專利名稱：支座及具有其的汽車起重機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及起重機械領(lǐng)域，更具體地，涉及一種支座及具有其的汽車起重機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，如圖I所示，汽車起重機的吊臂支座50’通過緊固件固定在底盤10上，為剛性結(jié)構(gòu)。在非工作狀態(tài)下，汽車起重機的吊臂40的一端鉸接于轉(zhuǎn)臺20，另一端支撐在吊臂支座50’上，變幅油缸30用于改變吊臂40的俯仰角度。由于汽車起重機產(chǎn)品超大型化，汽車起重機高度超高，軸荷超重。為了達(dá)到GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》標(biāo)準(zhǔn)，制造廠家或用戶不得不將吊臂、轉(zhuǎn)臺等部件拆下，以確保汽車起重機能上公路行駛。進入作業(yè)場地后，汽車起重機不再受以上標(biāo)準(zhǔn)約束，需要短距離轉(zhuǎn)場時，如果還通過拆卸零部件以保證底盤行走系統(tǒng)不超載，會耽誤有效作業(yè) 時間。為了節(jié)省拆裝時間、提高作業(yè)效率，如圖2所示，往往在底盤10后配置一個拖車60，以增加汽車起重機的承載能力，此時吊臂支座50’需安裝在拖車60上，吊臂40的另一端仍放置在吊臂支座50’上，因此，由拖車60承擔(dān)了吊臂40的部分重量。在行駛過程中，當(dāng)汽車起重機的主車與拖車60所經(jīng)過的路面不在同一個平面而有一個角度時，吊臂40施加給吊臂支座50’的力發(fā)生變化，引起軸荷變化，會導(dǎo)致個別車橋或車架因嚴(yán)重超載而破壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種支座及具有其的汽車起重機，以調(diào)節(jié)由該支座支撐的被支撐件的載荷分布。本發(fā)明提供了一種支座，用于將第一構(gòu)件支撐于第二構(gòu)件上，包括上支座體，包括用于支撐第一構(gòu)件的支撐部；下支座體，設(shè)置于上支座體下方，包括用于連接第二構(gòu)件的固定部；驅(qū)動缸，驅(qū)動缸的缸體和活塞桿中的一個與上支座體連接，另一個與下支座體連接。進一步地，支座包括兩個以上驅(qū)動缸。進一步地，每個驅(qū)動缸的缸體和活塞桿中的一個與上支座體鉸接，另一個與下支座體鉸接。進一步地，上支座體和下支座體中的一個包括套筒結(jié)構(gòu)，另一個包括可伸縮地設(shè)置于套筒結(jié)構(gòu)內(nèi)的配合結(jié)構(gòu)。進一步地，套筒結(jié)構(gòu)與配合結(jié)構(gòu)之間包括至少一個滑塊。進一步地，至少一個滑塊中的每一個滑塊與套筒結(jié)構(gòu)或配合結(jié)構(gòu)固定連接。進一步地，套筒結(jié)構(gòu)和/或配合結(jié)構(gòu)包括與相應(yīng)的滑塊連接的連接法蘭。本發(fā)明還提供了一種汽車起重機，包括吊臂支座，其中吊臂支座為前述的支座，吊臂支座的支撐部用于支撐汽車起重機的吊臂，吊臂支座的固定部與汽車起重機的底盤或拖車固定連接。進一步地，吊臂支座的驅(qū)動缸為液壓油缸，汽車起重機還包括控制液壓油缸的液壓控制系統(tǒng)。本發(fā)明的支座為分體式結(jié)構(gòu)，上支座體和下支座體通過驅(qū)動缸連接為一個整體，可以根據(jù)負(fù)載變化使驅(qū)動缸的活 塞桿伸縮保持支座柔性，由此可以調(diào)節(jié)被支撐件的載荷分布。本發(fā)明的支座安裝于汽車起重機上，增加了汽車起重機對路面的適應(yīng)性，保持汽車起重機軸荷的相對穩(wěn)定，由于軸荷相對穩(wěn)定，能避免個別車橋嚴(yán)重超載而破壞。


構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖I是現(xiàn)有技術(shù)的汽車起重機的吊臂支座安裝于底盤上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)的汽車起重機的吊臂支座安裝于拖車上時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的汽車起重機的吊臂支座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。以下僅以安裝于汽車起重機上的吊臂支座50對本發(fā)明的支座進行說明，本發(fā)明的支座應(yīng)用不限于汽車起重機，而適于安裝在任何需要柔性支座的場合。本實施例的吊臂支座50用于將汽車起重機的吊臂40支撐于底盤10或拖車60上。如圖3和圖4所示，吊臂支座50主要包括上支座體51、下支座體55、兩個液壓油缸53、連接上支座體51和液壓油缸53的第一銷軸52、連接下支座體55和液壓油缸53的第二銷軸54以及多個滑塊56。上支座體51包括用于支撐吊臂40的支撐部，該支撐部具有與吊臂40的外形相適應(yīng)的形狀。支撐部支撐于截面為矩形的上支座套筒511上。上支座套筒511的外部在其矩形的短邊方向兩側(cè)各設(shè)置一個第一連接件，該第一連接件通過第一銷軸52與液壓油缸53的活塞桿端鉸接。上支座套筒511的底部具有與部分滑塊56連接的上支座法蘭。下支座體55設(shè)置于上支座體51下方，包括用于連接汽車起重機的底盤10或者拖車60的固定部。下支座體55還包括支撐于固定部上的截面為矩形的下支座套筒551。下支座套筒551的外部在其矩形的短邊方向兩側(cè)各設(shè)置一個第二連接件，該第二連接件通過第二銷軸54與液壓油缸53的缸筒端鉸接。