專利名稱：一種與扶梯同步運(yùn)行的行李運(yùn)輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的乘客傳送裝置，尤其涉及一種自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道同步運(yùn)行的行李運(yùn)輸裝置。
背景技術(shù)：
專利文獻(xiàn)I :JP2001-139273號(hào)公開(kāi)了一種乘客傳送裝置，該裝置為避免乘客的手提行李與欄桿欄板碰撞，將左右的欄桿欄板的間隔設(shè)置得比左右的移動(dòng)扶手的間隔寬，從而在視覺(jué)上加寬乘客傳送裝置的寬度。專利文獻(xiàn)2、3 =01823852. I號(hào)、200710091767. X號(hào)中公開(kāi)了能夠充分縮小寬度尺
寸的乘客傳輸裝置，通過(guò)將左右欄桿的內(nèi)面間隔設(shè)置得比移動(dòng)扶手的間隔寬，從而乘客的手提行李等不會(huì)與欄桿接觸，乘客可以從容地乘用傳送裝置，并且在欄桿長(zhǎng)度方向的終端部分將加寬的內(nèi)面間隔設(shè)置成逐漸接近移動(dòng)扶手的間隔，乘客下來(lái)時(shí)，手提行李等不會(huì)與弓I導(dǎo)移動(dòng)扶手的弓I導(dǎo)部件背面?zhèn)鹊扰鲎?。專利文獻(xiàn)4 W02003/048021號(hào)公開(kāi)了一種乘客傳送裝置，該乘客傳送裝置在欄桿上形成間隔比左右的移動(dòng)扶手之間的間隔更寬的凹部，使手提行李不會(huì)占用梯級(jí)上站人的空間，在欄桿終端部分中，凹部相連的傾斜構(gòu)件一直設(shè)置到扶手框架為止，位于凹部?jī)?nèi)的手提行李能夠由該傾斜構(gòu)件引導(dǎo)到欄桿外部，而不會(huì)與欄桿終端部分發(fā)生碰撞。專利文獻(xiàn)5:CN 101314452B號(hào)公開(kāi)了一種乘客傳送裝置，在該乘客傳送裝置中，通過(guò)欄桿面板改變手提行李的移動(dòng)方向時(shí)所產(chǎn)生的反作用力即使作用在欄桿上，也能夠穩(wěn)定地對(duì)欄桿進(jìn)行支撐。根據(jù)上述各專利所述的乘客傳送裝置，設(shè)置了隨乘客進(jìn)入乘客傳送裝置的行李導(dǎo)向空間，該導(dǎo)向空間是比移動(dòng)扶手之間間隔寬的凹部，并設(shè)置了出入口部分傾斜部件，引導(dǎo)行李到欄桿外部，不會(huì)與欄桿終端部分發(fā)生碰撞，通過(guò)欄桿面板改變手提行李的移動(dòng)方向時(shí)所產(chǎn)生的反作用力即使作用在欄桿上，也能夠穩(wěn)定地對(duì)欄桿進(jìn)行支撐?？墒?，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的欄桿設(shè)置，欄桿移動(dòng)扶手環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)空間中間位置設(shè)置的行李導(dǎo)向凹部，只具有提供手提行李通行空間的功能，乘客搭乘傳送裝置時(shí)需通過(guò)用手提拉行李，才能不使行李在自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道等運(yùn)行過(guò)程中的傾斜段下滑，不具備自動(dòng)、獨(dú)立運(yùn)輸行李物品的功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，通過(guò)在自動(dòng)扶梯欄桿兩側(cè)(或單側(cè))增加一套與自動(dòng)扶梯同步運(yùn)行的行李運(yùn)輸裝置，可將運(yùn)送帶從扶梯上(下)端到下(上)端間形成一種輸送流程，涉及在上下水平位置、傾斜位置，協(xié)助乘客并能夠自動(dòng)、獨(dú)立地運(yùn)輸行李物品。