專利名稱：電梯轎門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯轎門鎖。
背景技術(shù)：
國家標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中11. 2. 1中規(guī)定電梯井道 內(nèi)表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣的水平距離不應(yīng)犬于0. 15m。其中 還規(guī)定如果轎廂裝有機(jī)械鎖緊的門且只能在層門的開鎖區(qū)內(nèi)打開，除了 7. 7. 2.2所述情 況以外，電梯的運(yùn)行應(yīng)自動地取決于轎門的鎖緊，且轎門鎖緊必須由符合14. 1. 2要求的電 氣安全裝置來證實(shí)，則上述間距不受限制。故如果11. 2. 1中所規(guī)定的距離超過O. 15m時(shí)加 裝轎門鎖即可符合標(biāo)準(zhǔn)，轎門鎖的作用即只能在層門的開鎖區(qū)域才能打開轎門，以防止安 全事故的發(fā)生。 目前電梯轎門的開門機(jī)上通常都安裝有門刀機(jī)構(gòu)，而在層門上則安裝有門球，當(dāng) 門刀機(jī)構(gòu)夾持門球時(shí)，開門機(jī)能夠帶動層門一同開啟。然而現(xiàn)有的轎門鎖大多是在開門機(jī) 處設(shè)置一個獨(dú)立于門刀機(jī)構(gòu)的鎖緊裝置，而在層門上再設(shè)置一個獨(dú)立于門球的開鎖裝置， 當(dāng)轎門在層門的開鎖區(qū)域時(shí)，開鎖裝置開啟轎門處的鎖緊裝置從而達(dá)到正常開門，而如果 在非開鎖區(qū)域，則轎門開門機(jī)處的鎖緊裝置不能被開啟，轎門就不能打開。這種轎門鎖的 缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝費(fèi)時(shí)，既浪費(fèi)了材料成本也浪費(fèi)了人員的安裝工時(shí)，且轎門鎖一旦損 壞，維修起來較為困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝和維修方便的電梯轎門鎖。 本發(fā)明的技術(shù)方案是一種電梯轎門鎖，包括安裝在開門機(jī)上并由電機(jī)傳動帶傳
動的門刀機(jī)構(gòu)；其特征在于所述電梯轎門鎖還包括擋板和轎門鎖勾，所述擋板安裝在門刀
機(jī)構(gòu)上，并可隨門刀機(jī)構(gòu)一同運(yùn)動；而所述轎門鎖勾則固定在開門機(jī)上坎上或者電梯轎廂
上；當(dāng)電梯位于層門開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門刀機(jī)構(gòu)夾持門球，使得擋板和轎門鎖勾互不干
涉；而當(dāng)電梯位于層門非開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門刀機(jī)構(gòu)收攏，使得擋板和轎門鎖勾相互干
涉，轎門無法打開。 本發(fā)明更為詳細(xì)的技術(shù)方案如下所述門刀機(jī)構(gòu)包括門刀底板、第一刀片、第二刀 片、一對第一搖桿、一對第二搖桿、連接塊、連接板和限位靠球；其中所述門刀底板固定在開 門機(jī)的一側(cè)轎門掛板上，所述連接塊固定在開門機(jī)的電機(jī)傳動帶上，連接板一端樞接在該 連接塊上；所述限位靠球安裝在連接板的下端，隨連接板的轉(zhuǎn)動而發(fā)生左右位移；所述兩 個第一搖桿的一端均樞接在第一刀片上，而另一端則樞接在門刀底板上；所述兩個第二搖 桿的一端均樞接在第二刀片上，而其中一個第二搖桿的另一端樞接在門刀底板上，而另一 個第二搖桿的另一端則樞接在前述連接板上；所述擋板固定在所述第一刀片上，而所述轎 門鎖勾則固定在開門機(jī)上坎上或者電梯轎廂上；當(dāng)電梯位于層門開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門球 位于第一刀片和第二刀片之間，所述第一刀片抵靠門球使得擋板和轎門鎖勾互不干涉；而當(dāng)電梯位于層門非開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門球不在第一刀片和第二刀片之間，所述第一刀片
向一側(cè)落下并抵靠限位靠球，使得擋板和轎門鎖勾相互干涉，轎門無法打開。 本發(fā)明中所述開門機(jī)同常規(guī)技術(shù)一樣，主要包括開門機(jī)上坎、電機(jī)、電機(jī)傳動帶和
