專利名稱：一種帶導(dǎo)向輪的電纜滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于通用機(jī)械應(yīng)用領(lǐng)域，具體的涉及一種電纜滑車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中通用的電纜滑車由運(yùn)動(dòng)輪、滑道、攜纜小車、電纜以及懸吊、固定等組件組合而成，通過(guò)運(yùn)動(dòng)輪在滑道內(nèi)滑動(dòng)帶動(dòng)攜攬小車移動(dòng)。由于運(yùn)動(dòng)輪沒有導(dǎo)向裝置，且外徑遠(yuǎn)小于滑道高度，造成攜纜小車在滑道內(nèi)易發(fā)生跑偏、干涉、前后攜纜小車?yán)p在一起卡在滑道內(nèi)不能運(yùn)動(dòng)等事故。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種帶導(dǎo)向輪的電纜滑車，保證電纜滑車在電纜滑道內(nèi)順暢運(yùn)行。一種帶導(dǎo)向輪的電纜滑車，包括滑道、若干運(yùn)動(dòng)輪、攜攬小車，所述滑道為中空的管道，包括水平的下底面且下底面中央有沿滑道延伸的空隙，所述運(yùn)動(dòng)輪位于滑道內(nèi)部并對(duì)稱分布于下底面空隙兩側(cè)，所述運(yùn)動(dòng)輪的軸間相互連接成懸吊裝置，所述攜攬小車通過(guò)所述空隙懸吊于所述懸吊裝置上，其特征在于在運(yùn)動(dòng)輪前后設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪平面在水平面上，所述導(dǎo)向輪與滑道側(cè)壁的間隙大于運(yùn)動(dòng)輪與側(cè)壁的間隙。所述導(dǎo)向輪與滑道側(cè)壁的間隙優(yōu)選為2_4mm。所述導(dǎo)向輪與滑道側(cè)壁的間隙進(jìn)一步優(yōu)選為2. 5mm。所述導(dǎo)向輪為聚氨酯膠輪。所述運(yùn)動(dòng)輪與滑道上壁的間隙為4 8mm。所述運(yùn)動(dòng)輪與滑道上壁的間隙優(yōu)選為5mm。所述運(yùn)動(dòng)輪為四個(gè)，所述空隙兩側(cè)對(duì)稱分布各兩個(gè)。所述運(yùn)動(dòng)輪外圓包裹氯丁橡膠輪。所述滑道截面為矩形。在電纜滑車的運(yùn)動(dòng)輪前后位置各加一個(gè)導(dǎo)向輪，且與滑道側(cè)壁留有較小的間隙， 這樣就可以在電纜滑車經(jīng)過(guò)具有寬度誤差的滑道接口時(shí)實(shí)現(xiàn)緩沖和快速調(diào)整電纜滑車位置的作用，保證不會(huì)發(fā)生因滑道寬度空間大、和滑道接口寬度誤差引起電纜滑車卡住、造成電纜滑車不能運(yùn)動(dòng)的情況，保證電纜滑車在電纜滑道內(nèi)不彼此干涉，在電纜滑道內(nèi)順暢運(yùn)行。運(yùn)動(dòng)輪與滑道高度方向留有合適的間隙保證電纜滑車垂直方向也不會(huì)發(fā)生跑偏、 干涉等事故。每邊兩個(gè)運(yùn)動(dòng)輪的設(shè)計(jì)可以較平穩(wěn)的實(shí)現(xiàn)攜攬小車的懸掛和運(yùn)送，同時(shí)成本合理。導(dǎo)向輪為聚氨酯膠輪、運(yùn)動(dòng)輪外圓包裹氯丁橡膠輪，可以較好的起到保護(hù)和緩沖作用。
圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的正視圖圖2為圖1中ζ方向的剖視圖圖中各標(biāo)號(hào)列示如下1-滑道，2-運(yùn)動(dòng)輪，3-導(dǎo)向輪，4-攜纜小車，5-空隙。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的解釋。由圖1和圖2可知，本實(shí)用新型的一種帶導(dǎo)向輪的電纜滑車的一種實(shí)施例，包括滑道1、四個(gè)運(yùn)動(dòng)輪2、攜攬小車4，所述滑道1為中空且截面為正方形的管道，當(dāng)然截面也可以是其他形狀，但下底面要水平且可使運(yùn)動(dòng)輪在其上沿滑道1運(yùn)動(dòng)。下底面中央有沿滑道1 延伸的空隙5，所述運(yùn)動(dòng)輪2位于滑道1內(nèi)部并沿滑道長(zhǎng)度方向兩兩對(duì)稱分布于下底面空隙兩側(cè)，外緣可包裹氯丁橡膠輪或其他彈性材料，與滑道上壁的間隙為5mm，四個(gè)運(yùn)動(dòng)輪2的軸之間相互連接形成可懸掛攜攬小車4的懸吊裝置，所述攜攬小車4通過(guò)所述空隙5懸吊于運(yùn)動(dòng)輪2中間的懸吊裝置上，在運(yùn)動(dòng)輪2前后設(shè)置有聚氨酯膠輪或其他材料的導(dǎo)向輪3， 所述導(dǎo)向輪3平面在水平面上，所述導(dǎo)向輪3與滑道1側(cè)壁的間隙為2. 