一種汽車動力總成吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車動力總成吊具，包括互相獨立設置的發(fā)動機吊具和減速箱吊具；所述發(fā)動機吊具包括主體、設于主體下部的第一定位銷、設于主體上部的滑竿座、滑竿和第一彈簧，所述滑竿座和滑竿為過渡配合，所述第一彈簧設于在滑竿座和滑竿之間；所述變速箱吊具包括框體、設于框體下部的第二定位銷、固定于框體中部的把手、設于框體上部的鎖緊銷座、手柄、鎖緊銷和第二彈簧，所述手柄穿過框體并與鎖緊銷連接，所述鎖緊銷座和鎖緊銷為過渡配合，所述第二彈簧設于手柄和框體之間。該吊具結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，通過發(fā)動機吊具和減速箱吊具的組合作用使汽車動力總成穩(wěn)定吊運，該吊具吊運穩(wěn)定、釋放方便，大大提高了生產(chǎn)效率，降低質(zhì)量風險。
【專利說明】一種汽車動力總成吊具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車行業(yè)生產(chǎn)裝配零部件的吊具，具體說是一種汽車動力總成吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]動力總成又稱為引擎，主要由發(fā)動機、減速箱及其他部件組成，是一種能夠把化學能轉(zhuǎn)化機械能的機器。在汽車零部件加工裝配的過程中，汽車動力總成是一個非常重要的部件，對其裝配和安裝有著很嚴格的要求，那么對于汽車發(fā)動機的總成吊具也有著很嚴格的要求。目前汽車廠很多動力總成吊具都是靠兩個鏈條鉤子將動力總成吊起來，對于動力總成吊具的平衡性要求不高，這樣可能造成動力總成從生產(chǎn)線上吊運放在運輸托盤上不方便，影響生產(chǎn)的節(jié)拍；另外動力總成在放置過程中很容易造成發(fā)動機表面的劃傷，影響產(chǎn)品的質(zhì)量。
實用新型內(nèi)容
[0003]實用新型目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種平衡性更高的汽車動力總成吊具。
[0004]技術(shù)方案:本實用新型提供了一種汽車動力總成吊具，包括互相獨立設置的發(fā)動機吊具和減速箱吊具；所述發(fā)動機吊具包括主體、設于主體下部的定位銷、設于主體上部的滑竿座、滑竿和第一彈簧，所述滑竿座和滑竿為過渡配合，所述第一彈簧設于滑竿座和滑竿之間；所述減速箱吊具包括框體、設于框體下部的定位銷、固定于框體中部的把手、設于框體上部的鎖緊銷座、手柄、鎖緊銷和第二彈簧，所述手柄穿過框體并與鎖緊銷連接，所述鎖緊銷座和鎖緊銷為過渡配合，所述第二彈簧設于手柄和框體之間。
[0005]作為優(yōu)選，所述第一定位銷的數(shù)量為兩個，所述第二定位銷的數(shù)量為一個。
[0006]作為優(yōu)選，還包括定位孔和定位桿，所述定位孔設于主體上，所述定位桿固定于滑竿上并與定位孔配合定位。
[0007]作為另一種優(yōu)選，所述主體中部還設有滑竿固定孔，所述滑竿和滑竿固定孔為過渡配合。
[0008]有益效果:本實用新型提供的動力總成吊具結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，通過發(fā)動機吊具和減速箱吊具的組合作用使汽車動力總成穩(wěn)定吊運，該吊具吊運穩(wěn)定、釋放方便，大大提高了生產(chǎn)效率，降低質(zhì)量風險。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型汽車動力總成吊具的發(fā)動機吊具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型汽車動力總成吊具的減速箱吊具的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型作更進一步的舉例說明。
[0012]汽車動力總成吊具，見圖1至圖2，包括互相獨立設置的發(fā)動機吊具I和減速箱吊具2 ;發(fā)動機吊具I包括主體U、設于主體11下部的定位銷12、設于主體11上部的滑竿座13、滑竿14、第一彈簧15、滑竿固定孔16、定位孔(17)和定位桿(18)，滑竿14與滑竿座13、滑竿固定孔16之間為過渡配合，第一彈簧15設于滑竿座13和滑竿14之間，定位孔17設于主體11上，定位桿18固定于滑竿14上并與定位孔17配合定位；減速箱吊具2包括框體21、設于框體21下部的定位銷22、固定于框體21中部的把手23、設于框體21上部的鎖緊銷座24、手柄25、鎖緊銷26和第二彈簧27，手柄25穿過框體21并與鎖緊銷26連接，鎖緊銷座24和鎖緊銷26為過渡配合，第二彈簧27設于手柄25和框體21之間。
[0013]本實用新型中，第一定位銷12的數(shù)量為兩個，第二定位銷22的數(shù)量為一個，其數(shù)量也可以根據(jù)動力總成的形狀合理設置。
[0014]使用時，利用發(fā)動機吊具I上的第一定位銷12和滑竿14將發(fā)動機吊起，利用減速箱吊具2上的第二定位銷22和鎖緊銷26將減速箱吊起，從而將動力總成整體吊起。
[0015]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車動力總成吊具，其特征在于:包括互相獨立設置的發(fā)動機吊具(I)和減速箱吊具(2);所述發(fā)動機吊具(I)包括主體(11)、設于主體(11)下部的第一定位銷(12)、設于主體(11)上部的滑竿座(13)、滑竿(14)和第一彈簧(15)，所述滑竿座(13)和滑竿(14)為過渡配合，所述第一彈簧(15)設于滑竿座(13)和滑竿(14)之間；所述減速箱吊具(2)包括框體(21)、設于框體(21)下部的第二定位銷(22)、固定于框體(21)中部的把手(23)、設于框體(21)上部的鎖緊銷座(24)、手柄(25)、鎖緊銷(26)和第二彈簧(27)，所述手柄(25)穿過框體(21)并與鎖緊銷(26)連接，所述鎖緊銷座(24)和鎖緊銷(26)為過渡配合，所述第二彈簧(27)設于手柄(25)和框體(21)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車動力總成吊具，其特征在于:所述第一定位銷(12)的數(shù)量為兩個，所述第二定位銷(22)的數(shù)量為一個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車動力總成吊具，其特征在于:還包括定位孔(17)和定位桿(18)，所述定位孔(17)設于主體(11)上，所述定位桿(18)固定于滑竿(14)上并與定位孔(17)配合定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車動力總成吊具，其特征在于:所述主體(11)中部還設有滑竿固定孔(16)，所述滑竿(14)和滑竿固定孔(16)為過渡配合。
【文檔編號】B66C1/10GK203402806SQ201320448914
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】田毅, 陳建, 王小龍, 許培 申請人:南京東眾機械裝配有限公司