以由各種各樣的材料構(gòu)成。
[0031]為了公開的目的，術(shù)語“連接”(以其所有形式的，現(xiàn)在式、進(jìn)行式、過去式等)總體上意指兩個(gè)部件(電學(xué)的或機(jī)械的)直接或間接地彼此連接。這種連接在性質(zhì)上可以是靜態(tài)的，也可以是可活動(dòng)的。這種連接可以通過兩個(gè)部件(電學(xué)的或機(jī)械的)與任何另外的中間元件實(shí)現(xiàn)，該任何另外的中間元件彼此之間或者與兩個(gè)部件整體地形成為單一的整體。除非另作說明，這種連接在性質(zhì)上可以是永久的，或可以是可移除的或可釋放的。
[0032]同樣重要的是，需要注意，示例性實(shí)施例中示出的本發(fā)明的元件的結(jié)構(gòu)和布置只是說明性的。盡管在本公開中僅詳細(xì)描述了本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施例，但閱讀本公開的本領(lǐng)域技術(shù)人員容易領(lǐng)會(huì)到，在實(shí)質(zhì)上不背離所列舉主題的新穎教導(dǎo)和優(yōu)勢(shì)的情況下，許多修改(例如各種元件的尺寸、規(guī)格、結(jié)構(gòu)、形狀和比例，參數(shù)值，安裝布置，使用的材料，顏色和方向等的變化)都是可能的。例如，示出為一體成型的元件可以由多個(gè)部件構(gòu)造或示出為多個(gè)部件的元件可以一體成型，連接的操作可以顛倒或另有變化，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和/或元件、連接器或其他元件的長(zhǎng)度或?qū)挾瓤梢宰兓?，元件之間提供的可調(diào)位置的類型或數(shù)量可以變化。應(yīng)該注意的是，系統(tǒng)的元件和/或總成可以由任何能提供足夠強(qiáng)度或耐久性的各種各樣的材料組成，其可以是任何各種各樣的顏色、質(zhì)地和組合。因此，所有這些修改都旨在被包括在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。對(duì)期望的實(shí)施例和其他示例性實(shí)施例的設(shè)計(jì)、操作條件和布置的其他代替、修改、變化和省略都可以在不背離本發(fā)明的精神的情況下做出。
[0033]可以理解的是，任何所述的工序或所述工序中的步驟都可以與公開的其它工序或步驟相結(jié)合，來形成本發(fā)明的范圍之內(nèi)的結(jié)構(gòu)。這里公開的示例性結(jié)構(gòu)和工序，僅用作說明用途而不應(yīng)理解為限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的車道偏離警告系統(tǒng)，其包含: 位置輸入裝置； 座椅，所述座椅包括: 座墊； 與所述座墊連接的座椅靠背；以及 設(shè)置在所述座墊和所述座椅靠背中的一個(gè)內(nèi)的托架總成，所述托架總成包括主體、與所述主體連接的可充氣氣囊和與所述氣囊連接的振動(dòng)單元；以及 控制器，所述控制器與所述位置輸入裝置通信地連接且與所述振動(dòng)單元通信地連接以及包括電子電路系統(tǒng)，所述電子電路系統(tǒng)編程為根據(jù)來自所述位置輸入裝置的信號(hào)來檢測(cè)車道偏離并且響應(yīng)于所述車道偏離而使所述振動(dòng)單元以復(fù)制在公路停車振動(dòng)帶上行駛的車輛中的座椅的振動(dòng)的方式來振動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的車道偏離警告系統(tǒng)，其中: 所述托架總成進(jìn)一步地包括將所述可充氣氣囊固定到托架的聚合物緊固件；以及 所述振動(dòng)單元通過與所述聚合物緊固件連接來與所述氣囊連接。3.