專利名稱：電梯自救裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯自救裝置，它是為電梯在運行途中突然發(fā)生故障或停電而配備的一套安全應(yīng)急輔助裝置與電梯配套使用。
近年來城鎮(zhèn)的建筑不斷向高層化發(fā)展并逐年增加，為解決上下樓的問題，都配備電梯，這為方便乘客、節(jié)省時間提高工作效率創(chuàng)造了有利條件，然而也有不盡人意之處，如在運行途中突然發(fā)生電器故障或停電，把乘客關(guān)在轎廂里的現(xiàn)象時有發(fā)生，有的長達(dá)幾個小時，一直等到故障排除或再來電，被關(guān)在轎廂里的乘客才能出來，其被關(guān)者叫苦連天，外面人又束手無策，這個問題一直是人們很撓頭的問題，為此有人曾搞出了一個電梯停電補(bǔ)償裝置，可是經(jīng)試用由于存在如下一系列設(shè)計缺陷機(jī)械拖動力小，導(dǎo)致無法隨意定行運行和選層運行速度不穩(wěn)定，在被動運行狀態(tài)下主導(dǎo)微電機(jī)發(fā)電電流過大，出現(xiàn)第二電源，使運行程序混亂，并始終處于加速動狀態(tài)；在主動運行時電機(jī)處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)；又如電路設(shè)計也未盡合理，當(dāng)梯速快時平層電路不能同步動作，有越層滑梯現(xiàn)象，延時電路不可調(diào)只適應(yīng)一種梯型、換向電路超前工作出現(xiàn)誤換向，再有與電梯發(fā)生關(guān)連的線路多，又是分立件給安裝維修帶來不便，另外功能少，線路復(fù)雜如靠乘客手動按鈕開門，這樣就得在每層都設(shè)有門限電路，從而使開門電路的聯(lián)線極為復(fù)雜。基于上述原因使其無法推廣使用。
本實用新型的目的在于提供一種機(jī)械拖動力大、手(自)動兩用、電路簡單設(shè)計合理，方便安裝維修、低速運行、性能穩(wěn)定安全可靠、電梯在運行途中若突然發(fā)生電器故障或停電時，能立即投入運行，一旦有安全鉗卡死出現(xiàn)卡梯現(xiàn)象發(fā)生時，又能立即切斷電源以防機(jī)件損壞、各類電梯都適用的電梯自救裝置。
本實用新型的目的是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的，是由機(jī)械傳動和與之相適應(yīng)的自動控制電路組成，其所述的機(jī)械傳動部分包括通過回轉(zhuǎn)軸裝于底座上的擺動機(jī)架，電動機(jī)WD裝在擺動機(jī)架上，其電動機(jī)軸與減速器的輸入端相連，減速器的輸出軸上裝有與引機(jī)慣性輪相對應(yīng)的拖動輪；擺動機(jī)架的下端一側(cè)與回位彈簧相接觸，在另一側(cè)的相應(yīng)部位設(shè)有電磁離合器；所述的自動控制電路包括220伏交流和24伏直流電源、充電是通過B1降壓、橋式整流、RW1限流、開關(guān)K1控制向Ep充電；啟動與終止控制是通過J1的常開點、K2使J2的線圈一端與Ep正極相連，經(jīng)YS3、YS4的常閉點使J2線圈的另一端與Ep負(fù)極相連，再通過J1的常閉點和J2的常開點控制整機(jī)的啟動與終止；電壓變換采用自激推挽振蕩電路，激勵變壓器B2推動推挽振蕩管T1、T2和T3、T4分別導(dǎo)通形成脈沖，通過功率輸出變壓器B3經(jīng)橋式整流后輸出直流電壓110伏；工作程序控制是通過J1、J2給系統(tǒng)供電后，經(jīng)J6使本裝置與系統(tǒng)相連，選層器19、J4自身觸點并聯(lián)與YS1觸點控制J4，YS3受J4常開觸點控制。當(dāng)不在平層時選層器19斷開J4不工作，J3工作，YS2、YS4、LH、WDL、WD得電。YS2延時后為換向電路供電，若需換向并通過J5自身觸點自保，使電機(jī)7(WD)反向運行，同時J3為抱閘線圈供電，當(dāng)進(jìn)入平層狀態(tài)時選層器19控制J4工作，J4控制YS3工作、J3停止工作，使選層器19、YS2、YS4、LH、WDL、電機(jī)7斷電，通過J3常閉點、J4常開點開門電機(jī)供電與此時通過J3常閉點、J4常開點、J6常開點給開門繼電器供電電梯門開。YS3延時至門開后控制J2切斷整機(jī)供電電源。
