專利名稱：改良結(jié)構(gòu)的升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于提升裝置，尤其涉及一種改良結(jié)構(gòu)的升降機(jī)。
傳統(tǒng)的升降機(jī)大致分為固定式與可移動(dòng)式兩種，固定式升降機(jī)大都安裝在修車(chē)廠內(nèi)，待檢修車(chē)輛移動(dòng)至升降機(jī)上正確的位置，才能將車(chē)體推舉起來(lái)，因此有占用固定空間與機(jī)動(dòng)性差的缺點(diǎn)，可移動(dòng)式的升降機(jī)不使用時(shí)，可將其收藏，或隨時(shí)將其推送至待檢修的車(chē)輛底部，將車(chē)體推舉向上，有機(jī)動(dòng)性較佳、不受空間限制的優(yōu)點(diǎn)，但可移動(dòng)式升降機(jī)，是通過(guò)壓缸推舉可支撐車(chē)體的支架，升降機(jī)整體需占用一相當(dāng)?shù)拿娣e，不使用時(shí)，也需要一個(gè)相當(dāng)大的空間來(lái)收藏。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改良結(jié)構(gòu)的升降機(jī)，機(jī)體可彎折成一小體積，便于移動(dòng)和收藏，支撐架上設(shè)可收折的側(cè)架裝置以增加支撐面積，提高升降機(jī)體的支撐強(qiáng)度與穩(wěn)定性，調(diào)節(jié)機(jī)體側(cè)架上支撐用承墊的位置及數(shù)量，使同一升降機(jī)能使用于不同的車(chē)種，且使用安全方便。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的升降機(jī)，由基座、壓缸、升降機(jī)架體、安全支架及泵構(gòu)成，升降機(jī)架體是由兩前架、兩后架、兩上橫架與兩底橫架為基礎(chǔ)的四連桿裝置構(gòu)成，兩上橫架間固設(shè)一定位架，在上橫架的前后端，分別設(shè)一側(cè)架裝置，升降機(jī)架體與基座間，由兩后架與兩底橫架，分別以樞按軸接于基座前端的橫向定位架上，形成一體互動(dòng)的連接，兩前架與兩底橫架間，用一長(zhǎng)軸穿設(shè)，此軸上設(shè)握把，兩前架的另一端略設(shè)一彎弧段，并分別以樞接軸樞接在對(duì)應(yīng)的上橫架上，兩上橫架上的每一側(cè)架裝置，由固定于上橫架上的C型座、軸、凸臂與數(shù)個(gè)承墊構(gòu)成，凸臂設(shè)于C型座的開(kāi)口端，并由軸穿設(shè)定位，凸臂表面設(shè)有數(shù)個(gè)槽孔，承墊插置于不同的槽孔內(nèi)，形成與車(chē)體間的接觸部位。
以下結(jié)合附圖具體敘述實(shí)施例

圖1為本實(shí)用新型升降機(jī)推舉車(chē)體向上的使用例圖圖2為本實(shí)用新型升降機(jī)的立體圖圖3為本實(shí)用新型升降機(jī)不使用時(shí)的側(cè)視圖圖4為圖3中升降機(jī)被收折的狀態(tài)圖圖5為本實(shí)用新型升降機(jī)的側(cè)架裝置圖圖6為本實(shí)用新型升降機(jī)側(cè)架裝置的承墊剖視圖圖中，10車(chē)體、11升降機(jī)、12基座、13壓缸、14安全支架、15升降機(jī)架體、16泵、17勾件、18凸座、19和20前架、21和22后架、23和24上橫架、25和26底橫架、27和28定位架、29長(zhǎng)軸、30握把、31樞按軸、32側(cè)架裝置、33凸臂、34C型座、35軸、36插孔、37承墊實(shí)施時(shí)，參閱圖1、圖2所示，改良結(jié)構(gòu)的升降機(jī)整體11，由基座12、壓缸13、安全支架14、一組升降機(jī)架體15、泵16所構(gòu)成，泵16用于供應(yīng)液壓至壓缸13，由壓缸13的推桿推送升降機(jī)架體15作升降動(dòng)作，用以支撐車(chē)體10向上，至所需高度時(shí)，再將安全支架14底端勾件17勾附于基座側(cè)邊的凸座18，使之安全定位，本實(shí)用新型的改良部分是升降機(jī)架體15，該架體15由兩前架19和20、兩后架21和22、兩上橫架23和24與兩底橫架25和26為基礎(chǔ)的四連桿裝置構(gòu)成，兩上橫架23、24間固設(shè)一定位架27，壓缸13的推桿前端樞設(shè)在此定位架27的底端，上橫架23、24的前、后端，分別設(shè)有一側(cè)架裝置32，四連桿裝置為基礎(chǔ)的升降機(jī)架體15與基座12間，由兩后架21、22與兩底橫架25、26，分別以樞按軸31樞接在基座12前端的橫向定位架28上，形成一體互動(dòng)的連接，兩前架19、20與兩底橫架25、26間，用一長(zhǎng)軸29穿設(shè)，使兩前架與兩底橫架間能以長(zhǎng)軸29為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