專利名稱：屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著鋼結(jié)構(gòu)在國內(nèi)的廣泛應(yīng)用，鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)越來越多的出現(xiàn)在構(gòu)筑物中，由于其具有安裝快捷，維修保養(yǎng)方便，通風透光等特點，特別常用于廠房、倉庫、體育館等大型的公共型建筑物的屋面。鋼網(wǎng)架工程目前可供選擇的施工方案主要有滿堂紅腳手架安裝法、高空散裝法、分塊安裝法、高空滑移法、整體吊裝法、整體提升法、整體頂升法等。鋼網(wǎng)架安裝方法的選擇，主要是以施工現(xiàn)場的場地空間條件以及吊裝經(jīng)濟成本來考慮的。通過對現(xiàn)場施工條件和結(jié)構(gòu)特點的分析，結(jié)合公司實際情況，對現(xiàn)有的工藝方法進行了改進和提高，以 期提高施工效率和安全質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容隨著建筑市場的快速發(fā)展，屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在建筑工程中應(yīng)用也愈發(fā)廣泛。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)通常呈現(xiàn)為大跨度三維空間結(jié)構(gòu)型式，安裝施工一般根據(jù)施工經(jīng)驗和裝備能力，對大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)分段吊裝和高空拼裝，施工安全和質(zhì)量往往難以得到保證，施工效率不高。為了提高施工效率，確保施工安全和質(zhì)量，降低施工成本，本實用新型的創(chuàng)作人研究開發(fā)了一種屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)，具體地，本實用新型提供了一種屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)，包括行車機構(gòu)；提升機構(gòu)，安裝于所述行車機構(gòu)上并進一步包括吊具，具有吊鉤和吊臂；液壓提升裝置，與所述吊鉤和吊臂相連接以驅(qū)動所述吊鉤和吊臂；以及控制機構(gòu)，與所述液壓提升裝置信號連接并進一步包括紅外探測裝置，設(shè)置于所述吊臂上；高度和速度檢測裝置，設(shè)置于所述吊鉤上；控制單元，接收來自于所述紅外探測裝置和所述高度和速度檢測裝置的采集信號，并將控制信號發(fā)送到所述液壓提升裝置。根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，在上述的屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)中，所述行車機構(gòu)由彼此配合的滾輪和軌道構(gòu)成，所述滾輪設(shè)置于所述屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)的底部。根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，在上述的屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)中，所述行車機構(gòu)由設(shè)置于所述屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)的底部四周的輪胎以及與所述輪胎驅(qū)動連接的驅(qū)動裝置構(gòu)成。根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，在上述的屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)中，還包括[0016]回轉(zhuǎn)盤，設(shè)置于所述行車機構(gòu)和所述提升機構(gòu)之間，其中，所述回轉(zhuǎn)盤的四周對稱設(shè)置有與所述行車機構(gòu)上的凸塊匹配的凹槽以及與所述提升機構(gòu)的四周的凹口匹配的凸齒。本項目主要是研究屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝的工藝裝備，解決網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝施工效率低下的問題，采用該工藝裝備，大大提高了施工效率和質(zhì)量。應(yīng)當理解，本實用新型以上的一般性描述和以下的詳細描述都是示例性和說明性的，并且旨在為如權(quán)利要求所述的本實用新型提供進一步的解釋。

附圖主要是用于提供對本實用新型進一步的理解。附圖示出了本實用新 型的實施例，并與本說明書一起起到解釋本實用新型原理的作用。附圖中圖I示意性地示出了本實用新型的屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)的結(jié)構(gòu)。圖2示意性地示出了本實用新型的回轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳細描述本實用新型的技術(shù)方案。圖I示意性地示出了本實用新型的屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)的結(jié)構(gòu)。如圖I所述，本實用新型的屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)100主要由行車機構(gòu)(未圖示)、提升機構(gòu)101和控制機構(gòu)102構(gòu)成。提升機構(gòu)102安裝于所述行車機構(gòu)上并進一步包括吊具103和液壓提升裝置104。吊具103具有吊鉤105和吊臂106。液壓提升裝置104與所述吊鉤105和吊臂106相連接以驅(qū)動所述吊鉤105和吊臂106?？刂茩C構(gòu)102與所述液壓提升裝置104信號連接并進一步包括紅外線探測裝置107、高度和速度檢測裝置108以及控制單元(未圖示)。其中，紅外探測裝置107設(shè)置于所述吊臂106上。高度和速度檢測裝置108設(shè)置于所述吊鉤105上。其中，該紅外探測裝置107以檢測吊臂106的傾斜情況。高度和速度檢測裝置108可以檢測吊鉤105的當前高度和速度情況，以便于控制單元后續(xù)對提升機構(gòu)102和回轉(zhuǎn)盤進行調(diào)整，以實現(xiàn)整個吊裝機構(gòu)的姿態(tài)控制。這種姿態(tài)控制在對屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)進行整體吊裝時是非常關(guān)鍵的。