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下一種與扶梯同步運(yùn)行的行李運(yùn)輸裝置，設(shè)置在自動(dòng)扶梯欄桿單側(cè)位置或兩側(cè)位置，其包括安裝在欄桿上部?jī)蓚?cè)位置的牽引輪；安裝在欄桿下部?jī)蓚?cè)設(shè)置的張緊輪；承載行李重量和順利運(yùn)行的運(yùn)送帶；所述行李運(yùn)輸裝置具有自動(dòng)扶梯主驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在獲得主機(jī)驅(qū)動(dòng)力的情況下構(gòu)成運(yùn)送帶自動(dòng)循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)；通過(guò)離合器控制驅(qū)動(dòng)力的傳遞，控制運(yùn)送帶運(yùn)行的啟動(dòng)和停止。所述欄桿具有豎立地固定在框架主體梁上的多根立柱，扶手框架固定在立柱的上端部，并用于引導(dǎo)扶手帶的移動(dòng)；扶手框架右側(cè)設(shè)置有欄桿面板，欄桿面板下部?jī)?nèi)側(cè)垂直地連接并將梯級(jí)與框架主體側(cè)隔開(kāi)；扶手框架左側(cè)設(shè)置有外側(cè)蓋板；所述欄桿的外側(cè)蓋板的兩外側(cè)位置設(shè)置從自動(dòng)扶梯的主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲得的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部分的驅(qū)動(dòng)力。在運(yùn)送帶運(yùn)行的循環(huán)空間內(nèi)設(shè)置的多個(gè)支承構(gòu)架和滾軸；所述支承構(gòu)架和滾軸采用螺栓安裝在立柱上。在同步行李運(yùn)輸裝置上下出入端口處設(shè)置有運(yùn)送帶出入口平板；所述運(yùn)送帶兩側(cè) 設(shè)置有運(yùn)送帶側(cè)壁板；該運(yùn)送帶側(cè)壁板、外裝飾板與運(yùn)送帶出入口平板形成封閉空間，將框架主體、支承構(gòu)架、滾軸、立柱等封閉。所述運(yùn)送帶側(cè)壁板長(zhǎng)度設(shè)置超過(guò)運(yùn)送帶的厚度。所述主機(jī)具有主軸；主軸上安裝有驅(qū)動(dòng)輪，通過(guò)主機(jī)輸出鏈輪經(jīng)主軸驅(qū)動(dòng)鏈傳遞給主軸驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈傳遞動(dòng)力給從動(dòng)輪并帶動(dòng)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。與從動(dòng)軸同一軸線上左右側(cè)各設(shè)置一個(gè)傳動(dòng)軸，左右側(cè)的傳動(dòng)軸上分別設(shè)置左側(cè)傳動(dòng)輪和右側(cè)傳動(dòng)輪；在從動(dòng)軸與左右側(cè)傳動(dòng)軸之間設(shè)置自動(dòng)化執(zhí)行元件左側(cè)離合器和右側(cè)離合器。通過(guò)離合器上的電纜接往扶梯控制柜，由控制柜內(nèi)的開(kāi)關(guān)來(lái)控制離合器內(nèi)線圈的通斷電，利用電磁力的作用來(lái)傳遞從動(dòng)軸的動(dòng)力，并控制左右側(cè)傳動(dòng)軸與從動(dòng)軸的結(jié)合和分離。當(dāng)本發(fā)明的行李運(yùn)輸裝置設(shè)置在自動(dòng)扶梯欄桿兩側(cè)位置時(shí)，其還進(jìn)一步包括設(shè)置并排扶梯蓋板支座，支承構(gòu)架通過(guò)螺栓安裝在立柱和并排扶梯蓋板支座上，兩臺(tái)并排扶梯的運(yùn)送帶側(cè)壁板合并，將框架主體、立柱等相關(guān)部件密封。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和有益技術(shù)效果如下I)本發(fā)明能夠獲得一種獨(dú)立的與自動(dòng)扶梯同步運(yùn)行的行李運(yùn)輸裝置，該裝置利用自動(dòng)扶梯主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)閉合的運(yùn)送帶循環(huán)運(yùn)行輸送行李物品，將乘客的行李物品向自動(dòng)扶梯運(yùn)行方向運(yùn)輸；不選配使用的情況下，可自動(dòng)控制啟動(dòng)和停止，并可方便拆卸，適用于單臺(tái)、并排安裝的自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道。