一種起重機三梁門架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及起重設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種起重機三梁門架。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機是工業(yè)領(lǐng)域常用的設(shè)備之一，尤其在海港碼頭等工作場地。伴隨著現(xiàn)代化集裝箱碼頭的快速發(fā)展，集裝箱的裝卸效率需要提高。
[0003]目前用于裝卸集裝箱的軌道式集裝箱起重機為雙梁單小車結(jié)構(gòu)，每次只能起吊一次，效率比較低，如想要提高效率，必須增加起重機設(shè)備；增加了起重機設(shè)備必然會導致成本的增加。因此，現(xiàn)有的起重機不能滿足現(xiàn)代化工業(yè)的快速發(fā)展。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供了一種起重機三梁門架，旨在改善上述問題。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種起重機三梁門架，包括主梁及支撐腿；所述主梁包括中間主梁及對稱設(shè)置在其兩側(cè)且與其平行的兩根側(cè)主梁，每一根側(cè)主梁的兩端分別通過端梁與所述中間主梁的兩端連接；所述支撐腿有多根且垂直設(shè)置于主梁的底部，支撐腿之間連接有下橫梁；每一根支撐腿的底部設(shè)有一組大車運行機構(gòu)。
[0007]這種結(jié)構(gòu)的起重機三梁門架在使用時，其主梁頂部可以放置兩組小車總成，在作業(yè)時兩組小車總成可單獨作業(yè)，提高作業(yè)效率；在小幅提高占地面積及設(shè)備成本的基礎(chǔ)上大幅地提升了作業(yè)效率，相比傳統(tǒng)的多組起重機配合使用的方式具有無可比擬的優(yōu)勢，能夠大幅節(jié)約投入、降低成本、提高效益。
[0008]大車運行機構(gòu)用于帶動起重機三梁門架移動。
[0009]進一步地，所述支撐腿包括側(cè)部支撐腿及中間支撐腿；每一根側(cè)主梁的兩端均設(shè)置有一根所述側(cè)部支撐腿，中間主梁的兩端各設(shè)置有一根所述中間支撐腿。這種設(shè)計方式使主梁連接有六根支撐腿，能夠起到穩(wěn)定支撐主梁的作用。
[0010]進一步地，每一根側(cè)部支撐腿及與其相鄰的中間支撐腿之間均設(shè)置有一根所述下橫梁。
[0011]進一步地，所述中間主梁及側(cè)主梁通過焊接或螺接的方式與端梁連接；所述中間主梁通過焊接或螺接的方式與中間支撐腿連接；所述側(cè)主梁通過焊接或螺接的方式與側(cè)部支撐腿連接。這些連接方式均能夠?qū)崿F(xiàn)各部件之間的連接。
[0012]進一步地，所述中間主梁包括蓋板及腹板，所述蓋板有兩塊且分別設(shè)于腹板的頂部和底部。每一根側(cè)主梁只需承擔一組小車總成一半的重量，而中間主梁需承擔兩組小車總成的重量，因此在設(shè)計制作時使中間主梁的截面面積大于側(cè)主梁的截面面積，使其能夠起到穩(wěn)固地支撐效果。
[0013]進一步地，每一根所述側(cè)主梁的頂部沿其長度方向設(shè)有一條軌道，所述腹板頂部的兩側(cè)沿其長度方向設(shè)有兩條軌道。這種設(shè)計使主梁頂部共形成了四條平行的軌道，兩兩組合形成了兩組用于放置小車總成的軌道組。
[0014]進一步地，每一根側(cè)主梁與中間主梁之間設(shè)有一組小車總成。
[0015]進一步地，所述小車總成包括小車架及司機室，所述司機室通過司機室支架連接在小車架的下方；所述小車架上設(shè)有起升機構(gòu)，該起升機構(gòu)通過鋼絲繩與集裝箱吊具連接;
[0016]所述起升機構(gòu)包括兩組對稱的起升組件，每一組起升組件包括依次相連的電動機、盤式聯(lián)軸器、減速機及盤式制動器，所述減速機的高速軸的兩端分別與盤式聯(lián)軸器及盤式制動器連接，減速機的低速軸與卷筒組連接，兩組起升組件的兩個盤式制動器通過萬向聯(lián)軸器連接；
[0017]所述小車架的底部左右兩側(cè)各設(shè)有一組小車車輪，每一組小車車輪包括至少兩個間隔設(shè)置的滾輪；所述小車車輪通過小車運行機構(gòu)驅(qū)動。
