一種具有氣囊保護裝置的電梯的制作方法
【專利摘要】一種具有氣囊保護裝置的電梯，包括氣囊保護裝置，所述氣囊保護裝置包括安全氣囊和測速編碼器，安全氣囊固設(shè)于轎廂的底部外表面，安全氣囊與安全氣囊觸發(fā)裝置電連接，測速編碼器設(shè)于轎廂的頂部或立柱上，測速編碼器的輸出端接安全氣囊觸發(fā)控制器，安全氣囊觸發(fā)控制器與安全氣囊觸發(fā)裝置電連接，測速編碼器通過滾輪與主體框架活動連接。本發(fā)明通過裝有滾輪的測速編碼器在主體框架內(nèi)上下滾動時測速，通過安全氣囊重現(xiàn)實現(xiàn)對電梯的保護，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。當(dāng)安全氣囊充氣后，安全氣囊能有效吸收沖擊力，實現(xiàn)轎廂的平穩(wěn)著陸，不會對轎廂內(nèi)的乘客產(chǎn)生直接沖擊。本發(fā)明適用于各種電梯，尤其適用于家用電梯。
【專利說明】
一種具有氣囊保護裝置的電梯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有氣囊保護裝置的電梯。
[0002]

【背景技術(shù)】
電梯是高層建筑物必不可少的垂直運輸交通工具，它安全與否直接關(guān)系到人的生命安全，現(xiàn)有電梯大多依靠安全鉗、限速器、緩沖器等器件來保護乘員安全。限速器用于檢測轎廂是否超速，在電梯正常運行時不起作用。當(dāng)電梯運行速度超過額定速度并達到危險值(即限速器動作速度)時，限速器操作電氣開關(guān)打開急停回路，使電動機停轉(zhuǎn)；安全鉗是在限速器操作下強制使轎廂停住的執(zhí)行機構(gòu)，當(dāng)限速器工作時，通過安全鉗使轎廂夾持在導(dǎo)軌上，迫使電梯停下。緩沖器是電梯極限位置上的最后一道安全裝置，其安裝在電梯的井道底坑內(nèi)，位于轎廂和對重的正下，用于避免電梯轎廂或?qū)χ刂苯幼驳谆驔_頂。但是，由于緩沖器所保護的電梯速度有限，不能大于電梯限速器的動作速度，保護能力有限。
[0003]安全鉗、限速器、緩沖器等器件的使用，使得電梯結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不便。且，電梯運行速度越快，對上述器件的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和性能要求越高。另外，安裝上述器件時需挖設(shè)井道底坑，布置剛性導(dǎo)軌等，施工非常繁瑣。且，由于井道底坑緩沖行程較小，緩沖性能較差，容易造成因速墜落的電梯轎廂損壞，導(dǎo)致電梯轎廂內(nèi)乘客的傷亡。
[0004]目前，部分電梯采用防振橡膠減震，將防振橡膠安裝在轎底，從而隔離電梯導(dǎo)靴產(chǎn)生的振動；但是，由于防振橡膠緩沖行程較小，緩沖性能較差，往往還是會導(dǎo)致乘客傷亡的情況發(fā)生。
[0005]現(xiàn)有專利文獻公開了在電梯的轎廂底部內(nèi)表面設(shè)置安全氣囊，當(dāng)電梯發(fā)生急墜危險時，設(shè)于轎廂底部內(nèi)表面的安全氣囊瞬間充氣，不僅會對轎廂內(nèi)的乘客產(chǎn)生直接的沖擊力，可能會乘客的人生安全造成直接傷害；而且由于轎廂與主體框架底部會發(fā)生劇烈的撞擊，對轎廂、主體框架本身都會造成極大的損壞，維修費用較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便的具有氣囊保護裝置的電梯。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種具有氣囊保護裝置的電梯，包括動力機構(gòu)、主體框架、轎廂和連接架，動力機構(gòu)通過鋼絲繩與轎廂的頂部相連，轎廂的立柱外側(cè)安裝有柔性導(dǎo)向輪，轎廂安裝在所述主體框架內(nèi)，其特征在于，還包括氣囊保護裝置，所述氣囊保護裝置包括安全氣囊和測速編碼器，安全氣囊固設(shè)于轎廂的底部外表面，安全氣囊與安全氣囊觸發(fā)裝置電連接，測速編碼器設(shè)于轎廂的頂部或立柱上，測速編碼器的輸出端接安全氣囊觸發(fā)控制器，安全氣囊觸發(fā)控制器與安全氣囊觸發(fā)裝置電連接，測速編碼器通過滾輪與主體框架活動連接。
