電梯轎廂結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯轎廂結(jié)構(gòu)，包括有電梯側(cè)壁，在電梯側(cè)壁上設(shè)置有1個(gè)向內(nèi)的凹槽，凹槽的底部安裝有2個(gè)以上的固定架，固定架內(nèi)穿入有連桿，連桿兩頭端各固定有1塊第一連接板，第一連接板與第二連接板活動(dòng)連接，兩塊第二連接板之間連接有拉桿，在凹槽的凹槽側(cè)壁上固定有固定卡子，未使用時(shí)拉桿卡入固定卡子中。當(dāng)遇到電梯突然掉落的情況時(shí)，人們將拉桿從固定卡子上取出，用手拉住拉桿可以避免身體到處晃動(dòng)，避免了晃動(dòng)帶來(lái)的身體不必要的受傷，而且拉手的安裝位置相對(duì)比較高，這樣的設(shè)置可以使得人們?cè)陔娞莸袈涞倪^(guò)程中，人們通過(guò)雙手將身體重量掛在拉桿上，起到了一個(gè)很好的緩沖作用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
【專利說(shuō)明】電梯轎廂結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯轎廂結(jié)構(gòu)，屬于電梯轎廂結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯作為高層建筑快速傳輸?shù)妮斔驮O(shè)備已經(jīng)被廣泛使用。但是在使用過(guò)程中存在一些問(wèn)題，比如有的時(shí)候電梯提升到高層后，突然向下掉落，掉落過(guò)程中乘坐的人員驚慌失措，而且電梯轎廂結(jié)構(gòu)內(nèi)部也沒(méi)有什么可以供人們抓住的部位，避免人們?cè)诘袈溥^(guò)程中身體到處晃動(dòng)。雖然電梯自帶有一定的防護(hù)減速設(shè)備，但是電梯掉落過(guò)程中仍然給人們帶來(lái)一個(gè)向下的沖擊力，當(dāng)電梯突然停止時(shí)，該向下的沖擊力容易使得人們受傷。有部分的電梯在轎廂的側(cè)壁上固定有向外伸出來(lái)的扶手，但是該扶手一般設(shè)置在人體腰部位置處，當(dāng)電梯突然掉落時(shí)，人們的身體晃動(dòng)過(guò)程中容易撞擊到向?yàn)樯斐鰜?lái)的扶手，該扶手不但沒(méi)有起到防護(hù)的作用，還容易使得人們受傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種電梯轎廂結(jié)構(gòu)，該電梯轎廂結(jié)構(gòu)可以使得電梯轎廂在突然下墜的情況下，乘客可以有I個(gè)可以拉扶的地方，避免人們?cè)陔娞莸袈溥^(guò)程中容易受傷。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種電梯轎廂結(jié)構(gòu)，包括有電梯側(cè)壁，在電梯側(cè)壁上設(shè)置有I個(gè)向內(nèi)的凹槽(內(nèi)凹)，凹槽的底部安裝有2個(gè)以上的固定架，固定架內(nèi)穿入有連桿，連桿兩頭端各固定有I塊第一連接板，第一連接板與第二連接板活動(dòng)連接，兩塊第二連接板之間連接有拉桿，在凹槽的凹槽側(cè)壁上固定有固定卡子，未使用時(shí)拉桿卡入固定卡子中。
[0005]上述電梯轎廂結(jié)構(gòu)，所述拉桿上套入有I個(gè)橡膠套。
[0006]上述電梯轎廂結(jié)構(gòu)，所述凹槽距離電梯的轎底板的高度大于1.5m。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:當(dāng)遇到電梯轎廂突然下墜的情況時(shí)，乘客將拉桿從固定卡子上取出，用手拉住拉桿可以避免身體到處晃動(dòng)，避免了晃動(dòng)帶來(lái)的身體不必要的受傷，而且拉手的安裝位置相對(duì)比較高，這樣的設(shè)置可以使得人們?cè)陔娞莸袈涞倪^(guò)程中，人們通過(guò)雙手將身體重量掛在拉桿上，避免了電梯突然停止時(shí)人們?cè)诘袈鋾r(shí)的加速度的作用下直接與轎底板接觸，容易使得身體受傷，起到了一個(gè)很好的緩沖作用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，具有良好的使用價(jià)值。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖標(biāo)記:1-電梯側(cè)壁，2-凹槽，3-固定架，4-連桿，5-第一連接板，6-第二連接板，7-拉桿，8-凹槽側(cè)壁，9-固定卡子，10-橡膠套。
【具體實(shí)施方式】[0010]本實(shí)用新型的實(shí)施例:一種電梯轎廂結(jié)構(gòu)，如附圖1-2所示，包括有電梯側(cè)壁1，在電梯側(cè)壁I上設(shè)置有I個(gè)向內(nèi)的凹槽2，在凹槽2的底部固定安裝有2個(gè)以上的固定架3，在固定架3內(nèi)穿入有I根連桿4，在連桿4兩頭端各固定有I塊第一連接板5，第一連接板5與第二連接板6活動(dòng)連接，兩塊第二連接板6之間連接有拉桿7，在凹槽2的凹槽側(cè)壁8上固定有固定卡子9,未使用時(shí)拉桿7卡入固定卡子9中。當(dāng)遇到電梯突然掉落的情況時(shí)，人們將拉桿7從固定卡子9中取出，第一連接板5與第二連接板6之間可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，而連桿4可以在固定架3內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中第一連接板5與第二連接板6的連接部卡在凹槽2輪緣處，這樣可以避免連接板直接卡在輪緣處，在人體重力作用下發(fā)生變形。人們用手拉住拉桿7避免身體到處晃動(dòng)，從而避免身體晃動(dòng)過(guò)程中受傷。而將這些設(shè)備設(shè)置在凹槽2中，是為了避免直接設(shè)置在電梯側(cè)壁I上的話，外露出來(lái)的話，晃動(dòng)過(guò)程中人們的身體容易撞擊到，反而容易受傷。
[0011]在拉桿7上套入有I個(gè)橡膠套10，增大人們手部與拉桿7之間的摩擦力。
[0012]凹槽2距離電梯的轎底板的高度大于1.5m，因?yàn)殡娞莸袈溥^(guò)程中，人們有I個(gè)向下的加速度，在該加速度的作用下當(dāng)電梯突然停止的時(shí)候，人體與轎廂底板直接接觸，沖擊力過(guò)大的話人體容易受傷。當(dāng)設(shè)置高于1.5m時(shí)，人們拉住拉桿7的時(shí)候，可以將身體掛在拉桿7上，使得腳底與轎廂底板不直接接觸，當(dāng)電梯突然停止時(shí)，有I個(gè)緩沖的空間，使得人體不容易受傷。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有電梯側(cè)壁(1)，在電梯側(cè)壁(I)上設(shè)置有I個(gè)向內(nèi)的凹槽(2)，凹槽(2)的底部安裝有2個(gè)以上的固定架(3)，固定架(3)內(nèi)穿入有連桿(4)，連桿(4)兩頭端各固定有I塊第一連接板(5)，第一連接板(5)與第二連接板(6)活動(dòng)連接，兩塊第二連接板(6)之間連接有拉桿(7)，在凹槽(2)的凹槽側(cè)壁(8)上固定有固定卡子(9),未使用時(shí)拉桿(7)卡入固定卡子(9)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電梯轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述拉桿(7)上套入有I個(gè)橡膠套(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電梯轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凹槽(2)距離電梯的轎底板的高度大于1.5m。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK203754184SQ201420187837
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】馬龍?jiān)? 王品夫, 唐建平 申請(qǐng)人:吳江中菱電梯有限公司