專利名稱：擺臂式電梯限速器張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及張緊裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種擺臂式電梯限速器張緊裝置。
背景技術(shù)：
目前，為了防止電梯轎廂意外墜落的問題，大多安裝有電梯限速器。現(xiàn)有的限速器一般由限速裝置、鋼絲繩和張緊裝置構(gòu)成。限速裝置安裝在電梯井道的頂部位置，張緊裝置安裝在電梯井道的底部位置，鋼絲繩穿過限速器上的限速輪和張緊裝置上的張緊輪將限速器和張緊輪連接于一起。 為了使得張緊輪和限速輪穩(wěn)定的隨鋼絲繩一起運(yùn)動(dòng)，一般需要給鋼絲繩施加一定的張緊力，需要在張緊裝置上懸掛重力塊來給鋼絲繩一定的張緊力，但是現(xiàn)有的重力塊的結(jié)構(gòu)為實(shí)體鐵質(zhì)的，存在銹化的危險(xiǎn)，并且對能源的消耗比較大，成本過高、易老化。另外，現(xiàn)有的張緊裝置中的張緊輪大多采用鑄鐵張緊輪，其噪音較大，對鋼絲繩的磨損嚴(yán)重，使用壽命短，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種可節(jié)省能源、降低成本的擺臂式電梯限速器張緊裝置。本實(shí)用新型的擺臂式電梯限速器張緊裝置，包括張緊輪支架、固定支架和張緊輪，所述張緊輪支架的一端通過旋轉(zhuǎn)軸與固定支架連接，所述張緊輪可旋轉(zhuǎn)的安裝在張緊輪支架上，還包括至少一塊重力塊，所述重力塊與張緊輪支架的另一端通過連接栓連接，重力塊包括外殼和填充于外殼內(nèi)的復(fù)合填充物，所述外殼為鋼質(zhì)外殼或非鋼質(zhì)外殼。進(jìn)一步的，所述鋼質(zhì)外殼或非鋼質(zhì)外殼的橫截面為矩形、三角形或圓形。進(jìn)一步的，所述復(fù)合填充物為礦石、水泥、沙石、鐵渣和礦粉。進(jìn)一步的，所述張緊輪支架上還安裝有張緊輪防護(hù)罩。進(jìn)一步的，所述張緊輪為單體澆鑄尼龍張緊輪。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型的擺臂式電梯限速器張緊裝置，通過將重力塊設(shè)置成在鋼質(zhì)外殼或非鋼質(zhì)外殼內(nèi)填充復(fù)合填充物，且復(fù)合填充物采用石灰石、鐵渣和礦粉，大大節(jié)約了成本，且不生銹、不易老化；通過將原有的鑄鐵張緊輪改成單體澆鑄尼龍張緊輪，使用時(shí)降低了噪音，耐磨性好，使用壽命長，延長鋼絲繩壽命，成本低。

圖I是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。如圖I和圖2所示，一種擺臂式電梯限速器張緊裝置，包括張緊輪支架I、固定支架2、采用單體澆鑄尼龍材料制成的單體澆鑄尼龍張緊輪3 (單體澆鑄尼龍的中文名稱為單體澆鑄尼龍，是應(yīng)用廣泛的工程塑料，幾乎遍布所有的工業(yè)領(lǐng)域)、一塊重力塊4和張緊輪防護(hù)罩5 ;其中重力塊4包括不銹鋼外殼41和復(fù)合填充物42，本實(shí)施例中的復(fù)合填充物為礦石、沙石、水泥、鐵渣和礦粉；張緊輪支架I的一端通過旋轉(zhuǎn)軸6與固定支架連接2，張緊輪支架I的另一端通過連接栓與重力塊4的不銹鋼外殼41連接，單體澆鑄尼龍張緊輪3可旋轉(zhuǎn)的安裝在張緊輪支架I上，張緊輪防護(hù)罩5固定于張緊輪支架I上，用于保護(hù)單體澆鑄尼龍張緊輪3。 本實(shí)用新型的擺臂式電梯限速器張緊裝置，通過將重力塊設(shè)置成在不銹鋼外殼41內(nèi)填充復(fù)合填充物42，且復(fù)合填充物采用礦石、沙石、水泥、鐵渣和礦粉，大大節(jié)約了成本，且不生銹、不易老化；通過將原有的鑄鐵張緊輪改成單體澆鑄尼龍張緊輪3，使用時(shí)降低了噪音，耐磨性好，使用壽命長，延長鋼絲繩壽命，成本低。本實(shí)用新型的擺臂式電梯限速器張緊裝置，其外殼可還可以為非鋼質(zhì)外殼。本實(shí)用新型的擺臂式電梯限速器張緊裝置，其重力塊外殼的橫截面為矩形、三角形或圓形。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種擺臂式電梯限速器張緊裝置，包括張緊輪支架、固定支架和張緊輪，所述張緊輪支架的一端通過旋轉(zhuǎn)軸與固定支架連接，所述張緊輪可旋轉(zhuǎn)的安裝在張緊輪支架上，其特征在于還包括至少一塊重力塊，所述重力塊與張緊輪支架的另一端通過連接栓連接，重力塊包括外殼和填充于外殼內(nèi)的復(fù)合填充物，所述外殼為鋼質(zhì)外殼或非鋼質(zhì)外殼。
2.如權(quán)利要求I所述的擺臂式電梯限速器張緊裝置，其特征在于所述鋼質(zhì)外殼或非鋼質(zhì)外殼的橫截面為矩形、三角形或圓形。
3.如權(quán)利要求2所述的擺臂式電梯限速器張緊裝置，其特征在于所述張緊輪支架上還安裝有張緊輪防護(hù)罩。
4.如權(quán)利要求3所述的擺臂式電梯限速器張緊裝置，其特征在于所述張緊輪為單體澆鑄尼龍張緊輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種擺臂式電梯限速器張緊裝置，包括張緊輪支架、固定支架和張緊輪，張緊輪支架的一端通過旋轉(zhuǎn)軸與固定支架連接，張緊輪可旋轉(zhuǎn)的安裝在張緊輪支架上，還包括至少一塊重力塊，重力塊與張緊輪支架的另一端通過連接栓連接，重力塊包括外殼和填充于外殼內(nèi)的復(fù)合填充物，外殼為鋼質(zhì)外殼或非鋼質(zhì)外殼；本實(shí)用新型的擺臂式電梯限速器張緊裝置，通過將重力塊設(shè)置成在鋼質(zhì)外殼或非鋼質(zhì)外殼內(nèi)填充復(fù)合填充物，且復(fù)合填充物采用礦石、水泥、沙石、鐵渣和礦粉，大大節(jié)約了成本，且不生銹、不易老化。
文檔編號B66B5/00GK202657774SQ20122014771
公開日2013年1月9日 申請日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者趙智紅 申請人:趙智紅