專利名稱：車位動(dòng)態(tài)照明控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及照明控制技術(shù)，特別是涉及一種車位動(dòng)態(tài)照明控制系統(tǒng)的技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車數(shù)量的與日俱增，地下停車場(chǎng)、停車庫(kù)的數(shù)量也隨之不斷增加。地下建筑的最大特點(diǎn)是沒(méi)有天然采光，主要依賴燈光照明?，F(xiàn)有地下建筑的照明都是由人工控制的，通常都采用全天候開啟或分時(shí)段開啟的方式，這種照明控制方式具有無(wú)用照明時(shí)間長(zhǎng)的缺陷。據(jù)測(cè)算，一個(gè)安裝有1000盞燈的地下停車場(chǎng)，年照明能耗要達(dá)到約35萬(wàn)度電，而其中的無(wú)用照明消耗約占年照明能耗的2/3
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實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能在保障停車位照明的前提條件下，節(jié)約照明能耗的車位動(dòng)態(tài)照明控制系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供的一種車位動(dòng)態(tài)照明控制系統(tǒng)，其特征在于包括中央控制模塊、主通訊模塊，及多個(gè)車位檢測(cè)控制單元；所述中央控制模塊設(shè)有通訊接口，其通訊接口連接主通訊模塊；各車位檢測(cè)控制單元分別安裝在各個(gè)停車位，每個(gè)車位檢測(cè)控制單元包括一用于控制所在停車位照明燈點(diǎn)亮及熄滅的執(zhí)行模塊，一用于檢測(cè)所在停車位人體活動(dòng)狀況的人體感應(yīng)模塊，一用于檢測(cè)所在停車位環(huán)境溫度的溫度測(cè)量模塊，一用于檢測(cè)所在停車位車輛活動(dòng)狀況的車輛感應(yīng)模塊，及一車位控制模塊、一車位通訊模塊、一狀態(tài)顯示模塊；所述車位控制模塊設(shè)有一控制信號(hào)輸出口、一通訊接口、一狀態(tài)信號(hào)輸出口及三個(gè)數(shù)據(jù)采集口，其控制信號(hào)輸出口經(jīng)本單元執(zhí)行模塊連接到所在停車位的照明燈供電電路，其通訊接口經(jīng)本單元車位通訊模塊接到主通訊模塊，其狀態(tài)信號(hào)輸出口連接本單元狀態(tài)顯示模塊，其各數(shù)據(jù)采集口分別連接本單元人體感應(yīng)模塊、溫度測(cè)量模塊、車輛感應(yīng)模
塊。 進(jìn)--步的，所述中央控制模塊是計(jì)算機(jī)。[0010]進(jìn)--步的，所述主通訊模塊、車位通訊模塊均為串行通訊芯片。[0011]進(jìn)--步的，所述車位控制模塊是單片機(jī)。[0012]進(jìn)--步的，所述執(zhí)行模塊是繼電器。[0013]進(jìn)--步的，所述人體感應(yīng)模塊是熱釋電紅外傳感器，所述溫度測(cè)量模塊是溫度傳
感器，所述車輛感應(yīng)模塊是超聲波傳感器，所述狀態(tài)顯示模塊是LED顯示屏。 本實(shí)用新型提供的車位動(dòng)態(tài)照明控制系統(tǒng)，通過(guò)人體感應(yīng)模塊、溫度測(cè)量模塊以及車輛感應(yīng)模塊對(duì)停車位的人、車活動(dòng)狀況進(jìn)行感知，并根據(jù)感知的信息控制停車位的照明，可以在保障停車位照明的前提條件下，最大程度上實(shí)現(xiàn)按需照明，能大量節(jié)約照明能
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圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的車位動(dòng)態(tài)照明控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的車位動(dòng)態(tài)照明控制系統(tǒng)中的車位檢測(cè)控制單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不用于限制本實(shí)用新型，凡是采用本實(shí)用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1-圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