，此軸29上另設(shè)有握把30，用作升降機(jī)收折時(shí)的握持與移動(dòng)，兩前架19、20的另一端，略設(shè)以彎弧段，并分別以樞接軸31樞接在對(duì)應(yīng)的上橫架23、24上，當(dāng)控制壓缸13推舉升降機(jī)時(shí)，通過(guò)四連桿裝置為基礎(chǔ)的升降機(jī)架體15，能順利地將車(chē)體10推舉向上，不使用升降機(jī)時(shí)，控制壓缸13使升降機(jī)下降，兩前架19、20與兩底橫架25、26間即相互靠合，兩后架21、22靠向基座12的兩側(cè)，使升降機(jī)整體如圖3所示成為一平面狀態(tài)，此時(shí)可將并合的兩前架19、20與兩底橫架25、26，依圖3中箭頭A的方向共同向后方彎折，使升降機(jī)整體被收折成圖4所示最小體積的收藏狀態(tài)，兩上橫架23、24上的每一側(cè)架裝置32均為相同的組件與結(jié)構(gòu)，下面僅就其中一組側(cè)架裝置32作說(shuō)明，如圖2與圖5所示，側(cè)架裝置32由固定于上橫架23(24)上的C型座34、軸35、凸臂33與數(shù)個(gè)承墊37所構(gòu)成，凸臂33設(shè)于C型座34的開(kāi)口端，并由軸35將其穿設(shè)定位，使凸臂33能在C型座34的開(kāi)口端作啟閉彎折動(dòng)作，在凸臂33的表面，設(shè)有數(shù)個(gè)槽孔36，用以插置承墊37，形成與車(chē)體間的接觸部位，根據(jù)實(shí)際需要將承墊37插置于凸臂33表面不同的槽孔中，改變升降機(jī)與車(chē)體間接觸點(diǎn)的距離，或視需要將承墊向上疊置(如圖6)，增加接觸部位的高度，可適用于不同的車(chē)型車(chē)種，并提高支撐的穩(wěn)定性，欲收藏升降機(jī)時(shí)，可將每一側(cè)架裝置32向內(nèi)彎折，使升降機(jī)的橫向長(zhǎng)度被降至最小程度，以縮小升降機(jī)占用面積。
綜上所述，本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的升降機(jī)，其設(shè)計(jì)合理、實(shí)用，能將機(jī)體彎折成為一小體積，以便移動(dòng)或者收藏，升降機(jī)與車(chē)體接觸部位可調(diào)節(jié)，增加操作時(shí)的穩(wěn)固安全性，克服了傳統(tǒng)產(chǎn)品的缺陷，達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目的。
權(quán)利要求1.一種改良結(jié)構(gòu)的升降機(jī)，由基座、壓缸、升降機(jī)架體、安全支架及泵構(gòu)成，其特征在于，升降機(jī)架體是由兩前架、兩后架、兩上橫架與兩底橫架為基礎(chǔ)的四連桿裝置構(gòu)成，兩上橫架間固設(shè)一定位架，在上橫架的前后端，分別設(shè)一側(cè)架裝置，升降機(jī)架體與基座間，由兩后架與兩底橫架，分別以樞接軸接于基座前端的橫向定位架上，形成一體互動(dòng)的連接，兩前架與兩底橫架間，用一長(zhǎng)軸穿設(shè)，此軸上設(shè)握把，兩前架的另一端略設(shè)一彎弧段，并分別以樞接軸樞接在對(duì)應(yīng)的上橫架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的升降機(jī)，其特征在于，所述兩上橫架上的每一側(cè)架裝置，由固定于上橫架上的C型座、軸、凸臂與數(shù)個(gè)承墊構(gòu)成，凸臂設(shè)于C型座的開(kāi)口端，并由軸穿設(shè)定位，凸臂表面設(shè)有數(shù)個(gè)槽孔，承墊插置于不同的槽孔內(nèi)，形成與車(chē)體間的接觸部位。
專利摘要一種改良結(jié)構(gòu)的升降機(jī)，由基座、壓缸、安全支架、升降機(jī)架及泵所構(gòu)成，泵供液壓至壓缸，壓缸的推桿推送升降機(jī)架作升降以支撐車(chē)體向上，升降機(jī)架體由兩前架、兩后架、兩上橫桿架與兩底橫桿架為基礎(chǔ)的四連桿裝置構(gòu)成，兩上橫桿架的前后端分別設(shè)側(cè)架，升降機(jī)不使用時(shí)，將兩前架與兩底橫架同時(shí)彎折向后，使升降機(jī)整體成為小體積收藏狀態(tài)，使用前視需要機(jī)動(dòng)調(diào)節(jié)側(cè)架上承墊的高度與安裝位置，使升降機(jī)的操作、控制及使用效果更好。
文檔編號(hào)B66F7/00GK2237034SQ9620172
公開(kāi)日1996年10月9日 申請(qǐng)日期1996年1月25日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月25日
發(fā)明者林清標(biāo) 申請(qǐng)人:林清標(biāo)