控制單元(未圖示)接收來自于所述紅外探測裝置107和所述高度和速度檢測裝置108的采集信號，并將控制信號發(fā)送到所述液壓提升裝置104。這樣，該控制單元就可以根據(jù)被吊屋面網(wǎng)架的實際位置和速度等參數(shù)來確保機構(gòu)升降平穩(wěn)均勻、安全可靠。根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，在上述的屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)100中，所述行車機構(gòu)由彼此配合的滾輪和軌道構(gòu)成，所述滾輪設(shè)置于所述屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)的底部。根據(jù)本實用新型的另一優(yōu)選實施例，在上述的屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)100中，所述行車機構(gòu)由設(shè)置于所述屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)的底部四周的輪胎以及與所述輪胎驅(qū)動連接的驅(qū)動裝置構(gòu)成。當然，本實用新型中的行車機構(gòu)并不限于此，也可以采用已知的任何其他形式的行車機構(gòu)。此外，上述的屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)100還可以包括一回轉(zhuǎn)盤109。該回轉(zhuǎn)盤109設(shè)置于所述行車機構(gòu)和所述提升機構(gòu)101之間。該回轉(zhuǎn)盤109可以使得本實用新型的吊裝機構(gòu)100具有更多的姿態(tài)控制手段。圖2示意性地示出了本實用新型的回轉(zhuǎn)盤109的結(jié)構(gòu)。其中，所述回轉(zhuǎn)盤109的四周對稱設(shè)置有與所述行車機構(gòu)上的凸塊匹配的凹槽110以及與所述提升機構(gòu)101的四周的凹口匹配的凸齒111。本實用新型是一種用于屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝的工藝裝備，該工藝裝備提升最大高度45米，最大承載力30噸，全方位回轉(zhuǎn)。相比于通用吊裝機械安裝設(shè)備來說，更加安全便捷、經(jīng)濟高效，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益?！ぬ貏e是，本實用新型的屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)通過采用行走機構(gòu)可以使吊裝機械在平面內(nèi)靈活移動和快速制動。此外，本實用新型還采用液壓系統(tǒng)并輔以計算機控制，確保機構(gòu)升降平穩(wěn)均勻、安全可靠。最后，該吊裝機構(gòu)配備高精度紅外探測裝置，實現(xiàn)吊裝過程連續(xù)監(jiān)測和精準定位。上述實施例是提供給本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來實現(xiàn)或使用本實用新型的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可在不脫離本實用新型的實用新型思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本實用新型的保護范圍并不被上述實施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求1.一種屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)，其特征在于，包括 行車機構(gòu)； 提升機構(gòu)，安裝于所述行車機構(gòu)上并進一步包括 吊具，具有吊鉤和吊臂； 液壓提升裝置，與所述吊鉤和吊臂相連接以驅(qū)動所述吊鉤和吊臂；以及 控制機構(gòu)，與所述液壓提升裝置信號連接并進一步包括 紅外探測裝置，設(shè)置于所述吊臂上； 高度和速度檢測裝置，設(shè)置于所述吊鉤上； 控制單元，接收來自于所述紅外探測裝置和所述高度和速度檢測裝置的采集信號，并將控制信號發(fā)送到所述液壓提升裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)，其特征在于，所述行車機構(gòu)由彼此配合的滾輪和軌道構(gòu)成，所述滾輪設(shè)置于所述屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)的底部。
3.如權(quán)利要求I所述的屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)，其特征在于，所述行車機構(gòu)由設(shè)置于所述屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)的底部四周的輪胎以及與所述輪胎驅(qū)動連接的驅(qū)動裝置構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求I所述的屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)，其特征在于，還包括 回轉(zhuǎn)盤，設(shè)置于所述行車機構(gòu)和所述提升機構(gòu)之間， 其中，所述回轉(zhuǎn)盤的四周對稱設(shè)置有與所述行車機構(gòu)上的凸塊匹配的凹槽以及與所述提升機構(gòu)的四周的凹口匹配的凸齒。
專利摘要本實用新型提供了一種屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝機構(gòu)，包括行車機構(gòu)；提升機構(gòu)，安裝于所述行車機構(gòu)上并進一步包括吊具，具有吊鉤和吊臂；液壓提升裝置，與所述吊鉤和吊臂相連接以驅(qū)動所述吊鉤和吊臂；以及控制機構(gòu)，與所述液壓提升裝置信號連接并進一步包括紅外探測裝置，設(shè)置于所述吊臂上；高度和速度檢測裝置，設(shè)置于所述吊鉤上；控制單元，接收來自于所述紅外探測裝置和所述高度和速度檢測裝置的采集信號，并將控制信號發(fā)送到所述液壓提升裝置。本實用新型可以解決網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝施工效率低下的問題，采用該工藝裝備，大大提高了施工效率和質(zhì)量。
文檔編號B66C23/18GK202766144SQ20122040848
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者朱若蘭, 畢輝, 楊凡 申請人:上海通用金屬結(jié)構(gòu)工程有限公司