專利名稱：電梯導(dǎo)軌加油控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯導(dǎo)軌加油控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，給電梯導(dǎo)軌加油的裝置是通過油杯和導(dǎo)油線實(shí)現(xiàn)的，即在導(dǎo)靴上放置有油杯，導(dǎo)油線一端伸入油杯中，另一端通向卡在導(dǎo)軌上的毛刷，導(dǎo)油線利用毛細(xì)作用將油滲入毛刷，對(duì)導(dǎo)軌加油。油杯中的油是由維保人員定期加的，為了保證油杯中的油夠用，在剛加完油時(shí)，油杯中的油量是非常多的，這樣就會(huì)有過量的油通過導(dǎo)油線、毛刷加到導(dǎo)軌上，過量的油液會(huì)流到井道中，時(shí)間一長(zhǎng)造成井道里面有非常多的油污，很臟。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠控制給電梯導(dǎo)軌加油油量的控制裝置，防止過多油液流出，干凈環(huán)保節(jié)能。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，包括油杯杯體、能夠蓋在所述油杯杯體上的油杯杯蓋、伸入所述杯體內(nèi)的導(dǎo)油線，所述電梯導(dǎo)軌加油控制裝置還包括開設(shè)在所述杯蓋上的穿孔、能夠上下移動(dòng)地設(shè)置在所述杯體內(nèi)并能夠穿出所述穿孔的吸塊、設(shè)置在所述杯蓋上能夠在得電時(shí)吸附所述吸塊并能夠在失電時(shí)釋放所述吸塊的電磁鐵、能夠控制所述電磁鐵交替得電、失電的控制電路，所述吸塊將所述杯體的內(nèi)腔分隔為儲(chǔ)油腔和導(dǎo)油腔，所述導(dǎo)油線伸入所述導(dǎo)油腔中，所述電磁鐵具有得電狀態(tài)和失電狀態(tài)，當(dāng)所述電磁鐵處于得電狀態(tài)時(shí)，所述電磁鐵吸附住所述吸塊，所述吸塊的底面與所述杯體的內(nèi)底面之間有連通所述儲(chǔ)油腔和導(dǎo)油腔的空間；當(dāng)所述電磁鐵處于失電狀態(tài)時(shí)，所述電磁鐵釋放所述吸塊，所述吸塊的底面緊貼住所述杯體的內(nèi)底面，所述儲(chǔ)油腔和導(dǎo)油腔不通。具體實(shí)施時(shí)，所述控制電路包括具有常開觸點(diǎn)的第一繼電器、具有常閉觸點(diǎn)的第二繼電器、所述電磁鐵，所述第二繼電器的常閉觸點(diǎn)有兩個(gè)，其中一個(gè)常閉觸點(diǎn)與所述第一繼電器的線圈相串聯(lián)，形成第一串聯(lián)支路，另外一個(gè)常閉觸點(diǎn)與所述電磁鐵的線圈相串聯(lián)，形成第二串聯(lián)支路，所述第一繼電器的常開觸點(diǎn)與所述第二繼電器的線圈相串聯(lián)，形成第三串聯(lián)支路，所述第一串聯(lián)支路、所述第二串聯(lián)支路、所述第三串聯(lián)支路并接在電源的兩端。進(jìn)一步地，所述控制電路還包括串接在所述第一串聯(lián)支路中的第一常閉開關(guān)、串接在所述第三串聯(lián)支路中的第二常閉開關(guān)、能夠同時(shí)控制所述第一常閉開關(guān)、所述第二常閉開關(guān)斷開的按鈕?！N具體的實(shí)施方式，所述杯體中相對(duì)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有成對(duì)擋塊，所述擋塊有兩對(duì)，兩對(duì)所述擋塊間隔排列，該兩對(duì)擋塊之間形成收容所述吸塊的空間，所述兩對(duì)擋塊與所述吸塊相密封貼觸。具體實(shí)施時(shí)，所述吸塊在頂部具有圓柱形凸起，該圓柱形凸起插在所述杯蓋的穿孔中。所述油杯杯體的外面設(shè)置有卡在所述電梯導(dǎo)軌上的毛刷，所述導(dǎo)油線通向所述毛刷。所述油杯杯體設(shè)置在與所述電梯導(dǎo)軌相配合的導(dǎo)靴上。所述吸塊為鐵塊。