左右兩側(cè)轎門掛板；其中電機(jī)傳動帶通過電機(jī)驅(qū)動作循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，左、右側(cè)轎門掛板的底部固
定在相應(yīng)轎門的上方，用于帶動轎門開合。電機(jī)傳動帶在循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，通過連接塊的滑 動帶動連接板轉(zhuǎn)動，從而控制第一門刀和第二門刀的張開和收攏。 本發(fā)明所述的這種電梯轎門鎖直接借助原有的安裝在電梯層門上的并與門刀機(jī) 構(gòu)配合的門球來實(shí)現(xiàn)解鎖，所述門球與層門之間的裝配關(guān)系均參見常規(guī)技術(shù)。本發(fā)明具體 的工作原理如下當(dāng)電梯位于層門開鎖區(qū)域時(shí)，門球被夾持在門刀機(jī)構(gòu)的兩個刀片之間，并 且此時(shí)由于第一刀片抵靠在門球上，使得固定在第一刀片上的擋板的上端比轎門鎖勾的下 端要高；故門刀機(jī)構(gòu)整體可連同轎門掛板一同移動，使轎門打開。而如果電梯位于層門非開 鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，由于門刀機(jī)構(gòu)的兩個刀片之間沒有門球，故第一刀片由于重力作用往下轉(zhuǎn)動， 直到碰到限位靠球?yàn)橹?，此時(shí)由于擋板隨第一刀片往下移動，使得擋板上端低于轎門鎖勾 的下端，且此嚙合深度符合國標(biāo)要求即大于等于7mm，故轎門鎖勾勢必會阻止門刀機(jī)構(gòu)和轎 門掛板向一側(cè)運(yùn)動，從而無法完成開門動作。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是 本發(fā)明所述的這種電梯轎門鎖，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn) 1、所述電梯轎門鎖直接在電梯原有門刀機(jī)構(gòu)和開門機(jī)上進(jìn)行改進(jìn)，其通過擋板和
轎門鎖勾之間的相互作用，且只需借助原層門上設(shè)有的門球即可達(dá)到解鎖的目的，而無需
在開門機(jī)和層門上安裝或增加任何復(fù)雜的鎖緊和開鎖裝置，故整體結(jié)構(gòu)簡單且可靠，安裝
和維修更加方便，調(diào)試也簡單。 2、所述電梯轎門鎖由于不需要在電梯層門的每一層均設(shè)置開鎖裝置，故既節(jié)約了 材料成本也節(jié)約了人員的安裝工時(shí)，有利于大大提高轎門鎖的安裝效率。


下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述 圖1為本發(fā)明在電梯開門機(jī)上的安裝位置示意圖(門球虛線表示)；
圖2為本發(fā)明的細(xì)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為電梯位于層門開鎖區(qū)域時(shí)門刀機(jī)構(gòu)的狀態(tài)示意圖； 圖4為電梯位于層門開鎖區(qū)域時(shí)擋板和轎門鎖勾的狀態(tài)示意圖； 圖5為電梯位于層門非開鎖區(qū)域時(shí)門刀機(jī)構(gòu)的狀態(tài)示意圖； 圖6為電梯位于層門非開鎖區(qū)域時(shí)擋板和轎門鎖勾的狀態(tài)示意圖。
其中1、開門機(jī)上坎；2、轎門掛板；3、電機(jī)；4、電機(jī)傳動帶；5、門刀機(jī)構(gòu)；51、門刀
底板；52、第一刀片；53、第二刀片；54、第一搖桿；55、第二搖桿；56、連接塊；57、連接板；
58、限位靠球；6、門球；7、擋板；8、轎門鎖勾。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例首先結(jié)合圖1、圖2所示，本實(shí)施例提供的這種電梯轎門鎖，它由安裝在開 門機(jī)上并由電機(jī)傳動帶4傳動的門刀機(jī)構(gòu)5以及擋板7和轎門鎖勾8 —同組成。