5mm。在電纜滑車的運(yùn)動(dòng)輪2前后位置各加一個(gè)導(dǎo)向輪3，且導(dǎo)向輪3和運(yùn)動(dòng)輪5與滑道1的側(cè)壁和上壁都留有較小的間隙，這樣就可以在電纜滑車經(jīng)過(guò)具有寬度誤差的滑道接口時(shí)實(shí)現(xiàn)緩沖和快速調(diào)整電纜滑車位置的作用，保證不會(huì)發(fā)生因滑道寬度空間大、和滑道接口寬度誤差引起電纜滑車卡住、造成電纜滑車不能運(yùn)動(dòng)的情況，保證電纜滑車在電纜滑道內(nèi)的水平和垂直兩個(gè)方向內(nèi)都不會(huì)發(fā)生跑偏和彼此干涉，在電纜滑道內(nèi)順暢運(yùn)行。導(dǎo)向輪3為聚氨酯膠輪、運(yùn)動(dòng)輪2外圓包裹氯丁橡膠輪，可以較好的起到保護(hù)和緩沖作用。本實(shí)施例經(jīng)過(guò)兩年多的試驗(yàn)運(yùn)行，穩(wěn)定可靠，未發(fā)生跑偏和干涉情況。
權(quán)利要求1.一種帶導(dǎo)向輪的電纜滑車，包括滑道、若干運(yùn)動(dòng)輪、攜攬小車，所述滑道為中空的管道，包括水平的下底面且下底面中央有沿滑道延伸的空隙，所述運(yùn)動(dòng)輪位于滑道內(nèi)部并對(duì)稱分布于下底面空隙兩側(cè)，所述運(yùn)動(dòng)輪間相互連接成懸吊裝置，所述攜攬小車通過(guò)所述空隙懸吊于所述懸吊裝置上，其特征在于在運(yùn)動(dòng)輪前后設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪平面在水平面上，所述導(dǎo)向輪與滑道側(cè)壁的間隙大于運(yùn)動(dòng)輪與側(cè)壁的間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶導(dǎo)向輪的電纜滑車，其特征在于所述導(dǎo)向輪與滑道側(cè)壁的間隙為2-4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶導(dǎo)向輪的電纜滑車，其特征在于所述導(dǎo)向輪與滑道側(cè)壁的間隙為2. 5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶導(dǎo)向輪的電纜滑車，其特征在于所述導(dǎo)向輪為聚氨酯膠輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶導(dǎo)向輪的電纜滑車，其特征在于所述運(yùn)動(dòng)輪與滑道上壁的間隙為4 8mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶導(dǎo)向輪的電纜滑車，其特征在于所述運(yùn)動(dòng)輪與滑道上壁的間隙為5mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶導(dǎo)向輪的電纜滑車，其特征在于所述運(yùn)動(dòng)輪外圓包裹氯丁橡膠輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶導(dǎo)向輪的電纜滑車，其特征在于所述運(yùn)動(dòng)輪為四個(gè)， 所述空隙兩側(cè)對(duì)稱分布各兩個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶導(dǎo)向輪的電纜滑車，其特征在于所述滑道截面為矩形。
專利摘要一種帶導(dǎo)向輪的電纜滑車，包括滑道、若干運(yùn)動(dòng)輪、攜攬小車，在電纜滑車的運(yùn)動(dòng)輪前后位置各加一個(gè)導(dǎo)向輪，且與滑道側(cè)壁留有較小的間隙，這樣就可以在電纜滑車經(jīng)過(guò)具有寬度誤差的滑道接口時(shí)實(shí)現(xiàn)緩沖和快速調(diào)整電纜滑車位置的作用，保證不會(huì)發(fā)生因滑道寬度空間大、和滑道接口寬度誤差引起電纜滑車卡住、造成電纜滑車不能運(yùn)動(dòng)的情況，保證電纜滑車在電纜滑道內(nèi)不彼此干涉，在電纜滑道內(nèi)順暢運(yùn)行。
文檔編號(hào)B66C11/00GK202124430SQ20112015042
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者劉長(zhǎng)海, 王樹志, 馬連勛 申請(qǐng)人:北京海斯頓水處理設(shè)備有限公司