一種雙氣缸升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙氣缸升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、左側(cè)驅(qū)動(dòng)氣缸以及右側(cè)驅(qū)動(dòng)氣缸，還包括，上同步軸和下同步軸，所述上同步軸和下同步軸的左右兩端都設(shè)置有氣缸同步輪，分別設(shè)置于所述上同步軸和下同步軸左側(cè)的氣缸同步輪通過連接部件相連接，分別設(shè)置于所述上同步軸和下同步軸右側(cè)的氣缸同步輪也通過連接部件相連接，所述連接部件通過張緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行張緊，所述張緊機(jī)構(gòu)與所述驅(qū)動(dòng)平臺(tái)相連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。
【專利說明】一種雙氣缸升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種雙氣缸升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在涉及到平臺(tái)升級的機(jī)構(gòu)中，多采用氣動(dòng)等平臺(tái)驅(qū)動(dòng)升降方式，其中氣缸氣動(dòng)因其成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單而廣泛得到應(yīng)用。
[0003]出于結(jié)構(gòu)限制，平臺(tái)升降有時(shí)需要采用兩個(gè)、四個(gè)氣缸進(jìn)行升降驅(qū)動(dòng)，由于壓縮空氣在氣缸驅(qū)動(dòng)過程中具有可壓縮性，所以存在一個(gè)雙氣缸(或者四氣缸)不同步的問題。這個(gè)問題雖然通過調(diào)整氣缸的節(jié)流閥能大致實(shí)現(xiàn)氣缸同步，但很難從根本上解決氣缸不同步的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本部分的目的在于概述本發(fā)明的實(shí)施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實(shí)施方式。在本部分以及本申請的說明書摘要和發(fā)明名稱中可能會(huì)做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發(fā)明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發(fā)明的范圍。
[0005]鑒于上述和/或現(xiàn)有雙氣缸升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置中存在的問題，提出了本發(fā)明。
[0006]因此，本發(fā)明的目的是提供一種新型的雙氣缸升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，其通過兩個(gè)同軸的輪和連接部件，來達(dá)到被驅(qū)動(dòng)平臺(tái)左右平衡，實(shí)現(xiàn)雙氣缸(或者四氣缸)的同步升降，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:一種雙氣缸升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、左側(cè)驅(qū)動(dòng)氣缸以及右側(cè)驅(qū)動(dòng)氣缸，還包括，上同步軸和下同步軸，所述上同步軸和下同步軸的左右兩端都設(shè)置有氣缸同步輪，分別設(shè)置于所述上同步軸和下同步軸左側(cè)的氣缸同步輪通過連接部件相連接，分別設(shè)置于所述上同步軸和下同步軸右側(cè)的氣缸同步輪也通過連接部件相連接，所述連接部件通過張緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行張緊，所述張緊機(jī)構(gòu)與所述驅(qū)動(dòng)平臺(tái)相連接。
[0008]作為本發(fā)明所述雙氣缸升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置的一種優(yōu)選方案，其中:所述上同步軸和下同步軸通過同步軸支撐軸承支撐，使得上同步軸和下同步軸與所述驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的水平面相平。
[0009]作為本發(fā)明所述雙氣缸升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置的一種優(yōu)選方案，其中:所述氣缸同步輪為氣缸同步鏈輪或氣缸同步帶輪。
[0010]作為本發(fā)明所述雙氣缸升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置的一種優(yōu)選方案，其中:所述連接部件為鏈條或同步帶。
[0011]本發(fā)明的有益效果:
[0012](I)可以實(shí)現(xiàn)雙氣缸(四氣缸)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的平穩(wěn)運(yùn)行；
[0013](2)可以實(shí)現(xiàn)雙氣缸(四氣缸)驅(qū)動(dòng)剛性體時(shí)氣缸的同步；
[0014](3)通過實(shí)現(xiàn)氣缸的同步運(yùn)行，能有效延長氣缸的使用壽命；
[0015](4)結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)方便，成本低廉；
