車道偏離反饋系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及一種用于車輛的車道偏離警告系統(tǒng)。特別是，車道偏離警告系統(tǒng)包括集成到相應(yīng)的車輛座椅中的輸出功能。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)操作機(jī)動(dòng)車輛時(shí)，駕駛員可能變得昏昏欲睡或注意力不集中，這可能導(dǎo)致車輛一一當(dāng)仍然總體上在駕駛員的控制下時(shí)一一脫離車輛正在行駛的車道。這樣的潛在的或?qū)嶋H的非故意車道偏離可能導(dǎo)致車輛最終離開道路、與正在鄰近車道上行駛的車輛碰撞、或駕駛員一旦意識(shí)到車道偏離而矯枉過正時(shí)車輛失去控制。各種系統(tǒng)可以監(jiān)控車輛的路徑和檢測(cè)車道偏離并且必要時(shí)提醒駕駛員。然而，現(xiàn)有的車道偏離警告系統(tǒng)可能不為駕駛員提供潛在的或?qū)嶋H的車道偏離的適當(dāng)指示。因此，可能需要這樣的系統(tǒng)中的更多改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，用于車輛的車道偏離警告系統(tǒng)包括位置輸入裝置和座椅，座椅具有在其中的可充氣氣囊和與氣囊連接的振動(dòng)單元?？刂破髋c位置輸入裝置通信地連接且與振動(dòng)單元通信地連接并且包括電子電路系統(tǒng)，電子電路系統(tǒng)編程為根據(jù)來自位置輸入裝置的信號(hào)來檢測(cè)車道偏離并且響應(yīng)于車道偏離而使振動(dòng)單元振動(dòng)。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，車輛座椅總成包括座椅底座、座椅靠背、設(shè)置在座椅靠背和座椅底座上方的覆蓋面料?？沙錃鈿饽以诟采w面料下方設(shè)置在座椅底座和座椅靠背中的至少一個(gè)中，并且其配置成在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，在第一位置中氣囊為放掉氣的，在第二位置時(shí)氣囊為充有氣的。振動(dòng)單元與氣囊連接。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，機(jī)動(dòng)車輛包括位置輸入裝置、具有在其中的可充氣氣囊和與氣囊連接的振動(dòng)單元的座椅、與位置輸入裝置通信地連接且與振動(dòng)單元通信地連接的車道偏離警告控制器?？刂破靼娮与娐废到y(tǒng)，電子電路系統(tǒng)編程為根據(jù)來自位置輸入裝置的信號(hào)來檢測(cè)車道偏離并且響應(yīng)于車道偏離而使振動(dòng)單元振動(dòng)。
[0006]通過研究下述說明書、權(quán)利要求和附圖，本發(fā)明的這些和其他方面、目的和特征將被本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解和領(lǐng)會(huì)。
【附圖說明】
[0007]在附圖中:
[0008]圖1是車道偏離警告系統(tǒng)的示圖，其包括以正透視、局部剖視圖的方式描繪的車輛座椅；
[0009]圖2是包括圖1的車道偏離警告系統(tǒng)的車輛的局部視圖；
[0010]圖3是圖1的車輛座椅的內(nèi)部部件的正透視圖；
[0011 ]圖4是圖3的部件的分解視圖；
[0012]圖5是圖3的內(nèi)部部件中的一個(gè)子總成的正透視圖；
[0013]圖6是圖5的子總成的后透視圖；以及
[0014]圖7是在圖1的車輛座椅中可用的座椅座墊總成的正剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了在此說明的目的，術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”、
“內(nèi)”、“外”及其派生詞應(yīng)當(dāng)如圖1中所示的取向與本發(fā)明相關(guān)聯(lián)。然而，可以理解的是，除非有明確的相反指明，本發(fā)明可以采用各種可選的方向。還可以理解的是，在附圖中表明的和在下述說明書中描述的具體裝置和過程僅僅是所附權(quán)利要求中所限定的發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，除非權(quán)利要求中另有明確限定，否則與這里公開的實(shí)施例有關(guān)的具體尺寸和其他物理特性不應(yīng)認(rèn)為是限制。此外，除非另有說明，可以理解的是，在給定方向諸如此類上延伸或沿給定方向諸如此類延伸的部件的特定特征的討論并不意味著特征或部件遵循在這樣的方向上的直線或軸線或其僅在這樣的方向上延伸或在沒有其他方向分量或偏差的這樣的平面上延伸，除非另有說明。
[0016]參考圖1，附圖標(biāo)記10總體上表示車道偏離警告系統(tǒng)。車道偏離警告系統(tǒng)10通?？梢栽谲囕v12 (如圖2所示)中使用并且可以包括位置輸入裝置，位置輸入裝置可以是光學(xué)成像儀14(其可以是攝像機(jī)諸如此類的形式)、全球定位系統(tǒng)(“GPS”)接收器16、橫擺傳感器18諸如此類的形式。系統(tǒng)10還可以包括座椅20，座椅20包括在其中的可充氣氣囊22和與氣囊22連接的振動(dòng)單元24(圖3)?？刂破?6與位置輸入裝置(比如光學(xué)成像儀