2)另外，還通過(guò)鏈條、軸等與自動(dòng)扶梯主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)主軸連接，利用主驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)牽引輪，牽引輪采用摩擦驅(qū)動(dòng)方式帶動(dòng)運(yùn)送帶循環(huán)運(yùn)行，使運(yùn)送帶的速度與移動(dòng)扶手運(yùn)行速度一致，利用離合器的控制軸的結(jié)合與分離，從而控制同步行李運(yùn)輸裝置啟動(dòng)與停止。


圖I是表示本發(fā)明的同步行李運(yùn)輸裝置的一個(gè)實(shí)施方式的自動(dòng)扶梯的俯視圖。圖2是圖I的A-A線處的橫向剖面圖。圖2. I是圖2的D-D方向剖視圖。圖3是圖I的B-B線處的上、下端部視圖。圖4是圖2的C-C線處的橫向剖面圖。
圖5是兩臺(tái)自動(dòng)扶梯并排時(shí)，與圖2相同位置的C-C線處的橫向剖面圖。I 自動(dòng)扶梯2 :上部樓層板3 :下部樓層板4 :框架主體5 :梯級(jí)6 :欄桿7 :扶手帶8 :上部出入口地板9 :下部出入口地板
10 :主機(jī)11 :主機(jī)輸出鏈輪12 :主軸驅(qū)動(dòng)鏈13 :主軸驅(qū)動(dòng)鏈輪14 :主軸15 :驅(qū)動(dòng)輪16 :驅(qū)動(dòng)鏈17 :從動(dòng)輪18 :從動(dòng)軸19 :左側(cè)離合器20 :右側(cè)離合器21 :傳動(dòng)軸22 電纜23 :控制柜24 :左側(cè)傳動(dòng)輪25 :右側(cè)傳動(dòng)輪26 :牽引輪驅(qū)動(dòng)鏈27 :牽引輪28 :運(yùn)送帶29 :張緊輪30 :支承構(gòu)架31 :滾軸32 :運(yùn)送帶側(cè)壁板33 :運(yùn)送帶出入口平板34 :立柱35 :扶手框架36 :外側(cè)蓋板37 :欄桿面板38 :外裝飾板39 :并排扶梯蓋板支座40 :框架主體梁
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的同步行李運(yùn)輸裝置的實(shí)施方式進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明并不僅限于以下的實(shí)施例。如圖I所示，自動(dòng)扶梯I具有支撐在上部樓層板2和下部樓層板3之間的框架主體4，具有踏板并環(huán)狀連接的多個(gè)梯級(jí)5，豎立設(shè)置在這些梯級(jí)5的移動(dòng)方向兩側(cè)的框架主體4上的欄桿6、在該欄桿6周緣的引導(dǎo)下進(jìn)行移動(dòng)的扶手帶7、用于踏入或步出所述梯級(jí)5的上部出入口地板8和下部出入口地板9。圖4中，所述欄桿6具有豎立地固定在框架主體梁40上的多根立柱34，扶手框架35固定在立柱34的上端部，并用于引導(dǎo)扶手帶7的移動(dòng)，扶手框架35右側(cè)(梯級(jí)5同側(cè))設(shè)置有欄桿面板37，欄桿面板37下部?jī)?nèi)側(cè)垂直地連接并將梯級(jí)5與框架主體4側(cè)隔開(kāi)(圖2中所示)，扶手框架35左側(cè)設(shè)置有外側(cè)蓋板36，并且，在所述欄桿6的外側(cè)蓋板36的兩外側(cè)位置設(shè)置本發(fā)明同步行李運(yùn)輸裝置的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部分，該部分的驅(qū)動(dòng)力從自動(dòng)扶梯I的主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲得。