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):該電梯導(dǎo)軌加油控制裝置中，電磁鐵得電時(shí)，吸附住吸塊，此時(shí)油液能夠從儲(chǔ)油腔通過吸塊與杯體內(nèi)底面之間的空間進(jìn)入導(dǎo)油腔中，補(bǔ)充導(dǎo)油腔中的油液；電磁鐵失電時(shí)，釋放吸塊，儲(chǔ)油腔和導(dǎo)油腔不通，此時(shí)油液停止從儲(chǔ)油腔進(jìn)入導(dǎo)油腔中。控制電路控制電磁鐵交替得失電，即對(duì)導(dǎo)油腔進(jìn)行間歇性補(bǔ)油。導(dǎo)油線是一直伸入在導(dǎo)油腔中的，即通過導(dǎo)油線的加油是連續(xù)進(jìn)行的，這樣通過間歇性補(bǔ)油，能夠控制導(dǎo)油腔的油量，不會(huì)過多也不會(huì)過少，在實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)軌加油的同時(shí)，防止過多油液流出，干凈節(jié)能環(huán)保。

附圖1為本實(shí)用新型的示意圖一，其中電磁鐵失電，釋放吸塊；附圖2為本實(shí)用新型的示意圖二，其中電磁鐵得電，吸附吸塊；附圖3為附圖1沿A-A方向的剖視面示意圖；附圖4為本實(shí)用新型中控制電路的原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。參見圖1-4所示，一種電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，包括油杯杯體1、能夠蓋在油杯杯體I上的油杯杯蓋2、伸入杯體I內(nèi)的導(dǎo)油線6、開設(shè)在杯蓋2上的穿孔21、能夠上下移動(dòng)地設(shè)置在杯體I內(nèi)并能夠穿出穿孔21的吸塊4、設(shè)置在杯蓋2上能夠在得電時(shí)吸附吸塊4并能夠在失電時(shí)釋放吸塊4的電磁鐵3、能夠控制電磁鐵3交替得電、失電的控制電路，油杯杯體I設(shè)置在與電梯導(dǎo)軌相配合的導(dǎo)靴上，該導(dǎo)靴能夠?yàn)檗I廂或?qū)χ貙?dǎo)靴。在圖1-2中，杯蓋2在頂部具有把手22，電磁鐵3固定在把手22的下面，對(duì)著杯蓋2上的穿孔21。吸塊4為鐵塊，鐵塊在頂部具有圓柱形凸起41，如圖1-3所示，吸塊4設(shè)置在杯體I中，并且吸塊4頂部的圓柱形凸起41插在杯蓋2的穿孔21中，方便電磁鐵3吸附或釋放吸塊4。在圖3中，吸塊4將杯體I的內(nèi)腔分隔為較大的儲(chǔ)油腔8和較小的導(dǎo)油腔9，杯體I中相對(duì)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有成對(duì)擋塊5，擋塊5有兩對(duì)，兩對(duì)擋塊5間隔排列，該兩對(duì)擋塊5之間形成收容吸塊4的空間，并且兩對(duì)擋塊5與吸塊4相密封貼觸，這樣儲(chǔ)油腔8和導(dǎo)油腔9就不會(huì)從擋塊5的位置連通。導(dǎo)油線6伸入導(dǎo)油腔9中，并通向毛刷，通過毛細(xì)作用對(duì)毛刷滲油，該毛刷卡在電梯導(dǎo)軌上，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)軌加油。在圖1-2中，毛刷固定在支撐件10上，該支撐件10固定在油杯杯體I的外面。電磁鐵3具有得電狀態(tài)和失電狀態(tài)，當(dāng)電磁鐵3處于得電狀態(tài)時(shí)，電磁鐵3吸附住吸塊4，如圖2所示，吸塊4的底面與杯體I的內(nèi)底面之間有連通儲(chǔ)油腔8和導(dǎo)油腔9的空間7，此時(shí)油液能夠從儲(chǔ)油腔8通過空間7進(jìn)入導(dǎo)油腔9中，補(bǔ)充導(dǎo)油腔9中的油液；在電磁鐵3處于失電狀態(tài)時(shí)，電磁鐵3釋放吸塊4，則在重力作用下吸塊4的底面緊貼住杯體I的內(nèi)底面，儲(chǔ)油腔8和導(dǎo)油腔9不通，此時(shí)油液停止從儲(chǔ)油腔8進(jìn)入導(dǎo)油腔9中。圖4所示的控制電路控制電磁鐵3交替得失電，即對(duì)導(dǎo)油腔9進(jìn)行間歇性補(bǔ)油。