乘客輸送機(jī)的梯級(jí)及乘客輸送的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及乘客輸送機(jī)的梯級(jí)及乘客輸送機(jī)。提供能防止防滑嵌條鼓起的乘客輸送機(jī)梯級(jí)及乘客輸送機(jī)。實(shí)施方式的自動(dòng)扶梯的梯級(jí)，其特征在于，具備：框架，作為梯級(jí)的骨架；防滑嵌條，位于框架上部；槽，形成在上述防滑嵌條的上表面并延長(zhǎng)到寬度方向兩端緣部；防滑嵌條固定件，其具備配置于上述槽內(nèi)的主體部以及配置于上述槽的防滑嵌條兩端緣部的外方并固定于上述框架的固定部。
【專利說明】乘客輸送機(jī)的梯級(jí)及乘客輸送機(jī)
[0001]本申請(qǐng)以日本專利申請(qǐng)2013— 600 (申請(qǐng)日:2013年I月7日)為基礎(chǔ)，享有該申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)。本申請(qǐng)通過參照該申請(qǐng),包含該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容。
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及乘客輸送機(jī)的梯級(jí)及乘客輸送機(jī)。
【背景技術(shù)】:
[0003]如專利文獻(xiàn)I的圖1所示，自動(dòng)扶梯等乘客輸送機(jī)的梯級(jí)具有如下構(gòu)造:乘客腳踩的防滑嵌條設(shè)置于作為梯級(jí)的骨架的托架(一般也叫框架)上部。防滑嵌條與框架通過點(diǎn)焊
固定在一起。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0004]但這樣的梯級(jí)，當(dāng)焊接部分因疲勞等原因剝落時(shí)，防滑嵌條便會(huì)向框架的上方鼓起。這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一系列問題，如影響乘坐舒適性或在運(yùn)行中防滑嵌條接觸于橡膠而發(fā)生不良狀況等。
[0005]本實(shí)用新型所要解決的問題是提供能夠防止防滑嵌條鼓起的乘客輸送機(jī)梯級(jí)及乘客輸送機(jī)。
[0006]實(shí)施形態(tài)的自動(dòng)扶梯的梯級(jí)，其特征在于，具備:框架，作為梯級(jí)的骨架；防滑嵌條，位于框架上部；槽，形成在上述防滑嵌條的上表面，并延長(zhǎng)到寬度方向兩端緣部；防滑嵌條固定件，其具備配置于上述槽內(nèi)的主體部以及配置于上述槽的防滑嵌條兩端緣部的外方并固定于上述框架的固定部。
[0007]其次，其特征在于，上述主體部的上部及上述防滑嵌條的上表面分別形成有凹凸，上述主體部的上部的凹凸形狀和上述防滑嵌條的上表面的凹凸形狀一致。
[0008]另外，其特征在于，上述主體部的上部的凹凸中至少凸部的材質(zhì)為橡膠。
[0009]而且，其特征在于，上述主體部的上端從上述防滑嵌條的上表面向上方突出，其突出高度小于1mm。
[0010]而且，其特征在于，在上述防滑嵌條的前后方向上的中間處具備上述槽。
[0011]而且，其特征在于，在上述防滑嵌條的前后方向上的梯級(jí)角部一側(cè)具備上述槽。
[0012]而且，其特征在于，上述防滑嵌條通過點(diǎn)焊固定結(jié)合于上述框架。
[0013]另外，實(shí)施形態(tài)的乘客輸送機(jī)具備上述梯級(jí)。
[0014]根據(jù)上述乘客輸送機(jī)的梯級(jí)和乘客輸送機(jī)，能夠防止防滑嵌條的鼓起。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是表示實(shí)施方式的自動(dòng)扶梯的整體構(gòu)成圖。
[0016]圖2是表示實(shí)施方式的自動(dòng)扶梯的梯級(jí)的側(cè)視圖。
[0017]圖3是表示實(shí)施方式的自動(dòng)扶梯的梯級(jí)的俯視圖。[0018]圖4是表示圖3的A— A線的部分剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]基于附圖對(duì)實(shí)施方式的自動(dòng)扶梯進(jìn)行說明。且下文中的“前后左右”是指，從下層觀看上層時(shí)的方向。在此，“前”指下層一側(cè)。
[0020](自動(dòng)扶梯的構(gòu)造)
