專利名稱：一種吊裝架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種吊裝架。
背景技術：
通常在維修客車變速器時都要先將變速器從車上拆卸下來，而在拆卸過程中不論是在維修保養(yǎng)溝上進行，還是在平地上進行都會因場地狹小難以施工。而客車變速器均重達百斤以上，非人力能夠抬得起，工人在車下施工危險 性極大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決上述問題，提供一種機械升降裝置吊裝變速器，讓客車變速器的拆裝變得安全、省力省時。為解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案
一種吊裝架，包括梯形機架，梯形機架頂部通過螺栓固定有蝸輪蝸桿減速器和帶座軸承，蝸輪蝸桿減速器的蝸桿軸兩端裝有手輪，蝸輪蝸桿減速器的蝸輪軸的一端連接鋼絲繩卷筒，鋼絲繩卷筒的軸柄裝于帶座軸承的軸承孔中，鋼絲繩卷筒上有鋼絲繩，鋼絲繩末端有吊鉤。梯形機架底部的四角上裝有滾輪，梯形機架放置在滾輪導軌上。施工時，將吊裝架安放在客車車廂內(nèi)地板的檢修孔上方，轉(zhuǎn)動手柄，通過蝸輪減速器帶動鋼絲繩卷筒轉(zhuǎn)動，鋼絲繩卷筒上的鋼絲繩收緊或放松，將變速器吊起或放下。本發(fā)明的有益效果蝸輪減速器具有自鎖功能，可以保證吊裝時變速器停留在任意位置。蝸輪減速器的速比較大，轉(zhuǎn)動輕便，使得吊裝操作輕便，一名工人既能操作；梯形機架底部裝有滾輪，滾輪可在滾輪導軌架中移動，方便調(diào)整吊裝變速器時的位置。


圖I為本發(fā)明吊裝架的軸測 圖2為本發(fā)明吊裝架的主視 其中1為滾輪導軌、2為滾輪、3為梯形機架、4為手輪、5為蝸輪蝸桿減速器、6為鋼絲繩卷筒、7為帶座軸承、8為鋼絲繩、9為吊鉤。
具體實施例方式如圖I所示一種客車變速器吊裝架，包括梯形機架3，梯形機架3頂部通過螺栓固定有蝸輪蝸桿減速器5和帶座軸承7，蝸輪蝸桿減速器5的蝸桿軸兩端裝有手輪4，蝸輪蝸桿減速器5的蝸輪軸的一端連接鋼絲繩卷筒6，鋼絲繩卷筒6的軸柄裝于帶座軸承7的軸承孔中，鋼絲繩卷筒6上有鋼絲繩8，鋼絲繩8末端有吊鉤9。梯形機架3底部的四角上裝有滾輪2，梯形機架放置在滾輪導軌I上。施工時，將吊裝架安放在客車車廂內(nèi)地板的檢修孔上方，轉(zhuǎn)動手柄4，通過蝸輪減速器5帶動鋼絲繩卷筒6轉(zhuǎn)動，鋼絲繩卷筒6上的鋼絲繩8收緊，將變速器吊起，工人完成固定變速器的螺釘拆卸工作后，轉(zhuǎn)動手柄4，將變速器放置在地面上，由運送小車將變速器拖出車體進行維修。維修好后，再通過吊裝架將變數(shù)器吊起到合適的高度，固定好。本發(fā)明 的吊裝架使整個變數(shù)器的拆裝維修省時省力，減輕了工人的操作強度，提高了安全性。
權利要求
1.一種吊裝架，其特征在于包括梯形機架，所述梯形機架頂部通過螺栓固定有蝸輪蝸桿減速器和帶座軸承，所述蝸輪蝸桿減速器的蝸桿軸兩端裝有手輪，所述蝸輪蝸桿減速器的蝸輪軸的一端連接鋼絲繩卷筒，所述鋼絲繩卷筒的軸柄裝于帶座軸承的軸承孔中，所述鋼絲繩卷筒上有鋼絲繩，所述鋼絲繩末端有吊鉤。
2.如權利要求I所述的一種吊裝架，其特征在于所述梯形機架底部的四角上裝有滾輪，所述梯形機架放置在滾輪導軌上。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種吊裝架，包括梯形機架，梯形機架頂部通過螺栓固定有蝸輪蝸桿減速器和帶座軸承，蝸輪蝸桿減速器的蝸桿軸兩端裝有手輪，蝸輪蝸桿減速器的蝸輪軸的一端連接鋼絲繩卷筒，鋼絲繩卷筒的軸柄裝于帶座軸承的軸承孔中，鋼絲繩卷筒上有鋼絲繩，鋼絲繩末端有吊鉤。梯形機架底部的四角上裝有滾輪，梯形機架放置在滾輪導軌上。
文檔編號B66C19/00GK102807161SQ201210282599
公開日2012年12月5日 申請日期2012年8月10日 優(yōu)先權日2012年8月10日
發(fā)明者高爾軍 申請人:無錫商業(yè)職業(yè)技術學院