叉車工作裝置及具有其的叉車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種叉車工作裝置及具有其的叉車。叉車工作裝置包括外門架、內(nèi)門架和貨叉架，貨叉架與內(nèi)門架滑動(dòng)連接且在貨叉架與內(nèi)門架之間設(shè)有貨架起升機(jī)構(gòu)，內(nèi)門架與外門架滑動(dòng)連接且在外門架與內(nèi)門架之間設(shè)有門架起升機(jī)構(gòu)，門架起升機(jī)構(gòu)包括與外門架和內(nèi)門架連接的一個(gè)側(cè)起升油缸，側(cè)起升油缸驅(qū)動(dòng)內(nèi)門架移動(dòng)的距離要大于側(cè)起升油缸的活塞桿相對(duì)于缸體移動(dòng)的距離。本實(shí)用新型的叉車工作裝置，將門架起升機(jī)構(gòu)的側(cè)起升油缸設(shè)置成一個(gè)，且側(cè)起升油缸驅(qū)動(dòng)內(nèi)門架移動(dòng)的距離要大于側(cè)起升油缸的活塞桿相對(duì)于缸體移動(dòng)的距離，從而不僅可以節(jié)約制造成本，而且側(cè)起升油缸驅(qū)動(dòng)內(nèi)門架上升時(shí)內(nèi)門架的移動(dòng)距離比活塞桿相對(duì)于缸體移動(dòng)距離長(zhǎng)，作業(yè)效率得以提升。
【專利說(shuō)明】叉車工作裝置及具有其的叉車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于搬運(yùn)車輛的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種叉車工作裝置及具有其的叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車工作裝置是叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)的直接工作機(jī)構(gòu)，貨物的叉取卸放、升降堆碼，都靠工作裝置來(lái)完成，因此叉車工作裝置是叉車重要的組成部分之一。
[0003]在現(xiàn)有的一種叉車兩級(jí)全自由工作裝置中，包括外門架、內(nèi)門架、貨叉架及相應(yīng)的液壓起升機(jī)構(gòu)，貨叉架與內(nèi)門架滑動(dòng)連接且在貨叉架與內(nèi)門架之間設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)貨叉架上升的貨架起升機(jī)構(gòu)，內(nèi)門架與外門架滑動(dòng)連接且在外門架與內(nèi)門架之間設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)內(nèi)門架上升的門架起升機(jī)構(gòu)，貨架起升機(jī)構(gòu)包括一個(gè)位于內(nèi)門架中部的中起升油缸，門架起升機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱分布在中起升油缸兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)起升油缸，側(cè)起升油缸的缸體下端與外門架連接，上端活塞桿與內(nèi)門架連接。這種結(jié)構(gòu)的叉車工作裝置是通過(guò)兩個(gè)側(cè)起升油缸實(shí)現(xiàn)內(nèi)門架的上升動(dòng)作，不僅作業(yè)效率低，而且制造成本也較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種叉車工作裝置及具有其的叉車，目的是提高作業(yè)效率。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:叉車工作裝置，包括外門架、內(nèi)門架和貨叉架，貨叉架與內(nèi)門架滑動(dòng)連接且在貨叉架與內(nèi)門架之間設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)貨叉架上升的貨架起升機(jī)構(gòu)，內(nèi)門架與外門架滑動(dòng)連接且在外門架與內(nèi)門架之間設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)內(nèi)門架上升的門架起升機(jī)構(gòu)，所述門架起升機(jī)構(gòu)包括與所述外門架和內(nèi)門架連接的一個(gè)側(cè)起升油缸，側(cè)起升油缸驅(qū)動(dòng)內(nèi)門架移動(dòng)的距離要大于側(cè)起升油缸的活塞桿相對(duì)于缸體移動(dòng)的距離。
