專利名稱：擺動橋式抓斗卸船機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種卸載船運散裝物料的卸船機，更準確地說是一種擺動橋式抓斗卸船機。
水上轉載過駁是解決港口條件不足，提高吞吐量的投資最省、見效最快的途徑。水上過駁作業(yè)的特點是全在動態(tài)中進行。散裝貨輪、轉載平臺與穿梭駁船三者都在錨泊和系纜狀態(tài)下直接受風浪流的作用只在錨鏈約束下浮動著，因此對海上轉載平臺的首要要求是高效和安全，且二者互為因果。目前，中國只在一艘位于遮蔽水域錨地作業(yè)的由十萬噸級散貨輪改成的減載平臺上裝有進口橋式抓斗卸船機，而建成這樣的設施勢必要求有水域深廣、掩護適當的錨地，且需巨額外匯和投資，一般是難以實現的，這限制了高效率的橋式抓斗卸船機的應用領域。
本實用新型目的在于解決上述存在的問題，降低對水域、海況與巨型平臺的苛求，為適應裝備在外海輕型轉載平臺上進行散貨過駁的技術要求，而專門設計的一種擺動橋式抓斗卸船機。
擺動橋式抓斗卸船機的技術特征如下本用于卸船運散裝物料的擺動橋式抓斗卸船機主要由雙箱形主梁組成的橋架(1)、抓斗小車(6)、平衡小車(5)、絞車室(2)、剛性支腿(7)、大車(8)、接料漏斗(9)聯同給料器、輸送帶等部件組成。接料漏斗聯同給料器、輸送帶均懸吊在橋架(1)下方，隨其一道擺動，并接受與傳送物料；并在回轉軸承(3)下方傳送至下一級接力皮帶機及裝船機。雙箱形主梁外伸懸臂部分，可以一道向上折起后收存固定，仰角可達80°，也可分別向舷內折進各貼主梁外側收存。
本實用新型采用單機卸載，橋架(1)安裝于龍門雙體式平臺中部的橫向框架的上方；橋架(1)支承在一個剛性支腿(7)和一個回轉軸承(3)上，剛性支腿(7)設在臨近懸臂一側，回轉軸承(3)位于遠離懸臂一端主梁下方，在承受載荷的A型強力支座(4)的頂端；橋架(1)僅能繞回轉軸承(3)在限定角度以內擺動，靠在剛性支腿(7)下部裝設的大車(8)在一段圓弧軌道上進退走停來驅動整個橋架(1)作角位移、制動與鎖定，橋架(1)擺動角度配合小車(6)往復行程構成扇形作業(yè)面，可以覆蓋任何尺度船艙口，再配合平臺順散裝貨輪舷邊浮動，則可卸載任一貨艙。無論本實用新型安裝在浮動的或固定的基礎上，也不論橋架(1)的懸臂長度與圓弧軌道半徑之比如何，均不需配重。整機在動靜狀態(tài)下的各向不平衡力，主要由回轉軸承(3)承受，并通過A型強力支座(4)傳力于基礎，這是本實用新型能在輕型平臺上在外海安全航行與作業(yè)的保證和關鍵。
剛性支腿(7)下部和大車機構裝有在作業(yè)狀態(tài)能使橋架(1)穩(wěn)定在任一位置及在航行狀態(tài)安全錨定在平臺正橫位置的夾軌器(12)和錨定裝置。
橋架(1)繞回轉軸承擺動的限定角度范圍一般在±15°以內。
抓斗小車具有使抓斗回轉±90°的功能，以利于司機根據物料表面情況，控制抓斗開口方向，避免抓斗傾翻，提高抓取效果和效率。
每個大車的均衡梁(10)都具有垂直鉸(11)，以每兩支輪為一組，設置一個垂直鉸(11)，從而保證車輪在圓弧軌道上順暢滾動。