如權(quán)利要求1所述的車道偏離警告系統(tǒng)，其中所述控制器響應(yīng)于檢測(cè)到的車道偏離而使所述振動(dòng)單元以在約80Hz和115Hz之間的頻率振動(dòng)。4.如權(quán)利要求1所述的車道偏離警告系統(tǒng)，進(jìn)一步地包括車輛音頻系統(tǒng)，其中所述控制器進(jìn)一步地與所述車輛音頻系統(tǒng)通信地連接并且所述電子電路系統(tǒng)進(jìn)一步地編程為響應(yīng)于所述檢測(cè)到的車道偏離而使所述音頻系統(tǒng)輸出聽覺音調(diào)。5.如權(quán)利要求4所述的車道偏離警告系統(tǒng)，其中: 所述控制器響應(yīng)于所述檢測(cè)到的車道偏離而使所述振動(dòng)單元以在約80Hz和115Hz之間的振動(dòng)頻率振動(dòng)；以及 所述音頻信號(hào)大體上匹配所述振動(dòng)頻率。6.如權(quán)利要求1所述的車道偏離警告系統(tǒng)，其中: 所述可充氣氣囊是第一可充氣氣囊并且定位在所述座椅的第一側(cè)上，與所述第一可充氣氣囊連接的所述振動(dòng)單元是第一振動(dòng)單元； 所述座椅進(jìn)一步地包括定位在所述座椅的第二側(cè)上的第二可充氣氣囊，第二振動(dòng)單元與所述第二可充氣氣囊連接； 所述控制器進(jìn)一步地與所述第二振動(dòng)單元通信地連接；以及 所述電子電路系統(tǒng)進(jìn)一步地編程為確定所述車道偏離所對(duì)應(yīng)的所述車輛的一側(cè)并且響應(yīng)于所述車道偏離而使定位在所述檢測(cè)到的車道偏離的這一側(cè)上的所述第一振動(dòng)單元和所述第二振動(dòng)單元中的一個(gè)振動(dòng)。7.如權(quán)利要求1所述的車道偏離警告系統(tǒng)，其中: 所述位置輸入裝置是第一位置輸入裝置； 所述車道偏離警告系統(tǒng)進(jìn)一步地包括第二位置輸入裝置；以及所述控制器與所述第一位置輸入裝置和所述第二位置輸入裝置通信地連接并且所述電子電路系統(tǒng)編程為根據(jù)來自所述第一位置輸入裝置和所述第二位置輸入裝置的信號(hào)來檢測(cè)所述車道偏離。8.如權(quán)利要求1所述的車道偏離警告系統(tǒng)，其中所述位置輸入裝置是以下中的一個(gè):GPS接收器、光學(xué)成像儀和車輛橫擺傳感器。9.一種車輛座椅總成，其包含: 座椅底座； 與所述底座連接的座椅靠背； 與所述座椅靠背連接的頭枕； 可充氣氣囊，所述可充氣氣囊設(shè)置在所述座椅底座、所述座椅靠背和所述頭枕中的至少一個(gè)的內(nèi)部中，并且配置成在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，在所述第一位置中所述氣囊為放掉氣的，在所述第二位置中所述氣囊為充有氣的；以及與所述氣囊連接的振動(dòng)單元。10.如權(quán)利要求9所述的車輛座椅總成，其中所述振動(dòng)單元包括電動(dòng)馬達(dá)，所述電動(dòng)馬達(dá)具有與其輸出軸連接的偏心錘。11.如權(quán)利要求9所述的車輛座椅總成: 進(jìn)一步地包括與所述可充氣氣囊流體連通的空氣源，來自所述空氣源的空氣是可控的以引起所述氣囊的充氣；以及 其中所述振動(dòng)單元包括在所述空氣源和所述可充氣氣囊之間流體連通的電磁閥。12.如權(quán)利要求9所述的車輛座椅總成，其中: 所述可充氣氣囊包括將所述可充氣氣囊固定到托架的聚合物緊固件；以及 所述振動(dòng)單元與所述聚合物緊固件連接。13.如權(quán)利要求9所述的車輛座椅總成: 進(jìn)一步地包括從所述座椅靠背和所述座椅中的一個(gè)橫向地延伸的支承墊；以及 其中所述可充氣氣囊設(shè)置在所述支承墊中的一個(gè)內(nèi)。14.如權(quán)利要求9所述的車輛座椅總成，其中所述振動(dòng)單元配置成生成在80Hz和115Hz之間的頻率的振動(dòng)。