種車位動(dòng)態(tài)照明控制系統(tǒng)，其特征在于包括中央控制模塊、主通訊模塊，及多個(gè)車位檢測(cè)控制單元；所述中央控制模塊設(shè)有通訊接口，其通訊接口連接主通訊模塊；各車位檢測(cè)控制單元分別安裝在各個(gè)停車位，每個(gè)車位檢測(cè)控制單元包括一用于控制所在停車位照明燈點(diǎn)亮及熄滅的執(zhí)行模塊，一用于檢測(cè)所在停車位人體活動(dòng)狀況的人體感應(yīng)模塊，一用于檢測(cè)所在停車位環(huán)境溫度的溫度測(cè)量模塊，一用于檢測(cè)所在停車位車輛活動(dòng)狀況的車輛感應(yīng)模塊，及一車位控制模塊、一車位通訊模塊、一狀態(tài)顯示模塊； 所述車位控制模塊設(shè)有一控制信號(hào)輸出口、一通訊接口、一狀態(tài)信號(hào)輸出口及三個(gè)數(shù)據(jù)采集口，其控制信號(hào)輸出口經(jīng)本單元執(zhí)行模塊連接到所在停車位的照明燈供電電路，其通訊接口經(jīng)本單元車位通訊模塊接到主通訊模塊，其狀態(tài)信號(hào)輸出口連接本單元狀態(tài)顯示模塊，其各數(shù)據(jù)采集口分別連接本單元人體感應(yīng)模塊、溫度測(cè)量模塊、車輛感應(yīng)模塊。本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述中央控制模塊是計(jì)算機(jī)，所述主通訊模塊、車位通訊模塊均為串行通訊芯片，所述車位控制模塊是單片機(jī)，所述執(zhí)行模塊是繼電器，所述人體感應(yīng)模塊是熱釋電紅外傳感器，所述溫度測(cè)量模塊是溫度傳感器，所述車輛感應(yīng)模塊是超聲波傳感器，所述狀態(tài)顯示模塊是LED顯示屏。本實(shí)用新型實(shí)施例可采取兩種控制模式控制車位照明，該兩種控制模式分別為本地獨(dú)立控制模式、中央控制模式；中央控制模塊通過(guò)發(fā)送相應(yīng)指令控制各車位檢測(cè)控制單元的工作模式，如果需要某一停車位的車位檢測(cè)控制單元工作在本地獨(dú)立控制模式時(shí)，即向該停車位的車位檢測(cè)控制單元發(fā)送一個(gè)獨(dú)立工作指令，如果需要某一停車位的車位檢測(cè)控制單元工作在中央控制模式時(shí)，即向該停車位的車位檢測(cè)控制單元發(fā)送一個(gè)中央控制指令；每個(gè)車位檢測(cè)控制單元中的車位控制模塊收到獨(dú)立工作指令后，即開始采取本地獨(dú)立控制模式控制所在停車位的照明；每個(gè)車位檢測(cè)控制單元中的車位控制模塊收到中央控制指令后，即開始采取中央控制模式控制所在停車位的照明。本實(shí)用新型實(shí)施例中，車位控制模塊采取本地獨(dú)立控制模式控制所在停車位的照明時(shí)，通過(guò)本單元人體感應(yīng)模塊、溫度測(cè)量模塊、車輛感應(yīng)模塊實(shí)時(shí)采集所在停車位的環(huán)境數(shù)據(jù)，并將所采集的數(shù)據(jù)與正常環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，如果通過(guò)人體感應(yīng)模塊檢測(cè)到所在停車位有人體或動(dòng)物活動(dòng)(即檢測(cè)到活體紅外輻射)，或通過(guò)溫度測(cè)量模塊檢測(cè)到所在停車位的環(huán)境溫度明顯升高(比如車輛啟動(dòng)后的排氣溫度較高)，或通過(guò)車輛感應(yīng)模塊檢測(cè)到所在停車位有車輛移動(dòng)，則向本單元執(zhí)行模塊發(fā)送一個(gè)開燈指令，并通過(guò)本單元狀態(tài)顯示模塊顯示開燈信息及導(dǎo)致開燈的原因，反之則向本單元執(zhí)行模塊發(fā)送一個(gè)關(guān)燈指令，執(zhí)行模塊收到開燈指令后即控制所在停車位的照明燈點(diǎn)亮，收到關(guān)燈指令則控制所在停車位的照明燈熄滅，從而實(shí)現(xiàn)停車位照明的按需控制，即有車輛或人員進(jìn)停車位時(shí)，停車位照明燈點(diǎn)亮，人員或車輛離開停車位后，停車位照明燈熄滅；中央控制模塊可通過(guò)主通訊模塊及各車位檢測(cè)控制單元的車位通訊模塊查詢各停車位的狀況。