[0008]進一步，安全氣囊觸發(fā)控制器與安全氣囊觸發(fā)裝置之間還可設(shè)有觸發(fā)開關(guān)。
[0009]進一步，所述測速編碼器的數(shù)量優(yōu)選兩個，安全氣囊觸發(fā)控制器的數(shù)量亦優(yōu)選兩個，兩個安全氣囊觸發(fā)控制器的輸出端均接有觸發(fā)開關(guān)，安全氣囊觸發(fā)控制器外接電源端，兩觸發(fā)開關(guān)串接后接于安全氣囊觸發(fā)裝置與電源端之間。
[0010]進一步，兩個測速編碼器對稱裝于轎廂頂部對角上或?qū)ΨQ裝于轎廂立柱上。
[0011 ] 進一步，所述安全氣囊上還可安裝有減壓泄氣閥。
[0012]進一步，所述安全氣囊也可固設(shè)于主體框架的底部內(nèi)表面。
[0013]進一步，所述安全氣囊觸發(fā)裝置包括點火觸發(fā)電路和點火器，點火觸發(fā)電路和點火器電連接，點火器可置于安全氣囊內(nèi)，安全氣囊內(nèi)裝有加熱時能產(chǎn)生大量氣體的可燃反應(yīng)物，如疊氮化鈉，在加熱時可產(chǎn)生大量氮氣。
[0014]進一步，所述點火觸發(fā)電路可選用電磁式繼電器等。
[0015]進一步，所述安全氣囊觸發(fā)裝置還可為氣閥，氣閥與安全氣囊觸發(fā)控制器電連接，氣閥裝于氣體管路上，氣體管路一端與高壓氣瓶相連，氣體管路另一端與安全氣囊相連。
[0016]進一步，所述安全氣囊觸發(fā)裝置還可選用注射器，注射器的針筒通過電機與安全氣囊觸發(fā)控制器相連，注射器的針頭直接伸入安全氣囊內(nèi)或通過輸液管道伸入安全氣囊內(nèi)，注射器內(nèi)盛裝有液態(tài)反應(yīng)物，如水或稀鹽酸等；安全氣囊內(nèi)盛裝有與所述液態(tài)反應(yīng)物混合時能產(chǎn)生大量氣體的固態(tài)反應(yīng)物，如檸檬酸晶體和小蘇打粉末的混合物或碳酸鈣等。
所述安全氣囊觸發(fā)控制器為現(xiàn)有觸發(fā)控制器，如三相過零觸發(fā)控制器等；安全氣囊觸發(fā)控制器還可接有報警器。
[0017]裝于轎廂上的測速編碼器通過滾輪在電梯的主體框架內(nèi)上下滾動，滾輪帶動編碼器轉(zhuǎn)動。若電梯的鋼絲繩發(fā)生斷裂，當(dāng)測速編碼器的轉(zhuǎn)速達到預(yù)設(shè)危險值時，如0.8米/秒時，測速編碼器將此測速信號發(fā)送至安全氣囊觸發(fā)控制器，安全氣囊觸發(fā)控制器通過安全氣囊觸發(fā)裝置觸發(fā)安全氣囊，使得安全氣囊迅速充氣脹大；在轎廂急速墜落時，通過充氣后的安全氣囊吸收沖擊力，實現(xiàn)轎廂的平穩(wěn)著陸；通過安全氣囊上的減壓泄氣閥，當(dāng)承受撞擊后能快速吸震，并釋放沖擊波，從而避免人員傷亡。
[0018]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，在轎廂的底部外表面或主體框架的底部內(nèi)表面設(shè)置安全氣囊，通過裝有滾輪的測速編碼器在主體框架內(nèi)上下滾動時測速，通過安全氣囊重現(xiàn)安全氣囊裝于電梯的轎廂的底部外表面或主體框架的底部內(nèi)表面，實現(xiàn)對電梯的保護，當(dāng)安全氣囊充氣后，安全氣囊能有效吸收沖擊力，實現(xiàn)轎廂的平穩(wěn)著陸，對轎廂本身和主體框架本身造成的損害也較小，且不會對轎廂內(nèi)的乘客產(chǎn)生直接沖擊，有利于保護乘客的人生安全。