[0006]所述貨架起升機(jī)構(gòu)位于所述內(nèi)門架的中間位置，所述側(cè)起升油缸位于內(nèi)門架的一側(cè)。
[0007]所述貨架起升機(jī)構(gòu)包括中起升油缸和第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，中起升油缸的缸體在所述內(nèi)門架的中間位置與內(nèi)門架連接，第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與中起升油缸的活塞桿連接的第一鏈輪和與第一鏈輪配合的第一鏈條，第一鏈條的一端與缸體上的掛鏈板連接，另一端與所述貨叉架連接。
[0008]所述第一鏈輪包括在所述中起升油缸活塞桿上同軸設(shè)置且為對(duì)稱分布的兩個(gè)，相應(yīng)所述第一鏈條也設(shè)有兩個(gè)。
[0009]所述側(cè)起升油缸包括與所述外門架連接的缸體和通過(guò)鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述內(nèi)門架連接的活塞桿。
[0010]所述鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與所述內(nèi)門架一側(cè)連接的第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和與內(nèi)門架另一側(cè)連接的第三鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述側(cè)起升油缸位于內(nèi)門架的同一側(cè)。
[0011]所述第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與所述側(cè)起升油缸的活塞桿連接的第二鏈輪和與第二鏈輪配合的第二鏈條，第二鏈條的一端與所述外門架連接，另一端與所述內(nèi)門架的一側(cè)連接；所述第三鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與側(cè)起升油缸的活塞桿連接的第三鏈輪和與第三鏈輪配合的第三鏈條，第三鏈條的一端與外門架連接，另一端與內(nèi)門架的另一側(cè)連接，第二鏈輪和第三鏈輪分布在活塞桿的兩側(cè)；第三鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括與第三鏈條嚙合的第四鏈輪。
[0012]所述第二鏈輪與所述第三鏈輪的軸線相交且兩軸線之間的夾角為鈍角，所述第四鏈輪的軸線與第三鏈輪的軸線相平行，所述第三鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括與所述第三鏈條嚙合且位于第三鏈輪與第四鏈輪之間的第五鏈輪。
[0013]所述外門架包括位于上端的上橫梁總成，上橫梁總成包括從上到下依次設(shè)置的上橫梁板、中間板和下橫梁板，所述第二鏈條和第三鏈條的端部與下橫梁板連接，所述第三鏈輪的軸線與中間板的長(zhǎng)度方向相垂直，所述第四鏈輪和第五鏈輪的鏈輪軸安裝在中間板上。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種叉車，包括上述的叉車工作裝置。
[0015]本實(shí)用新型的叉車工作裝置，將門架起升機(jī)構(gòu)的側(cè)起升油缸設(shè)置成一個(gè)，且側(cè)起升油缸驅(qū)動(dòng)內(nèi)門架移動(dòng)的距離要大于側(cè)起升油缸的活塞桿相對(duì)于缸體移動(dòng)的距離，從而不僅可以節(jié)約制造成本，而且側(cè)起升油缸驅(qū)動(dòng)內(nèi)門架上升時(shí)內(nèi)門架的移動(dòng)距離比活塞桿相對(duì)于缸體移動(dòng)距離長(zhǎng)，作業(yè)效率得以提升。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]本說(shuō)明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0017]圖1是叉車工作裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是叉車工作裝置的俯視圖；
