液壓機(jī)的多缸分段調(diào)壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及液壓機(jī)的多缸分段調(diào)壓系統(tǒng)。包括液壓缸、油箱及連通兩者的油路，液壓缸由第一液壓缸及分別設(shè)置在第一液壓缸兩側(cè)的兩個(gè)第二液壓缸組成，油路的上腔回路中設(shè)置有與第一液壓缸連通的第一油路及與兩個(gè)第二液壓缸連通的第二油路，第一油路與第二油路并列設(shè)置，所述的第一、第二油路的進(jìn)口分別與第三油路連通，第三油路上設(shè)有第三錐閥式方向液壓閥及控制該液壓閥的第三電磁換向閥，第三油路的進(jìn)口通過(guò)進(jìn)油管路與四個(gè)油泵連通，四個(gè)油泵與油箱連通，進(jìn)油管路上還設(shè)有單向閥。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過(guò)將大噸位液壓機(jī)的總噸位壓力分別由第一液壓缸及兩個(gè)第二液壓缸來(lái)執(zhí)行，可以分別控制這三個(gè)液壓缸以達(dá)到三級(jí)不同的壓力。
【專利說(shuō)明】液壓機(jī)的多缸分段調(diào)壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓機(jī)，具體涉及一種液壓機(jī)的多缸分段調(diào)壓系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前公知的在液壓機(jī)主缸的上腔回路中，由于液壓元件功能的局限，調(diào)整壓力的范圍比較小，所以只能用多臺(tái)設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)多級(jí)壓力的調(diào)整。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種液壓機(jī)的多缸分段調(diào)壓系統(tǒng)，該調(diào)壓系統(tǒng)可以運(yùn)用在單臺(tái)液壓設(shè)備中，并滿足對(duì)壓力調(diào)整要求范圍大的使用需求，提高了液壓機(jī)的設(shè)備利用率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:包括液壓缸、油箱及連通兩者的油路，所述的液壓缸由第一液壓缸及分別設(shè)置在第一液壓缸兩側(cè)的兩個(gè)第二液壓缸組成，所述油路的上腔回路中設(shè)置有與第一液壓缸連通的第一油路及與兩個(gè)第二液壓缸連通的第二油路，第一油路與第二油路并列設(shè)置，所述的第一油路上設(shè)有第一錐閥式方向液壓閥及控制該液壓閥的第一電磁換向閥，所述的第二油路上設(shè)有第二錐閥式方向液壓閥及控制該液壓閥的第二電磁換向閥，所述的第一、第二油路的進(jìn)口分別與第三油路連通，第三油路上設(shè)有第三錐閥式方向液壓閥及控制該液壓閥的第三電磁換向閥，第三油路的進(jìn)口通過(guò)進(jìn)油管路與四個(gè)油泵連通，四個(gè)油泵與油箱連通，所述的進(jìn)油管路上還設(shè)有單向閥。
[0005]所述的第三油路上還旁通有第四油路，所述的第四油路上設(shè)有錐閥式壓力閥及控制該閥的比例壓力閥。
[0006]所述的第一液壓缸與第二液壓缸的面積相異。
[0007]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過(guò)將大噸位液壓機(jī)的總噸位壓力分別由第一液壓缸及兩個(gè)第二液壓缸來(lái)執(zhí)行，可以分別控制這三個(gè)液壓缸以達(dá)到三級(jí)不同的壓力，將液壓機(jī)的多缸分級(jí)調(diào)壓系統(tǒng)應(yīng)用于單臺(tái)液壓設(shè)備中，滿足對(duì)壓力調(diào)整要求范圍很大的使用需求，擴(kuò)大了液壓機(jī)的使用范圍，提高了液壓機(jī)的設(shè)備利用率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
如圖1所示的一種液壓機(jī)的多缸分段調(diào)壓系統(tǒng)，包括液壓缸1、油箱2及連通兩者的油路，液壓缸I由第一液壓缸11及分別設(shè)置在第一液壓缸11兩側(cè)的兩個(gè)第二液壓缸12組成，油路的上腔回路中設(shè)置有與第一液壓缸11連通的第一油路3及與兩個(gè)第二液壓缸12連通的第二油路4，第一油路3與第二油路4并列設(shè)置，第一油路3上設(shè)有第一錐閥式方向液壓閥31及控制該液壓閥的第一電磁換向閥32，第二油路4上設(shè)有第二錐閥式方向液壓閥41及控制該液壓閥的第二電磁換向閥42，第一、第二油路3、4的進(jìn)口分別與第三油路5連通，第三油路5上設(shè)有第三錐閥式方向液壓閥51及控制該液壓閥的第三電磁換向閥52，第三油路5的進(jìn)口通過(guò)進(jìn)油管路6與四個(gè)油泵連通，四個(gè)油泵與油箱2連通，進(jìn)油管路6上還設(shè)有單向閥61。
[0010]進(jìn)一步的，第三油路5上還旁通有第四油路7，第四油路7上設(shè)有錐閥式壓力閥71及控制該閥的比例壓力閥72。在需要變化第三油路的壓力時(shí)，可以用比例壓力閥72對(duì)錐閥式壓力閥進(jìn)行控制，以達(dá)到無(wú)極調(diào)壓的效果。
[0011]進(jìn)一步的，第一液壓缸11與第二液壓缸12的面積相異，即第一液壓缸與第二液壓缸的面積根據(jù)工作需要設(shè)置成不同的面積，可以達(dá)到不同的壓力。
[0012]本發(fā)明的工作原理是:
將大噸位液壓機(jī)的總噸位壓力由第一液壓缸11及兩個(gè)第二液壓缸12來(lái)執(zhí)行，第一液壓缸11和兩側(cè)的第二液壓缸12的面積可以根據(jù)工作需要設(shè)置成不同的面積，分別控制這三個(gè)液壓缸可以達(dá)到三級(jí)不同的壓力，第一級(jí)壓力是中間的第一液壓缸11工作，第二級(jí)壓力是兩側(cè)的第二液壓缸12工作，第三級(jí)壓力是第一液壓缸11與兩側(cè)的第二液壓缸12同時(shí)工作，油箱2的上腔回路中分別設(shè)置第一油路3及第二油路兩條油路4，由第一、第二錐閥式方向液壓閥31、41分別執(zhí)行工作，控制第一、第二錐閥式方向液壓閥31、41的第一、第二電磁換向閥32、42也是分別動(dòng)作。本系統(tǒng)主要針對(duì)油箱2上腔回路的油路進(jìn)行改動(dòng)，下腔回路的油路設(shè)置可參見現(xiàn)有技術(shù)，在此不再具體陳述。
[0013]在需要第一級(jí)壓力時(shí)，電控制系統(tǒng)控制第一電磁換向閥32動(dòng)作,使第一錐閥式方向液壓閥31開啟，同時(shí)控制第三電磁換向閥52動(dòng)作，使第三錐閥式方向液壓閥51開啟，油路經(jīng)過(guò)油泵來(lái)的高壓油分別通過(guò)三條進(jìn)油管路6進(jìn)入第三錐閥式方向液壓閥51、第一錐閥式方向液壓閥31，再進(jìn)入中間的第一液壓缸11，按第一液壓缸11的面積可以得到需要的壓力，如果還需要變化壓力，可以用比例壓力閥72對(duì)錐閥式壓力閥71進(jìn)行控制，以達(dá)到無(wú)極調(diào)壓的效果。
[0014]在需要第二級(jí)壓力時(shí)，電控制系統(tǒng)控制第二電磁換向閥42動(dòng)作，使第二錐閥式方向液壓閥41開啟，同時(shí)控制第三電磁換向閥52動(dòng)作，使第三錐閥式方向液壓閥51開啟，油路經(jīng)過(guò)油泵來(lái)的高壓油分別通過(guò)三條進(jìn)油管路6進(jìn)入第三錐閥式方向液壓閥51、第二錐閥式方向液壓閥41，再進(jìn)入兩側(cè)的第二液壓缸12，按兩個(gè)第二液壓缸12的面積可以得到需要的壓力，如果還需要變化壓力，可以用比例壓力閥72對(duì)錐閥式壓力閥71進(jìn)行控制，以達(dá)到無(wú)極調(diào)壓的效果。
[0015]在需要三級(jí)壓力時(shí)，電控制系統(tǒng)控制第一、第二電磁換向閥32、42動(dòng)作，使第一、第二錐閥式方向液壓閥31、41開啟，同時(shí)控制第三電磁換向閥52動(dòng)作，使第三錐閥式方向液壓閥51開啟，油路經(jīng)過(guò)油泵來(lái)的高壓油分別通過(guò)三條進(jìn)油管路6進(jìn)入第三錐閥式方向液壓閥51、第一錐閥式方向液壓閥31、第二錐閥式方向液壓閥41，再進(jìn)入中間的第一液壓缸11及兩側(cè)的第二液壓缸12，按三個(gè)缸的面積可以得到該液壓機(jī)的總壓力，如果還需要變化壓力，可以用比例壓力閥72對(duì)錐閥式壓力閥71進(jìn)行控制，以達(dá)到無(wú)極調(diào)壓的效果。
[0016]綜上所述，本發(fā)明將液壓機(jī)的多缸分級(jí)調(diào)壓系統(tǒng)應(yīng)用于單臺(tái)液壓設(shè)備中，滿足對(duì)壓力調(diào)整要求范圍很大的使用需求，擴(kuò)大了液壓機(jī)的使用范圍，提高了液壓機(jī)的設(shè)備利用率。
[0017]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓機(jī)的多缸分段調(diào)壓系統(tǒng)，其特征在于:包括液壓缸(I)、油箱(2)及連通兩者的油路，所述的液壓缸(I)由第一液壓缸(11)及分別設(shè)置在第一液壓缸(11)兩側(cè)的兩個(gè)第二液壓缸(12)組成，所述油路的上腔回路中設(shè)置有與第一液壓缸(11)連通的第一油路(3)及與兩個(gè)第二液壓缸(12)連通的第二油路(4)，第一油路(3)與第二油路(4)并列設(shè)置，所述的第一油路(3)上設(shè)有第一錐閥式方向液壓閥(31)及控制該液壓閥的第一電磁換向閥(32)，所述的第二油路(4)上設(shè)有第二錐閥式方向液壓閥(41)及控制該液壓閥的第二電磁換向閥(42)，所述的第一、第二油路(3、4)的進(jìn)口分別與第三油路(5)連通，第三油路(5)上設(shè)有第三錐閥式方向液壓閥(51)及控制該液壓閥的第三電磁換向閥(52)，第三油路(5)的進(jìn)口通過(guò)進(jìn)油管路(6)與四個(gè)油泵連通，四個(gè)油泵與油箱(2)連通，所述的進(jìn)油管路(6)上還設(shè)有單向閥(61)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓機(jī)的多缸分段調(diào)壓系統(tǒng)，其特征在于:所述的第三油路(5)上還旁通有第四油路(7)，所述的第四油路(7)上設(shè)有錐閥式壓力閥(71)及控制該閥的比例壓力閥(72)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓機(jī)的多缸分段調(diào)壓系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一液壓缸(11)與第二液壓缸(12)的面積相異。
【文檔編號(hào)】B30B15/16GK104309161SQ201410432261
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】肖培青, 袁隆秀, 曹志明 申請(qǐng)人:合肥海德數(shù)控液壓設(shè)備有限公司