專利名稱：帶自動(dòng)復(fù)位功能的電梯控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯所用的控制裝置，屬于電梯領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，一般的電梯在乘坐完后轎廂便會(huì)停在最后乘坐的乘客所下的那層，這樣經(jīng)常會(huì)使電梯都處于最底層或者都在高層。都處于底層時(shí)，高層人想做電梯下來(lái)就需要等很久，同時(shí)乘坐電梯到了底層電梯又會(huì)停于底層，下一位高層想要下來(lái)的乘客還是需 要等待很長(zhǎng)時(shí)間；同樣都停在高層時(shí)，底層的人想乘坐電梯上樓也需要等待很長(zhǎng)時(shí)間。這種的情況通常發(fā)生在上班時(shí)，人們都乘坐電梯下樓，電梯長(zhǎng)期停于底層；下班時(shí)，人們都回家電梯都停于高層；在辦公場(chǎng)所剛好相反，這樣給底層和高層的人乘坐電梯都在一定的時(shí)間段內(nèi)帶來(lái)了不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供帶自動(dòng)復(fù)位功能電梯的控制裝置，它能夠使電梯自動(dòng)復(fù)位到頂層和底層，讓兩個(gè)電梯分開(kāi)停放，減少乘客的等待時(shí)間，為人們帶來(lái)便利。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種帶自動(dòng)復(fù)位功能電梯的控制裝置，包括按鈕電路、編碼器、霍爾傳感器、PLC可編程控制器、二極管記憶電路、PWM控制調(diào)速電路、轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)電路和樓層顯示電路，按鈕電路與編碼器相連和霍爾傳感器都連于PLC可編程控制器上，PLC可編程控制器上還連有二極管記憶電路、PWM控制調(diào)速電路、轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)電路和樓層顯示電路，轎廂內(nèi)設(shè)置了 2 7傳感器用于檢測(cè)轎廂當(dāng)前信號(hào)狀態(tài)，傳感器與PLC可編程控制器相連。由于設(shè)置了傳感器，可以將電梯目前運(yùn)行情況和是否存在其他指令反饋給控制系統(tǒng)，傳感器不斷將信號(hào)反饋給PLC可編程控制器，持續(xù)給電梯轎廂復(fù)位指令，在沒(méi)有別的指令發(fā)出時(shí)，傳感器保持信號(hào)傳遞直至復(fù)位后指令停止。前述的一種帶自動(dòng)復(fù)位功能電梯的控制裝置中，轎廂內(nèi)設(shè)置了 4個(gè)傳感器。前述的一種帶自動(dòng)復(fù)位功能電梯的控制裝置中，傳感器設(shè)置為熱敏傳感器。由于設(shè)置了熱敏傳感器，它能將倍測(cè)量的體熱信號(hào)量轉(zhuǎn)換為頻率信號(hào)或周期信號(hào)傳輸，更為準(zhǔn)確、具體，不僅僅是位置信號(hào)的傳遞。前述的一種帶自動(dòng)復(fù)位功能電梯的控制裝置中，PLC可編程控制器上設(shè)有延時(shí)繼電器起到信號(hào)延時(shí)發(fā)送的作用。由于設(shè)置看了延時(shí)繼電器，可以避免乘客立即返回時(shí)電梯已經(jīng)復(fù)位。轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)電路關(guān)閉指令發(fā)出后，在無(wú)人對(duì)按鈕電路進(jìn)行操作時(shí)，轎廂內(nèi)的傳感器將電梯當(dāng)前無(wú)人乘坐的狀態(tài)信息傳遞給PLC可編程控制器，PLC可編程控制器將信號(hào)傳遞給延時(shí)繼電器，PLC可編程控制器使得延時(shí)繼電器通電并開(kāi)始進(jìn)入延時(shí)計(jì)時(shí)I 5分鐘，在延時(shí)過(guò)程中，如果無(wú)人對(duì)電梯進(jìn)行操作，延時(shí)計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)，延時(shí)繼電器動(dòng)作，觸點(diǎn)接通信號(hào)傳遞給PLC可編程控制器，將編輯好的復(fù)位功能調(diào)出，發(fā)出復(fù)位指令。