馱背運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，具體而言，涉及一種馱背運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路馱背運(yùn)輸是指公路貨車或半掛車裝載貨物后在始發(fā)地火車站自行開上鐵路專用車輛，通過鐵路完成長距離運(yùn)輸，到達(dá)目的地火車站后，公路貨車自行開下鐵路專用車輛并駛往最終目的地的一種便捷運(yùn)輸方式。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在公路貨車開上鐵路運(yùn)輸車時(shí)，需要將鐵路運(yùn)輸車上的裝載架移動(dòng)至鐵軌外，使公路貨車能夠開進(jìn)裝載架，然后再將裝載架移動(dòng)回鐵軌，以完成裝載過程。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，裝載架的一端在移動(dòng)時(shí)，是以另一端為樞轉(zhuǎn)端進(jìn)行樞轉(zhuǎn)的。若在該樞轉(zhuǎn)端上連接下一裝載架，則無法完成樞轉(zhuǎn)，因此，現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路專用車輛只能滿足單體運(yùn)輸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種馱背運(yùn)輸車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路專用車輛只能滿足單體運(yùn)輸?shù)膯栴}。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種馱背運(yùn)輸車，至少一個(gè)馱背運(yùn)輸單元，馱背運(yùn)輸單元包括第一車、第二車以及連接第一車和第二車的關(guān)節(jié)連接器。
[0007]進(jìn)一步地，馱背運(yùn)輸單元為多個(gè)，任一馱背運(yùn)輸單元與相鄰的馱背運(yùn)輸單元連接在一起。
[0008]進(jìn)一步地，第一車包括:第一端部裝置及與第一端部裝置配合的第一裝載裝置；第二車包括:第二端部裝置及與第二端部裝置配合的第二裝載裝置；其中，關(guān)節(jié)連接器設(shè)置在第一裝載裝置和第二裝載裝置之間。
[0009]進(jìn)一步地，關(guān)節(jié)連接器包括:凹關(guān)節(jié)、軸球及凸關(guān)節(jié)，凹關(guān)節(jié)與第一車連接，凸關(guān)節(jié)與第二車連接，凹關(guān)節(jié)具有容納軸球的容納腔，軸球可活動(dòng)地安裝在容納腔內(nèi)，凸關(guān)節(jié)具有套在軸球上的連接環(huán)。
[0010]進(jìn)一步地，軸球包括球體及設(shè)置在球體上的兩個(gè)限位軸，兩個(gè)限位軸對稱設(shè)置，凹關(guān)節(jié)的容納腔具有與兩個(gè)限位軸配合的兩個(gè)限位凹部。
[0011]進(jìn)一步地，限位軸具有切面。
[0012]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，提供一種馱背運(yùn)輸車，該馱背運(yùn)輸車的第一車和第二車通過關(guān)節(jié)連接器連接，使得第一車和第二車之間能夠以關(guān)節(jié)連接器為樞轉(zhuǎn)端進(jìn)行相對轉(zhuǎn)動(dòng)，如此能夠?qū)崿F(xiàn)馱背運(yùn)輸車的多組運(yùn)輸，在滿足第一車和第二車樞轉(zhuǎn)的同時(shí)大大提高了運(yùn)輸效率。
【附圖說明】
[0013]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0014]圖1示出了本實(shí)用新型提供的關(guān)節(jié)連接器的安裝示意圖；
[0015]圖2示出了本實(shí)用新型提供的關(guān)節(jié)連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3示出了本實(shí)用新型提供的關(guān)節(jié)連接器的凹關(guān)節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4示出了本實(shí)用新型提供的關(guān)節(jié)連接器的軸球的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5示出了本實(shí)用新型提供的關(guān)節(jié)連接器的凸關(guān)節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0020]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種馱背運(yùn)輸車，該馱背運(yùn)輸車至少一個(gè)馱背運(yùn)輸單元，馱背運(yùn)輸單元包括第一車、第二車以及連接第一車和第二車的關(guān)節(jié)連接器 7-100。
[0021]本實(shí)施例提供一種馱背運(yùn)輸車，該馱背運(yùn)輸車的第一車和第二車通過關(guān)節(jié)連接器7-100連接，使得第一車和第二車之間能夠以關(guān)節(jié)連接器7-100為樞轉(zhuǎn)端進(jìn)行相對轉(zhuǎn)動(dòng)，如此能夠?qū)崿F(xiàn)馱背運(yùn)輸車的多組運(yùn)輸，在滿足第一車和第二車樞轉(zhuǎn)的同時(shí)大大提高了運(yùn)輸效率。