導(dǎo)油線6是一直伸入在導(dǎo)油腔9中的，則通過導(dǎo)油線6、毛刷對(duì)電梯導(dǎo)軌加油是連續(xù)進(jìn)行的，這樣通過間歇性補(bǔ)油，能夠控制導(dǎo)油腔9的油量，不會(huì)過多也不會(huì)過少，在實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)軌加油的同時(shí)，防止過多油液流出，干凈節(jié)能環(huán)保。在圖4中，控制電磁鐵3交替得失電的控制電路包括具有常開觸點(diǎn)18的第一繼電器19、具有常閉觸點(diǎn)14的第二繼電器16、電磁鐵3，第二繼電器16的常閉觸點(diǎn)14有兩個(gè)，其中一個(gè)常閉觸點(diǎn)14與第一繼電器19的線圈17相串聯(lián)，形成第一串聯(lián)支路，另外一個(gè)常閉觸點(diǎn)14與電磁鐵3的線圈20相串聯(lián)，形成第二串聯(lián)支路，第一繼電器19的常開觸點(diǎn)18與第二繼電器16的線圈15相串聯(lián)，形成第三串聯(lián)支路，第一串聯(lián)支路、第二串聯(lián)支路、第三串聯(lián)支路并接在電源的兩端，該電源能采用蓄電池。第一繼電器19的線圈17在得電時(shí)，控制常開觸點(diǎn)18閉合，在失電時(shí)，保持常開觸點(diǎn)18斷開；第二繼電器16的線圈15在得電時(shí)，控制常閉觸點(diǎn)14斷開，在失電時(shí)，保持常閉觸點(diǎn)14閉合。設(shè)置好第一繼電器19、第二繼電器16的延遲動(dòng)作時(shí)間。在控制電路的電源供電時(shí)，第一繼電器19、第二繼電器16會(huì)交替通斷，導(dǎo)致第二串聯(lián)支路交替通斷，實(shí)現(xiàn)電磁鐵3的交替得失電，完成對(duì)導(dǎo)油腔9的間隙性自動(dòng)加油。通過圖4的控制電路還能進(jìn)行人工手動(dòng)加油，在圖4中，控制電路還包括串接在第一串聯(lián)支路中的第一常閉開關(guān)11、串接在第三串聯(lián)支路中的第二常閉開關(guān)12、能夠同時(shí)控制第一常閉開關(guān)11、第二常閉開關(guān)12斷開的按鈕13。按動(dòng)按鈕13，斷開第一常閉開關(guān)11、第二常閉開關(guān)12，則切斷第一串聯(lián)支路、第三串聯(lián)支路，第二串聯(lián)支路是導(dǎo)通的，電磁鐵3得電，吸附吸塊4，使得吸塊4脫離杯體I的底面，從儲(chǔ)油腔8中通過空間7向?qū)в颓?中加油，待導(dǎo)油腔9中的油量足夠時(shí)，拔出按鈕13，第一常閉開關(guān)11、第二常閉開關(guān)12閉合，恢復(fù)間隙性自動(dòng)加油狀態(tài)。該電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。較現(xiàn)有控制加油方式，能實(shí)現(xiàn)間歇性自動(dòng)加油和人為手動(dòng)加油，能很好地控制導(dǎo)油腔的流量，防止過多油液流出，環(huán)保節(jié)能。本裝置結(jié)合蓄電池，能在不增加外圍布線的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)重架油杯的加油控制，方便實(shí)用。
權(quán)利要求1.一種電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，包括油杯杯體、能夠蓋在所述油杯杯體上的油杯杯蓋、伸入所述杯體內(nèi)的導(dǎo)油線，其特征在于:所述電梯導(dǎo)軌加油控制裝置還包括開設(shè)在所述杯蓋上的穿孔、能夠上下移動(dòng)地設(shè)置在所述杯體內(nèi)并能夠穿出所述穿孔的吸塊、設(shè)置在所述杯蓋上能夠在得電時(shí)吸附所述吸塊并能夠在失電時(shí)釋放所述吸塊的電磁鐵、能夠控制所述電磁鐵交替得電、失電的控制電路，所述吸塊將所述杯體的內(nèi)腔分隔為儲(chǔ)油腔和導(dǎo)油腔，所述導(dǎo)油線伸入所述導(dǎo)油腔中，所述電磁鐵具有得電狀態(tài)和失電狀態(tài)，當(dāng)所述電磁鐵處于得電狀態(tài)時(shí)，所