下支座套筒551的頂部具有與部分滑塊56連接的下支座法蘭552。如圖3所示，上支座套筒511可伸縮地設(shè)置于下支座套筒551內(nèi)部，多個滑塊56設(shè)置于上支座套筒511和下支座套筒551之間。多個滑塊56分成上下兩組，上面一組滑塊56均與下支座法蘭固定連接，下面一組滑塊56均與上支座法蘭固定連接。以上設(shè)置利于上支座套筒511和下支座套筒551之間的縱向相對運動，并對上支座體51和下支座體55之間的橫向運動構(gòu)成限制。以上實施例并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。例如液壓油缸的數(shù)量不限于兩個；液壓油缸與上支座體和下支座體的連接方式不限于鉸接，也可以是固定連接；液壓油缸還可以用氣壓缸替代等等。本 ，其中吊臂支座50的支撐部用于支撐汽車起重機的吊臂40，吊臂支座50的固定部與汽車起重機的底盤10或拖車60固定連接。汽車起重機還包括控制液壓油缸53的液壓控制系統(tǒng)。從以上的描述中可以看出，本發(fā)明上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果本實施例的支座為分體式結(jié)構(gòu)，上支座體和下支座體通過液壓油缸連接為一個整體，可以根據(jù)負(fù)載變化使液壓油缸的活塞桿伸縮保持支座柔性，由此調(diào)節(jié)軸荷分布。該支座安裝于汽車起重機上能增加汽車起重機對路面的適應(yīng)性，保持汽車起重機軸荷的相對穩(wěn)定，由于軸荷相對穩(wěn)定，能避免個別車橋嚴(yán)重超載而破壞。以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種支座，用于將第一構(gòu)件支撐于第二構(gòu)件上，其特征在于，包括 上支座體(51)，包括用于支撐所述第一構(gòu)件的支撐部； 下支座體(55)，設(shè)置于所述上支座體(51)下方，包括用于連接所述第二構(gòu)件的固定部; 驅(qū)動缸，所述驅(qū)動缸的缸體和活塞桿中的一個與所述上支座體(51)連接，另一個與所述下支座體(55)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的支座，其特征在于，所述支座包括兩個以上所述驅(qū)動缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支座，其特征在于，每個所述驅(qū)動缸的缸體和活塞桿中的一個與所述上支座體(51)鉸接，另一個與所述下支座體(55)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支座，其特征在于，所述上支座體(51)和所述下支座體(55)中的一個包括套筒結(jié)構(gòu)，另一個包括可伸縮地設(shè)置于所述套筒結(jié)構(gòu)內(nèi)的配合結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支座，其特征在于，所述套筒結(jié)構(gòu)與所述配合結(jié)構(gòu)之間包括至少一個滑塊(56)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支座，其特征在于，所述至少一個滑塊(56)中的每一個滑塊(56)與所述套筒結(jié)構(gòu)或所述配合結(jié)構(gòu)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的支座，其特征在于，所述套筒結(jié)構(gòu)和/或所述配合結(jié)構(gòu)包括與相應(yīng)的滑塊(56)連接的連接法蘭。
8.一種汽車起重機，包括吊臂支座(50)，其特征在于，所述吊臂支座(50)為根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項所述的支座，所述吊臂支座(50)的支撐部用于支撐所述汽車起重機的吊臂(40)，所述吊臂支座(50)的固定部與所述汽車起重機的底盤(10)或拖車￠0)固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車起重機，其特征在于，所述吊臂支座(50)的驅(qū)動缸為液壓油缸(53)，所述汽車起重機還包括控制所述液壓油缸(53)的液壓控制系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種支座及具有其的汽車起重機。支座用于將第一構(gòu)件支撐于第二構(gòu)件上，包括上支座體(51)，包括用于支撐第一構(gòu)件的支撐部；下支座體(55)，設(shè)置于上支座體(51)下方，包括用于連接第二構(gòu)件的固定部；驅(qū)動缸，驅(qū)動缸的缸體和活塞桿中的一個與上支座體(51)連接，另一個與下支座體(55)連接。本發(fā)明的支座為分體式結(jié)構(gòu)，上支座體和下支座體通過驅(qū)動缸連接為一個整體，可以根據(jù)負(fù)載變化使驅(qū)動缸的活塞桿伸縮保持支座柔性，由此可以調(diào)節(jié)被支撐件的載荷分布。
文檔編號B66C23/62GK102730579SQ20121022520
公開日2012年10月17日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者劉學(xué)儉, 劉權(quán), 王啟濤, 蔣浩中, 詹純新, 顏紅亮 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司