[0018]進一步地，每一根所述側(cè)主梁的兩端均設(shè)置有一根側(cè)部支撐腿，所述中間主梁的兩端各設(shè)置有一根中間支撐腿；每一組所述大車運行機構(gòu)包括第一均衡梁及第二均衡梁，所述第二均衡梁鉸接于支撐腿的底部，第一均衡梁鉸接于第二均衡梁的底部；所述第一均衡梁的底部鉸接有主動輪機構(gòu)及從動輪機構(gòu)，所述主動輪機構(gòu)通過驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動；
[0019]所述中間支撐腿底部連接的大車運行機構(gòu)中第二均衡梁的底部沿其長度方向間隔鉸接有兩個第一均衡梁，兩個第一均衡梁的外側(cè)端各鉸接有一組所述主動輪機構(gòu)，兩個第一均衡梁的內(nèi)側(cè)端各鉸接有一組所述從動輪機構(gòu)；
[0020]所述側(cè)部支撐腿底部連接的大車運行機構(gòu)中第二均衡梁的底部一端鉸接有主動輪機構(gòu)，另一端鉸接有第一均衡梁，該第一均衡梁底部的兩端鉸接有一組主動輪機構(gòu)及從動輪機構(gòu)。
[0021]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過上述設(shè)計得到的起重機三梁門架，使用時，其主梁頂部可以放置兩組小車總成，在作業(yè)時兩組小車總成可單獨作業(yè)，提高作業(yè)效率；在小幅提高占地面積及設(shè)備成本的基礎(chǔ)上大幅地提升了作業(yè)效率，相比傳統(tǒng)的多組起重機配合使用的方式具有無可比擬的優(yōu)勢，能夠大幅節(jié)約投入、降低成本、提高效益。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術(shù)方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0023]圖1是本實用新型實施方式提供的起重機三梁門架的主視圖；
[0024]圖2是本實用新型實施方式提供的起重機三梁門架的俯視圖；
[0025]圖3是本實用新型實施方式提供的起重機三梁門架的側(cè)視圖；
[0026]圖4是本實用新型實施方式提供的起重機三梁門架安裝了小車總成后的俯視圖；
[0027]圖5是本實用新型實施方式提供的起重機三梁門架中小車總成的主視圖；
[0028]圖6是本實用新型實施方式提供的起重機三梁門架中第一種大車運行機構(gòu)的主視圖；
[0029]圖7是本實用新型實施方式提供的起重機三梁門架中第二種大車運行機構(gòu)的主視圖。
[0030]圖中標記分別為:
[0031]中間主梁101 ;側(cè)主梁102 ;端梁103 ;中間支撐腿104 ;側(cè)部支撐腿105 ;下橫梁106 ;軌道107 ;小車擋座108 ；
[0032]小車總成201 ;集裝箱吊具204 ;司機室206 ;司機室支架207 ;鋼絲繩209 ;第一均衡梁219 ;第二均衡梁220 ;主動輪機構(gòu)221 ;從動輪機構(gòu)222 ;驅(qū)動機構(gòu)223 ;主動輪車架224 ;主動車輪組225 ;惰輪226 ;鐵鍥227。
【具體實施方式】
[0033]為使本實用新型實施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施方式中的附圖，對本實用新型實施方式中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本實用新型一部分實施方式，而不是全部的實施方式?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤┓绞?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施方式?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤┓绞?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0034]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、