連接固定裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種連接固定裝置，用于在同一臺(tái)車(chē)架車(chē)輪出軸上安裝兩臺(tái)減速器，包括：連接座，固定連接在所述臺(tái)車(chē)架上；緩沖襯套，該緩沖襯套設(shè)置在所述連接座的孔內(nèi)；防松螺母座，該防松螺母座與所述緩沖襯套的止口相配合，該防松螺母座的位置與減速器連接螺栓孔一一對(duì)應(yīng)；防松防脫螺母，設(shè)置在所述防松螺母座的座口內(nèi)；連接螺栓，旋入所述防松防脫螺母的螺栓孔內(nèi)。本實(shí)用新型的連接固定裝置結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間較小，而且能夠降低減速器的運(yùn)行振動(dòng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】連接固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于在同一臺(tái)車(chē)架車(chē)輪出軸上安裝兩臺(tái)減速器的連接固定
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]在船廠龍門(mén)吊大車(chē)行走機(jī)構(gòu)以及其他設(shè)備的行走機(jī)構(gòu)中，通常需要在同一臺(tái)車(chē)架車(chē)輪出軸上安裝兩臺(tái)減速器。
[0003]參考圖1，圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中在臺(tái)車(chē)架車(chē)輪出軸上安裝兩臺(tái)減速器的一種安裝形式，該安裝形式需要用到的零件包括:第一連接座11、連接底板12、連接板13、銷(xiāo)軸14、連接座15、開(kāi)槽螺母161、開(kāi)口銷(xiāo)162、平墊圈163、連接螺栓164以及鎖緊螺母165。圖1所示的連接方式中，全部零件總重約為145KG。
[0004]參考圖2，圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)中在臺(tái)車(chē)架車(chē)輪出軸上安裝兩臺(tái)減速器的另一種安裝形式，該安裝形式需要用到的零件包括:連接座21、連接底板22、第一連接螺栓231、第一鎖緊螺母232、第一平墊圈233、第二連接螺栓234、第二鎖緊螺母235以及第二平墊圈234。圖2所示的連接方式中，全部零件總重約為195KG。
[0005]由上，現(xiàn)有技術(shù)中的連接方式以及連接結(jié)構(gòu)具有如下缺點(diǎn):
[0006]1、組成裝置的零件種類(lèi)較多或者零件體積過(guò)大，致使整個(gè)安裝空間較大，有可能會(huì)影響或干涉其它零部件的安裝；
[0007]2、從制作成本上看，組成裝置的零件種類(lèi)多或零件形狀復(fù)雜，均會(huì)提升整個(gè)裝置的成本；
[0008]3、由于圖1和圖2所示的兩種裝置受安裝空間或安裝形式限制，均很難配置緩沖器件，因此在2臺(tái)減速器運(yùn)行時(shí)，振動(dòng)會(huì)比較大；
[0009]4、根據(jù)圖1和圖2能夠直觀地看出，在減速器工作時(shí)，連接裝置中連接件的受力會(huì)比較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種連接固定裝置，用于在同一臺(tái)車(chē)架車(chē)輪出軸上安裝兩臺(tái)減速器，其結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間較小，而且能夠降低減速器的運(yùn)行振動(dòng)。
[0011]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種連接固定裝置，用于在同一臺(tái)車(chē)架車(chē)輪出軸上安裝兩臺(tái)減速器，包括:
[0012]連接座，固定連接在所述臺(tái)車(chē)架上；
[0013]緩沖襯套，該緩沖襯套設(shè)置在所述連接座的孔內(nèi)；
[0014]防松螺母座，該防松螺母座與所述緩沖襯套的止口相配合，該防松螺母座的位置與減速器連接螺栓孔一一對(duì)應(yīng)；
[0015]防松防脫螺母，設(shè)置在所述防松螺母座的座口內(nèi)；
[0016]連接螺栓，旋入所述防松防脫螺母的螺栓孔內(nèi)。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述防松螺母座的座口的口徑大于所述緩沖襯套的口徑，所述防松防脫螺母由該防松螺母座的座口底部暴露出的緩沖襯套的端面抵撐。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述連接座焊接在所述臺(tái)車(chē)架上。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述連接座通過(guò)十字板與所述臺(tái)車(chē)架的側(cè)板焊接。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該防松螺母座的外壁具有一處或多處方榫。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例的連接固定裝置采用了緩沖襯套，能夠有效降低兩臺(tái)減速器的運(yùn)行振動(dòng)，避免了可能引起的共振；另外，該連接固定裝置結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，基本上不會(huì)與其他部件裝配發(fā)生干涉；采用該連接固定裝置，使得減速器的拆裝更加方便容易；此夕卜，采用該連接固定裝置，使得兩臺(tái)減速器和連接固定裝置都是對(duì)稱(chēng)布置，使得連接固定裝置的受力更小、更均勻。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中一種在同一臺(tái)車(chē)架車(chē)輪出軸上安裝兩臺(tái)減速器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中另一種在同一臺(tái)車(chē)架車(chē)輪出軸上安裝兩臺(tái)減速器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的連接固定裝置的主視圖；