由于使用延時(shí)繼電器，可防止電梯停止?fàn)顟B(tài)立刻復(fù)位動(dòng)作。[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于設(shè)置了傳感器，可以將電梯目前運(yùn)行情況和是否存在其他指令反饋給控制系統(tǒng)，傳感器不斷將信號(hào)反饋給PLC可編程控制器，持續(xù)給電梯轎廂復(fù)位指令，在沒(méi)有別的指令發(fā)出時(shí)，傳感器保持信號(hào)傳遞直至復(fù)位后指令停止；由于設(shè)置了熱敏傳感器，它 能將倍測(cè)量的信號(hào)量轉(zhuǎn)換為頻率信號(hào)或周期信號(hào)傳輸，更為準(zhǔn)確、具體，不僅僅是位置信號(hào)的傳遞；由于設(shè)置看了延時(shí)繼電器，可以避免立即返回時(shí)電梯已經(jīng)復(fù)位。這種帶自動(dòng)復(fù)位功能的電梯及其控制方法能夠在無(wú)人使用時(shí)一個(gè)復(fù)位于底層，一個(gè)復(fù)位于頂層，是樓層兩端乘坐電梯不會(huì)等待過(guò)長(zhǎng)時(shí)間，給人們出行節(jié)省了時(shí)間帶來(lái)了方便。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的工作流程示意圖。附圖中的標(biāo)記為I-按鈕電路，2-編碼器，3-霍爾傳感器，4-PLC可編程控制器，5-二極管記憶電路，6-PWM控制調(diào)速電路，7-轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)電路，8-樓層顯示電路，9-傳感器，10-延時(shí)繼電器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型做任何限制的依據(jù)。本實(shí)用新型的實(shí)施例I :如圖I所示，帶自動(dòng)復(fù)位功能的電梯控制裝置，包括按鈕電路I、編碼器2、霍爾傳感器3、PLC可編程控制器4、二極管記憶電路5、PWM控制調(diào)速電路
6、轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)電路7和樓層顯示電路8，按鈕電路I與編碼器2相連和霍爾傳感器3都連于PLC可編程控制器4上，PLC可編程控制器4上還連有二極管記憶電路5、PWM控制調(diào)速電路6、轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)電路7和樓層顯示電路8，轎廂內(nèi)設(shè)置了 2傳感器9用于檢測(cè)轎廂當(dāng)前信號(hào)狀態(tài)，傳感器9與PLC可編程控制器4相連；轎廂內(nèi)設(shè)置了 4個(gè)傳感器9 ;傳感器9設(shè)置為熱敏傳感器；PLC可編程控制器4上設(shè)有延時(shí)繼電器10起到信號(hào)延時(shí)發(fā)送的作用。如圖2所示，這種帶自動(dòng)復(fù)位功能電梯的控制方法，轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)電路關(guān)閉指令發(fā)出后，在無(wú)人對(duì)按鈕電路進(jìn)行操作時(shí)，轎廂內(nèi)的傳感器將電梯當(dāng)前無(wú)人乘坐的狀態(tài)信息傳遞給PLC可編程控制器，PLC可編程控制器將信號(hào)傳遞給延時(shí)繼電器，PLC可編程控制器使得延時(shí)繼電器通電并開(kāi)始進(jìn)入延時(shí)計(jì)時(shí)I分鐘，在延時(shí)過(guò)程中，如果無(wú)人對(duì)電梯進(jìn)行操作，延時(shí)計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)，延時(shí)繼電器動(dòng)作，觸點(diǎn)接通信號(hào)傳遞給PLC可編程控制器，將編輯好的復(fù)位功能調(diào)出，發(fā)出復(fù)位指令。由于使用延時(shí)繼電器，可防止電梯停止?fàn)顟B(tài)立刻復(fù)位動(dòng)作。本實(shí)用新型的實(shí)施例2 :如圖I所示，帶自動(dòng)復(fù)位功能的電梯控制裝置，包括按鈕電路I、編碼器2、霍爾傳感器3、PLC可編程控制器4、二極管記憶電路5、PWM控制調(diào)速電路