本實用新型的優(yōu)點是能安裝在輕型龍門雙體式散裝物料轉載平臺上(專利號為88215970.4)，并同平臺在開敞海域安全作業(yè)與航行，可以對十萬噸級及以下的散裝貨輪和六千噸級及以下的穿梭駁船進行轉載過駁。能夠在外海浮動狀態(tài)平穩(wěn)作業(yè)，抓斗運動形式最為筒化，程序控制最易實現；可達到大外伸距，高生產率和對物料各種特性的高度適應，如不同容重、粒度、粘度、濕度及異物類別等不同特性都可以用本橋式抓斗卸船機。本實用新型可以設置在河港墩式碼頭或躉船上，從穿梭駁船艙內向岸上堆場卸載，可減小散貨碼頭所占岸線長度和水工建筑工程量，從而大幅度節(jié)省建設投資與運行成本。


圖1是擺動橋式抓斗卸船機結構示意圖。
圖2為剛性支腿下部大車簡圖側視。
圖3為大車簡圖俯視。
其中(1)是橋架，(2)是絞車室，(3)是回轉軸承，(4)是A形支座，(5)是平衡小車，(6)是抓斗小車，(7)是剛性支腿，(8)是大車機構，(9)是接料漏斗，(10)是均衡梁，(11)是垂直鉸，(12)是夾軌器，(13)是圓弧軌。
結合
一個實施例，附圖所示的擺動橋式抓斗卸船機系裝設在適合開敞海域作業(yè)的龍門雙體式轉載平臺上。卸載船舶為五萬噸級散裝貨輪，型寬32米，接載穿梭駁船為2000～6000噸級，卸船機起重能力為40噸，理論生產率1500噸／時。
權利要求1.一種用于卸載船運散裝物料的擺動橋式抓斗卸船機主要由雙箱形主梁組成的橋架(1)、抓斗小車(6)、平衡小車(5)、絞車室(2)、剛性支腿(7)、大車(8)、接料漏斗(9)聯同給料器、輸送帶等部件組成，接料漏斗聯同給料器、輸送帶均懸吊在橋架(1)下方隨其一道擺動并接受與傳送物料，其特征在于a、橋架(1)安裝于龍門雙體式平臺中部的橫向框架的上方；b、橋架(1)支承在一個剛性支腿(7)和一個回轉軸承(3)上，剛性支腿(7)設在臨近懸臂一側，回轉軸承(3)位于遠離懸臂一端主梁下方，在承受載荷的A形強力支座(4)的頂端；c、橋架(1)僅能繞回轉軸承(3)在限定角度以內擺動，靠在剛性支腿(7)下部裝設的大車(8)在一段圓弧軌道上進退走停來驅動整個橋架(1)作角位移、制動與鎖定，橋架(1)擺動角度配合小車(6)往復行程構成扇形作業(yè)面。
2.按照權利要求1所述的擺動橋式抓斗卸船機，其特征在于在剛性支腿(7)下部和大車機構裝有在作業(yè)狀態(tài)能使橋架(1)穩(wěn)定在任一位置及在航行狀態(tài)安全錨定在平臺正橫位置的夾軌器(12)及錨定裝置。
3.按照權利要求1所述的擺動橋式抓斗卸船機，其特征在于橋架(1)繞回轉軸承擺動的限定角度范圍為±15°。
4.按照權利要求1所述的擺動橋式抓斗卸船機，其特征在于每個大車的均衡梁(10)都具有垂直鉸(11)，以每兩支輪為一組設置一個垂直鉸(11)。
專利摘要一種擺動橋式抓斗卸船機，為適應裝備在外海輕型轉載平臺上進行散貨過駁的技術要求而專門設計的。主要技術特征是在橋架臨近懸臂一側設剛性支腿，由其下部裝備的大車在一段圓弧軌道上進退走停，支承并驅動上部橋架繞在遠離懸臂一端所設回轉軸承在限定角度內作角位移，使抓取作業(yè)面呈扇形，可達大的外伸距與高的生產率。它宜設置在河港墩式碼頭或躉船上，特別適合裝備在龍門雙體式散裝物料轉載平臺上。
文檔編號B66C17/00GK2117365SQ9122143
公開日1992年9月30日 申請日期1991年7月29日 優(yōu)先權日1991年7月29日
發(fā)明者陳爾安 申請人:北海船廠