[0019]使用本發(fā)明，無需挖設(shè)地坑緩沖井，在轎廂墜落的過程中，即可通過編碼器測速并實現(xiàn)安全氣囊的充氣，保護性能更好；無需跟現(xiàn)有技術(shù)一樣，只能在轎廂發(fā)生碰撞時，才能通過傳感器獲得信號并實現(xiàn)對氣囊充氣。本發(fā)明適用于各種電梯，尤其適用于家用電梯。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為裝配有氣囊保護裝置的電梯的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為氣囊未充氣時的電梯的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為鋼絲繩斷裂、氣囊充氣后的電梯的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為測速編碼器、安全氣囊觸發(fā)控制器和安全氣囊觸發(fā)裝置連接關(guān)系示意圖。
[0021]圖中:1一動力機構(gòu)；2—主體框架；3—轎廂；3_1—轎廂頂部；3_2—轎廂立柱；
3-3—轎廂底部；4一鋼絲繩；5—柔性導(dǎo)向輪；6—連接架；7—安全氣囊；8—安全氣囊觸發(fā)裝置；9一測速編碼器；10—安全氣囊觸發(fā)控制器；11 一觸發(fā)開關(guān)。

【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0023]實施例1:
參照圖1、圖2、圖3，一種具有氣囊保護裝置的電梯，包括動力機構(gòu)1、主體框架2、轎廂3和連接架6，動力機構(gòu)I通過鋼絲繩4與轎廂3的頂部3-1相連，轎廂3的立柱3_2外側(cè)安裝有柔性導(dǎo)向輪5，轎廂3安裝在所述主體框架2內(nèi)，還包括氣囊保護裝置，所述氣囊保護裝置包括安全氣囊7和測速編碼器9，安全氣囊7固設(shè)于轎廂3的底部3-3外表面，安全氣囊7與安全氣囊觸發(fā)裝置8電連接，測速編碼器9設(shè)于轎廂3的頂部3-1或立柱3-2上，測速編碼器9的輸出端接安全氣囊觸發(fā)控制器10，安全氣囊觸發(fā)控制器10與安全氣囊觸發(fā)裝置8電連接，測速編碼器9通過滾輪(圖中未示出)與主體框架2活動連接。
[0024]所述安全氣囊7上還安裝有減壓泄氣閥(圖中未示出)。
[0025]所述安全氣囊觸發(fā)裝置8包括點火觸發(fā)電路和點火器，點火觸發(fā)電路和點火器電連接，點火器可置于安全氣囊7內(nèi)，安全氣囊7內(nèi)裝有加熱時能產(chǎn)生大量氣體的可燃反應(yīng)物，如疊氮化鈉，在加熱時可產(chǎn)生大量氮氣。
[0026]所述全氣囊觸發(fā)控制器10為現(xiàn)有觸發(fā)控制器，如三相過零觸發(fā)控制器等。
[0027]安全氣囊觸發(fā)控制器10可直接將測速編碼器9傳來的測速信號發(fā)送至安全氣囊觸發(fā)裝置8的點火觸發(fā)電路,從而觸發(fā)點火器,實現(xiàn)對安全氣囊7的充氣。
[0028]也可在安全氣囊觸發(fā)控制器10與安全氣囊觸發(fā)裝置8之間設(shè)置觸發(fā)開關(guān)11。本實施例中，所述測速編碼器9的數(shù)量為兩個，兩個測速編碼器9對稱裝于轎廂3頂部3-1對角上。安全氣囊觸發(fā)控制器10的數(shù)量亦為兩個，如圖4所示，兩個安全氣囊觸發(fā)控制器10的輸出端均接有觸發(fā)開關(guān)11，兩觸發(fā)開關(guān)11串接后接于安全氣囊觸發(fā)裝置8與電源之間，本實施例中，可將兩觸發(fā)開關(guān)11分別內(nèi)置于兩安全氣囊觸發(fā)控制器10內(nèi)，通過兩個安全氣囊觸發(fā)控制器10控制兩觸發(fā)開關(guān)11，實現(xiàn)安全氣囊觸發(fā)裝置8的點火觸發(fā)電路與電源之間的通斷，當(dāng)只有其中一個安全氣囊觸發(fā)控制器10動作時，只有一個觸發(fā)開關(guān)11閉合，觸發(fā)電路未能接通電源，安全氣囊7不會被觸發(fā)充氣，以利于防止裝置的誤動作，工作可靠性高。當(dāng)兩個測速編碼器9通過滾輪在電梯的主體框架2內(nèi)上下滾動，滾輪帶動測速編碼器9轉(zhuǎn)動。