6、轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)電路7和樓層顯示電路8，按鈕電路I與編碼器2相連和霍爾傳感器3都連于PLC可編程控制器4上，PLC可編程控制器4上還連有二極管記憶電路5、PffM控制調(diào)速電路6、轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)電路7和樓層顯示電路8，轎廂內(nèi)設(shè)置了 4傳感器9用于檢測(cè)轎廂當(dāng)前信號(hào)狀態(tài)，傳感器9與PLC可編程控制器4相連；轎廂內(nèi)設(shè)置了 4個(gè)傳感器9 ;傳感器9設(shè)置為熱敏傳感器；PLC可編程控制器4上設(shè)有延時(shí)繼電器10起到信號(hào)延時(shí)發(fā)送的作用。如圖2所示，這種帶自動(dòng)復(fù)位功能電梯的控制方法，轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)電路關(guān)閉指令發(fā)出后，在無(wú)人對(duì)按鈕電路進(jìn)行操作時(shí)，轎廂內(nèi)的傳感器將電梯當(dāng)前無(wú)人乘坐的狀態(tài)信息傳遞給PLC可編程控制器，PLC可編程控制器將信號(hào)傳遞給延時(shí)繼電器，PLC可編程控制器使得延時(shí)繼電器通電并開(kāi)始進(jìn)入延時(shí)計(jì)時(shí)3分鐘，在延時(shí)過(guò)程中，如果無(wú)人對(duì)電梯進(jìn)行操作，延時(shí)計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)，延時(shí)繼電器動(dòng)作，觸點(diǎn)接通信號(hào)傳遞給PLC可編程控制器，將編輯好的復(fù)位功能調(diào)出，發(fā)出復(fù)位指令。由于使用延時(shí)繼電器，可防止電梯停止?fàn)顟B(tài)立刻復(fù)位動(dòng)作。 本實(shí)用新型的實(shí)施例3 :如圖I所示，帶自動(dòng)復(fù)位功能的電梯控制裝置，包括按鈕電路I、編碼器2、霍爾傳感器3、PLC可編程控制器4、二極管記憶電路5、PWM控制調(diào)速電路
6、轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)電路7和樓層顯示電路8，按鈕電路I與編碼器2相連和霍爾傳感器3都連于PLC可編程控制器4上，PLC可編程控制器4上還連有二極管記憶電路5、PWM控制調(diào)速電路6、轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)電路7和樓層顯示電路8，轎廂內(nèi)設(shè)置了 7傳感器9用于檢測(cè)轎廂當(dāng)前信號(hào)狀態(tài)，傳感器9與PLC可編程控制器4相連；轎廂內(nèi)設(shè)置了 4個(gè)傳感器9 ;傳感器9設(shè)置為熱敏傳感器；PLC可編程控制器4上設(shè)有延時(shí)繼電器10起到信號(hào)延時(shí)發(fā)送的作用。如圖2所示，這種帶自動(dòng)復(fù)位功能電梯的控制方法，轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)電路關(guān)閉指令發(fā)出后，在無(wú)人對(duì)按鈕電路進(jìn)行操作時(shí)，轎廂內(nèi)的傳感器將電梯當(dāng)前無(wú)人乘坐的狀態(tài)信息傳遞給PLC可編程控制器，PLC可編程控制器將信號(hào)傳遞給延時(shí)繼電器，PLC可編程控制器使得延時(shí)繼電器通電并開(kāi)始進(jìn)入延時(shí)計(jì)時(shí)5分鐘，在延時(shí)過(guò)程中，如果無(wú)人對(duì)電梯進(jìn)行操作，延時(shí)計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)，延時(shí)繼電器動(dòng)作，觸點(diǎn)接通信號(hào)傳遞給PLC可編程控制器，將編輯好的復(fù)位功能調(diào)出，發(fā)出復(fù)位指令。由于使用延時(shí)繼電器，可防止電梯停止?fàn)顟B(tài)立刻復(fù)位動(dòng)作。