[0019]圖3是門架起升機(jī)構(gòu)與外門架和內(nèi)門架的裝配圖；
[0020]圖4是叉車工作裝置在去除外門架、內(nèi)門架、貨叉架等部件后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是側(cè)起升油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是第二缸頭座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7是上橫梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8為緊固機(jī)構(gòu)與側(cè)起升油缸和外槽鋼的裝配圖；
[0025]圖中標(biāo)記為:
[0026]1、貨叉架；2、外門架；21、外槽鋼；22、上橫梁板；23、下橫梁板；24、中間板；25、凸塊；26、安裝孔；3、內(nèi)門架；31、內(nèi)槽鋼；32、第一掛鏈板；4、貨架起升機(jī)構(gòu)；41、中起升油缸；42、第一鏈條；43、第一鏈輪；44、第一缸頭座；45、第二掛鏈板；5、門架起升機(jī)構(gòu)；51、側(cè)起升油缸；52、第二鏈條；53、第二鏈輪；54、第三鏈條；55、第三鏈輪；56、第四鏈輪；57、第五鏈輪；58、第二缸頭座；59、第一鏈輪軸；510、第二鏈輪軸；6、緊固機(jī)構(gòu)；61、U型螺栓；62、固定塊；63、調(diào)整塊；64、壓塊。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。[0028]如圖1至圖8所示，本實(shí)用新型一種叉車工作裝置，為兩級(jí)全自由工作裝置，其包括外門架2、內(nèi)門架3和貨叉架1，貨叉架I與內(nèi)門架3滑動(dòng)連接且在貨叉架I與內(nèi)門架3之間設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)貨叉架I上升的貨架起升機(jī)構(gòu)4，內(nèi)門架3與外門架2滑動(dòng)連接且在外門架2與內(nèi)門架3之間設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)內(nèi)門架3上升的門架起升機(jī)構(gòu)5，貨架起升機(jī)構(gòu)4和門架起升機(jī)構(gòu)5都為液壓起升機(jī)構(gòu)。本叉車工作裝置的門架起升機(jī)構(gòu)5包括與外門架2和內(nèi)門架3連接的一個(gè)側(cè)起升油缸51，該側(cè)起升油缸51驅(qū)動(dòng)內(nèi)門架3移動(dòng)的距離要大于側(cè)起升油缸51的活塞桿相對(duì)于缸體移動(dòng)的距離。相比于現(xiàn)有技術(shù)的門架起升機(jī)構(gòu)5設(shè)置兩個(gè)起升油缸，本叉車工作裝置的門架起升機(jī)構(gòu)5只設(shè)置一個(gè)側(cè)起升油缸51，不僅可以節(jié)約制造成本，而且側(cè)起升油缸51驅(qū)動(dòng)內(nèi)門架3上升時(shí)內(nèi)門架3的移動(dòng)距離比活塞桿相對(duì)于缸體移動(dòng)距離長(zhǎng)，從而使得作業(yè)效率得以提升。
[0029]具體地說(shuō)，叉車工作裝置的外門架2主要是由兩個(gè)豎直的外槽鋼21通過(guò)兩個(gè)水平的橫梁連接成的整體結(jié)構(gòu)，內(nèi)門架3是由兩個(gè)豎直的內(nèi)槽鋼31通過(guò)兩個(gè)水平的橫梁連接成的整體結(jié)構(gòu)。內(nèi)門架3通過(guò)在兩個(gè)內(nèi)槽鋼31的外側(cè)設(shè)置的滾輪與外門架2的外槽鋼21滑動(dòng)連接，內(nèi)門架3兩側(cè)的滾輪分別嵌入兩側(cè)外槽鋼21內(nèi)豎直的導(dǎo)槽中，在門架起升機(jī)構(gòu)5的作用下，側(cè)起升油缸51可驅(qū)動(dòng)內(nèi)門架3沿著外槽鋼21向上移動(dòng)。