[0021]圖1是涉及實(shí)施方式的自動(dòng)扶梯2的剖視圖。桁架20安裝于建筑物的上層和下層。上述桁架20的上層和下層內(nèi)部分別配置有鏈輪21、22。封閉的鏈條23纏掛于上述鏈輪21、22上。上述鏈輪21、22中的某一條鏈輪連接于具有電動(dòng)機(jī)和減速器的驅(qū)動(dòng)裝置24上，并在上述驅(qū)動(dòng)裝置24的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，上述鏈條23及另一條鏈輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。梯級(jí)I等間隔且無縫隙地連結(jié)于上述鏈條23上。由于上述鏈條23的驅(qū)動(dòng)，與之連結(jié)的上述梯級(jí)I沿著未圖示的導(dǎo)軌循環(huán)移動(dòng)于上層和下層之間。
[0022](自動(dòng)扶梯梯級(jí)I的構(gòu)造)
[0023]涉及此實(shí)施方式的自動(dòng)扶梯2的梯級(jí)I如圖2— 4所示。梯級(jí)I的骨架是由框架10形成的?？蚣?0具備:配置于梯級(jí)I的左右的側(cè)板、結(jié)合左右側(cè)板11的結(jié)合部(未圖示)、橫跨左右側(cè)板11配置的上板12。上板12設(shè)置于前后方向上的三處。
[0024]左右側(cè)板11的下部的前后分別設(shè)有車輪13，梯級(jí)I移動(dòng)時(shí)車輪13沿著上述導(dǎo)軌旋轉(zhuǎn)。另外，左右側(cè)板11的前方部分設(shè)置有作為梯級(jí)I的踢面的豎板14。另外，上板12的上面設(shè)置有防滑嵌條15。
[0025]上板12是比左右側(cè)板11的間隔更寬一些的俯視時(shí)呈矩形的部件。上板12的左右兩端比中間部18低一段，從而形成了高低差部分的側(cè)壁4和上板端部40。
[0026]如圖4所示，防滑嵌條15是將不銹鋼制的薄板以波狀成形而成的。該波狀的頂部向防滑嵌條15的前后方向延伸。防滑嵌條15的前后方向長(zhǎng)度與上板12的前后方向長(zhǎng)度一致，而防滑嵌條15的左右方向長(zhǎng)度與上板12的上述中間部18的左右方向長(zhǎng)度一致。通過用點(diǎn)焊使防滑嵌條15下表面與上板上表面固定結(jié)合，防滑嵌條15安裝于上板12。圖4中16為焊接部分。
[0027]在防滑嵌條15前后方向的中間處，防滑嵌條15的波狀的頂部向左右方向切開，形成了槽17。槽17以直線狀延伸至防滑嵌條15兩端緣部。防滑嵌條固定件3配置于槽17。防滑嵌條固定件3具備與槽17同長(zhǎng)度的棒狀主體部30和由主體部30的兩端以直角彎曲形成的固定部31。該防滑嵌條固定件3的主體部30配置于槽17的槽底，固定部31在槽17的防滑嵌條15兩端緣部外側(cè)沿側(cè)壁4向下彎曲。固定部31從其外部被螺栓32固定于側(cè)壁4。由此，防滑嵌條15通過防滑嵌條固定件3固定于框架10的上板12。
[0028]在螺栓32的左右方向的外方，安全界限嵌條33固定配置于上板端部40。螺栓32頂端與安全界限嵌條33內(nèi)側(cè)端面之間的間隔比螺栓32螺紋部分的長(zhǎng)度要短。防滑嵌條15為黑色，安全界限嵌條33為黃色。
[0029](效果)
[0030]在實(shí)施方式的自動(dòng)扶梯梯級(jí)I上，由于防滑嵌條15被防滑嵌條固定件固定于框架10的上板12上，即使防滑嵌條15與上板12的焊接已剝落，防滑嵌條15也不會(huì)鼓起。因此就不會(huì)發(fā)生乘坐感覺不舒服、防滑嵌條接觸于橡膠引起狀態(tài)不佳等問題。[0031]尤其由于防滑嵌條固定件3設(shè)置于防滑嵌條15前后方向的中間，所以能夠防止防滑嵌條15的前方或后方的部分鼓起。
[0032]在此，因?yàn)榘踩缦耷稐l33配置于螺栓32外部，且螺栓32頂端與安全界限嵌條33內(nèi)側(cè)端面之間的間隔短于螺栓32的螺紋部分的長(zhǎng)度，所以螺栓不會(huì)脫落。因此，防滑嵌條固定件3不會(huì)脫落。
[0033](變更例)
[0034]也可以將防滑嵌條固定件的上部做成以與防滑嵌條15相同的間隔形成有頂部的波狀。這時(shí)，要使防滑嵌條固定件的頂部與防滑嵌條15的頂部在前后方向上一致。
[0035]由此，能夠防止腳被防滑嵌條15的槽刮住。
[0036]當(dāng)將防滑嵌條固定件的上部做成波狀時(shí)，優(yōu)選使其頂部上端稍微突出于防滑嵌條15波狀頂部的上端。為了防止腳被刮住，突出的高度最好在I毫米以下。
[0037]由此，防滑嵌條固定件的上端起防滑作用。
[0038]當(dāng)將防滑嵌條固定件的上部做成波狀時(shí)，可以將防滑嵌條固定件中的至少頂部的材質(zhì)采用橡膠等不易滑的材料。
[0039]由此，防滑嵌條固定件的上端起防滑作用。
[0040]防滑嵌條固定件也可以設(shè)于防滑嵌條的前后方向中間以外的地方。如，可以設(shè)置于防滑嵌條的前后方向上的梯級(jí)角部一側(cè)。