本實(shí)用新型的控制方法在電梯使用后，電梯會(huì)停留在使用那一層，當(dāng)轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)電路7控制轎廂門(mén)關(guān)閉后，轎廂內(nèi)如果無(wú)人，轎廂內(nèi)傳感器9將電梯當(dāng)前無(wú)人乘坐的狀態(tài)信息發(fā)送給PLC可編程控制器4，PLC可編程控制器4使得延時(shí)繼電器10通電并開(kāi)始進(jìn)入延時(shí)計(jì)時(shí)。在延時(shí)過(guò)程中，若有人操作了按鈕電路1，PLC可編程控制器4使得延時(shí)繼電器10斷電停止延時(shí)計(jì)時(shí)，電梯正常工作。在延時(shí)過(guò)程中，如果無(wú)人對(duì)電梯進(jìn)行操作，延時(shí)計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)，延時(shí)繼電器10動(dòng)作，觸點(diǎn)接通信號(hào)傳遞給PLC可編程控制器4，將編輯好的復(fù)位功能調(diào)出，發(fā)出復(fù)位指令，電梯自動(dòng)運(yùn)行到復(fù)位設(shè)置層數(shù)。
權(quán)利要求1.帶自動(dòng)復(fù)位功能的電梯控制裝置，包括按鈕電路(I)、編碼器(2)、霍爾傳感器(3)、PLC可編程控制器(4)、二極管記憶電路(5)、PWM控制調(diào)速電路(6)、轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)電路(7)和樓層顯示電路(8)，按鈕電路⑴與編碼器(2)相連和霍爾傳感器(3)都連于PLC可編程控制器⑷上，PLC可編程控制器(4)上還連有二極管記憶電路(5)、PWM控制調(diào)速電路(6)、轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)電路⑵和樓層顯示電路(8)，其特征在于轎廂內(nèi)設(shè)置了 2 7傳感器(9)用于檢測(cè)轎廂當(dāng)前信號(hào)狀態(tài)，傳感器(9)與PLC可編程控制器(4)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶自動(dòng)復(fù)位功能的電梯控制裝置，其特征在于轎廂內(nèi)設(shè)置了 4個(gè)傳感器(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶自動(dòng)復(fù)位功能的電梯控制裝置，其特征在于傳感器(9)設(shè)置為熱敏傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的帶自動(dòng)復(fù)位功能的電梯控制裝置，其特征在于PLC可編程控制器(4)上設(shè)有信號(hào)延時(shí)發(fā)送的延時(shí)繼電器(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了帶自動(dòng)復(fù)位功能的電梯控制裝置，包括按鈕電路(1)、編碼器(2)、霍爾傳感器(3)、PLC可編程控制器(4)、二極管記憶電路(5)、PWM控制調(diào)速電路(6)、轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)電路(7)和樓層顯示電路(8)，按鈕電路(1)與編碼器(2)相連和霍爾傳感器(3)都連于PLC可編程控制器(4)上，PLC可編程控制器(4)上還連有二極管記憶電路(5)、PWM控制調(diào)速電路(6)、轎廂開(kāi)關(guān)門(mén)電路(7)和樓層顯示電路(8)，轎廂內(nèi)設(shè)置了4個(gè)傳感器(9)用于檢測(cè)轎廂當(dāng)前信號(hào)狀態(tài)，傳感器(9)與PLC可編程控制器(4)相連。本實(shí)用新型這種帶自動(dòng)復(fù)位功能電梯的控制方法及其所用的控制裝置能夠在無(wú)人使用時(shí)一個(gè)復(fù)位于底層，一個(gè)復(fù)位于頂層，是樓層兩端乘坐電梯不會(huì)等待過(guò)長(zhǎng)時(shí)間，給人們出行節(jié)省了時(shí)間帶來(lái)了方便。
文檔編號(hào)B66B1/30GK202358784SQ20112041671
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者沈金根 申請(qǐng)人:沈金根