貨叉架I與內(nèi)門架3滑動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)的相同，貨叉架I通過(guò)伸入兩個(gè)內(nèi)槽鋼31之間的兩個(gè)滑板的外側(cè)設(shè)置的滾輪與內(nèi)門架3滑動(dòng)連接，貨叉架I上的滾輪分別嵌入兩側(cè)內(nèi)槽鋼31內(nèi)豎直的導(dǎo)槽中，在貨架起升機(jī)構(gòu)4的作用下，貨架起升機(jī)構(gòu)4可以驅(qū)動(dòng)貨叉架I帶動(dòng)貨叉同步沿著內(nèi)槽鋼31向上移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)貨叉架I和貨叉的起升動(dòng)作。
[0030]如圖所示，貨架起升機(jī)構(gòu)4是位于內(nèi)門架3的寬度方向的中間位置，該貨架起升機(jī)構(gòu)4包括中起升油缸41和第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。中起升油缸41是豎直的固定安裝在內(nèi)門架3上，其與內(nèi)槽鋼31相平行，具體的，中起升油缸41是位于兩個(gè)內(nèi)槽鋼31的中間位置處，中起升油缸41的缸體在內(nèi)門架3的中間位置處與內(nèi)門架3連接，中起升油缸41的缸體是分別底部和在靠近中部位置通過(guò)連接板與內(nèi)門架3上的兩個(gè)水平的橫梁固定連接，從而實(shí)現(xiàn)中起升油缸41在內(nèi)門架3上的固定安裝。中起升油缸41并位于內(nèi)門架3的橫梁與貨叉架I之間，中起升油缸41的活塞桿是從缸體的上端伸出，活塞桿的伸出端固定安裝有一個(gè)第一缸頭座44,第一缸頭座44上設(shè)有兩個(gè)分別朝向兩側(cè)的內(nèi)槽鋼31方向伸出的圓軸,兩個(gè)圓軸為同軸且以活塞桿軸線為中心線對(duì)稱分布的，兩個(gè)圓軸的軸線且與內(nèi)槽鋼31的長(zhǎng)度方向垂直。
[0031]貨架起升機(jī)構(gòu)4的第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與中起升油缸41的活塞桿端部的第一缸頭座44連接的第一鏈輪43和與第一鏈輪43嚙合的第一鏈條42，第一鏈輪43設(shè)有兩個(gè)，分別安裝在第一缸頭座44上的兩個(gè)圓軸上，確保兩個(gè)第一鏈輪43為同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。相應(yīng)的第一鏈條42也設(shè)有兩根，分別掛在一個(gè)第一鏈輪43與其配合傳動(dòng)，第一鏈條42為不封閉的長(zhǎng)鏈條，第一鏈條42的一端是通過(guò)螺栓與中起升油缸41的缸體上設(shè)置的第二掛鏈板45固定連接，另一端是通過(guò)螺栓與貨叉架I下部設(shè)置的掛鏈板連接。第二掛鏈板45在中起升油缸41的缸體上的位置是靠近缸體的上端，在中起升油缸41處于未起升狀態(tài)時(shí)，第一鏈條42與第二掛鏈板45連接的端部是位于與貨叉架I上的掛鏈板連接的端部的上方。
[0032]如圖所示，門架起升機(jī)構(gòu)5的側(cè)起升油缸51是位于內(nèi)門架3 —側(cè)后方,具體是位于外門架2 —側(cè)的外槽鋼21與外門架2上的橫梁之間。該側(cè)起升油缸51包括與外槽鋼21連接的缸體和通過(guò)鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與內(nèi)門架3連接的活塞桿，側(cè)起升油缸51的缸體是通過(guò)緊固機(jī)構(gòu)6與外槽鋼21固定連接且與外槽鋼21相平行，從而實(shí)現(xiàn)側(cè)起升油缸51在外門架2上的固定安裝。鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與內(nèi)門架3 —側(cè)連接的第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和與內(nèi)門架3另一側(cè)連接的第三鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)并與側(cè)起升油缸51位于內(nèi)門架3的同一側(cè)，從而使得門架起升機(jī)構(gòu)5在內(nèi)門架3上相對(duì)的兩側(cè)與其連接，確保內(nèi)門架3可以可靠平穩(wěn)的起升和下降。