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本實(shí)施例中涉及的開門機(jī)同常規(guī)技術(shù)一樣，包括開門機(jī)上坎1、電機(jī)3、電機(jī)傳動 帶4和左右兩側(cè)轎門掛板2。其中電機(jī)3固定在開門機(jī)上坎1上，電機(jī)傳動帶4通過電機(jī)3 驅(qū)動作循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述左、右側(cè)轎門掛板2的底部同相應(yīng)的轎門(圖中未畫出)上方固定， 用于帶動轎門開合；而左、右側(cè)轎門掛板2之間通過繩索機(jī)構(gòu)(圖中未標(biāo)出)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。
如圖1中所示的那樣，本實(shí)施例中的門刀機(jī)構(gòu)5安裝在左側(cè)的轎門掛板2上，并連 接所述電機(jī)傳動帶4，具體如下所述門刀機(jī)構(gòu)5包括門刀底板51、第一刀片52、第二刀片 53、一對第一搖桿54、一對第二搖桿55、連接塊56、連接板57和限位靠球58 ;其中所述門刀 底板51固定在開門機(jī)的一側(cè)轎門掛板2上，所述連接塊56固定在開門機(jī)的電機(jī)傳動帶4 上，連接板57 —端樞接在該連接塊56上；所述限位靠球58安裝在連接板57的下端，隨連 接板57的轉(zhuǎn)動而發(fā)生左右位移；所述兩個第一搖桿54的一端均樞接在第一刀片52上，而 另一端則樞接在門刀底板51上；所述兩個第二搖桿55的一端均樞接在第二刀片53上，而 其中一個第二搖桿55的另一端樞接在門刀底板51上，而另一個第二搖桿55的另一端則樞 接在前述連接板56上；所述擋板7固定在所述第一刀片52上，而所述轎門鎖勾8則固定在 開門機(jī)上坎1上。所述電機(jī)傳動帶4在循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，通過連接塊56的滑動帶動連接板 57轉(zhuǎn)動，從而控制第一門刀52和第二門刀53的張開和收攏。 本實(shí)施例所述的這種電梯轎門鎖直接借助原有的安裝在電梯層門上并與門刀機(jī) 構(gòu)5配合的門球6 (圖中虛線表示)來實(shí)現(xiàn)解鎖，所述門球6與層門之間的裝配關(guān)系均參見 常規(guī)技術(shù)。其具體的工作原理如下 結(jié)合圖3、圖4所示，當(dāng)電梯位于層門開鎖區(qū)域時(shí)，門球6(圖中虛線所示)被夾持 在門刀機(jī)構(gòu)5的兩個刀片之間，并且此時(shí)由于第一刀片52抵靠在門球6上，使得固定在第 一刀片52上的擋板7的上端比轎門鎖勾8的下端要高；故門刀機(jī)構(gòu)5整體可連同轎門掛板 2 —同移動，使轎門打開。同時(shí)門刀機(jī)構(gòu)5藉由夾持門球6移動而迫使層門也一同打開。
再結(jié)合圖5、圖6所示，當(dāng)電梯位于層門非開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，由于門刀機(jī)構(gòu)5的兩個刀 片之間沒有門球6，故第一刀片52由于重力作用往下轉(zhuǎn)動，直到碰到限位靠球58為止，此時(shí) 由于擋板7隨第一刀片52往下移動，使得擋板7上端低于轎門鎖勾8的下端，且此嚙合深 度符合國標(biāo)要求即大于等于7mm，故轎門鎖勾8勢必會阻止門刀機(jī)構(gòu)5和轎門掛板2向左側(cè) 運(yùn)動，從而無法完成開門動作，使得轎門無法打開。 本實(shí)施例所述電梯轎門鎖直接在電梯原有門刀機(jī)構(gòu)5和開門機(jī)上進(jìn)行改進(jìn)，其通 過擋板7和轎門鎖勾8之間的相互作用，且只需借助原層門上設(shè)有的門球6即可達(dá)到解鎖 的目的，而無需在開門機(jī)和層門上安裝或增加任何復(fù)雜的鎖緊和開鎖裝置，故整體結(jié)構(gòu)簡 單且可靠，安裝和維修更加方便，調(diào)試也簡單。同時(shí)所述電梯轎門鎖由于不需要在電梯層門 的每一層均設(shè)置開鎖裝置，故既節(jié)約了材料成本也節(jié)約了人員的安裝工時(shí)，有利于大大提 高轎門鎖的安裝效率。 