專利名稱：一種缸體的加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種缸體的加工方法，特別是涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)壓縮缸缸體的加工方法。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)壓縮機(jī)壓縮缸的缸體是由前缸體和后缸體組成，在前缸體和后缸體上設(shè)置有同軸的中心軸孔，在前缸體和后缸體的中心軸孔的圓周上分別設(shè)置有至少兩個(gè)缸孔，用來安裝活塞缸，至少兩個(gè)安裝通孔、至少兩個(gè)定位銷孔一，缸孔、定位銷孔一均為通孔；在前缸體的閥板面上，在每個(gè)缸孔上設(shè)置有限位缺口 ；前缸體和后缸體的中心軸孔、缸孔、定位銷孔一相對(duì)應(yīng)設(shè)置，各各缸孔孔心形成的缸孔孔心圓、中心軸孔具有同心度要求，一般要求在O. 02mm以內(nèi)；在前缸體和后缸體的結(jié)合面上均設(shè)置有定位銷孔二，該定位銷孔二作為前缸體與后缸體組裝時(shí)的結(jié)合定位基準(zhǔn)；在前缸體的結(jié)合面端設(shè)置有中心軸孔凸臺(tái)，該中 心軸孔凸臺(tái)低于結(jié)合面設(shè)置，且二者具有位置精度要求，一般為正負(fù)O. Olmm,該中心軸孔凸臺(tái)用來安裝推力片。現(xiàn)有技術(shù)中，采用如下工藝對(duì)前缸體毛坯后缸體毛坯進(jìn)行加工1、用一臺(tái)機(jī)床，用兩個(gè)粗加工夾具分別夾持前缸體毛坯和后缸體毛坯，夾持時(shí)，分別以前缸體毛坯和后缸體毛坯的結(jié)合面為加工面、以前缸體毛坯和后缸體毛坯的中心軸孔和其中的一個(gè)螺釘孔定位進(jìn)行粗鏜粗鏜缸孔和定位銷孔二 ；而后用加工好的定位銷孔二定位，將前后缸體毛坯通過結(jié)合面結(jié)合在一起形成組合缸體，以其中一個(gè)缸體比如前缸體毛坯的閥板面作為加工面，用精加工夾具將組合缸體夾持在機(jī)床上，加工前缸體毛坯的兩個(gè)定位銷孔一和限位缺口，加工好后將組合缸體翻轉(zhuǎn)過來，以后缸體毛坯作為加工面、以已加工好的定位銷孔一定位，用精加工夾具夾持，將組合缸體固定在精加工機(jī)床上進(jìn)行精加工加工限位缺口、定位銷孔一、鏜中心軸孔、精鏜缸孔。采用上述加工工藝對(duì)缸體毛坯進(jìn)行加工，先分別以前缸體和后缸體的結(jié)合面為加工面進(jìn)行鏜孔加工，需要一個(gè)單獨(dú)的工序加工閥板面上的定位銷孔一，以定位銷孔一作為定位孔，將前缸體和后缸體的結(jié)合面相對(duì)結(jié)合在一起，而后進(jìn)行缸孔加工，不能保證中心軸孔的圓心與缸孔孔心圓的同心度，且不能加工中心軸孔凸臺(tái)，不能保證中心軸孔凸臺(tái)與結(jié)合面間的位置精度；再者，前后缸體需要浸滲，其作用是用藥水補(bǔ)缸體上存在的砂眼和氣孔，以達(dá)到更好的密封性，但由于對(duì)中心軸孔進(jìn)行加工時(shí)，采用前缸體和后缸體合鏜的工藝，二者需做為一個(gè)整體進(jìn)行浸滲，從而無法保證充分浸滲，而如果分開浸滲，由于前缸體和后缸體的中心軸孔的互換性能低，如果互換會(huì)導(dǎo)致裝配后主軸和活塞運(yùn)轉(zhuǎn)不夠通暢，從而影響壓縮機(jī)的性能。但是如果采用普通的分體式加工，又不能保證缸孔孔心圓及定位銷孔與中心軸孔的精度，同樣使得裝配困難。另外，在精加工缸孔時(shí)，由于是將前缸體毛坯和后缸體毛坯的缸孔一起鏜，所以需要的刀具的刀桿長(zhǎng)，機(jī)械振動(dòng)相應(yīng)增加，無法保證缸孔自身的同心度和橢圓度的精度