[0033]具體的，第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與側(cè)起升油缸51的活塞桿連接的第二鏈輪53和與第二鏈輪53嚙合的第二鏈條52，第二鏈條52的一端與外門架2連接，另一端與內(nèi)門架3 —側(cè)連接。第三鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與側(cè)起升油缸51的活塞桿連接的第三鏈輪55和與第三鏈輪55嚙合的第三鏈條54，第三鏈條54的一端與外門架2連接，另一端與內(nèi)門架3的另一側(cè)連接，第二鏈輪53和第三鏈輪55分布在活塞桿的兩側(cè)。側(cè)起升油缸51的活塞桿是從缸體的上端伸出，該活塞桿的伸出端固定安裝有一個(gè)第二缸頭座58，第二缸頭座58上設(shè)有兩個(gè)伸出的圓軸，分別為用于安裝第二鏈輪53的第一鏈輪軸59和用于安裝第三鏈輪55的第二鏈輪軸510，第一鏈輪軸59和第二鏈輪軸510是分別位于活塞桿的兩側(cè)，第一鏈輪軸59是位于外槽鋼21與活塞桿之間且第一鏈輪軸59是朝向正前方伸出，第二鏈輪軸510是位于活塞桿與上橫梁總成之間，第一鏈輪軸59與第二鏈輪軸510的軸線相交且位于同一水平面內(nèi)，兩軸線之間具有一定的夾角，該夾角為鈍角，使得第二鏈輪軸510為朝向內(nèi)門架3另一側(cè)內(nèi)槽鋼31所在方位傾斜的狀態(tài)。
[0034]第二鏈條52掛在第二鏈輪53上與其配合傳動(dòng)，第二鏈條52的一端通過(guò)螺栓與外門架2固定連接，另一端通過(guò)螺栓與相鄰的內(nèi)槽鋼31上設(shè)置的第一掛鏈板32固定連接。第三鏈條54掛在第三鏈輪55上與其配合傳動(dòng)，第三鏈條54的一端同樣通過(guò)螺栓與外門架2固定連接且該端與第二鏈條52與外門架2連接的端部共同位于側(cè)起升油缸51的同一側(cè)，第三鏈條54的另一端通過(guò)螺栓與距離側(cè)起升油缸51較遠(yuǎn)的內(nèi)槽鋼31上設(shè)置的第一掛鏈板32固定連接。兩個(gè)內(nèi)槽鋼31上的第一掛鏈板32是位于內(nèi)門架3兩個(gè)水平橫梁之間的位置處，兩個(gè)第一掛鏈板32位置對(duì)齊，處于同等高度，確保第二鏈條52與第三鏈條54與內(nèi)門架3的連接點(diǎn)處于對(duì)齊的。
[0035]第二鏈條52和第三鏈條54均為不封閉的長(zhǎng)鏈條，由于第三鏈條54兩端距離較遠(yuǎn)，因此第三鏈條54的長(zhǎng)度要比第二鏈條52的長(zhǎng)度長(zhǎng)。第三鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括與第三鏈條54嚙合的第四鏈輪56和第五鏈輪57，第四鏈輪56和第五鏈輪57的軸線與第三鏈輪55的軸線相平行，第五鏈輪57是位于第三鏈輪55與第四鏈輪56之間，第四鏈輪56是位于內(nèi)門架3另一側(cè)的內(nèi)槽鋼31的內(nèi)側(cè)。
[0036]如圖7所示，外門架2還包括位于上端的上橫梁總成，上橫梁總成包括從上到下依次設(shè)置的上橫梁板22、中間板24和下橫梁板23。上橫梁板22和下橫梁板23的結(jié)構(gòu)如圖所示，包括兩個(gè)相平行的側(cè)臂與與兩側(cè)臂垂直連接的水平橫板，上橫梁板22與下橫梁板23的整體形狀基本相同，不同的在于下橫梁板23上與側(cè)起升油缸51相鄰的側(cè)臂上設(shè)有兩個(gè)安裝孔26，第二鏈條52的端部和第三鏈條54的端部用于固定的螺栓分別插入兩個(gè)安裝孔26中固定，從而實(shí)現(xiàn)第二鏈條52、第三鏈條54與外門架2的固定連接。上橫梁板22和下橫梁板23通過(guò)兩側(cè)的側(cè)臂的前端與兩個(gè)外槽鋼21焊接連接，兩個(gè)外槽鋼21是位于兩個(gè)側(cè)臂之間。中間板24為長(zhǎng)矩形板，中間板24是在上橫梁板22與下橫梁板23之間與上橫梁板22與下橫梁板23焊接連接，中間板24且為從上橫梁板22 —側(cè)的與側(cè)起升油缸51相片的側(cè)臂開(kāi)始呈傾斜的狀態(tài)朝向另一側(cè)的側(cè)臂延伸。第三鏈輪55的軸線是與中間板24側(cè)長(zhǎng)度方向相垂直的，第四鏈輪56和第五鏈輪57是通過(guò)鏈輪軸安裝在中間板24上且位于中間板24的同一側(cè)，中間板24設(shè)置成傾斜狀態(tài)，以便于布置第四鏈輪56和第五鏈輪57，確保第四鏈輪56和第五鏈輪57的軸線與第三鏈輪55的軸線相平行。