一種電梯滑輪浮動(dòng)托架裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電梯滑輪浮動(dòng)托架裝置，包括升降氣缸、支撐架、支撐桿、托輪、彈簧、滑輪，所述升降氣缸上端連接支撐架，所述支持架上半部設(shè)有三根支撐桿，所述三根支撐桿中間位置分別安裝有滑動(dòng)連接的套筒，三根支撐桿的頂端分別安裝有托輪。本實(shí)用新型具有緩沖減振、可調(diào)性好、摩擦系數(shù)小等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種電梯滑輪淳動(dòng)托架裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯滑輪浮動(dòng)托架裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 伴隨經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷深入，我國(guó)的電梯行業(yè)正經(jīng)歷著一個(gè)高 速發(fā)展期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)電梯產(chǎn)量從1990年的1.03萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到2010年的36. 5萬(wàn)臺(tái)。電梯 的質(zhì)量主要在于其安全性、振動(dòng)和噪聲，目前，普遍的電梯滑輪大都采用固定支撐方式。這 種支撐方式不利于電梯的減振，也不利于電梯滑輪的調(diào)節(jié)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型電梯滑輪浮動(dòng)托架 裝直。
[0004] 本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：一種電梯滑輪浮動(dòng)托架裝置，包括 升降氣缸、支撐架、支撐桿、托輪、彈簧、滑輪，所述升降氣缸上端連接支撐架，所述支撐架上 半部設(shè)有三根支撐桿，所述三根支撐桿分別為支撐桿I、支撐桿II、支撐桿III，所述三根支 撐桿中間位置分別安裝有滑動(dòng)連接的套筒，三根支撐桿的頂端分別安裝有托輪I、托輪II、 托輪III，所述支撐桿II與托輪II之間安裝有彈簧，所述托輪II安裝在滑輪的正下方。
[0005] 進(jìn)一步的，所述托輪I與托輪II、托輪II與托輪III之間的間距等于所述滑輪半徑 與托輪半徑之和。
[0006] 本實(shí)用新型的支撐桿II與托輪II之間安裝有彈簧，所述托輪II安裝在滑輪的正下 方，當(dāng)滑輪承受變化載荷或振動(dòng)載荷時(shí)，彈簧具有很好的緩沖減振作用。
[0007] 另外，本實(shí)用新型的下方安裝有升降氣缸，當(dāng)升降氣缸上升時(shí)，將支撐架和三根支 撐桿向上推，使支撐桿頂端的托輪II托住滑輪底部，托輪I和托輪III從側(cè)面托住滑輪，滑輪 與托輪之間為可調(diào)節(jié)的滾動(dòng)摩擦，具有可調(diào)性好、摩擦系數(shù)小等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0009] 附圖中：1 一滑輪，2-托輪I，3-托輪II，4一托輪III，5-彈簧，6-支撐桿 I，7-支撐桿II，8-支撐桿III，9 一套筒，10-支撐架，11 一升降氣缸。

【具體實(shí)施方式】
[0010] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011] 在圖1中，一種電梯滑輪1浮動(dòng)托架裝置，包括升降氣缸11、支撐架10、支撐桿、托 輪、彈簧5、滑輪1。升降氣缸11的推桿上固定安裝有支撐架10,支撐架10上半部設(shè)有三根 支撐桿，所述三根支撐桿分別為支撐桿I 6、支撐桿II 7、支撐桿1118,三根支撐桿中間位置 分別安裝有滑動(dòng)連接的套筒9,三根支撐桿的頂端分別安裝有托輪I 2、托輪II 3、托輪III4， 托輪II 3安裝在滑輪1的正下方。
[0012] 所述支撐桿II 7與托輪II 3之間安裝有彈簧5,當(dāng)滑輪1承受變化載荷或振動(dòng)載荷 時(shí)，彈簧5具有很好的緩沖減振作用。當(dāng)升降氣缸11上升時(shí)，將支撐架10和三根支撐桿向 上推，使支撐桿頂端的托輪II 3托住滑輪1底部，托輪I 2和托輪III 4從側(cè)面托住滑輪1， 滑輪1與托輪之間為可調(diào)節(jié)的滾動(dòng)摩擦，具有可調(diào)性好、摩擦系數(shù)小等優(yōu)點(diǎn)。所述托輪I 2 與托輪II 3、托輪II 3與托輪III4之間的間距等于所述滑輪1半徑與托輪半徑之和，使托輪 I 2與托輪III 4與滑輪1之間具有很好的穩(wěn)定性，使托輪能更好地從側(cè)翼支撐滑輪1。
【權(quán)利要求】
1. 一種電梯滑輪浮動(dòng)托架裝置，其特征在于：包括升降氣缸、支撐架、支撐桿、托輪、彈 簧、滑輪，所述升降氣缸上端連接支撐架，所述支撐架上半部設(shè)有三根支撐桿，所述三根支 撐桿分別為支撐桿I、支撐桿II、支撐桿III，所述三根支撐桿中間位置分別安裝有滑動(dòng)連接 的套筒，三根支撐桿的頂端分別安裝有托輪I、托輪II、托輪III，所述支撐桿II與托輪II之 間安裝有彈簧，所述托輪II安裝在滑輪的正下方。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯滑輪浮動(dòng)托架裝置，其特征在于：所述托輪I與托 輪II、托輪II與托輪III之間的間距等于所述滑輪半徑與托輪半徑之和。
【文檔編號(hào)】B66B7/00GK203845619SQ201420102684
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】蔣新民 申請(qǐng)人:湖南奧迪斯電梯有限公司