專(zhuān)利名稱(chēng)：絞車(chē)自動(dòng)剎車(chē)限扭離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種絞車(chē)自動(dòng)剎車(chē)限扭離合裝置。
背景技術(shù)：
在絞車(chē)進(jìn)行鋼絲繩提升或下降的作業(yè)過(guò)程中，經(jīng)常需要將剎車(chē)帶壓緊在滾筒上對(duì)絞車(chē)進(jìn)行剎車(chē)制動(dòng)或松開(kāi)剎車(chē)。將剎車(chē)帶壓緊在滾筒上一般采用兩種方式，一是通過(guò)人工手剎把操作，通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)將剎車(chē)帶壓緊在滾筒進(jìn)行剎車(chē)制動(dòng)；二是為了防止人工操作失誤造成意外事故，在系統(tǒng)控制中安裝自動(dòng)剎車(chē)裝置，當(dāng)自動(dòng)剎車(chē)裝置啟動(dòng)時(shí)，氣缸迅速動(dòng)作并推動(dòng)氣缸擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)，氣缸擺臂帶動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)帶壓緊在滾筒上進(jìn)行剎車(chē)制動(dòng)，松開(kāi)剎車(chē)時(shí)，人工轉(zhuǎn)動(dòng)手剎把可實(shí)現(xiàn)剎車(chē)帶和滾筒脫開(kāi)。
目前現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中，由于操作人員忘記或者沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行剎車(chē)，系統(tǒng)控制自動(dòng)剎車(chē)裝置立即啟動(dòng)進(jìn)行剎車(chē)，由于自動(dòng)剎車(chē)裝置與手剎把之間完全采用了硬性連接，自動(dòng)剎車(chē)裝置啟動(dòng)時(shí)氣缸擺臂快速轉(zhuǎn)動(dòng)，工人手中的手剎把也跟隨快速轉(zhuǎn)動(dòng)，在操作人員沒(méi)有任何防備意識(shí)的情況下，手剎把很容易打傷操作人員的頭部、手臂或者腿部等部位，對(duì)操作人員造成人身傷害，后果不堪設(shè)想。目前現(xiàn)場(chǎng)操作人員為了避免意外的人身傷害，自行拆掉自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的氣缸，在這種情況下當(dāng)操作人員忘記或者沒(méi)有及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)手剎把進(jìn)行剎車(chē)時(shí)，有可能發(fā)生大鉤碰撞天車(chē)頂部造成嚴(yán)重的安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形緊湊，安裝拆卸方便的絞車(chē)自動(dòng)剎車(chē)限扭離合裝置。該裝置避免了自動(dòng)剎車(chē)裝置啟動(dòng)后，手剎把跟隨氣缸擺臂一起快速轉(zhuǎn)動(dòng)而造成手剎把打傷操作人員的事故發(fā)生，也避免了操作人員因手動(dòng)剎車(chē)失誤而造成大鉤撞壞天車(chē)頂或者把井架拉倒的嚴(yán)重安全事故發(fā)生。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種絞車(chē)自動(dòng)剎車(chē)限扭離合裝置，其特征在于它包括與主動(dòng)軸1固定連接的外罩3，設(shè)在外罩3內(nèi)的主動(dòng)撥叉2與外罩3固定連接，設(shè)在外罩3內(nèi)的從動(dòng)撥叉8與從動(dòng)軸9固定連接，主動(dòng)撥叉2端面和從動(dòng)撥叉8端面均設(shè)置有齒13，主動(dòng)撥叉2通過(guò)齒13與從動(dòng)撥叉8嚙合，設(shè)置在外罩3內(nèi)的緊頂螺釘5通過(guò)壓簧6將鋼珠7壓在從動(dòng)軸9位于外罩3內(nèi)的外表面上。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、使用該裝置可完全避免手剎把打傷操作人員的人身安全事故發(fā)生。
2、使用該裝置可避免操作人員因手動(dòng)剎車(chē)失誤而造成大鉤撞壞天車(chē)頂或者把井架拉倒的事故發(fā)生。
3、使用該裝置剎車(chē)時(shí)手動(dòng)剎車(chē)保持剛性連接，剎車(chē)時(shí)手感沒(méi)有任何變化，非?？煽?。
4、使用該裝置在自動(dòng)剎車(chē)過(guò)程中的剎車(chē)有效距離與手動(dòng)剎車(chē)可達(dá)到同樣效果。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型主動(dòng)撥叉2或從動(dòng)撥叉8的主視圖。