所述的電磁離合器包括殼體、線卷LH裝入隔腔內(nèi)，不導(dǎo)磁的頂桿裝進(jìn)殼體的中腔內(nèi)，一端與擺動機(jī)架下部一側(cè)面相對應(yīng)，另一端與銜鐵相連，銜鐵套裝在殼體一端的限位螺栓上，銜鐵與殼體中腔壁的端面之間設(shè)有不導(dǎo)磁的墊圈。
所述的拖動輪是摩擦膠輪。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于增加了減速器、采用了手(自)動兩種功能兼有的選層器與換向器、時間繼電器及插口式安裝等一系列的技術(shù)措施，所以有拖動力大、能定向運行、電梯以0.16米／秒的低速運行、平穩(wěn)安全可靠、摩擦膠輪的壽命延長十幾倍、電路設(shè)計合理、簡單，平層準(zhǔn)確可靠、安裝維修方便，適用范圍寬，當(dāng)電梯在運行中發(fā)生停電或故障停運(除安全鉗卡死)時，會立即投入運行并動作準(zhǔn)確無誤的優(yōu)點，同時結(jié)構(gòu)簡單、實施容易、利于推廣應(yīng)用。


圖1是本實用新型機(jī)械傳動部分的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型機(jī)械傳動部分的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型的電路原理方框圖。
圖4是本實用新型的電路原理圖。
圖5是自動和手動換向器的電路原理圖。
圖6是本實用新型的外接配線圈。
本實用新型的實施例結(jié)合附圖加以描述，本實用新型是由機(jī)械傳動和與之相適應(yīng)的自動控制電路組成，所述的機(jī)械傳動部分包括通過回轉(zhuǎn)軸11裝在底座5上的擺動機(jī)架6，電動機(jī)(WD)7裝在擺動機(jī)架6上，電動機(jī)軸伸進(jìn)裝于其一端的減速器8內(nèi)并與主動齒輪3相連，被動齒輪4固裝在輸出軸上，橡膠拖動輪9裝于輸出軸端并與引機(jī)慣性輪10相應(yīng)，擺動機(jī)架6下端一側(cè)與回位彈簧16相接觸，在另一側(cè)的對應(yīng)部位設(shè)有電磁離合器1，包括殼體12、線卷(LH)13裝入隔腔內(nèi)，不導(dǎo)磁的銅頂桿14裝進(jìn)殼體12的中腔內(nèi)，一端與擺動機(jī)架6下部的一側(cè)面相應(yīng)，另一端與銜鐵15相連，銜鐵15套裝在殼體12一端的限位螺栓2上，銜鐵15與殼體中腔壁端面之間設(shè)有不導(dǎo)磁的銅墊圈。所述的自動控制電路包括220伏交流和24伏直流電源、充電、啟動和終止控制、電壓變換和工作程序控制電路以及電動機(jī)組成，其自動、手動選層器19中的K0常態(tài)為自動選層，K10、K20…為手動選層，然后分別將各與電梯有關(guān)連的端子接好線，端子3、4接電梯開門電機(jī)、5、6端子接電梯制動器、7、8端子接電梯開門繼電器。
本實用新型使用時是通過程序?qū)崿F(xiàn)的，當(dāng)沒停電也沒有電故障時電梯正常運行J1工作J3不工作(K2置觸點2位系統(tǒng)處于準(zhǔn)備啟動工作狀態(tài)，即J2工作)即本裝置不工作，若突然停電時本裝置自動進(jìn)入工作狀態(tài)J1停止工作，使YS1工作延時(安裝時依各電梯型號各時間繼電器已調(diào)定好)J6工作、電壓變換電路工作，即電梯停穩(wěn)和給駕駛?cè)藛T選擇工作程序(即手動或自動)假定選自動則選層器19在K0和換向器處K4通過K5斷均在自動檔、與此同時與電梯發(fā)生聯(lián)系的線路接通，YS1延時結(jié)束，J3工作，電壓變換電路給制動器供電松開電磁離合器1的線卷LH13、電動機(jī)(WD)7的勵磁線卷WDL同時得電工作銜鐵15吸合，頂桿14伸出頂擺動機(jī)架6繞回轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動，則拖動輪9壓緊引機(jī)慣性輪10，在電動機(jī)(WD)7帶動下引機(jī)慣性輪10運行，當(dāng)行至平層時，J4工作，YS3工作，J3斷電常開觸點恢復(fù)常開，制動器斷電，與此同時線卷(LH)13斷電，銜鐵15釋放，頂桿14回位，擺動機(jī)架6在回位彈簧16的作用下回位，拖動輪9與引機(jī)慣性輪10脫開，電動機(jī)7也同時斷電停轉(zhuǎn)、制動器抱合電梯停運；電壓變換電路工作給開門電動機(jī)供電廳門和轎廂門自動打開YS3延時結(jié)束，J2斷電切斷24V電源，乘客安全撤出；若因電器故障使電梯停運(安全鉗卡死除外)時，只是將轎廂內(nèi)，K6斷開進(jìn)入工作狀態(tài)即可其工作過程同上。
