專利名稱：焊接式雙級(jí)油壓千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種焊接式雙級(jí)油壓千斤頂，屬于小型手動(dòng)液壓機(jī)具范圍，主要用于矮底盤進(jìn)口汽車及引進(jìn)零部件制造的汽車的維修，同時(shí)也可用于國產(chǎn)小汽車維修。
目前，國內(nèi)的油壓千斤頂部頒標(biāo)準(zhǔn)JB2104-91只給一級(jí)油壓千斤頂標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品作了規(guī)定，而按部頒標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的油壓千斤頂?shù)淖畹透叨扔譄o法滿足進(jìn)口或引進(jìn)零部件制造的輕、小型矮低盤汽車的需要；非標(biāo)準(zhǔn)的油壓千斤頂起重最低高度能滿足，但起重的最高高度又無法滿足。中國專利號(hào)為92210031.4一種油壓千斤頂?shù)膶＠诮Y(jié)構(gòu)上直接將大活塞制成二級(jí)起升用油缸體，油缸、頂帽、底座之間采用螺紋連接，可拆卸，在活動(dòng)的壓力狀態(tài)下工作易變形和松動(dòng)，致使使用壽命受到影響，另外螺紋連接的底座在翻砂中有氣孔，出現(xiàn)高壓滲透，如果采用焊接式整體結(jié)構(gòu)，底座用鋼板材質(zhì)細(xì)密度高，無高壓滲漏。
本實(shí)用新型的目的是提供一種焊接式雙級(jí)油壓千斤頂，用于矮底盤進(jìn)口汽車及引進(jìn)零部件制造的汽車維修，節(jié)約外匯。該千斤頂采用焊接式結(jié)構(gòu)，將底座與外套、外油缸、泵體分別焊接成為一個(gè)整體，不松動(dòng)、不變形，能滿足矮底盤進(jìn)口汽車維修。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用焊接式整體結(jié)構(gòu)，將底座與外套、外油缸、泵體分別焊接成為一個(gè)整體。外套套接在外油缸的外面，內(nèi)油缸置裝在外油缸內(nèi)。外缸套裝在外油缸的上方。內(nèi)缸套裝在內(nèi)油缸的上方。調(diào)整螺桿置裝在活塞桿內(nèi)?；钊麠U裝在內(nèi)油缸內(nèi)，泵體置裝在外套的右側(cè)，它們之間留有空間位置，以便通過環(huán)銷連接安裝手柄。手柄上有一個(gè)連桿裝在泵芯上。泵芯裝在泵體內(nèi)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型焊接式雙級(jí)油壓千斤頂?shù)恼暺拭鎴D。
由圖1所示焊接式雙級(jí)油壓千斤頂包括底座1、外套2、內(nèi)油缸3、外油缸4、外缸套5、調(diào)整絲桿6、內(nèi)缸套7、活塞桿8、手柄9、泵芯10、泵體11。
該千斤頂?shù)牧悴考娩摬募庸ぶ瞥伞２捎煤附邮秸w結(jié)構(gòu)，焊接零部件加工簡單，鋼材利用率高。將底座1用鋼板制作與外套2、外油缸5、泵體11分別焊接成為一個(gè)整體，底座1上有油孔。外套2套接在外油缸4的外面，使外套2和外油缸4之間形成貯油空間。內(nèi)油缸3置裝在外油缸4內(nèi)，它們之間有間隙呈動(dòng)配合裝配，以便作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。內(nèi)油缸3上有活塞環(huán)起密封和承受壓力的作用。外缸套5套裝在外油缸4的上方，對(duì)內(nèi)油缸3起導(dǎo)向作用。內(nèi)缸套7套裝在內(nèi)油缸3的上方，對(duì)活塞桿8起導(dǎo)向作用，調(diào)整螺桿6置裝在活塞桿8內(nèi)，使活塞桿8裝在內(nèi)油缸3內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞桿8內(nèi)分別裝有活塞頭，矩形尼龍圈和O型密封圈均起密封作用和承受壓力。在內(nèi)油缸3，外油缸4、活塞8上分別設(shè)計(jì)有卡簧圈，起上升限位及下降回位作用。泵體11置裝在外套2的右側(cè)，它們之間留有空間位置，以便通過環(huán)銷連接安裝手柄9。泵芯10裝在泵體11內(nèi)，它們之間有間隙是動(dòng)配合裝配，以便作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，泵芯10上設(shè)計(jì)有防塵圈和尼龍墊，其作用是防塵和承受壓力。手柄9上有一個(gè)連桿裝在泵芯10上，以便使泵體11作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