[0041]防滑嵌條固定件上部呈波狀，其上端突出于防滑嵌條上端或由不易滑的材質(zhì)做成時(shí)，若防滑嵌條固定件設(shè)置于防滑嵌條的前后方向上的梯級(jí)角部一側(cè)，則起到防滑作用。
[0042]防滑嵌條也可以由多個(gè)防滑嵌條固定件固定于框架。
[0043]當(dāng)防滑嵌條由多個(gè)防滑嵌條固定件固定于框架時(shí)，防滑嵌條便更難以鼓起。
[0044]防滑嵌條與框架的上板的固定結(jié)合，也可以用點(diǎn)焊之外的方法。例如也可以使用粘合劑粘接。也可以不對(duì)防滑嵌條與框架的上板進(jìn)行固定結(jié)合，而僅用防滑嵌條固定件固定。
[0045]可以通過除螺栓以外的方法將防滑嵌條固定件固定于框架。如，可以在防滑嵌條固定件的固定部頂端形成突出于上板中間部18 —側(cè)的卡爪，在上板中間部18的側(cè)面19處形成掛孔，通過將卡爪卡合于掛孔，將防滑嵌條固定件固定于框架。另外，也可以通過粘接劑將防滑嵌條固定件固定于框架上?；蛘咭部梢圆⒂谜辰觿┡c其他固定手段。
[0046]也可以使防滑嵌條固定件與防滑嵌條顏色不同。
[0047]這樣可以使使用者產(chǎn)生視覺上的美感。
[0048]當(dāng)防滑嵌條上表面形成與上述實(shí)施形態(tài)的波狀不同的凹凸時(shí)，優(yōu)選在防滑嵌條固定件的上部也形成與防滑嵌條的凹凸一致的凹凸。
[0049]這樣便可以防止腳被防滑嵌條固定件或防滑嵌條的槽刮住。
[0050]上述實(shí)施形態(tài)的梯級(jí)也可以用于自動(dòng)人行道。
[0051]以上實(shí)施形態(tài)僅為例示，實(shí)用新型范圍不限定于此。以上實(shí)施形態(tài)也可以通過其他各種形態(tài)實(shí)施，在不偏離實(shí)用新型要旨的范圍內(nèi)，可以進(jìn)行各種省略、置換和變更。以上實(shí)施方式及其變更包含在記載于專利申請(qǐng)范圍的發(fā)明及其等同的范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種乘客輸送機(jī)的梯級(jí)，其特征在于，具備: 框架，作為梯級(jí)的骨架； 防滑嵌條，位于框架上部； 槽，形成在上述防滑嵌條的上表面并延長(zhǎng)至寬度方向兩端緣部； 防滑嵌條固定件，其具備配置于上述槽內(nèi)的主體部以及配置于上述槽的防滑嵌條兩端緣部的外方并固定于上述框架的固定部。
2.如權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)的梯級(jí)，其特征在于，上述主體部的上部及上述防滑嵌條的上表面分別形成有凹凸，上述主體部的上部的凹凸形狀和上述防滑嵌條的上表面的凹凸形狀一致。
3.如權(quán)利要求2所述的乘客輸送機(jī)的梯級(jí)，其特征在于，上述主體部的上部的凹凸中至少凸部的材質(zhì)為橡膠。
4.如權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)的梯級(jí)，其特征在于，上述主體部的上端從上述防滑嵌條的上表面向上突出，其突出高度小于1mm。
5.如權(quán)利要求2所述的乘客輸送機(jī)的梯級(jí)，其特征在于，上述主體部的上端從上述防滑嵌條的上表面向上突出，其突出高度小于1mm。
6.如權(quán)利要求3所述的乘客輸送機(jī)的梯級(jí)，其特征在于，上述主體部的上端從上述防滑嵌條的上表面向上突出，其突出高度小于1mm。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的乘客輸送機(jī)的梯級(jí)，其特征在于，在上述防滑嵌條的前后方向上的中間處具有上述槽。
8.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的乘客輸送機(jī)的梯級(jí)，其特征在于，在上述防滑嵌條的前后方向上的梯級(jí)角部一側(cè)具有上述槽。
9.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的乘客輸送機(jī)的梯級(jí)，其特征在于，上述防滑嵌條通過點(diǎn)焊固定結(jié)合于上述框架。
10.一種乘客輸送機(jī)，其特征在于，具備權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的梯級(jí)。
【文檔編號(hào)】B66B23/12GK203529687SQ201320447765
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月7日
【發(fā)明者】高橋秀生 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社