權(quán)利要求1.一種電梯自救裝置，是由機(jī)械傳動和與之相適應(yīng)的自動控制電路組成，其特征在于所述的機(jī)械傳動部分包括通過回轉(zhuǎn)軸11裝于底座5上的擺動機(jī)架6，電動機(jī)(WD)7裝在擺動機(jī)架6上，其電動機(jī)軸與減速器8的輸入端相連，減速器8的輸出軸上裝有與引機(jī)慣性輪10相對應(yīng)的拖動輪9，擺動機(jī)架6的下端一側(cè)與回位彈簧16相接觸，在另一側(cè)的相應(yīng)部位設(shè)有電磁離合器1；所述的自動控制電路包括220伏交流和24伏直流電源、充電是通過B1降壓、橋式整流、RW1限流、開關(guān)K1控制向Ep充電；啟動與終止控制是通過J1的常開點、K2使J2的線圈一端與Ep正極相連，經(jīng)YS3、YS4的常閉點使J2線圈的另一端與Ep負(fù)極相連，再通過J1的常閉點和J2的常開點控制整機(jī)的啟動與終止；電壓變換采用自激推挽振蕩電路，激勵變壓器B2推動推挽振蕩管T1、T2和T3、T4分別導(dǎo)通形成脈沖，通過功率輸出變壓器B3經(jīng)橋式整流后輸出直流電壓110伏；工作程序控制是通過J1、J2給系統(tǒng)供電后，經(jīng)J6使本裝置與系統(tǒng)相連，選層器19、J4自身觸點并聯(lián)與YS1觸點控制J4，YS3受J4常開觸點控制；當(dāng)不在平層時選層器19斷開J4不工作，J3工作，YS2、YS4、LH、WDL、WD得電；YS2延時后為換向電路供電，若需換向并通過J5自身觸點自保，使電機(jī)7(WD)反向運行，同時J3為抱閘線圈供電，當(dāng)進(jìn)入平層狀態(tài)時選層器19控制J4工作，J4控制YS3工作、J3停止工作，使選層器19、YS2、YS4、LH、WDL、電機(jī)7斷電，通過J3常閉點、J4常開點開門電機(jī)供電與此時通過J3常閉點、J4常開點、J6常開點給開門繼電器供電電梯門開；YS3延時至門開后控制J2切斷整機(jī)供電電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述的電磁離合器1包括殼體、線卷(LH)13裝入隔腔內(nèi)，不導(dǎo)磁的頂桿14裝進(jìn)殼體的中腔內(nèi)，一端與擺動機(jī)架6下部一側(cè)面相對應(yīng)，另一端與銜鐵15相連，銜鐵15套裝在殼體一端的限位螺栓2上，銜鐵15與殼體中腔壁的端面之間設(shè)有不導(dǎo)磁的墊圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的所述的裝置，其特征在于所述的拖動輪9是摩擦膠輪。
專利摘要本實用新型涉及一種電梯自救裝置，是由裝于擺動機(jī)架上的電動機(jī)，其軸與減速器的輸入端相連，輸出端軸上裝有與引機(jī)慣性輪相對應(yīng)的拖動輪與電磁離合器組成的機(jī)械傳動部分和與之相適應(yīng)的由電源、充電、啟動與終止控制、電壓變換與工作程序控制電路構(gòu)成的自動控制電路組成。其具有當(dāng)電梯在運行中突然停電或電器故障時，立即自動投入運行，運行平穩(wěn)，動作準(zhǔn)確、安全可靠、安裝維修方便、適用范圍寬等優(yōu)點，是與各類電梯配套使用的安全應(yīng)急輔助裝置。
文檔編號B66B5/02GK2100378SQ9022651
公開日1992年4月1日 申請日期1990年12月21日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月21日
發(fā)明者白淳久, 馬國威, 韓東奎, 時兵, 馬國敬 申請人:白淳久, 馬國威, 韓東奎, 時兵, 馬國敬