專利名稱：絞車剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種剎車裝置，具體是一種絞車剎車裝置，屬于工程機械領域。
背景技術：
絞車又稱為卷揚機，主要運用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖，是生產作業(yè)必不可少的機械。絞車一般至少都有一級齒輪傳動，剎車裝置都是在大齒輪輸出軸上，采用剎車輪轂焊接在絞車卷筒側板一側，剎車力大，所需剎車帶外行尺寸等也很大，既浪費了材料，又減少了機構的強度。
發(fā)明內容針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種絞車剎車裝置，可減小剎車裝置的外形尺寸，減小扭矩和剎車力，節(jié)約資源，增強機構的強度。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種絞車剎車裝置，包括液壓馬達、減速箱、小齒輪、基座，剎車裝置、排纜機構和卷筒，液壓馬達與減速箱連接，減速箱設置在基座上，排纜機構與卷筒連接，剎車裝置安裝在與小齒輪配合的軸上。進一步，剎車裝置為剎車帶。本實用新型的有益效果是絞車剎車裝置改為小齒輪傳動軸上，根據大小齒輪速t匕，小齒輪軸上所需扭矩會大大減小，所需剎車力也隨之減少，減小了剎車直徑和帶寬，節(jié)約材料；絞車卷筒不再焊接剎車輪轂，減少主軸及底座等外形尺寸，同時會使整個機構支點位置縮短，同時機構強度增高。

圖I是本實用新型結構示意圖。圖中I、液壓馬達，2、減速箱，21、小齒輪，3、基座，4、剎車裝置，5、排纜機構、6、卷筒。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖I所示，本實用新型絞車剎車裝置，包括液壓馬達I、減速箱2、小齒輪21、基座3，剎車裝置4、排纜機構5和卷筒6，液壓馬達I與減速箱2連接，減速箱2設置在基座3上，排纜機構5與卷筒6連接，剎車裝置4安裝在與小齒輪21配合的軸上，剎車裝置4為剎車帶。液壓馬達I自轉帶動減速箱2，減速箱2內與小齒輪21配合的軸上安裝有剎車裝置4，當需要剎車時，控制剎車裝置4，根據大小齒輪速比，小齒輪21軸上所需扭矩會大大減小，所需剎車力也隨之減少，減小了剎車直徑和帶寬，節(jié)約材料；絞車卷筒6不再焊接剎車輪轂，減少主軸及基座3等外形尺寸，同時會使整個機構支點位置縮短，同時機構強度增聞。
權利要求1.一種絞車剎車裝置，包括液壓馬達(I)、減速箱(2)、小齒輪(21)、基座(3)，剎車裝置(4)、排纜機構(5 )和卷筒(6 )，液壓馬達(I)與減速箱(2 )連接，減速箱(2 )設置在基座(3 )上，排纜機構(5 )與卷筒(6 )連接，其特征在于，剎車裝置(4)安裝在與小齒輪(21)配合的軸上。
2.根據權利要求I所述的一種絞車剎車裝置，其特征在于，所述的剎車裝置(4)為剎車帶。
專利摘要本實用新型公開了一種絞車剎車裝置，屬于工程機械領域，包括液壓馬達、減速箱、小齒輪、基座，剎車裝置、排纜機構和卷筒，液壓馬達與減速箱連接，減速箱設置在基座上，排纜機構與卷筒連接，剎車裝置安裝在與小齒輪配合的軸上，有益效果是絞車剎車裝置改為小齒輪傳動軸上，根據大小齒輪速比，小齒輪軸上所需扭矩會大大減小，所需剎車力也隨之減少，減小了剎車直徑和帶寬，節(jié)約材料；絞車卷筒不再焊接剎車輪轂，減少主軸及底座等外形尺寸，同時會使整個機構支點位置縮短，同時機構強度增高。
文檔編號B66D1/00GK202766173SQ20122030759
公開日2013年3月6日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權日2012年6月28日
發(fā)明者李丹丹, 王志保, 陳健 申請人:江蘇新邁機械有限公司