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，針對(duì)采用現(xiàn)有的缸體加工工藝不能很好地保證中心軸孔與缸孔孔心圓精度的不足，提供一種能很好保證二者同心度的加工工藝。本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的—種缸體的加工方法，所述缸體由前缸體和后缸體通過結(jié)合面結(jié)合在一起組成，按如下方法進(jìn)行加工得到所述的前缸體和后缸體粗加工以閥板面為加工面，以前缸體毛坯和后缸體毛坯上的中心軸孔和一螺釘孔進(jìn)行定位，用兩個(gè)粗加工夾具分別夾持前缸體毛坯和后缸體毛坯并分別固定在三軸聯(lián)動(dòng)的機(jī)加工中心上，而后分別對(duì)前缸體毛還和后缸體毛還進(jìn)行粗加工鉆定位銷孔一、粗Il缸孔、粗鏜其余的所述螺釘孔；精加工分別以所述的前缸體毛坯和后缸體毛坯的所述的結(jié)合面為加工面，以所述的定位銷孔一作為定位孔對(duì)所述的前缸體毛坯和后缸體毛坯分別進(jìn)行定位，用兩個(gè)精加工夾具分別夾持所述的前缸體毛坯和后缸體毛坯，并將所述的前缸體毛坯和后缸體毛坯分 別固定在第二臺(tái)機(jī)床上，而后分別對(duì)前缸體毛坯和后缸體毛坯進(jìn)行精加工鉆定位銷孔二、反鏜中心軸孔、鉆在粗加工過程中用來定位的所述螺釘孔、精銑所述的結(jié)合面(9)和中心軸孔凸臺(tái)、精鏜缸孔；進(jìn)一步地，在所述的粗鏜步驟中，按如下順序進(jìn)行粗加工鉆定位銷孔一一粗鏜缸孔一粗鏜其余的所述螺釘孔；進(jìn)一步地，在所述的精鏜步驟中，按按如下順序進(jìn)行精加工鉆定位銷孔二一反鏜中心軸孔一鉆在粗加工過程中用來定位的所述螺釘孔一精銑所述的結(jié)合面和中心軸孔凸臺(tái)一精I(xiàn)l缸孔。進(jìn)一步地，在所述的粗加工步驟中，粗鏜位于所述的閥板面上的限位缺口。進(jìn)一步地，在所述的鉆定位銷孔一后、粗鏜缸孔前完成所述的粗鏜位于所述的閥板面上的限位缺口。采用上述加工工藝，由于在精加工中，在鏜中心軸孔、缸孔、螺釘孔等具有同心度要求的各孔時(shí)，均以定位銷孔一定位，不需再進(jìn)行第二次定位，所以可保證中心軸孔與缸孔孔心圓、定位銷孔的同心度，同心度可達(dá)到O. 02mm以內(nèi)，同時(shí)能保證安裝孔、螺釘孔等與中心軸孔的位置精度，提高了缸體的整個(gè)加工精度，提高了前缸體和后缸體的互換性。


圖I為本發(fā)明缸體的前缸體實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的A-A剖左視圖；圖3為圖2的左視圖示意圖；圖4為發(fā)明缸體的后缸體實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的B-B剖左視圖；圖6為圖5的左視圖示意圖；圖7為前后缸體通過結(jié)合面組裝在一起時(shí)的結(jié)合狀態(tài)示意圖。附圖標(biāo)記說明2-螺釘孔3-中心軸孔凸臺(tái)4-缸孔6-安裝孔7_中心軸孔8_定位銷孔二9-結(jié)合面10-閥板面11-定位銷孔一 12-缸孔孔心圓13-限位缺口
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述本具體實(shí)施方式
以加工背景技術(shù)中所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體為例進(jìn)行詳細(xì)說明，但本發(fā)明方法不僅限于加工汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體，它廣泛適用于缸體由前缸體和后缸體組成的、對(duì)缸體的中心軸孔及缸孔有同心度要求的缸體的加工。用兩臺(tái)三軸聯(lián)動(dòng)的加工中心作為加工機(jī)床，如日本兄弟機(jī)加工中心或小巨人馬扎克加工中心進(jìn)行加工，第一臺(tái)機(jī)床進(jìn)行粗加工，第二臺(tái)機(jī)床進(jìn)行精加工。如圖1-7所示I、以閥板面10為加工面，以前缸體毛坯和后缸體毛坯上的中心軸孔7和一螺釘孔2進(jìn)行定位，用兩個(gè)粗加工夾具分別夾持前缸體毛坯和后缸體毛坯并分別固定在第一臺(tái)機(jī)床上，而后分別對(duì)前缸體毛坯和后缸體毛坯進(jìn)行粗加工鉆定位銷孔一 11、選限位缺口 13、鏜缸孔4、鉆螺釘孔2 ；2、以結(jié)合面9為加工面，以閥板面已加工好的兩個(gè)定位銷孔一 11作為定位孔進(jìn)行 定位，用兩個(gè)精加工夾具分別夾持前缸體毛還和后缸體毛還，將前缸體毛還和后缸體毛還分別固定在第二臺(tái)機(jī)床上，而后分別對(duì)前缸體毛坯和后缸體毛坯進(jìn)行精加工鉆定位銷孔二 8、反鏜中心軸孔7、鉆螺釘孔2、精銑結(jié)合面9和中心軸孔凸臺(tái)3、精鏜缸孔4。