一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，包括減速齒輪架和安裝在所述減速齒輪架外的剎車片，所述減速齒輪架的表面設(shè)置有支柱，所述支柱上套裝有可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪，所述棘爪的一端與所述減速齒輪架的轉(zhuǎn)軸之間通過心軸連接，所述心軸上套裝有壓縮彈簧，所述剎車片的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)置有可供所述棘爪的另一端卡入的卡口，且所述支柱靠近所述棘爪與心軸連接的一側(cè)。當(dāng)因?yàn)轳R達(dá)剎車無法有效限制速度，造成齒輪箱轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值后，棘爪的離心力大于壓縮彈簧的壓力造成棘爪軸向外偏轉(zhuǎn)，使棘爪的一端卡入剎車片的卡口中，使齒輪箱停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利說明】一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及了一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，屬于電動(dòng)葫蘆【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]一般電動(dòng)葫蘆無超速保護(hù)功能或采用電子式保護(hù)裝置，其可靠度較低，對(duì)于不同的使用場(chǎng)合，主要的采用雙剎車方式提升安全性能，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，當(dāng)因?yàn)轳R達(dá)剎車無法有效限制速度，造成齒輪箱轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值后，棘爪的離心力大于壓縮彈簧的壓力造成棘爪軸向外偏轉(zhuǎn)，使棘爪的一端卡入剎車片的卡口中，使齒輪箱停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，包括減速齒輪架和安裝在所述減速齒輪架外的剎車片，所述減速齒輪架的表面設(shè)置有支柱，所述支柱上套裝有可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪，所述棘爪的一端與所述減速齒輪架的轉(zhuǎn)軸之間通過心軸連接，所述心軸上套裝有壓縮彈簧，所述剎車片的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)置有可供所述棘爪的另一端卡入的卡口，且所述支柱靠近所述棘爪與心軸連接的一側(cè)。
[0006]前述的一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，其特征在于:所述棘爪與所述心軸連接的一端設(shè)置有腰型槽。
[0007]前述的一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，其特征在于:所述卡口為圓弧狀，弧度大于 180° 。
[0008]前述的一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，其特征在于:所述棘爪可卡入所述卡口的一端為圓弧狀。
[0009]前述的一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，其特征在于:所述心軸上設(shè)置有上限位環(huán)和下限位環(huán)，所述壓縮彈簧設(shè)置在所述上下限位環(huán)之間的心軸上。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:通過在減速齒輪架上安裝可轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪，在齒輪箱正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘爪因壓縮彈簧的彈力而與剎車片分離，當(dāng)因?yàn)轳R達(dá)剎車無法有效限制速度，造成齒輪箱轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值后，棘爪的離心力大于壓縮彈簧的壓力造成棘爪軸向外偏轉(zhuǎn)，使棘爪的一端卡入剎車片的卡口中，使齒輪箱停止轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，功能可靠度高，大大提升電動(dòng)葫蘆安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中A的放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合說明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0014]如圖1和圖2所示，一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，包括減速齒輪架I和安裝在所述減速齒輪架I外的剎車片2，所述減速齒輪架I的表面設(shè)置有支柱6，所述支柱6上套裝有可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪4，所述棘爪4的一端與所述減速齒輪架I的轉(zhuǎn)軸之間通過心軸3連接，所述心軸3上套裝有壓縮彈簧7，所述剎車片2的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)置有可供所述棘爪4的另一端卡入的卡口 5，且所述支柱6靠近所述棘爪4與心軸3連接的一側(cè)。在齒輪箱正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘爪4因壓縮彈簧7的彈力而與剎車片2分離，當(dāng)因?yàn)轳R達(dá)剎車無法有效限制速度，造成齒輪箱轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值后，棘爪4的離心力大于壓縮彈簧7的壓力造成棘爪4繞支柱6軸向向外轉(zhuǎn)動(dòng)，使棘爪4的一端卡入剎車片2的卡口 5中，使齒輪箱停止轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，功能可靠度高，大大提升電動(dòng)葫蘆安全性。
[0015]所述棘爪4與所述心軸3連接的一端設(shè)置有腰型槽8，當(dāng)棘爪4因離心力大于壓縮彈簧7的壓力而產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，心軸3可在腰型槽8中移動(dòng)，保證了棘爪4的可轉(zhuǎn)動(dòng)性。
[0016]所述卡口 5為圓弧狀,所述棘爪4可卡入所述卡口 5的一端為圓弧狀,便于棘爪4卡入到卡口 5中，且不會(huì)對(duì)剎車片造成損傷，且所述卡口 5的弧度大于180°，保證棘爪4卡入到卡口 5中后不會(huì)主動(dòng)分離。
[0017]當(dāng)需要將棘爪4與剎車片2分離時(shí)，控制電機(jī)反轉(zhuǎn)，由于齒輪箱的轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常，棘爪4在壓縮彈簧7彈力的作用下自動(dòng)復(fù)位，再控制電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)即可正常工作。
[0018]所述心軸3上設(shè)置有上限位環(huán)9和下限位環(huán)10，所述壓縮彈簧7設(shè)置在所述上下限位環(huán)之間的心軸3上，保證了壓縮彈簧7的固定位置，使其不會(huì)從心軸3上脫落。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，當(dāng)因?yàn)轳R達(dá)剎車無法有效限制速度，造成齒輪箱轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值后，棘爪的離心力大于壓縮彈簧的壓力造成棘爪軸向外偏轉(zhuǎn)，使棘爪的一端卡入剎車片的卡口中，使齒輪箱停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界。
【權(quán)利要求】
1.一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，包括減速齒輪架(I)和安裝在所述減速齒輪架(I)外的剎車片(2)，其特征在于:所述減速齒輪架(I)的表面設(shè)置有支柱(6)，所述支柱(6)上套裝有可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪(4)，所述棘爪(4)的一端與所述減速齒輪架(I)的轉(zhuǎn)軸之間通過心軸(3)連接，所述心軸(3)上套裝有壓縮彈簧(7)，所述剎車片(2)的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)置有可供所述棘爪(4)的另一端卡入的卡口(5)，且所述支柱(6)靠近所述棘爪(4)與心軸(3)連接的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，其特征在于:所述棘爪(4)與所述心軸(3 )連接的一端設(shè)置有腰型槽(8 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，其特征在于:所述卡口(5)為圓弧狀，弧度大于180°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，其特征在于:所述棘爪(4)可卡入所述卡口(5)的一端為圓弧狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有超速保護(hù)裝置的減速箱，其特征在于:所述心軸(3)上設(shè)置有上限位環(huán)(9)和下限位環(huán)(10)，所述壓縮彈簧(7)設(shè)置在所述上下限位環(huán)之間的心軸(3)上。
【文檔編號(hào)】B66D1/54GK203922563SQ201420334066
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】陳彥宏 申請(qǐng)人:冠亞機(jī)械工業(yè)（昆山）有限公司