在中間板24上還設(shè)有一個(gè)向下凸出的凸塊25，該凸塊25上設(shè)有一個(gè)用于安裝第五鏈輪57的鏈輪軸的通孔，在中間板24上也設(shè)有一個(gè)用于安裝第四鏈輪56的鏈輪軸的通孔，該通孔的位置是靠近內(nèi)門架3遠(yuǎn)離側(cè)起升油缸51的內(nèi)槽鋼31并位于該內(nèi)槽鋼31的內(nèi)側(cè)，該通孔距離外門架2底部的高度并高于凸塊25上的通孔距外門架2底部的高度，這樣就使得第五鏈輪57的高度低于第四鏈輪56，第三鏈條54是在第五鏈輪57的下方與其嚙合，且是在第四鏈輪56的上方與其嚙合。
[0037]用于側(cè)起升油缸51的缸體與外槽鋼21固定連接的緊固機(jī)構(gòu)6如圖所示，其包括U型螺栓61、固定塊62、調(diào)整塊63和壓塊64。固定塊62是焊接固定在外槽鋼21上的，且沿水平方向朝向外槽鋼21的后側(cè)伸出，U型螺栓61是套在缸體上的，固定塊62上設(shè)有兩個(gè)讓U型螺栓61的兩端穿過(guò)的通孔，調(diào)整塊63和壓塊64是夾在缸體和固定塊62之間，壓塊64的一側(cè)為與缸體外表面接觸的圓弧面，另一側(cè)為與調(diào)整塊63接觸的平面。U型螺栓61的兩端穿過(guò)固定塊62后，是通過(guò)螺母進(jìn)行緊固。在本實(shí)施例中，緊固機(jī)構(gòu)6共設(shè)有上下兩個(gè)。這種結(jié)構(gòu)的緊固機(jī)構(gòu)6，在壓塊64和U型螺栓61的作用下，側(cè)起升油缸51被牢固的固定在外門架2上，這樣側(cè)起升油缸51始終處于固定狀態(tài)，確保側(cè)起升油缸51在工作時(shí)的穩(wěn)定性。
[0038]上述結(jié)構(gòu)的叉車工作裝置，由于只設(shè)置一個(gè)側(cè)起升油缸51，側(cè)起升油缸51的上端設(shè)置有隨著活塞桿移動(dòng)的鏈輪，鏈輪通過(guò)鏈條與內(nèi)門架3連接，從而可以驅(qū)動(dòng)內(nèi)門架3上升，與當(dāng)門架起升機(jī)構(gòu)5開(kāi)始起作用時(shí)，與現(xiàn)有技術(shù)中采用左右兩個(gè)起升油缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的方向相比，其作業(yè)效率可以提高一倍，即當(dāng)側(cè)起升油缸51的活塞桿相對(duì)缸體向上移動(dòng)距離為h時(shí)，門架起升機(jī)構(gòu)5驅(qū)動(dòng)內(nèi)門架3上升的距離為2h。同時(shí)由于只采用一個(gè)側(cè)起升油缸51，可降低生產(chǎn)成本
[0039]本實(shí)用新型的叉車工作裝置可廣泛適用于小噸位叉車。
[0040]本實(shí)用新型還提供了一種叉車，包括上述的叉車工作裝置。此叉車工作裝置的具體結(jié)構(gòu)可參照?qǐng)D1至圖8，在此不再贅述。由于本實(shí)用新型的叉車包括上述實(shí)施例中的叉車工作裝置，所以其具有上述叉車工作裝置的所有優(yōu)點(diǎn)。
[0041]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.叉車工作裝置，包括外門架、內(nèi)門架和貨叉架，貨叉架與內(nèi)門架滑動(dòng)連接且在貨叉架與內(nèi)門架之間設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)貨叉架上升的貨架起升機(jī)構(gòu)，內(nèi)門架與外門架滑動(dòng)連接且在外門架與內(nèi)門架之間設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)內(nèi)門架上升的門架起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述門架起升機(jī)構(gòu)包括與所述外門架和內(nèi)門架連接的一個(gè)側(cè)起升油缸，側(cè)起升油缸驅(qū)動(dòng)內(nèi)門架移動(dòng)的距離要大于側(cè)起升油缸的活塞桿相對(duì)于缸體移動(dòng)的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