當(dāng)然上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù) 的人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā) 明主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種電梯轎門鎖，包括安裝在開門機(jī)上并由電機(jī)傳動帶(4)傳動的門刀機(jī)構(gòu)(5)；其特征在于所述電梯轎門鎖還包括擋板(7)和轎門鎖勾(8)，所述擋板(7)安裝在門刀機(jī)構(gòu)(5)上，并可隨門刀機(jī)構(gòu)(5)一同運(yùn)動；而所述轎門鎖勾(8)則固定在開門機(jī)上坎(1)上或者電梯轎廂上；當(dāng)電梯位于層門開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門刀機(jī)構(gòu)(5)夾持門球(6)，使得擋板(7)和轎門鎖勾(8)互不干涉；而當(dāng)電梯位于層門非開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門刀機(jī)構(gòu)(5)收攏，使得擋板(7)和轎門鎖勾(8)相互干涉，轎門無法打開。
2. 根據(jù)權(quán)利要求要求l所述的電梯轎門鎖，其特征在于所述門刀機(jī)構(gòu)(5)包括門刀 底板(51)、第一刀片(52)、第二刀片(53)、一對第一搖桿(54)、一對第二搖桿(55)、連接塊 (56)、連接板(57)和限位靠球(58);其中所述門刀底板(51)固定在開門機(jī)的一側(cè)轎門掛 板(2)上，所述連接塊(56)固定在開門機(jī)的電機(jī)傳動帶(4)上，連接板(57) —端樞接在該 連接塊(56)上；所述限位靠球(58)安裝在連接板(57)的下端，隨連接板(57)的轉(zhuǎn)動而發(fā) 生左右位移；所述兩個第一搖桿(54)的一端均樞接在第一刀片(52)上，而另一端則樞接 在門刀底板(51)上；所述兩個第二搖桿(55)的一端均樞接在第二刀片(53)上，而其中一 個第二搖桿(55)的另一端樞接在門刀底板(51)上，而另一個第二搖桿(55)的另一端則樞 接在前述連接板(56)上；所述擋板(7)固定在所述第一刀片(52)上，而所述轎門鎖勾(8) 則固定在開門機(jī)上坎(1)上或者電梯轎廂上；當(dāng)電梯位于層門開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門球(6) 位于第一刀片(52)和第二刀片(53)之間，所述第一刀片(52)抵靠門球(6)使得擋板(7) 和轎門鎖勾(8)互不干涉；而當(dāng)電梯位于層門非開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門球(6)不在第一刀片 (52)和第二刀片(53)之間，所述第一刀片(52)向一側(cè)落下并抵靠限位靠球(58)，使得擋 板(7)和轎門鎖勾(8)相互干涉，轎門無法打開。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯轎門鎖，其特征在于所述第一刀片(52)是用來探測門 球(6)的，轎門開門過程中，若第一刀片(52)碰到門球(6)則可以正常開門，若第一刀片 (52)沒有碰到門球(6)，則無法開門。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電梯轎門鎖，包括安裝在開門機(jī)上并由電機(jī)傳動帶傳動的門刀機(jī)構(gòu)；其特征在于所述電梯轎門鎖還包括擋板和轎門鎖勾，所述擋板安裝在門刀機(jī)構(gòu)上，并可隨門刀機(jī)構(gòu)一同運(yùn)動；而所述轎門鎖勾則固定在開門機(jī)上坎上或者電梯轎廂上；當(dāng)電梯位于層門開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門刀機(jī)構(gòu)夾持門球，使得擋板和轎門鎖勾互不干涉；而當(dāng)電梯位于層門非開鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述門刀機(jī)構(gòu)收攏，使得擋板和轎門鎖勾相互干涉，轎門無法打開。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)，整體結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修和調(diào)試都方便，由于其直接借助原層門上設(shè)有的門球?qū)崿F(xiàn)解鎖，無需在層門上安裝任何額外部件，故既節(jié)約了安裝成本又提高了安裝效率，同時(shí)提高了轎門鎖的可靠性。
文檔編號E05B65/00GK101748943SQ20101012077
公開日2010年6月23日 申請日期2010年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月5日
發(fā)明者顧沈健 申請人:蘇州易升電梯部件有限公司