一種自翻車車幫專用吊具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自翻車車幫專用吊具，包括第一部件，沿第一方向延伸，第一部件的一端具有吊環(huán)孔；以及第二部件，包括連接臂和緊固臂，其中，連接臂的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到第一部件，緊固臂從連接臂的遠(yuǎn)離第一部件的端部向遠(yuǎn)離吊環(huán)孔的方向延伸，并且緊固臂的遠(yuǎn)離吊環(huán)孔的末端具有朝向第一部件的吊鉤。本實(shí)用新型可解決自翻車車幫不容易吊掛的難題，安全可靠，減少車幫總成拆卸和組裝的時(shí)間，提高效率，降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】一種自翻車車幫專用吊具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自翻車車幫專用吊具，更具體地說(shuō)，涉及一種能夠快速組裝的自翻車車幫專用吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸中散裝貨物所占比重較大，約占貨運(yùn)量的60%，但其裝卸(特別是卸貨)機(jī)械化程度較低。自翻車是一種將卸貨設(shè)備和車輛結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起的專用車輛，大力發(fā)展自翻車可以有效提高我國(guó)貨運(yùn)能力。礦用鐵路自翻車一般包括走行部、中梁以及車箱，其中車箱由車底總成和車幫總成組成，這兩部分由折頁(yè)銷連接。由于車幫總成無(wú)吊裝機(jī)構(gòu)，在車幫總成與車底總成組裝和拆卸時(shí)用鋼繩捆綁不平衡，組裝困難，一方面增加了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，另一方面存在著安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠快速組裝的自翻車車幫專用吊具，因此能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中車幫總成與車底總成組裝和拆卸時(shí)用鋼繩捆綁不平衡，組裝困難的問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一方面提供了一種自翻車車幫專用吊具，其特征在于，所述專用吊具包括:第一部件，沿第一方向延伸，第一部件的一端具有吊環(huán)孔；以及第二部件，包括連接臂和緊固臂。其中，連接臂的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到第一部件，緊固臂從連接臂的遠(yuǎn)離第一部件的端部向遠(yuǎn)離吊環(huán)孔的方向延伸，并且緊固臂的遠(yuǎn)離吊環(huán)孔的末端具有朝向第一部件的吊鉤。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，連接臂的遠(yuǎn)離第一部件的端部沿緊固臂的延伸方向延伸，并與緊固臂疊置。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，緊固臂的靠近連接臂的端部沿連接臂的延伸方向延伸，并與連接臂疊置。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，連接臂由兩個(gè)L型支架組成，所述緊固臂疊置于兩個(gè)L型支架之間。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，連接臂與緊固臂彼此垂直。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，緊固臂與連接臂通過(guò)固定連接進(jìn)行連接。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，第一部件與第二部件通過(guò)在第一部件中間部位以及第二部件的連接臂的靠近第一部件的一端開(kāi)組裝孔，并用銷進(jìn)行可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，緊固臂的朝向第一部件的吊鉤為直角吊鉤。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，其中吊環(huán)孔內(nèi)安裝吊環(huán)以及鋼繩。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型，可以取得但不限于以下有益效果:
[0014](I)解決了自翻車車幫不容易吊掛的難題；
[0015](2)解決了車幫總成拆卸和組裝不平衡的問(wèn)題，使車幫總成在拆卸和組裝時(shí)安全可靠；[0016](3)減少車幫總成拆卸和組裝的時(shí)間，提高效率，降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]通過(guò)下面結(jié)合附圖進(jìn)行的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的上述和其它目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加清楚，其中:
[0018]圖1是示出根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的自翻車車幫專用吊具；
[0019]圖2是示出根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的自翻車車幫專用吊具的第一部件；
[0020]圖3A是示出根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的自翻車車幫專用吊具的第二部件的連接臂；
[0021]圖3B是示出根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的自翻車車幫專用吊具的第二部件的緊固臂。
[0022]附圖中:
[0023]10.第一部件，11.吊環(huán)孔，12.第一部件中間部位的組裝孔，20.第二部件，21.連
接臂，22.連接臂一端的組裝孔，23.緊固臂。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下，參照附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。圖1是示出根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的自翻車車幫專用吊具，圖2是示出根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的自翻車車幫專用吊具的第一部件10，圖3A是示出根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的自翻車車幫專用吊具的第二部件20的連接臂21，圖3B是示出根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的自翻車車幫專用吊具的第二部件20的緊固臂23。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述專用吊具包括:第一部件10，沿第一方向延伸，第一部件10的一端具有吊環(huán)孔11 ;以及
[0026]第二部件20，包括連接臂21和緊固臂23。其中，連接臂21的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到第一部件10，緊固臂23從連接臂21的遠(yuǎn)離第一部件10的端部向遠(yuǎn)離吊環(huán)孔11的方向延伸，并且緊固臂23的遠(yuǎn)離吊環(huán)孔的末端具有朝向第一部件10的吊鉤。