15.如權(quán)利要求9所述的車輛座椅總成，進(jìn)一步地包括車道偏離警告控制器，所述車道偏離警告控制器與所述振動(dòng)單元通信地連接并且包括編程為響應(yīng)于檢測(cè)到的車道偏離而使所述振動(dòng)單元振動(dòng)的電子電路系統(tǒng)。16.一種機(jī)動(dòng)車輛，其包含: 位置輸入裝置； 座椅，所述座椅具有在其中的可充氣氣囊和與所述氣囊連接的振動(dòng)單元； 車道偏離警告控制器，所述車道偏離警告控制器與所述位置輸入裝置通信地連接且與所述振動(dòng)單元通信地連接并且包括電子電路系統(tǒng)，所述電子電路系統(tǒng)編程為根據(jù)來自所述位置輸入裝置的信號(hào)來檢測(cè)車道偏離并且響應(yīng)于所述車道偏離而使所述振動(dòng)單元振動(dòng)。17.如權(quán)利要求16所述的機(jī)動(dòng)車輛，進(jìn)一步地包括音頻系統(tǒng)，所述控制器進(jìn)一步地與所述音頻系統(tǒng)通信地連接，并且所述電子電路系統(tǒng)進(jìn)一步地編程為響應(yīng)于所述檢測(cè)到的車道偏離而使所述音頻系統(tǒng)輸出聽覺音調(diào)。18.如權(quán)利要求16所述的機(jī)動(dòng)車輛，其中: 所述控制器響應(yīng)于所述檢測(cè)到的車道偏離而使所述振動(dòng)單元以在約80Hz和115Hz之間的頻率振動(dòng)；以及 所述音頻信號(hào)大體上匹配所述振動(dòng)的所述頻率。19.如權(quán)利要求18所述的機(jī)動(dòng)車輛，其中: 所述控制器響應(yīng)于所述檢測(cè)到的車道偏離而使所述振動(dòng)單元以復(fù)制在公路停車振動(dòng)帶上行駛的車輛中的座椅的振動(dòng)的方式來振動(dòng)；以及 所述音頻信號(hào)復(fù)制在路肩停車振動(dòng)帶上行駛的車輛的聲音。20.如權(quán)利要求16所述的機(jī)動(dòng)車輛，其中: 所述可充氣氣囊是第一可充氣氣囊并且定位在所述座椅的第一側(cè)上，與所述第一可充氣氣囊連接的所述振動(dòng)單元是第一振動(dòng)單元； 所述座椅進(jìn)一步地包括定位在所述座椅的第二側(cè)上的第二可充氣氣囊，第二振動(dòng)單元與所述第二可充氣氣囊連接； 所述控制器進(jìn)一步地與所述第二振動(dòng)單元通信地連接；以及 所述電子電路系統(tǒng)進(jìn)一步地編程為確定所述偏離所對(duì)應(yīng)的所述車輛的一側(cè)并且響應(yīng)于所述車道偏離而使定位在所述檢測(cè)到的車道偏離的這一側(cè)上的所述第一振動(dòng)單元和所述第二振動(dòng)單元中的一個(gè)振動(dòng)。
【專利摘要】一種用于車輛的車道偏離警告系統(tǒng)，其包含位置輸入裝置和座椅，座椅具有在其中的可充氣氣囊和與氣囊連接的振動(dòng)單元?？刂破髋c位置輸入裝置通信地連接且與振動(dòng)單元通信地連接并且包括電子電路系統(tǒng)，電子電路系統(tǒng)編程為根據(jù)來自位置輸入裝置的信號(hào)來檢測(cè)車道偏離并且響應(yīng)于車道偏離而使振動(dòng)單元振動(dòng)。
【IPC分類】B60N2/44
【公開號(hào)】CN105584391
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510731865
【發(fā)明人】安布爾·拉維恩·霍爾, 邁克爾·科里奇, 肖恩·戴維·范寧, 基思·艾倫·戈丁
【申請(qǐng)人】福特全球技術(shù)公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日
【公告號(hào)】DE102015117980A1, US20160129920