[0022]具體地，馱背運(yùn)輸單元為多個(gè)，任一馱背運(yùn)輸單元與相鄰的馱背運(yùn)輸單元連接在一起。
[0023]通過將第一車、第二車以及關(guān)節(jié)連接器7-100組成一個(gè)馱背運(yùn)輸單元，方便對馱背運(yùn)輸車整體編組，以便于管理。
[0024]具體地，第一車包括:第一端部裝置及與第一端部裝置配合的第一裝載裝置，第二車包括:第二端部裝置及與第二端部裝置配合的第二裝載裝置，其中，關(guān)節(jié)連接器7-100設(shè)置在第一裝載裝置和第二裝載裝置之間。如此設(shè)置，使得第一裝載裝置和第二裝載裝置能夠以關(guān)節(jié)連接器7-100為樞轉(zhuǎn)中心進(jìn)行樞轉(zhuǎn)。
[0025]在本實(shí)施例中，具體地，該關(guān)節(jié)連接器7-100包括:凹關(guān)節(jié)7-110、軸球7-120及凸關(guān)節(jié)7-130，凹關(guān)節(jié)7-110與第一車連接，凸關(guān)節(jié)7-130與第二車連接，凹關(guān)節(jié)7-110具有容納軸球7-120的容納腔，軸球7-120可活動(dòng)地安裝在容納腔內(nèi)，凸關(guān)節(jié)7-130具有套在軸球7-120上的連接環(huán)。軸球7-120包括球體7-121及設(shè)置在球體7-121上的兩個(gè)限位軸7-122，兩個(gè)限位軸7-122對稱設(shè)置，凹關(guān)節(jié)7-110的容納腔具有與兩個(gè)限位軸7-122配合的兩個(gè)限位凹部。該關(guān)節(jié)連接器7-100結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低。為了便于限位軸7-122安裝，具體地，該限位軸7-122具有切面。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種馱背運(yùn)輸車，其特征在于，包括至少一個(gè)馱背運(yùn)輸單元，所述馱背運(yùn)輸單元包括第一車、第二車以及連接所述第一車和所述第二車的關(guān)節(jié)連接器(7-100)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馱背運(yùn)輸車，其特征在于， 所述馱背運(yùn)輸單元為多個(gè)，任一所述馱背運(yùn)輸單元與相鄰的所述馱背運(yùn)輸單元連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的馱背運(yùn)輸車，其特征在于， 第一車包括:第一端部裝置及與所述第一端部裝置配合的第一裝載裝置； 第二車包括:第二端部裝置及與所述第二端部裝置配合的第二裝載裝置； 其中，所述關(guān)節(jié)連接器(7-100)設(shè)置在所述第一裝載裝置和所述第二裝載裝置之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馱背運(yùn)輸車，其特征在于，所述關(guān)節(jié)連接器(7-100)包括:凹關(guān)節(jié)(7-110)、軸球(7-120)及凸關(guān)節(jié)(7-130)，所述凹關(guān)節(jié)(7-110)與所述第一車連接，所述凸關(guān)節(jié)(7-130)與所述第二車連接，所述凹關(guān)節(jié)(7-110)具有容納所述軸球(7-120)的容納腔，所述軸球(7-120)可活動(dòng)地安裝在所述容納腔內(nèi)，所述凸關(guān)節(jié)(7-130)具有套在所述軸球(7-120)上的連接環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的馱背運(yùn)輸車，其特征在于，所述軸球(7-120)包括球體(7-121)及設(shè)置在所述球體(7-121)上的兩個(gè)限位軸(7-122)，兩個(gè)所述限位軸(7-122)對稱設(shè)置，所述凹關(guān)節(jié)(7-110)的容納腔具有與所述兩個(gè)限位軸(7-122)配合的兩個(gè)限位凹部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的馱背運(yùn)輸車，其特征在于，所述限位軸(7-122)具有切面。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種馱背運(yùn)輸車，包括至少一個(gè)馱背運(yùn)輸單元，馱背運(yùn)輸單元包括第一車、第二車以及連接第一車和第二車的關(guān)節(jié)連接器(7-100)。通過該馱背運(yùn)輸車，解決現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路專用車輛只能滿足單體運(yùn)輸?shù)膯栴}。
【IPC分類】B61D3-18
【公開號(hào)】CN204368148
【申請?zhí)枴緾N201520004332
【發(fā)明人】鄭和平, 吳榮坤, 付勇, 袁博, 張志彬
【申請人】齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司, 北京馱豐高新科技股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月5日