圖4為圖3的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型包括與主動(dòng)軸1固定連接的外罩3，設(shè)在外罩3內(nèi)的主動(dòng)撥叉2通過(guò)螺紋銷(xiāo)子4與外罩3固定連接，設(shè)在外罩3內(nèi)的從動(dòng)撥叉8與從動(dòng)軸9固定連接，主動(dòng)撥叉2端面和從動(dòng)撥叉8端面均設(shè)置有齒13，主動(dòng)撥叉2通過(guò)齒13與從動(dòng)撥叉8嚙合，設(shè)置在外罩3內(nèi)的緊頂螺釘5通過(guò)壓簧6將鋼珠7壓在從動(dòng)軸9位于外罩3內(nèi)的外表面上。此外，所述壓在從動(dòng)軸9位于外罩3內(nèi)的外表面上的鋼珠7至少有一組，每組的鋼珠7數(shù)量至少為二個(gè)；所述主動(dòng)撥叉2的齒13至少為一個(gè)，從動(dòng)撥叉8的齒13也至少為一個(gè)，主動(dòng)撥叉2的齒13與從動(dòng)撥叉8的齒13嚙合處為點(diǎn)、線(xiàn)或面接觸方式。
如圖1和圖2所示，當(dāng)主動(dòng)軸1按箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)螺紋銷(xiāo)子4使主動(dòng)撥叉2轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)撥叉齒面11壓向從動(dòng)撥叉齒面12使從動(dòng)軸9同向轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒面之間形成剛性連接；當(dāng)主動(dòng)軸1按箭頭反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)圓周上被壓簧6壓緊的鋼珠7帶動(dòng)從動(dòng)軸9同時(shí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)從動(dòng)軸9按箭頭方向飛快轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼珠7被壓回到孔內(nèi)，使主動(dòng)軸1不能跟隨從動(dòng)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，主動(dòng)軸按箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)和從動(dòng)軸剛性聯(lián)接，反向時(shí)彈性連接且扭矩可調(diào)。
權(quán)利要求1.一種絞車(chē)自動(dòng)剎車(chē)限扭離合裝置，其特征在于它包括與主動(dòng)軸(1)固定連接的外罩(3)，設(shè)在外罩(3)內(nèi)的主動(dòng)撥叉(2)與外罩(3)固定連接，設(shè)在外罩(3)內(nèi)的從動(dòng)撥叉(8)與從動(dòng)軸(9)固定連接，主動(dòng)撥叉(2)端面和從動(dòng)撥叉(8)端面均設(shè)置有齒(13)，主動(dòng)撥叉(2)通過(guò)齒(13)與從動(dòng)撥叉(8)嚙合，設(shè)置在外罩(3)內(nèi)的緊頂螺釘(5)通過(guò)壓簧(6)將鋼珠(7)壓在從動(dòng)軸(9)位于外罩(3)內(nèi)的外表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞車(chē)自動(dòng)剎車(chē)限扭離合裝置，其特征在于所述壓在從動(dòng)軸(9)位于外罩(3)內(nèi)的外表面上的鋼珠(7)至少有一組，每組的鋼珠(7)數(shù)量至少為二個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞車(chē)自動(dòng)剎車(chē)限扭離合裝置，其特征在于所述主動(dòng)撥叉(2)的齒(13)至少為一個(gè)，從動(dòng)撥叉(8)的齒(13)也至少為一個(gè)，主動(dòng)撥叉(2)的齒(13)與從動(dòng)撥叉(8)的齒(13)嚙合處為點(diǎn)、線(xiàn)或面接觸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種絞車(chē)自動(dòng)剎車(chē)限扭離合裝置，包括與主動(dòng)軸固定連接的外罩，設(shè)在外罩內(nèi)的主動(dòng)撥叉與外罩固定連接，設(shè)在外罩內(nèi)的從動(dòng)撥叉與從動(dòng)軸固定連接，主動(dòng)撥叉端面和從動(dòng)撥叉端面均設(shè)置有齒，主動(dòng)撥叉通過(guò)齒與從動(dòng)撥叉嚙合，設(shè)置在外罩內(nèi)的緊頂螺釘通過(guò)壓簧將鋼珠壓在從動(dòng)軸位于外罩內(nèi)的外表面上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形緊湊，安裝拆卸方便，該裝置避免了自動(dòng)剎車(chē)裝置啟動(dòng)后，手剎把跟隨氣缸擺臂一起快速轉(zhuǎn)動(dòng)而造成手剎把打傷操作人員的事故發(fā)生，也避免了操作人員因手動(dòng)剎車(chē)失誤而造成大鉤撞壞天車(chē)頂或者把井架拉倒的嚴(yán)重安全事故發(fā)生。
文檔編號(hào)B66D5/10GK2878788SQ20062007821
公開(kāi)日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2006年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月9日
發(fā)明者羅輝 申請(qǐng)人:西安凱諾石油科技有限公司