[0027]其中，第一部件10的一端設(shè)置吊環(huán)孔11，用于安裝吊環(huán)以及鋼繩后與吊裝用的吊車相連接。第一部件10與第二部件20的連接臂21的一端進(jìn)行可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，根據(jù)其中一個(gè)實(shí)施例，在第一部件10的中間部位開(kāi)有組裝孔12，在第二部件20連接臂21的一端開(kāi)有組裝孔22，并用銷將組裝孔12與組裝孔22進(jìn)行可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
[0028]其中，第二部件20可以為一個(gè)整體，直接通過(guò)組裝孔22與第一部件進(jìn)行可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，例如銷連接。但本實(shí)用新型不限于此，第二部件20也可以由幾個(gè)部分組成。
[0029]根據(jù)其中一個(gè)實(shí)施例，連接臂21的遠(yuǎn)離第一部件10的端部可沿緊固臂23的延伸方向延伸，并與緊固臂23疊置，通過(guò)固定連接，如焊接、鉚接等連接在一起。
[0030]根據(jù)另外一個(gè)實(shí)施例，緊固臂23的靠近連接臂21的端部沿連接臂21的延伸方向延伸，并與連接臂21疊置，通過(guò)固定連接，如焊接、鉚接等連接在一起。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)實(shí)施例，連接臂21還可由兩個(gè)L型支架組成，將緊固臂23置于兩個(gè)L型支架之間，通過(guò)固定連接，如焊接、鉚接等將緊固臂23以及兩個(gè)L型支架連接在一起。兩個(gè)L型支架靠近第一部件10的端部均開(kāi)有組裝孔22，將第一部件10置于兩個(gè)L型支架之間，第一部件10的組裝孔11與L型支架的組裝孔22對(duì)正后，進(jìn)行可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，例如銷連接。但本實(shí)用新型的第二部件20組成部分不限于此，還可以根據(jù)實(shí)際需要增加緊固臂23的件數(shù)，以保證吊鉤鉤掛時(shí)的穩(wěn)定性。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，其中第二部件20的連接臂21與緊固臂23彼此垂直，但本實(shí)用新型不限于此，其它可實(shí)現(xiàn)自翻車車幫吊掛的角度，如連接臂21與緊固臂23呈圓弧過(guò)渡，也可應(yīng)用于本實(shí)用新型。
[0033]緊固臂23的朝向第一部件的吊鉤可以用于鉤掛自翻車車幫。根據(jù)其中一個(gè)實(shí)施例，緊固臂23的朝向第一部件的吊鉤可為直角，但本實(shí)用新型不限于此，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的可實(shí)現(xiàn)自翻車車幫鉤掛的吊鉤均可應(yīng)用于本實(shí)用新型。
[0034]根據(jù)又一個(gè)實(shí)施例，其中吊環(huán)孔11內(nèi)可安裝吊環(huán)以及鋼繩，方便吊車起吊。
[0035]本實(shí)用新型的第一部件10和第二部件20的材料可采用Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼，但本實(shí)用新型不限于此，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的滿足起吊時(shí)強(qiáng)度要求的材料均可應(yīng)用于本實(shí)用新型。
[0036]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，在實(shí)際吊裝過(guò)程中，所述自翻車車幫專用吊具可包括至少一件以上所述的自翻車車幫專用吊具，以實(shí)現(xiàn)吊裝過(guò)程的平穩(wěn)性，使車幫總成在拆卸和組裝時(shí)安全可靠。
[0037]下面以使用兩件自翻車車幫專用吊具為例進(jìn)行說(shuō)明。在組裝和拆卸車幫時(shí)，將兩件自翻車車幫專用吊具的第一部件10分別置于車幫頂部?jī)啥宋宸种惶?，將緊固臂20 —端的吊鉤卡在車幫頂部下面的凹陷處。在吊環(huán)孔11上安裝吊環(huán)及鋼繩后，將兩根鋼繩掛在同一個(gè)吊車的吊鉤上，吊車起吊時(shí)，第一部件10和第二部件20形成自鎖，卡住車幫，使之安全方便地進(jìn)行車幫總成的組裝和拆卸。
[0038]根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種自翻車車幫專用吊具，可應(yīng)用于礦用鐵路自翻車的組裝和拆卸，但本實(shí)用新型不限于此，還可應(yīng)用于其它自翻車的組裝和拆卸。
[0039]根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種自翻車車幫專用吊具，解決了自翻車車幫不容易吊掛的難題，且可減少車幫總成拆卸和組裝的時(shí)間，提高效率，降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0040]雖然已經(jīng)參照附圖詳細(xì)地描述了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離如權(quán)利要求書(shū)所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行形式和細(xì)節(jié)上的各種改變。
【權(quán)利要求】
1.一種自翻車車幫專用吊具，其特征在于，所述專用吊具包括: 第一部件，沿第一方向延伸，第一部件的一端具有吊環(huán)孔；以及 第二部件，包括連接臂和緊固臂， 其中，連接臂的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到第一部件，緊固臂從連接臂的遠(yuǎn)離第一部件的端部向遠(yuǎn)離吊環(huán)孔的方向延伸，并且緊固臂的遠(yuǎn)離吊環(huán)孔的末端具有朝向第一部件的吊鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自翻車車幫專用吊具，其中，連接臂的遠(yuǎn)離第一部件的端部沿緊固臂的延伸方向延伸，并與緊固臂疊置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自翻車車幫專用吊具，其中，緊固臂的靠近連接臂的端部沿連接臂的延伸方向延伸，并與連接臂疊置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自翻車車幫專用吊具，其中，連接臂由兩個(gè)L型支架組成，所述緊固臂疊置于兩個(gè)L型支架之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的自翻車車幫專用吊具，其中，連接臂與緊固臂彼此垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的自翻車車幫專用吊具，其中，緊固臂與連接臂通過(guò)固定連接進(jìn)行連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自翻車車幫專用吊具，其中，第一部件與第二部件通過(guò)在第一部件中間部位以及第二部件的連接臂的靠近第一部件的一端開(kāi)組裝孔，并用銷進(jìn)行可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自翻車車幫專用吊具，其中，緊固臂的朝向第一部件的吊鉤為直角吊鉤。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自翻車車幫專用吊具，其中吊環(huán)孔內(nèi)安裝吊環(huán)以及鋼繩。
【文檔編號(hào)】B66C1/10GK203602208SQ201320709384
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】王洪錫, 向志, 劉文英 申請(qǐng)人:攀鋼集團(tuán)礦業(yè)有限公司