采用上述加工工藝，由于在精加工中，在鏜中心軸孔、缸孔、螺釘孔等具有同心度要求的各孔時(shí)，均以定位銷孔一 11定位，不需再進(jìn)行第二次定位，所以可保證中心軸孔與缸孔孔心圓12、定位銷孔11的同心度，同心度可達(dá)到O. 02mm以內(nèi)，同時(shí)能保證安裝孔、螺釘孔等與中心軸孔的位置精度，提高了缸體的整個(gè)加工精度，提高了前缸體和后缸體的互換性；在對(duì)前缸體和后缸體進(jìn)行浸滲時(shí)，可分別對(duì)前缸體和后缸體進(jìn)行浸滲，從而使前缸體和后缸體得到全方位的浸滲，補(bǔ)堵缸體上存在的砂眼的氣孔，達(dá)到更好的密封效果。采用上述方法，還可以保證結(jié)合面9與中心軸孔凸臺(tái)3的位置精度；再者，在整個(gè)加工過程中只需對(duì)前缸體和后缸體分別進(jìn)行兩次安裝，所以減少了機(jī)加工過程中的輔助工時(shí)，提高了加工的效率。由于對(duì)位于前缸體毛坯和后缸體毛坯上的缸孔分別進(jìn)行精鏜加工，所以刀桿短，刀桿在加工過程中振動(dòng)小、缸孔橢圓小，缸孔本身的同心精度高。
權(quán)利要求
1.一種缸體的加工方法，所述缸體由前缸體和后缸體通過結(jié)合面(9)結(jié)合在一起組成，其特征在于，按如下方法進(jìn)行加工得到所述的前缸體和后缸體 粗加工以閥板面(10)為加工面，以前缸體毛還和后缸體毛還上的中心軸孔(7)和一螺釘孔(2)進(jìn)行定位，用兩個(gè)粗加工夾具分別夾持前缸體毛坯和后缸體毛坯并分別固定在三軸聯(lián)動(dòng)的機(jī)加工中心上，而后分別對(duì)前缸體毛坯和后缸體毛坯進(jìn)行粗加工鉆定位銷孔一(11)、粗鏜缸孔(4 )、粗鏜其余的所述螺釘孔(2 ); 精加工分別以所述的前缸體毛坯和后缸體毛坯的所述的結(jié)合面(9)為加工面，以所述的定位銷孔一(11)作為定位孔對(duì)所述的前缸體毛坯和后缸體毛坯分別進(jìn)行定位，用兩個(gè)精加工夾具分別夾持所述的前缸體毛坯和后缸體毛坯，并將所述的前缸體毛坯和后缸體毛坯分別固定在第二臺(tái)機(jī)床上，而后分別對(duì)前缸體毛坯和后缸體毛坯進(jìn)行精加工鉆定位銷孔二(8)、反鏜中心軸孔(7)、鉆在粗加工過程中用來定位的所述螺釘孔(2)、精銑所述的結(jié)合面(9)和中心軸孔凸臺(tái)(3)、精鏜缸孔(5)。
2.如權(quán)利要求I所述的一種缸體的加工方法，其特征在于，在所述的粗鏜步驟中，按如下順序進(jìn)行粗加工鉆定位銷孔一(11)—粗鏜缸孔(4)—粗鏜其余的所述螺釘孔(2)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的一種缸體的加工方法，其特征在于，在所述的精鏜步驟中，按按如下順序進(jìn)行精加工鉆定位銷孔二(8)—反鏜中心軸孔(7)—鉆在粗加工過程中用來定位的所述螺釘孔(2)—精銑所述的結(jié)合面(9)和中心軸孔凸臺(tái)(3)—精鏜缸孔(5)。
4.如權(quán)利要求I或2所述的一種缸體的加工方法，其特征在于，在所述的粗加工步驟中，粗鏜位于所述的閥板面(10)上的限位缺口( 13)。
5.如權(quán)利要求4所述的一種缸體的加工方法,其特征在于，在所述的鉆定位銷孔一(11)后、粗鏜缸孔(4)前完成所述的粗鏜位于所述的閥板面(10)上的限位缺口(13)。
全文摘要
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的缸體加工工藝不能很好地保證中心軸孔與缸孔孔心圓的精度的不足，提供一種缸體的加工方法，粗加工時(shí)以閥板面為加工面，以前缸體毛坯和后缸體毛坯上的中心軸孔和一螺釘孔進(jìn)行定位，精加工時(shí)分別以所述的前缸體毛坯和后缸體毛坯的所述的結(jié)合面為加工面，以所述的定位銷孔一作為定位孔進(jìn)行定位，采用上述加工工藝，由于在精加工中，在鏜中心軸孔、缸孔、螺釘孔等具有同心度要求的各孔時(shí)，均以定位銷孔一定位，不需再進(jìn)行第二次定位，所以可保證中心軸孔與缸孔孔心圓、定位銷孔的同心度，同心度可達(dá)到0.02mm以內(nèi)。
文檔編號(hào)B23P15/00GK102962649SQ20121053253
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者林劍 申請(qǐng)人:浙江三田汽車空調(diào)壓縮機(jī)有限公司