[0026]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的連接固定裝置的俯視圖；
[0027]圖5是圖3沿A-A方向的剖面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不應(yīng)以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0029]圖3至圖5示出了本實(shí)施例的連接固定裝置，該連接固定裝置用于在同一臺(tái)車(chē)架車(chē)輪出軸上安裝兩臺(tái)減速器。結(jié)合圖3至圖5，該連接固定裝置包括:連接座31、緩沖襯套32、防松螺母座33、連接螺栓341、防松防脫螺母342。
[0030]其中，該連接座31固定連接在臺(tái)車(chē)架上；緩沖襯套32設(shè)置在連接座31的孔內(nèi)；防松螺母座33與緩沖襯套32的止口相配合，該防松螺母座33的位置與減速器連接螺栓孔一一對(duì)應(yīng)；防松防脫螺母342設(shè)置在防松螺母座33的座口內(nèi)；連接螺栓341旋入防松防脫螺母342的螺栓孔內(nèi)。
[0031]進(jìn)一步而言，該防松螺母座33的座口的口徑大于緩沖襯套32的口徑，防松防脫螺母342由該防松螺母座33的座口底部暴露出的緩沖襯套32的端面抵撐。換言之，該防松螺母座33的座口底部暴露出了緩沖襯套32的端面，暴露出的端面部分相當(dāng)于形成了一“臺(tái)階”，該防松防脫螺母342由該“臺(tái)階”抵撐。
[0032]該防松螺母座33的外壁加工有一處或多處方榫，以便于安裝和拆卸時(shí)施加外力。
[0033]另外，連接座31與臺(tái)車(chē)架的連接方式可以是焊接。進(jìn)一步而言，該連接座31可以通過(guò)十字板與臺(tái)車(chē)架的側(cè)板焊接。
[0034]結(jié)合圖3至圖5，本實(shí)施例的連接固定裝置的安裝過(guò)程如下:
[0035]1、將兩臺(tái)減速器在臺(tái)車(chē)架的車(chē)輪出軸上安裝定位；
[0036]2、將緩沖襯套32置于連接座31的孔內(nèi)，使得連接座31和緩沖襯套32成為組件；
[0037]3、依次將放有防松防脫螺母342的防松螺母座33與上述組件中的緩沖襯套32的止口相配合，同時(shí)將防松螺母座33的位置與減速器的連接螺栓孔一一對(duì)應(yīng)，調(diào)整到位；
[0038]4、將連接螺栓341從減速器的連接底板上部空間放入防松防脫螺母342的螺栓孔后略微抒緊；
[0039]5、使用扳手或者類(lèi)似的方式固定連接螺栓341的頭部，同時(shí)可以依次在防松螺母座33的方榫處施力將連接螺栓341擰緊至預(yù)緊力矩；
[0040]6、最后將連接座31的十字板與臺(tái)車(chē)架側(cè)板焊接固定，至此本實(shí)施例的連接固定裝置安裝完成。
[0041]在將減速器從車(chē)輪出軸上取下時(shí)，只要依次旋松各個(gè)連接螺栓341，即可完成拆卸。需要再次安裝時(shí)，只需將減速器安裝定位，重復(fù)上述步驟3?5即可。
[0042]本實(shí)施例的連接固定裝置至少具有如下有益效果:
[0043]1、該連接固定裝置結(jié)構(gòu)新穎，使得減速器拆裝更加方便容易；
[0044]2、該連接固定裝置結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間較小，不會(huì)與其它部件裝配發(fā)生干涉；
[0045]3、該連接固定裝置采用了緩沖襯套，從而有效降低了兩臺(tái)減速器的運(yùn)行振動(dòng)，避免了有可能引起的共振；
[0046]4、在不包括減速器重量的前提下，該連接固定裝置的一個(gè)實(shí)例的重量為95KG，與圖1和圖2所示的兩種常規(guī)連接裝置相比較，重量下降了 34.5%?51.3% ；
[0047]5、采用本實(shí)施例的連接固定裝置，由于2套減速器及該連接固定裝置均對(duì)稱(chēng)布置，故新型連接裝置受力狀態(tài)會(huì)比較好。
[0048]本實(shí)施例的連接固定裝置可以用于龍門(mén)吊行走機(jī)構(gòu)，或者其他適當(dāng)?shù)男凶邫C(jī)構(gòu)上。
[0049]本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種連接固定裝置，用于在同一臺(tái)車(chē)架車(chē)輪出軸上安裝兩臺(tái)減速器，其特征在于，包括: 連接座，固定連接在所述臺(tái)車(chē)架上； 緩沖襯套，該緩沖襯套設(shè)置在所述連接座的孔內(nèi)； 防松螺母座，該防松螺母座與所述緩沖襯套的止口相配合，該防松螺母座的位置與減速器連接螺栓孔一一對(duì)應(yīng)； 防松防脫螺母，設(shè)置在所述防松螺母座的座口內(nèi)； 連接螺栓，旋入所述防松防脫螺母的螺栓孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接固定裝置，其特征在于，所述防松螺母座的座口的口徑大于所述緩沖襯套的口徑，所述防松防脫螺母由該防松螺母座的座口底部暴露出的緩沖襯套的端面抵撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接固定裝置，其特征在于，所述連接座焊接在所述臺(tái)車(chē)架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接固定裝置，其特征在于，所述連接座通過(guò)十字板與所述臺(tái)車(chē)架的側(cè)板焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接固定裝置，其特征在于，該防松螺母座的外壁具有一處或多處方榫。
【文檔編號(hào)】B66C13/12GK203922486SQ201420197768
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】孫華 申請(qǐng)人:上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司