圖2中，位于自動(dòng)扶梯I上部的欄桿6兩側(cè)設(shè)置有同步行李運(yùn)輸裝置的牽引輪27，下部?jī)蓚?cè)設(shè)置有張緊輪29 (牽引輪27與張緊輪29安裝在欄桿6的上下部的立柱上)，運(yùn)送帶28需承載行李重量和順利運(yùn)行，在運(yùn)送帶28運(yùn)行的循環(huán)空間內(nèi)設(shè)置多個(gè)支承構(gòu)架30和滾軸31 (牽引輪27、運(yùn)送帶28、張緊輪29、多個(gè)支承構(gòu)架30和滾軸31構(gòu)成了同步行李運(yùn)輸裝置運(yùn)行的循環(huán)路徑)。圖4所示，支承構(gòu)架30和滾軸31采用螺栓安裝在立柱34上，運(yùn)送帶28兩側(cè)設(shè)置有運(yùn)送帶側(cè)壁板32，運(yùn)送帶側(cè)壁板32長(zhǎng)度設(shè)置超過(guò)運(yùn)送帶28的厚度，以此調(diào)整和防止運(yùn)送帶出現(xiàn)跑偏。圖I、圖2、圖3中所示，在同步行李運(yùn)輸裝置上下出入端口處，設(shè)置有運(yùn)送帶出入口平板33，運(yùn)送帶側(cè)壁板32、外裝飾板38與運(yùn)送帶出入口平板33形成封閉空間，將框架主體4、支承構(gòu)架30、滾軸31、立柱34等封閉。
如圖2. I中D-D方向剖視圖所示，同步行李運(yùn)輸裝置獲得自動(dòng)扶梯I主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)カ部分的實(shí)現(xiàn)方式。由主機(jī)10提供驅(qū)動(dòng)力，通過(guò)主機(jī)輸出鏈輪11經(jīng)主軸驅(qū)動(dòng)鏈12傳遞給主軸驅(qū)動(dòng)鏈輪13,驅(qū)動(dòng)主軸14轉(zhuǎn)動(dòng),安裝在主軸14上的驅(qū)動(dòng)輪15,通過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈16傳遞動(dòng)カ給從動(dòng)輪17并帶動(dòng)從動(dòng)軸18轉(zhuǎn)動(dòng)，與從動(dòng)軸18同一軸線上左右側(cè)各設(shè)置一個(gè)傳動(dòng)軸21，左右側(cè)的傳動(dòng)軸21上分別設(shè)置左側(cè)傳動(dòng)輪24和右側(cè)傳動(dòng)輪25，在從動(dòng)軸18與左右側(cè)傳動(dòng)軸21之間設(shè)置自動(dòng)化執(zhí)行元件左側(cè)離合器19和右側(cè)離合器20，通過(guò)離合器上的電纜22接往扶梯控制柜23，由控制柜23內(nèi)的開(kāi)關(guān)來(lái)控制離合器內(nèi)線圈的通斷電，利用電磁力的作用來(lái)傳遞從動(dòng)軸18的動(dòng)力，并控制左右側(cè)傳動(dòng)軸21與從動(dòng)軸18的結(jié)合和分離。兩側(cè)離合器均通電時(shí)，左右側(cè)傳動(dòng)軸21與從動(dòng)軸18結(jié)合，設(shè)置在傳動(dòng)軸21上的左側(cè)傳動(dòng)輪24和右側(cè)傳動(dòng)輪25得到了驅(qū)動(dòng)カ；單側(cè)通電時(shí)，則單側(cè)傳動(dòng)軸21與從動(dòng)軸18結(jié)合，左側(cè)傳動(dòng)輪24或右側(cè)傳動(dòng)輪25得到單側(cè)的驅(qū)動(dòng)力。圖2中，牽引輪27經(jīng)牽引輪驅(qū)動(dòng)鏈26獲得所述主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)カ后轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引輪27轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用牽引輪27和運(yùn)送帶28間的摩擦或嚙合作用，將運(yùn)動(dòng)和動(dòng)カ通過(guò)運(yùn)送帶28 傳遞給支承構(gòu)架30上的滾軸31和張緊輪29，構(gòu)成了運(yùn)送帶28的循環(huán)運(yùn)行軌跡。