人裝置用地坑式驅(qū)動裝置，其特征在于，所述鼓式制動器(5)為一級工作制動器，其抱閘聯(lián)軸器(4)的制動輪;所述輪邊制動器(12)為二級安全制動器，其用來抱閘驅(qū)動輪(9)的輪邊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種架空乘人裝置用地坑式驅(qū)動裝置，其特征在于，所述地下驅(qū)動部分(15)設(shè)置在預(yù)先挖好的地坑(I)中。
【專利摘要】本實用新型公開一種架空乘人裝置用地坑式驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括地上驅(qū)動部分和地下驅(qū)動部分，所述地上驅(qū)動部分和地下驅(qū)動部分之間設(shè)有萬向聯(lián)軸器，所述地下驅(qū)動部分包括設(shè)置在機架上的防爆電機、聯(lián)軸器、鼓式制動器和減速機；所述地上驅(qū)動部分包括下軸承座、驅(qū)動輪、上軸承座、驅(qū)動輪架、輪邊制動器和驅(qū)動輪軸，所述上軸承座和下軸承座固定在驅(qū)動輪架上，所述驅(qū)動輪軸設(shè)置在上軸承座和下軸承座之間，所述驅(qū)動輪軸的中間鍵與驅(qū)動輪相連接，所述輪邊制動器的端部安裝在驅(qū)動輪的輪邊上，所述輪邊制動器固定于驅(qū)動輪架上；所述萬向聯(lián)軸器設(shè)置在減速機的輸出軸與驅(qū)動輪軸之間。該實用新型采用兩級制動器且均為安全失效型，人身安全更有保障。<b />
【IPC分類】B61B12/06, B61B12/10
【公開號】CN205239494
【申請?zhí)枴緾N201521097057
【發(fā)明人】趙崇明, 鄧忠, 周成歡
【申請人】宿州華征礦業(yè)設(shè)備有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月24日