車工作裝置，其特征在于:所述貨架起升機(jī)構(gòu)位于所述內(nèi)門架的中間位置，所述側(cè)起升油缸位于內(nèi)門架的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車工作裝置，其特征在于:所述貨架起升機(jī)構(gòu)包括中起升油缸和第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，中起升油缸的缸體在所述內(nèi)門架的中間位置與內(nèi)門架連接，第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與中起升油缸的活塞桿連接的第一鏈輪和與第一鏈輪配合的第一鏈條，第一鏈條的一端與缸體上的掛鏈板連接，另一端與所述貨叉架連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車工作裝置，其特征在于:所述第一鏈輪包括在所述中起升油缸活塞桿上同軸設(shè)置且為對(duì)稱分布的兩個(gè)，相應(yīng)所述第一鏈條也設(shè)有兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一所述的叉車工作裝置，其特征在于:所述側(cè)起升油缸包括與所述外門架連接的缸體和通過(guò)鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述內(nèi)門架連接的活塞桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉車工作裝置，其特征在于:所述鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與所述內(nèi)門架一側(cè)連接的第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和與內(nèi)門架另一側(cè)連接的第三鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述側(cè)起升油缸位于內(nèi)門架的同一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的叉車工作裝置，其特征在于:所述第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與所述側(cè)起升油缸的活塞桿連接的第二鏈輪和與第二鏈輪配合的第二鏈條，第二鏈條的一端與所述外門架連接，另一端與所述內(nèi)門架的一側(cè)連接；所述第三鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與側(cè)起升油缸的活塞桿連接的第三鏈輪和與第三鏈輪配合的第三鏈條，第三鏈條的一端與外門架連接，另一端與內(nèi)門架的另一側(cè)連接，第二鏈輪和第三鏈輪分布在活塞桿的兩側(cè)；第三鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括與第三鏈條嚙合的第四鏈輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的叉車工作裝置，其特征在于:所述第二鏈輪與所述第三鏈輪的軸線相交且兩軸線之間的夾角為鈍角，所述第四鏈輪的軸線與第三鏈輪的軸線相平行，所述第三鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括與所述第三鏈條嚙合且位于第三鏈輪與第四鏈輪之間的第五鏈輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的叉車工作裝置，其特征在于:所述外門架包括位于上端的上橫梁總成，上橫梁總成包括從上到下依次設(shè)置的上橫梁板、中間板和下橫梁板，所述第二鏈條和第三鏈條的端部與下橫梁板連接，所述第三鏈輪的軸線與中間板的長(zhǎng)度方向相垂直，所述第四鏈輪和第五鏈輪的鏈輪軸安裝在中間板上。
10.一種叉車，其特征在于:包括權(quán)利要求1至9任一所述的叉車工作裝置。
【文檔編號(hào)】B66F9/22GK203820401SQ201420197738
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】王喜恩, 疏文龍, 石春華 申請(qǐng)人:奇瑞重工股份有限公司