外油缸4和內(nèi)油缸3，內(nèi)油缸3和活塞桿8，泵芯10和泵體11它們之間均采用間隙動(dòng)配合裝配，以便作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，性能穩(wěn)定。
在內(nèi)油缸3、外油缸4、外缸套5、內(nèi)缸套7、泵體11上又均設(shè)計(jì)有矩形尼龍圈或O型密封圈、活塞檔、活塞環(huán)，起密封和承受壓力的作用。
本實(shí)用新型焊接式雙級(jí)油壓千斤頂?shù)墓ぷ髟懋?dāng)撳動(dòng)手柄9，在外套2與外油缸4的間隙中貯的油通過底座1上的油道孔壓入泵體11內(nèi)，泵芯10在泵體11中作上、下滑動(dòng)，在O型密封圈和矩形尼龍圈的作用下形成真空，經(jīng)過泵芯10掀動(dòng)手柄9油被抽入外油缸4內(nèi)，在壓力的作用下不斷供油，內(nèi)油缸3進(jìn)油，外油缸4進(jìn)油后舉升內(nèi)油缸3和活塞桿8上的活塞頭帶動(dòng)活塞桿8向上作起重上升運(yùn)動(dòng)，當(dāng)內(nèi)油缸3下的卡簧圈升至外油缸4上端時(shí)，內(nèi)油缸3上升到位不動(dòng)作；這時(shí)，活塞桿8繼續(xù)向上移動(dòng)，內(nèi)油缸3在卡簧圈的限制下和活塞桿8的上、下導(dǎo)向作用完成了雙級(jí)千斤頂?shù)钠鹬嘏e升過程，如果起重舉升高度不足，還可由調(diào)整絲桿6來補(bǔ)償其起重舉升高度。
本實(shí)用新型焊接式雙級(jí)油壓千斤頂?shù)膬?yōu)點(diǎn)(1)該千斤頂采用焊接式整體結(jié)構(gòu)，將底座1與外套2、外油缸5、泵體11分別焊接成為一個(gè)整體，不松動(dòng)、不變形、性能穩(wěn)定可靠，適用于矮底盤進(jìn)口汽車維修，為國家節(jié)約外匯。
(2)外油缸4和內(nèi)油缸3，內(nèi)油缸3和活塞桿8，泵芯10泵體11它們之間均采用間隙動(dòng)配合裝配，以便作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，性能穩(wěn)定，工作效率高。
(3)焊接零部件加工簡單，鋼材利率高。
權(quán)利要求1．一種焊接式雙級(jí)油壓千斤頂，包括底座(1)、外套(2)、內(nèi)油缸(3)、外油缸(4)、外缸套(5)、調(diào)整絲桿(6)、內(nèi)缸套(7)、活塞桿(8)、手柄(9)、泵芯(10)、泵體(11)，其特征在于該千斤頂采用焊接式整體結(jié)構(gòu)，將底座(1)與外套(2)、外油缸(5)，泵體(11)分別焊接成為一個(gè)整體，外套(2)套接在外油套(4)的外面，內(nèi)油缸(3)置裝在外油缸(4)內(nèi)，外缸套(5)套裝在外油缸(4)的上方，內(nèi)缸套(7)裝在內(nèi)油缸(3)的上方，調(diào)整螺桿(6)置裝在活塞桿(8)內(nèi)，活塞桿(8)裝在內(nèi)油缸(3)內(nèi)，泵體(11)置裝在外套(2)的右側(cè)，它們之間留有空間位置，通過環(huán)銷連接安裝手柄(9)，手柄(9)上有一個(gè)連桿裝在泵芯(10)上，泵芯(10)裝在泵體(11)內(nèi)。
2．按權(quán)利要求1所述的一種焊接式雙級(jí)油壓千斤頂，其特征在于內(nèi)油缸(3)、外油缸(4)、活塞桿(8)的上面均設(shè)計(jì)有卡簧圈，內(nèi)油缸(3)上有活塞環(huán)。
專利摘要一種焊接式雙級(jí)油壓千斤頂,主要用于矮底盤進(jìn)口汽車或引進(jìn)零部件制造的汽車維修。該千斤頂采用焊接式整體結(jié)構(gòu),將底座1與外套2、外油缸5、泵體11分別焊接為一個(gè)整體。內(nèi)油缸3置裝在外油缸4內(nèi)有間隙呈動(dòng)配合作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。該千斤頂具有不變形、不松動(dòng)、性能穩(wěn)定可靠、工作效率高的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66F3/24GK2313912SQ97237789
公開日1999年4月14日 申請日期1997年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月29日
發(fā)明者黃海 申請人:黃海