14,GPS接收器16和橫擺傳感器18中的至少一個(gè))通信地連接且與振動(dòng)單元24通信地連接并且包括電子電路系統(tǒng)(比如處理器30)，電子電路系統(tǒng)編程為根據(jù)來自位置輸入裝置(比如光學(xué)成像儀14、GPS接收器16、和橫擺傳感器18中的至少一個(gè))的信號(hào)來檢測(cè)車輛12的車道偏離并且響應(yīng)于車道偏離而使振動(dòng)單元24振動(dòng)。
[0017]如圖1進(jìn)一步地所示，座椅20可以是各種部件的總成，其包括座椅底座或座墊32、與座墊32可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的座椅靠背34以及連接座椅靠背34 (并且可以相對(duì)于座椅靠背34可調(diào)節(jié))的頭枕35。座椅20的總成還可以包括各種泡沫件或用于座椅20的其他地毯襯材料和墊襯物的形式的覆蓋面料36，覆蓋面料36可以包括各種織物或者天然皮革或合成皮革。覆蓋面料36可以包括可彼此附接并且共同地附接到座墊32、座椅靠背34和頭枕35中的至少一個(gè)和/或在單獨(dú)單元中與座墊32、座椅靠背34和頭枕35中的一個(gè)粘貼的其各個(gè)部分。座椅20的總成還可以包括幾個(gè)上述氣囊22，氣囊22可以遍及座墊32、座椅靠背34和/或頭枕35定位在不同戰(zhàn)略位置并且可以在充氣狀態(tài)和放氣狀態(tài)之間是獨(dú)立可移動(dòng)的，以根據(jù)座椅20的乘員的需要或要求來允許座墊32和座椅靠背34兩者的輪廓的定制。
[0018]通過從空氣源接收壓縮空氣，氣囊22可以進(jìn)入充氣狀態(tài)，空氣源可以是栗(其可以專用于單獨(dú)的座椅20或可以在車輛12內(nèi)若干相似配置的座椅中共用)以及促進(jìn)栗和氣囊22之間的流體連通且有選擇地控制從栗到所需的那些氣囊22的壓縮空氣供給的流動(dòng)的連接管和歧管的網(wǎng)的形式。同樣，附加的管和歧管可以將氣囊22與一個(gè)或多個(gè)通風(fēng)孔(未示出)流體地連接以允許在氣囊到放氣位置的運(yùn)動(dòng)期間釋放氣囊內(nèi)的空氣。在一示例中，通過比如可以包括在車輛12內(nèi)的車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的各種電子電路、芯片和/或微處理器這樣的包括各種模擬開關(guān)或數(shù)字控制的電子電路系統(tǒng)，可以控制在氣囊22在放氣位置和充氣位置之間以及反之亦然的運(yùn)動(dòng)期間流入和流出氣囊22的空氣的控制。在一示例中，包括計(jì)算機(jī)諸如此類用于控制氣囊22的充氣和放氣的情況，氣囊22的“放氣”位置可以是一些空氣保持在氣囊22內(nèi)但使得氣囊22處于其充氣范圍的低端的狀態(tài)。
[0019]同樣如圖1所示，示例座椅20可以包括若干氣囊22，氣囊22包括在座椅靠背的腰部區(qū)域38內(nèi)、在座墊32的中心區(qū)域40內(nèi)、在座椅靠背支承墊42和座墊支承墊44內(nèi)以及在頭枕35內(nèi)的各組氣囊22。在座椅20的這樣的不同區(qū)域內(nèi)的氣囊22可以采取若干形式，其通?？梢园ㄒ环N或多種聚合物(比如塑料)膜，聚合物膜可以戰(zhàn)略性地密封在一起以形成腔。在任何這樣的結(jié)構(gòu)中，氣囊22通常不透空氣，使得處于充氣狀態(tài)的氣囊22內(nèi)的空氣保持在所需的充氣水平。
[0020]如圖3-6所示，各種各樣的氣囊22可以具有一個(gè)或多個(gè)與其連接的振動(dòng)單元24以通過氣囊22并且進(jìn)一步地通過覆蓋面料36的上覆區(qū)域傳遞振動(dòng)，以便對(duì)于用戶占用的座椅20是可感知的。如上所述，振動(dòng)單元24可以與控制器26通信地連接，使得控制器26可以響應(yīng)于檢測(cè)到的車輛12與車輛12正在行駛的道路車道的偏離而使振動(dòng)單元24將振動(dòng)形式的信號(hào)傳輸?shù)阶?0的乘員。在各種示例中，一個(gè)或多個(gè)振動(dòng)單元24與氣囊22的位于座墊32的中心區(qū)域40、座椅靠背34的腰部區(qū)域38和/或頭枕35內(nèi)的那些氣囊22連接是可取的，因?yàn)楫?dāng)座椅20的乘員駕駛車輛12時(shí)，座椅20的乘員通常處于座椅20的這樣的恒定或近恒定的區(qū)域中。此外，注意到與控制器26連接的這樣的振動(dòng)馬達(dá)24的內(nèi)含物特別適合于在如圖2所示的車輛12的駕駛員座椅中使用。
[0021]如圖3和4所示，一個(gè)或多個(gè)振動(dòng)單元(比如如圖3和4所示的兩個(gè)振動(dòng)單元24)可以與座椅靠背34的腰部區(qū)域38內(nèi)的氣囊22連接。在所示的示例中，氣囊22可以包括圍繞其邊緣并且在其相關(guān)單元48或其別的可充氣部分的外面的飾邊46。因此，當(dāng)氣囊22處于充氣狀態(tài)時(shí)在不允許單元48內(nèi)的空氣從單元48逸出的情況下，氣囊22可以容納在其中的孔50。因此，孔50可以容納通過其的緊固件52，緊固件52可以將氣囊22與托架54連接在一起。在所示的示例中，托架54可以與座椅框架56可移動(dòng)地連接。以這樣的方式，腰部區(qū)域38內(nèi)的氣囊22可以保持與座椅20的乘員的下背部總體上恒定的接觸。如圖4所示，振動(dòng)單元24可以與緊