一種吊運穩(wěn)定的汽車發(fā)動機總成吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種吊運穩(wěn)定的汽車發(fā)動機總成吊具，包括橫梁、吊點、第一卡扣、第二卡扣、阻塊和支撐臂；所述吊點傾斜設(shè)置于橫梁的一端，所述第一卡扣設(shè)于橫梁的一端的底部，所述第二卡扣設(shè)于橫梁的橫梁臂的底部，所述阻塊套裝在第二卡扣上并可在第二卡扣上自由滑動；所述支撐臂包括依次連接的水平的第一線段、豎直的第二線段、與第一線段平行的第三線段，所述第一線段固定于橫梁的橫梁臂上。本實用新型打破了傳統(tǒng)吊具的吊運方式，設(shè)置帶有阻塊的卡扣用于卡在發(fā)動機吊鉤上，不會使其脫落，并合理的設(shè)置吊點和力臂，使其在吊運時處于平衡狀態(tài)，并且不會劃傷產(chǎn)品，也便于員工的吊運，提高了生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
【專利說明】一種吊運穩(wěn)定的汽車發(fā)動機總成吊具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車行業(yè)生產(chǎn)裝配零部件的吊具，具體說是一種吊運穩(wěn)定的汽車發(fā)動機總成吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車零部件加工裝配的過程中，汽車發(fā)動機是一個非常重要的部件，對其裝配和安裝有著很嚴格的要求，那么對于汽車發(fā)動機的總成吊具也有著很嚴格的要求，目前汽車廠很多發(fā)動機總成吊具都是靠兩個鏈條鉤子將動力總成吊起來，對于動力總成吊具的平衡性要求不高，這樣可能造成動力總成從生產(chǎn)線上吊運放在運輸托盤上不方便，發(fā)動機孔不能與工裝支撐點垂直，影響生產(chǎn)的節(jié)拍；另外動力總成在放置過程中很容易造成發(fā)動機表面的劃傷，影響產(chǎn)品的質(zhì)量。
實用新型內(nèi)容
[0003]實用新型目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種平衡性更高，產(chǎn)品質(zhì)量更好的吊運穩(wěn)定的汽車發(fā)動機總成吊具。
[0004]技術(shù)方案:本實用新型提供了汽車發(fā)動機總成吊具，其特征在于:包括橫梁、吊點、第一卡扣、第二卡扣、阻塊和支撐臂；所述吊點傾斜設(shè)置于橫梁的一端，所述第一卡扣設(shè)于橫梁的一端的底部，所述第二卡扣設(shè)于橫梁的橫梁臂的底部，所述阻塊套裝在第二卡扣上并可在第二卡扣上自由滑動；所述支撐臂包括依次連接的水平的第一線段、豎直的第二線段、與第一線段平行的第三線段，所述第一線段固定于橫梁的橫梁臂上。
[0005]作為優(yōu)選，所述橫梁的長度為32_38cm,優(yōu)選34.6cm。
[0006]作為另一種優(yōu)選，所述吊點的傾角為20-30，優(yōu)選25度。。
[0007]作為另一種優(yōu)選，所述第一線段的長為30-35cm，所述第二線段的長為58_62cm，所述第三線段的長為22-28cm ;優(yōu)選地，所述第一線段的長為31cm，所述第二線段的長為59.8cm，所述第三線段的長為25.3cm。
[0008]有益效果:本實用新型打破了傳統(tǒng)吊具的吊運方式，設(shè)置帶有阻塊的卡扣用于卡在發(fā)動機吊鉤上，不會使其脫落，并合理的設(shè)置吊點和力臂，使其在吊運時處于平衡狀態(tài)，并且不會劃傷產(chǎn)品，也便于員工的吊運，提高了生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型吊運穩(wěn)定的汽車發(fā)動機總成吊具的立體圖；
[0010]圖2為本實用新型吊運穩(wěn)定的汽車發(fā)動機總成吊具的主視圖；
[0011]圖3為本實用新型吊運穩(wěn)定的汽車發(fā)動機總成吊具的右視圖；
[0012]圖4為本實用新型吊運穩(wěn)定的汽車發(fā)動機總成吊具的俯視圖。
【具體實施方式】[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作更進一步的舉例說明。
[0014]吊運穩(wěn)定的汽車發(fā)動機總成吊具，見圖1至圖4，包括橫梁1、吊點2、第一卡扣3、第二卡扣4、阻塊5和支撐臂6 ;所述吊點2傾斜設(shè)置于橫梁I的一端，所述第一卡扣3設(shè)于橫梁I的一端的底部，所述第二卡扣4設(shè)于橫梁I的橫梁臂的底部，所述阻塊5套裝在第二卡扣4上并可在第二卡扣4上自由滑動；支撐臂6包括依次連接的水平的第一線段7、豎直的第二線段8、與第一線段7平行的第三線段9，第一線段7固定于橫梁I的橫梁臂上。
[0015]本發(fā)明中，橫梁I的長度為34.6cm，可選地，其尺寸也可以根據(jù)需要合理設(shè)置，優(yōu)選 32_38cm。
[0016]本發(fā)明中，吊點2的傾角為25度。，可選地，其角度也可以根據(jù)需要合理設(shè)置，優(yōu)選 20-30。
[0017]本發(fā)明中，第一線段6的長為31cm，第二線段7的長為59.8cm,第三線段8的長為25.3cm,可選地，其尺寸也可以根據(jù)需要合理設(shè)置，優(yōu)選地，第一線段6的長為30-35cm，第二線段7的長為58-62cm，第三線段8的長為22_28cm。
[0018]使用時，利用第一卡扣3和第二卡扣4勾住汽車發(fā)動機總成上的吊孔，同時利用阻塊5卡在第二卡扣4上，防止汽車發(fā)動機總成脫鉤，利用支撐臂6頂在汽車發(fā)動機總成的側(cè)邊支架上，利用吊點2將汽車變速箱吊起，通過第一卡扣3、第二卡扣4和阻塊5的組合使汽車發(fā)動機總成穩(wěn)定的固定。
[0019]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種吊運穩(wěn)定的汽車發(fā)動機總成吊具，其特征在于:包括橫梁(I)、吊點(2)、第一卡扣(3)、第二卡扣(4)、阻塊(5)和支撐臂(6);所述吊點(2)傾斜設(shè)置于橫梁(I)的一端，所述第一卡扣(3)設(shè)于橫梁(I)的一端的底部，所述第二卡扣(4)設(shè)于橫梁(I)的橫梁臂的底部，所述阻塊(5)套裝在第二卡扣(4)上并可在第二卡扣(4)上自由滑動；所述支撐臂(6)包括依次連接的水平的第一線段(7)、豎直的第二線段(8)、與第一線段(7)平行的第三線段(9)，所述第一線段(7)固定于橫梁(I)的橫梁臂上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種吊運穩(wěn)定的汽車發(fā)動機總成吊具，其特征在于:所述橫梁(1)的長度為32-38cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種吊運穩(wěn)定的汽車發(fā)動機總成吊具，其特征在于:所述吊點(2)的傾角為20-30°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊運穩(wěn)定的汽車發(fā)動機總成吊具，其特征在于:所述第一線段(6)的長為30-35cm，所述第二線段(7)的長為58-62cm，所述第三線段(8)的長為22-28cm。
【文檔編號】B66C1/22GK203402815SQ201320448214
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】田毅, 陳建, 王小龍, 許培 申請人:南京東眾機械裝配有限公司