若電梯的鋼絲繩4發(fā)生斷裂，當(dāng)測速編碼器9的轉(zhuǎn)速達到預(yù)設(shè)危險值時，如0.8米/秒時，兩測速編碼器9將此測速信號發(fā)送至相應(yīng)的安全氣囊觸發(fā)控制器10，當(dāng)兩個安全氣囊觸發(fā)控制器10均接收到來自相應(yīng)測速編碼器9的測速信號時，通過兩個安全氣囊觸發(fā)控制器10控制兩觸發(fā)開關(guān)11均閉合，觸發(fā)電路接通電源，通電后的觸發(fā)電路觸發(fā)點火器，使得安全氣囊7內(nèi)的疊氮化鈉迅速反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣體，安全氣囊7瞬間實現(xiàn)充氣，使得安全氣囊迅速充氣脹大(如圖3所示)；在轎廂急速墜落時，通過充氣后的安全氣囊7吸收沖擊力，實現(xiàn)轎廂3的平穩(wěn)著陸；通過安全氣囊7上的減壓泄氣閥，當(dāng)承受撞擊后能快速吸震，并釋放沖擊波，從而避免人員傷亡。
[0029]所述點火觸發(fā)電路可選用電磁式繼電器。電磁式繼電器的線圈兩端均接有觸發(fā)開關(guān)11，兩觸發(fā)開關(guān)11串接后接于電磁式繼電器與電源之間。電磁式繼電器的銜鐵端與置于置于安全氣囊7內(nèi)的點火器相連。電磁式繼電器僅是點火觸發(fā)電路的一種實現(xiàn)方式進行了具體舉例，點火觸發(fā)電路并不局限于這一種方式，由于點火觸發(fā)電路屬于現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)需要通過其它各種方式實現(xiàn)，在此不再贅述。
[0030]實施例2:
本實施例與實施例1的區(qū)別在于:
兩測速編碼器9對稱裝于轎廂3的立柱3-2上。
[0031]所述安全氣囊設(shè)于主體框架2的底部內(nèi)表面。
[0032]其余同實施例1。
[0033]實施例3:
本實施例與實施例1的區(qū)別在于:
所述安全氣囊觸發(fā)裝置8為氣閥(圖中未示出)，氣閥與安全氣囊觸發(fā)控制器10電連接，氣閥裝于氣體管路(圖中未示出)上，氣體管路一端與高壓氣瓶(圖中未示出)相連，氣體管路另一端與安全氣囊7相連。安全氣囊7由儲存在高壓氣瓶內(nèi)的氣體釋放完成充氣。當(dāng)安全氣囊觸發(fā)控制器10收到測速編碼器9傳來的測速信號時，控制氣閥的開啟，通過高壓氣瓶實現(xiàn)對安全氣囊7的充氣。
[0034]其余同實施例1。
[0035]實施例4:
本實施例與實施例1的區(qū)別在于:
所述安全氣囊觸發(fā)裝置為注射器(圖中未示出)，注射器的針筒通過電機(圖中未示出)與安全氣囊觸發(fā)控制器10相連，注射器的針頭直接伸入安全氣囊內(nèi)或通過輸液管道(圖中未示出)伸入安全氣囊7內(nèi)，注射器內(nèi)盛裝有液態(tài)反應(yīng)物，如稀鹽酸等；安全氣囊內(nèi)盛裝有與所述液態(tài)反應(yīng)物混合時能產(chǎn)生大量氣體的固態(tài)反應(yīng)物，如碳酸鈣等。當(dāng)安全氣囊觸發(fā)控制器10收到測速編碼器9傳來的測速信號時，通過電機控制注射器動作，注射器將盛裝的稀鹽酸注入安全氣囊內(nèi)，稀鹽酸與碳酸鈣混合，產(chǎn)生大量的氣體，實現(xiàn)對安全氣囊7的充氣。
[0036]所述液態(tài)反應(yīng)物還可為水等，固態(tài)反應(yīng)可為磷酸晶體和小蘇打粉末的混合物等，當(dāng)安全氣囊觸發(fā)控制器10收到測速編碼器9傳來的測速信號時，通過電機控制注射器動作，注射器將盛裝的水注入安全氣囊內(nèi)，安全氣囊內(nèi)的檸檬酸晶體和小蘇打粉末的混合物在水的作用下，發(fā)生反應(yīng)并產(chǎn)生大量二氧化碳，實現(xiàn)對安全氣囊7的充氣。
[0037]所述液態(tài)反應(yīng)物和/或固態(tài)反應(yīng)物，可根據(jù)實際需要進行更換，并不限于上述實例。
[0038]其余同實施例1。
