一種油缸內(nèi)嵌式折疊高空作業(yè)車的臂架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種油缸內(nèi)嵌式折疊高空作業(yè)車的臂架結(jié)構(gòu)，包括中臂、下臂和中臂油缸，所述下臂的一端與中臂的一端連接，所述下臂的中部沿長(zhǎng)度方向設(shè)有可容納中臂油缸的條形孔，該條形孔中設(shè)有軸套，所述中臂油缸的一端通過(guò)軸套安裝在條形孔，中臂油缸的另一端與中臂連接；所述軸套設(shè)置在條形孔靠近下臂與中臂的連接端的位置，在臂架折疊后，中臂油缸內(nèi)嵌于所述條形孔中。該臂架結(jié)構(gòu)可有效降低行駛狀態(tài)時(shí)臂架的高度。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種工程車輛的臂架結(jié)構(gòu)，具體涉及一種油缸內(nèi)嵌式折疊高空作 業(yè)車的臂架結(jié)構(gòu)。 一種油缸內(nèi)嵌式折疊高空作業(yè)車的臂架結(jié)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 對(duì)于作業(yè)高度較低（即25米以下)的高空作業(yè)車，簡(jiǎn)單的折疊式臂架結(jié)構(gòu)足以滿足 其作業(yè)性能要求，而臂架結(jié)構(gòu)的變幅伸展動(dòng)作主要靠液壓油缸推動(dòng)，因此，油缸的布置就關(guān) 系到整車結(jié)構(gòu)、外觀尺寸及布置等諸多問(wèn)題。臂架結(jié)構(gòu)高度對(duì)整車外廓會(huì)產(chǎn)生影響，主要涉 及到整車高度尺寸及結(jié)構(gòu)性能。在GB 7258-2004中對(duì)整車高度有一定的要求：整車空載高 度大于3. 00m或?qū)挾却笥?. 10m的機(jī)動(dòng)車應(yīng)安裝示廓燈。為了減少輔件的安裝，對(duì)作業(yè)高 度較小的高空作業(yè)車，整車行駛狀態(tài)下高度都以3. 00m為限。
[0003]目前常用高空作業(yè)車折疊臂，其中臂和下臂的變幅動(dòng)作均由中臂油缸實(shí)現(xiàn)，所述 中臂和下臂與中臂油缸的連接方式有以下三種：
[0004] 一、中臂油缸的上部與中臂的下端面連接，中臂油缸的下部與下臂的上端面連接。 其缺點(diǎn)為：1、整個(gè)臂架高度較高；2、下臂、中臂的油缸座處均有應(yīng)力集中現(xiàn)象，使得整個(gè)臂 架結(jié)構(gòu)使用期短。
[0005] 二、中臂油缸的下端部連接有連桿機(jī)構(gòu)，該連桿與中臂和下臂連接處一側(cè)連接，所 述中臂油缸的上部與一側(cè)連接。該連接方式利用連桿的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)原理來(lái)實(shí)現(xiàn)臂架的折疊， 此結(jié)構(gòu)油缸受力較好。但連桿機(jī)構(gòu)工藝性較為復(fù)雜。
[0006] 三、在中臂和下臂的兩側(cè)，分別設(shè)一中臂油缸，該安裝方式能有效的降低行駛狀態(tài) 臂架高度，但兩側(cè)的中臂油缸容易出現(xiàn)壓力不同步的問(wèn)題，且制造工藝較為復(fù)雜，成本較 商。
[0007] 綜上所述，現(xiàn)有中臂油缸與中臂和下臂的連接方式需要改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種油缸內(nèi)嵌式折疊高空作業(yè)車的臂架結(jié)構(gòu)，該臂架 結(jié)構(gòu)可有效降低行駛狀態(tài)時(shí)臂架的高度。
[0009] 本實(shí)用新型所述的一種油缸內(nèi)嵌式折疊高空作業(yè)車的臂架結(jié)構(gòu)，包括中臂、下臂 和中臂油缸，所述下臂的一端與中臂的一端連接，所述下臂的中部沿長(zhǎng)度方向設(shè)有可容納 中臂油缸的條形孔，該條形孔中設(shè)有軸套，所述中臂油缸的一端通過(guò)軸套安裝在條形孔，中 臂油缸的另一端與中臂連接；所述軸套設(shè)置在條形孔靠近下臂與中臂的連接端的位置，在 臂架折疊后，中臂油缸內(nèi)嵌于所述條形孔中。
[0010] 所述下臂為圓筒狀，所述條形孔的四面孔壁由4塊加強(qiáng)板焊接而成。