離合器通電時(shí)，傳動(dòng)軸21獲得主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而同步行李運(yùn)輸裝置啟動(dòng)。離合器斷電時(shí)，傳動(dòng)軸21沒(méi)有獲得主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力，同步行李運(yùn)輸裝置停止。當(dāng)左側(cè)離合器19通電，右側(cè)離合器20斷電時(shí)，左側(cè)同步行李運(yùn)輸裝置啟動(dòng)，右側(cè)同步行李運(yùn)輸裝置停止，反之同理；同步行李運(yùn)輸裝置在欄桿6上的機(jī)械部分均通過(guò)螺栓安裝在扶梯的立柱34上，屬扶梯的可拆式的選配附加裝置。圖5所示是兩臺(tái)扶梯并排安裝時(shí)的同步行李運(yùn)輸裝置一個(gè)實(shí)施方式，截取的橫向剖面位置與圖2中C-C處的相同，兩扶梯相鄰時(shí)，設(shè)置并排扶梯蓋板支座39，支承構(gòu)架30通過(guò)螺栓安裝在立柱34和并排扶梯蓋板支座39上，兩臺(tái)并排扶梯的運(yùn)送帶側(cè)壁板32合井，將框架主體4、立柱34等相關(guān)部件密封，兩臺(tái)扶梯并排安裝吋，同步行李運(yùn)輸裝置獲得驅(qū)動(dòng)力方式與單臺(tái)扶梯的驅(qū)動(dòng)カ方式相同。在以上的實(shí)施方式中，作為同步行李運(yùn)輸裝置，以自動(dòng)扶梯為例作了說(shuō)明，但本發(fā)明并不限于自動(dòng)扶梯，理所當(dāng)然地還可以適用于踏板之間不形成高低差的自動(dòng)人行道。故凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種與扶梯同步運(yùn)行的行李運(yùn)輸裝置，設(shè)置在自動(dòng)扶梯欄桿單側(cè)位置或兩側(cè)位置，其特征在于包括安裝在欄桿上部?jī)蓚?cè)位置的牽引輪；安裝在欄桿下部?jī)蓚?cè)設(shè)置的張緊輪；承載行李重量和順利運(yùn)行的運(yùn)送帶；所述行李運(yùn)輸裝置具有自動(dòng)扶梯主驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在獲得主機(jī)驅(qū)動(dòng)力的情況下構(gòu)成運(yùn)送帶自動(dòng)循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)；通過(guò)離合器控制驅(qū)動(dòng)力的傳遞，控制運(yùn)送帶運(yùn)行的啟動(dòng)和停止。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行李運(yùn)輸裝置，其特征在于所述欄桿具有豎立地固定在框架主體梁上的多根立柱，扶手框架固定在立柱的上端部，并用于引導(dǎo)扶手帶的移動(dòng)；扶手框架右側(cè)設(shè)置有欄桿面板，欄桿面板下部?jī)?nèi)側(cè)垂直地連接并將梯級(jí)與框架主體側(cè)隔開(kāi)；扶手框架左側(cè)設(shè)置有外側(cè)蓋板；所述欄桿的外側(cè)蓋板的兩外側(cè)位置設(shè)置從自動(dòng)扶梯的主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲得的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部分的驅(qū)動(dòng)力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李運(yùn)輸裝置，其特征在于在運(yùn)送帶運(yùn)行的循環(huán)空間內(nèi)設(shè)置的多個(gè)支承構(gòu)架和滾軸；所述支承構(gòu)架和滾軸采用螺栓安裝在立柱上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