述電磁鐵吸附住所述吸塊，所述吸塊的底面與所述杯體的內(nèi)底面之間有連通所述儲(chǔ)油腔和導(dǎo)油腔的空間；當(dāng)所述電磁鐵處于失電狀態(tài)時(shí)，所述電磁鐵釋放所述吸塊，所述吸塊的底面緊貼住所述杯體的內(nèi)底面，所述儲(chǔ)油腔和導(dǎo)油腔不通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，其特征在于:所述控制電路包括具有常開觸點(diǎn)的第一繼電器、具有常閉觸點(diǎn)的第二繼電器、所述電磁鐵，所述第二繼電器的常閉觸點(diǎn)有兩個(gè)，其中一個(gè)常閉觸點(diǎn)與所述第一繼電器的線圈相串聯(lián)，形成第一串聯(lián)支路，另外一個(gè)常閉觸點(diǎn)與所述電磁鐵的線圈相串聯(lián)，形成第二串聯(lián)支路，所述第一繼電器的常開觸點(diǎn)與所述第二繼電器的線圈相串聯(lián)，形成第三串聯(lián)支路，所述第一串聯(lián)支路、所述第二串聯(lián)支路、所述第三串聯(lián)支路并接在電源的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，其特征在于:所述控制電路還包括串接在所述第一串聯(lián)支路中的第一常閉開關(guān)、串接在所述第三串聯(lián)支路中的第二常閉開關(guān)、能夠同時(shí)控制所述第一常閉開關(guān)、所述第二常閉開關(guān)斷開的按鈕。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，其特征在于:所述杯體中相對(duì)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有成對(duì)擋塊，所述擋塊有兩對(duì)，兩對(duì)所述擋塊間隔排列，該兩對(duì)擋塊之間形成收容所述吸塊的空間，所述兩對(duì)擋塊與所述吸塊相密封貼觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，其特征在于:所述吸塊在頂部具有圓柱形凸起，該圓柱形凸起插在所述杯蓋的穿孔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，其特征在于:所述油杯杯體的外面設(shè)置有卡在所述電梯導(dǎo)軌上的毛刷，所述導(dǎo)油線通向所述毛刷。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，其特征在于:所述油杯杯體設(shè)置在與所述電梯導(dǎo)軌相配合的導(dǎo)靴上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，其特征在于:所述吸塊為鐵塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，其中電磁鐵得電時(shí)，吸附住吸塊，此時(shí)油液能夠從儲(chǔ)油腔通過吸塊與杯體內(nèi)底面之間的空間進(jìn)入導(dǎo)油腔中，補(bǔ)充導(dǎo)油腔中的油液；電磁鐵失電時(shí)，釋放吸塊，儲(chǔ)油腔和導(dǎo)油腔不通，此時(shí)油液停止從儲(chǔ)油腔進(jìn)入導(dǎo)油腔中。控制電路控制電磁鐵交替得失電，即對(duì)導(dǎo)油腔進(jìn)行間歇性補(bǔ)油。導(dǎo)油線是一直伸入在導(dǎo)油腔中的，即通過導(dǎo)油線的加油是連續(xù)進(jìn)行的，這樣通過間歇性補(bǔ)油，能夠控制導(dǎo)油腔的油量，不會(huì)過多也不會(huì)過少，在實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)軌加油的同時(shí)，防止過多油液流出，干凈節(jié)能環(huán)保。
文檔編號(hào)B66B7/12GK202936061SQ20122065124
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者張蓉, 陶憲德 申請(qǐng)人:江南嘉捷電梯股份有限公司