[0011] 本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0012] 1、下臂、中臂的油缸座處少有應(yīng)力集中現(xiàn)象，提高臂架的使用周期。
[0013] 2、在有效降低比較回收后的高度同時(shí)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，陳本低。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0016] 圖3為圖1中下臂的俯視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述：
[0018] 參見圖1至圖3所示的一種油缸內(nèi)嵌式折疊高空作業(yè)車的臂架結(jié)構(gòu)，其包括中臂 3、圓筒狀的下臂1和中臂油缸2,所述下臂1的一端與中臂3的一端連接，所述下臂的中部 沿長(zhǎng)度方向設(shè)有可容納中臂油缸2的條形孔5,所述條形孔5的四面孔壁由4塊加強(qiáng)板6焊 接而成。該條形孔5中設(shè)有軸套4,所述中臂油缸2的一端通過(guò)軸套4安裝在條形孔5,中 臂油缸的另一端與中臂3連接；所述軸套4設(shè)置在條形孔5靠近下臂與中臂的連接端的位 置，在臂架折疊后，中臂油缸2內(nèi)嵌于所述條形孔中。所述4塊加強(qiáng)板6的焊接處需倒圓角 以減小應(yīng)力集中的現(xiàn)象。所述加強(qiáng)板6與下臂1的底面和側(cè)面相連的邊緣尖角處倒角，所 述條形孔5上設(shè)有軸套4的兩塊加強(qiáng)板6的截面更寬。
[0019] 在具體車型的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)以下情況進(jìn)行考慮：
[0020] 1、臂架強(qiáng)度、剛度設(shè)計(jì)計(jì)算，運(yùn)用一定的計(jì)算手段對(duì)臂架結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析并對(duì)各尺 寸進(jìn)行確定；
[0021] 2、確定中臂油缸安裝距及行程，選定合適的油缸；
[0022] 3、安裝油缸后，校核此結(jié)構(gòu)在臂架展開最大角度，時(shí)同解決液壓管路的干涉問(wèn)題， 即運(yùn)動(dòng)軌跡的校核；
[0023] 4、根據(jù)臂架運(yùn)動(dòng)軌跡確定下臂條形孔的開孔長(zhǎng)度尺寸。
[0024] 本實(shí)用新型的工作原理：
[0025] 當(dāng)臂架開始工作時(shí)，中臂油缸伸長(zhǎng)，將中臂頂出；當(dāng)高空作業(yè)車處于行駛狀態(tài)，即 臂架不工作的時(shí)候，中臂油缸收回到條形孔中帶動(dòng)中臂回到初始位置，回收后中臂油缸只 露出與中臂連接的油缸座的高度，可有效降低行駛狀態(tài)時(shí)臂架的整體高度。
【權(quán)利要求】
1. 一種油缸內(nèi)嵌式折疊高空作業(yè)車的臂架結(jié)構(gòu)，包括中臂（3)、下臂（1)和中臂油缸 (2)，其特征在于：所述下臂（1)的一端與中臂（3)的一端連接，所述下臂的中部沿長(zhǎng)度方向 設(shè)有可容納中臂油缸（2)的條形孔（5)，該條形孔（5)中設(shè)有軸套（4)，所述中臂油缸（2)的 一端通過(guò)軸套（4)安裝在條形孔（5)中，中臂油缸的另一端與中臂（3)連接；所述軸套（4) 設(shè)置在條形孔（5)靠近下臂與中臂的連接端的位置，在臂架折疊后，中臂油缸（2)內(nèi)嵌于所 述條形孔中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸內(nèi)嵌式折疊高空作業(yè)車的臂架結(jié)構(gòu)，其特征是：所述下 臂（1)為圓筒狀，所述條形孔（5 )的四面孔壁由4塊加強(qiáng)板（6 )焊接而成。
【文檔編號(hào)】B66F11/04GK203845779SQ201420285517
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】崔博, 張丹, 周翔, 陸海波, 宋利強(qiáng), 申永強(qiáng) 申請(qǐng)人:重慶大江工業(yè)有限責(zé)任公司