[0039]以上對本發(fā)明的幾種優(yōu)選【具體實施方式】作了詳細(xì)介紹。所述【具體實施方式】只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有氣囊保護裝置的電梯，包括動力機構(gòu)、主體框架、轎廂和連接架，動力機構(gòu)通過鋼絲繩與轎廂的頂部相連，轎廂的立柱外側(cè)安裝有柔性導(dǎo)向輪，轎廂安裝在所述主體框架內(nèi)，其特征在于，還包括氣囊保護裝置，所述氣囊保護裝置包括安全氣囊和測速編碼器，安全氣囊固設(shè)于轎廂的底部外表面，安全氣囊與安全氣囊觸發(fā)裝置電連接，測速編碼器設(shè)于轎廂的頂部或立柱上，測速編碼器的輸出端接安全氣囊觸發(fā)控制器，安全氣囊觸發(fā)控制器與安全氣囊觸發(fā)裝置電連接，測速編碼器通過滾輪與主體框架活動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有氣囊保護裝置的電梯，其特征在于，安全氣囊觸發(fā)控制器與安全氣囊觸發(fā)裝置之間還設(shè)有觸發(fā)開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有氣囊保護裝置的電梯，其特征在于，所述測速編碼器的數(shù)量為兩個，安全氣囊觸發(fā)控制器的數(shù)量亦為兩個，兩個安全氣囊觸發(fā)控制器的輸出端均接有觸發(fā)開關(guān)，安全氣囊觸發(fā)控制器外接電源端，兩觸發(fā)開關(guān)串接后接于安全氣囊觸發(fā)裝置與電源端之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有氣囊保護裝置的電梯，其特征在于，兩個測速編碼器對稱裝于轎廂頂部對角上或?qū)ΨQ裝于轎廂立柱上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有氣囊保護裝置的電梯，其特征在于，所述安全氣囊上還安裝有減壓泄氣閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有氣囊保護裝置的電梯，其特征在于，所述安全氣囊固設(shè)于主體框架的底部內(nèi)表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有氣囊保護裝置的電梯，其特征在于，所述安全氣囊觸發(fā)裝置包括點火觸發(fā)電路和點火器，點火觸發(fā)電路和點火器電連接，點火器置于安全氣囊內(nèi)，安全氣囊內(nèi)裝有加熱時能產(chǎn)生大量氣體的可燃反應(yīng)物。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有氣囊保護裝置的電梯，其特征在于，所述可燃反應(yīng)物為疊氮化鈉，所述點火觸發(fā)電路選用電磁式繼電器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有氣囊保護裝置的電梯，其特征在于，所述安全氣囊觸發(fā)裝置為氣閥，氣閥與安全氣囊觸發(fā)控制器電連接，氣閥裝于氣體管路上，氣體管路一端與高壓氣瓶相連，氣體管路另一端與安全氣囊相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有氣囊保護裝置的電梯，其特征在于，所述安全氣囊觸發(fā)裝置為注射器，注射器的針筒通過電機與安全氣囊觸發(fā)控制器相連，注射器的針頭直接伸入安全氣囊內(nèi)或通過輸液管道伸入安全氣囊內(nèi)，注射器內(nèi)盛裝有液態(tài)反應(yīng)物，安全氣囊內(nèi)盛裝有與所述液態(tài)反應(yīng)物混合時能產(chǎn)生大量氣體的固態(tài)反應(yīng)物。
【文檔編號】B66B5/28GK104176588SQ201410405593
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】楊志宏 申請人:楊志宏