[0016](5)本裝置為純機(jī)械結(jié)構(gòu)，運(yùn)行平穩(wěn)可靠、故障率低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為一個(gè)實(shí)施例中本發(fā)明所述一種雙氣缸升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1中所示一個(gè)實(shí)施例中所述一種雙氣缸升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0021]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0022]其次，本發(fā)明結(jié)合示意圖進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本發(fā)明實(shí)施例時(shí)，為便于說明，表示器件結(jié)構(gòu)的剖面圖會(huì)不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是示例，其在此不應(yīng)限制本發(fā)明保護(hù)的范圍。此外，在實(shí)際制作中應(yīng)包含長度、寬度及深度的三維空間尺寸。
[0023]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0024]如圖1和圖2所不，在這一實(shí)施例中，一種雙氣缸升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，包括了驅(qū)動(dòng)平臺(tái)1、左側(cè)驅(qū)動(dòng)氣缸2、右側(cè)驅(qū)動(dòng)氣缸3、上同步軸5和下同步軸8，參見圖2，上同步軸5和下同步軸8的左右兩端都設(shè)置有氣缸同步輪4，分別設(shè)置于上同步軸5和下同步軸8左側(cè)的氣缸同步輪4通過連接部件6相連接，分別設(shè)置于上同步軸5和下同步軸8右側(cè)的氣缸同步輪4也通過連接部件6相連接，連接部件6通過張緊機(jī)構(gòu)7進(jìn)行張緊，而張緊機(jī)構(gòu)7與驅(qū)動(dòng)平臺(tái)I相連接。在一個(gè)實(shí)施例中，氣缸同步輪4選用氣缸同步鏈輪或氣缸同步帶輪，而連接部件6采用鏈條或同步帶。
[0025]在另一個(gè)實(shí)施例中，上同步軸5和下同步軸8通過同步軸支撐軸承9支撐，使得上同步軸5和下同步軸8與驅(qū)動(dòng)平臺(tái)I的水平面相平。
[0026]現(xiàn)有技術(shù)中，雙氣缸升降平臺(tái)的驅(qū)動(dòng)由驅(qū)動(dòng)平臺(tái)1、左側(cè)驅(qū)動(dòng)氣缸2、右側(cè)驅(qū)動(dòng)氣缸3組成，由于壓縮空氣的可壓縮性，使左右驅(qū)動(dòng)氣缸在運(yùn)行過程中出現(xiàn)不同步，使驅(qū)動(dòng)平臺(tái)出現(xiàn)傾斜、卡滯等現(xiàn)象。本發(fā)明通過上同步軸5、下同步軸8上的四個(gè)氣缸同步輪4和連接部件6，將驅(qū)動(dòng)平臺(tái)I左右兩側(cè)高度在升降運(yùn)行過程中始終一致，使驅(qū)動(dòng)平臺(tái)I在左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)氣缸不會(huì)出現(xiàn)傾斜、卡滯，實(shí)現(xiàn)雙氣缸(四氣缸)的同步；較佳的，上同步軸5、下同步軸8通過同步軸支撐軸承9支撐，兩軸與驅(qū)動(dòng)平臺(tái)I平行；上同步軸5上的兩個(gè)氣缸同步輪4應(yīng)同步運(yùn)行，不會(huì)出現(xiàn)切線方向旋轉(zhuǎn)；下同步軸8上的兩個(gè)氣缸同步輪4應(yīng)同步運(yùn)行，不會(huì)出現(xiàn)切線方向旋轉(zhuǎn)；氣缸同步輪4的布置盡量靠近驅(qū)動(dòng)平臺(tái)I的兩側(cè)，越靠兩側(cè)，同步效果越好；連接部件6通過張緊機(jī)構(gòu)7進(jìn)行張緊；左右兩側(cè)連接部件6通過張緊機(jī)構(gòu)7實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)I的水平。
[0027]應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種雙氣缸升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、左側(cè)驅(qū)動(dòng)氣缸以及右側(cè)驅(qū)動(dòng)氣缸，其特征在于:還包括， 上同步軸和下同步軸，所述上同步軸和下同步軸的左右兩端都設(shè)置有氣缸同步輪，分別設(shè)置于所述上同步軸和下同步軸左側(cè)的氣缸同步輪通過連接部件相連接，分別設(shè)置于所述上同步軸和下同步軸右側(cè)的氣缸同步輪也通過連接部件相連接，所述連接部件通過張緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行張緊，所述張緊機(jī)構(gòu)與所述驅(qū)動(dòng)平臺(tái)相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的雙氣缸升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述上同步軸和下同步軸通過同步軸支撐軸承支撐，使得上同步軸和下同步軸與所述驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的水平面相平。
3.如權(quán)利要求1或2所述的雙氣缸升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述氣缸同步輪為氣缸同步鏈輪或氣缸同步帶輪。
4.如權(quán)利要求1或2所述的雙氣缸升降平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述連接部件為鏈條或同步帶。
【文檔編號(hào)】B66F7/20GK104495689SQ201410715570
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】束東方 申請人:江蘇豐東熱技術(shù)股份有限公司