專利名稱：起重機防二次起升飛滑裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬起重機械領域，更具體的說它涉及一種起重機二次起吊重物時防止重物下滑的裝置。
起重機在起吊重物的過程中，有時需要中途停止，而后重新起升。在重新起升的一瞬間，如果不采取必要措施，往往會發(fā)生二次起升下滑現(xiàn)象。這種二次起升下滑現(xiàn)象，在精密機床、機械安裝及大噸位吊裝工程中，起很大的破壞作用，有時甚至導致機器或人身的破損、傷亡事故。目前起重機行業(yè)中，都在尋找解決二次起升下滑問題的途徑，但至今未能得到徹底解決。
本實用新型的目的是針對上述問題設計了一種液控先導閥，配合順序閥、蓄能器作用，有效地防止了二次起升下滑現(xiàn)象的發(fā)生。
實用新型是這樣實現(xiàn)的在起重機液壓系統(tǒng)中設置了液控先導閥、蓄能器和順序閥，構成了防二次起升下滑裝置。先導閥連接高壓油路，并與蓄能器、制動器和上車閥相通。蓄能器通過順序閥與起升馬達相通。接在高壓油路中的上車閥通過平衡閥與起升馬達、順序閥相通。當需要二次起升時，上車閥A1口高壓油及蓄能器壓力再次供油，使起升馬達受正向旋轉力，此時，由于先導閥C、Z腔受內部彈簧及蓄能器壓力作用，P、Z口延遲接通，致使起升馬達制動器延遲打開，在起升馬達延遲打開制動器的過程中，上車閥A1口的高壓油已加至足夠使起升馬達正轉的壓力，因此，重物絕對不會出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。
以下結合附圖詳細敘述本實用新型三幅附圖均應用于起重量為32噸的QY32型汽車起重機(泰安市工程機械總廠生產)。


圖1是防二次起升下滑裝置液壓原理圖。
圖2是防二次起升下滑裝置安裝圖。
圖3是先導閥具體結合剖視圖。
參照圖1，該圖為QY32型汽車起重機整機液壓系統(tǒng)圖的一部分。防二次起升下滑裝置主要由先導閥1、蓄能器2和順序閥3構成，而制動器4、起升馬達5、平衡閥6和上車閥7在沒有設置防二次起升下滑裝置的液壓汽車起重機中也是必不可少的部件。先導閥1為自行設計的部件、蓄能器2和順序閥3則為通用部件。先導閥1的下閥芯13(圖3)和吊鉤升降操縱桿聯(lián)動。先導閥1對防二次起升下滑起主導作用，蓄能器2貯存不同吊重時的起升壓力，順序閥3對蓄能器2起保持壓力作用，重物下降作業(yè)由平衡閥6施行限速，上車閥7控制吊鉤升降。吊臂起落伸縮和轉臺左右回轉。
參照圖2，先導閥1通過固定角鋼30、蓄能器2通過蓄能器座31和順序閥3均安裝在位于上車操縱室后部、轉臺的外側面上，三者均用油管29和接頭體28相連并相通。
參照圖3，上閥體8和下閥體14用連接螺釘23固定在一起，上閥芯27和下閥芯13分別裝入上、下閥體8、14內；上閥體8左端裝螺塞21，螺紋連接、右端裝上閥蓋10，螺釘連接；下閥體14的兩端分別裝下閥前蓋12和下閥后蓋17，螺釘連接；螺塞21的螺紋端端面上有孔，彈簧25左端插入孔內，有定位作用，彈簧25左端頂住活塞26緊靠上閥芯27，給以予壓力，彈簧15套裝在下閥芯13左端，并給以下閥芯13予壓力；在需要防止?jié)B漏油各結合之間，安裝了O型密封圈24、9、16，螺塞21與上閥體8之間安裝組合墊22；接頭11固定在下閥前蓋12上，并與推動下閥芯13移動的高壓油路相通。
參照圖1、3，起升重物時，操縱吊鉤升降操縱桿，下閥芯13隨之聯(lián)動，先導閥1的P、Z口接通，壓力油使起升馬達5的制動器4打開，上車閥7A1口供高壓油，起升馬達5轉動，重物提起。起升過程中，操縱上車閥7A1口停止供高壓油，高壓油泄荷，制動器4在自身的彈簧作用下，迅速起作用使起升馬達5停止轉動，重物停止上升。當需要二次起升重物時，上車閥7A1口高壓油及蓄能器2壓力再次供油，使起升馬達5受正向旋轉力，此時，由于先導閥1的C、Z腔受內部彈簧25及蓄能器2壓力作用，P、Z口延緩接通，致使制動器4延緩打開，在起升馬達5延緩打開制動的過程中，上車閥7A1口的高壓油已加至足夠使起升馬達5正轉的壓力，這時先導閥1的P、Z口再次接通，重物即刻上升；絕對不會出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。
本裝置經安裝在本廠生產的QY32型汽車起重機(起重量32噸)使用，并經兩年多實際應用的考驗，證明該裝置結構合理，性能可靠，堅固耐用，造價低廉(一套價值為800元)效果良好，杜絕了二次起升下滑現(xiàn)象的發(fā)生，避免了機器和人身事故的發(fā)生。
權利要求1.一種起重機使用的防二次起升下滑裝置，主要由先導閥1、蓄能器2和順序閥3組成，其特征是三者設置在起重機液壓系統(tǒng)中，固定在位于上車操縱室后部、轉臺的外側面上；先導閥1連接高壓油路，并與蓄能器2、制動器4和上車閥7相通，蓄能器2通過順序閥3與起升馬達5相通，接在高壓油路中的上車閥7通過平衡閥6與起升馬達5、順序閥3相通。
2.根據(jù)權利要求1所述的防二次起升下滑裝置，其特征是先導閥1的接頭11固定在下閥前蓋12上，并與推動下閥芯13移動的高壓油路相通。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的防二次起升下滑裝置，其特征是先導閥1的下閥芯13的移動是與吊鉤升降操縱桿聯(lián)動。
4.根據(jù)權利要求1所述的防二次起升下滑裝置，其特征是先導閥1螺塞21的螺紋端端面上有孔，彈簧25左端插入孔內。
專利摘要本實用新型主要由液控先導閥、蓄能器和順序閥組成，并配合使用，三者設置在起重機液壓系統(tǒng)中，固定在位于上車操縱室后部、轉臺的外側面上。先導閥連接高壓油路并與蓄能器、制動器和上車閥相通，蓄能器通過順序閥與起升馬達相通，接在高壓油路中的上車閥通過平衡閥與起升馬達、順序閥相通。由于先導閥的開合功能和蓄能器貯存的壓力，可使起升馬達制動器延遲打開，從而達到防止產生二次起升下滑的目的。該裝置結構合理、性能可靠、效果良好，是比較理想的裝置。
文檔編號B66C15/00GK2115321SQ9122187
公開日1992年9月9日 申請日期1991年10月16日 優(yōu)先權日1991年10月16日
發(fā)明者王桂山, 程惠鑫 申請人:泰安市工程機械總廠