行李運(yùn)輸裝置，其特征在于在同步行李運(yùn)輸裝置上下出入端口處設(shè)置有運(yùn)送帶出入口平板；所述運(yùn)送帶兩側(cè)設(shè)置有運(yùn)送帶側(cè)壁板；該運(yùn)送帶側(cè)壁板、外裝飾板與運(yùn)送帶出入口平板形成封閉空間，將框架主體、支承構(gòu)架、滾軸、立柱等封閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行李運(yùn)輸裝置，其特征在于所述運(yùn)送帶側(cè)壁板長(zhǎng)度設(shè)置超過(guò)運(yùn)送帶的厚度。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行李運(yùn)輸裝置，其特征在于所述主機(jī)具有主軸；主軸上安裝有驅(qū)動(dòng)輪，通過(guò)主機(jī)輸出鏈輪經(jīng)主軸驅(qū)動(dòng)鏈傳遞給主軸驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈傳遞動(dòng)力給從動(dòng)輪并帶動(dòng)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的行李運(yùn)輸裝置，其特征在于與從動(dòng)軸同一軸線上左右側(cè)各設(shè)置一個(gè)傳動(dòng)軸，左右側(cè)的傳動(dòng)軸上分別設(shè)置左側(cè)傳動(dòng)輪和右側(cè)傳動(dòng)輪；在從動(dòng)軸與左右側(cè)傳動(dòng)軸之間設(shè)置自動(dòng)化執(zhí)行元件左側(cè)離合器和右側(cè)離合器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的行李運(yùn)輸裝置，其特征在于通過(guò)離合器上的電纜接往扶梯控制柜，由控制柜內(nèi)的開(kāi)關(guān)來(lái)控制離合器內(nèi)線圈的通斷電，利用電磁力的作用來(lái)傳遞從動(dòng)軸的動(dòng)力，并控制左右側(cè)傳動(dòng)軸與從動(dòng)軸的結(jié)合和分離。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的行李運(yùn)輸裝置，其特征在于，還進(jìn)一步包括設(shè)置并排扶梯蓋板支座，支承構(gòu)架通過(guò)螺栓安裝在立柱和并排扶梯蓋板支座上，兩臺(tái)并排扶梯的運(yùn)送帶側(cè)壁板合并，將框架主體、立柱等相關(guān)部件密封。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種與扶梯同步運(yùn)行的行李運(yùn)輸裝置，設(shè)置在自動(dòng)扶梯欄桿兩側(cè)(或單側(cè))，通過(guò)鏈條、軸等與自動(dòng)扶梯主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主軸連接，獲得驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)牽引輪，牽引輪采用摩擦驅(qū)動(dòng)方式帶動(dòng)運(yùn)送帶循環(huán)運(yùn)行，使運(yùn)送帶的速度與移動(dòng)扶手運(yùn)行速度一致，利用離合器的控制軸的結(jié)合與分離，從而控制同步行李運(yùn)輸裝置啟動(dòng)與停止。運(yùn)送帶從扶梯上(下)端到下(上)端間形成一種循環(huán)的行李輸送流程，自動(dòng)、獨(dú)立地運(yùn)送行李物品。本發(fā)明并不限于自動(dòng)扶梯，理所當(dāng)然地還可以適用于踏板之間不形成高低差的自動(dòng)人行道。
文檔編號(hào)B66B31/00GK102701061SQ20121019275
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者李志鋼, 楊敏, 柏倉(cāng)信哉 申請(qǐng)人:日立電梯(中國(guó))有限公司