本實(shí)用新型實(shí)施例中，車位控制模塊采取中央控制模式控制所在停車位的照明時(shí)，該車位控制模塊不響應(yīng)本單元人體感應(yīng)模塊、溫度測(cè)量模塊、車輛感應(yīng)模塊的信號(hào)；中央控制模塊需要控制某一采取中央控制模式的車位控制模塊所在停車位的照明燈點(diǎn)亮或熄滅時(shí)，即通過(guò)主通訊模塊及該停車位的車位通訊模塊向該停車位的車位控制模塊發(fā)送一個(gè)開燈指令或關(guān)燈指令，該車位控制模塊收到開燈指令后即向本單元執(zhí)行模塊發(fā)送一個(gè)開燈指令，并通過(guò)本單元狀態(tài)顯示模塊顯示開燈信息及導(dǎo)致開燈的原因，該車位控制模塊收到關(guān)燈指令后即向本單元執(zhí)行模塊發(fā)送一個(gè)關(guān)燈指令，執(zhí)行模塊收到開燈指令后即控制所在停車位的照明燈點(diǎn)亮，收到關(guān)燈指令則控制所在停車位的照明燈熄滅，從而實(shí)現(xiàn)停車位照明的隨意控制，即中央控制；中央控制模塊可通過(guò)主通訊模塊及各車位檢測(cè)控制單元的車位通訊模塊查詢各停車位的狀況。本實(shí)用新型實(shí)施例適用于地下停車庫(kù)的車位照明控制，也可以用于其他地下建筑的照明動(dòng)態(tài)控制。
權(quán)利要求1.一種車位動(dòng)態(tài)照明控制系統(tǒng)，其特征在于包括中央控制模塊、主通訊模塊，及多個(gè)車位檢測(cè)控制單元；所述中央控制模塊設(shè)有通訊接口，其通訊接口連接主通訊模塊；各車位檢測(cè)控制單元分別安裝在各個(gè)停車位，每個(gè)車位檢測(cè)控制單元包括一用于控制所在停車位照明燈點(diǎn)亮及熄滅的執(zhí)行模塊，一用于檢測(cè)所在停車位人體活動(dòng)狀況的人體感應(yīng)模塊，一用于檢測(cè)所在停車位環(huán)境溫度的溫度測(cè)量模塊，一用于檢測(cè)所在停車位車輛活動(dòng)狀況的車輛感應(yīng)模塊，及一車位控制模塊、一車位通訊模塊、一狀態(tài)顯示模塊；所述車位控制模塊設(shè)有一控制信號(hào)輸出口、一通訊接口、一狀態(tài)信號(hào)輸出口及三個(gè)數(shù)據(jù)采集口，其控制信號(hào)輸出口經(jīng)本單元執(zhí)行模塊連接到所在停車位的照明燈供電電路，其通訊接口經(jīng)本單元車位通訊模塊接到主通訊模塊，其狀態(tài)信號(hào)輸出口連接本單元狀態(tài)顯示模塊，其各數(shù)據(jù)采集口分別連接本單元人體感應(yīng)模塊、溫度測(cè)量模塊、車輛感應(yīng)模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述中央控制模塊是計(jì)算機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述主通訊模塊、車位通訊模塊均為串行通訊芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述車位控制模塊是單片機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述執(zhí)行模塊是繼電器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述人體感應(yīng)模塊是熱釋電紅外傳感器， 所述溫度測(cè)量模塊是溫度傳感器，所述車輛感應(yīng)模塊是超聲波傳感器，所述狀態(tài)顯示模塊是LED顯示屏。
專利摘要一種車位動(dòng)態(tài)照明控制系統(tǒng)，涉及照明控制技術(shù)領(lǐng)域，所解決的是節(jié)約照明能耗的技術(shù)問(wèn)題。該系統(tǒng)包括中央控制模塊、主通訊模塊，及分別安裝在各個(gè)停車位的多個(gè)車位檢測(cè)控制單元；每個(gè)車位檢測(cè)控制單元包括一執(zhí)行模塊、一人體感應(yīng)模塊、一溫度測(cè)量模塊、一車輛感應(yīng)模塊、一車位控制模塊、一車位通訊模塊、一狀態(tài)顯示模塊；所述車位控制模塊的控制信號(hào)輸出口經(jīng)執(zhí)行模塊連接到所在停車位的照明燈供電電路，其狀態(tài)信號(hào)輸出口連接狀態(tài)顯示模塊，其各數(shù)據(jù)采集口分別連接人體感應(yīng)模塊、溫度測(cè)量模塊、車輛感應(yīng)模塊；所述中央控制模塊經(jīng)主通訊模塊連接各車位檢測(cè)控制單元的車位通訊模塊。本實(shí)用新型提供的系統(tǒng)，適用于地下建筑物的照明控制。
文檔編號(hào)H05B37/02GK202276531SQ20112043271
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者周慎, 唐輝, 徐建明, 陳烈 申請(qǐng)人:上海建坤信息技術(shù)有限責(zé)任公司