一種雙托板電纜滑車首端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及物流設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種用于起重機(jī)的雙托板電纜滑車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電纜滑車它由走輪、支架、托板等組成，將軟電纜固定在托板上，由牽引架與電纜滑車同步，從而實(shí)現(xiàn)小車供電目的。
[0003]專利申請(qǐng)?zhí)枮?吧01310557428.1、申請(qǐng)日為2013.11.12的中國(guó)實(shí)用新型專利一種電纜滑車首端，包括用于承載電纜的托板、和所述托板相連接的支架、固定在所述支架上的一對(duì)側(cè)板、安裝在所述一對(duì)側(cè)板上的一對(duì)錐形輥輪、固定在所述一對(duì)側(cè)板兩側(cè)的兩對(duì)支架及固定在所述兩對(duì)支架上的兩對(duì)側(cè)向?qū)蜉?，所述?cè)向?qū)蜉喌妮S線和所述錐形輥輪軸線相垂直，所述一對(duì)側(cè)板之間安裝有位于所述一對(duì)錐形輥輪下方的限位軸，所述限位軸上安裝有導(dǎo)向滾筒，所述導(dǎo)向滾筒的長(zhǎng)度是所述一對(duì)側(cè)板之間距離的0.85-0.9倍。
[0004]但是，現(xiàn)在的電纜拖令首端在工作過程中故障率比較高，工作效率低下。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供用一種雙托板電纜滑車首端，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，其結(jié)構(gòu)新穎，制作方便，成本低廉，故障率低，不容易卡死。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種雙托板電纜滑車首端，包括兩個(gè)托板、和兩個(gè)所述托板相連接的支架、固定在所述支架上的一對(duì)側(cè)板、安裝在所述一對(duì)側(cè)板上的一對(duì)錐形輥輪、固定在所述一對(duì)側(cè)板兩側(cè)的兩個(gè)支撐架及設(shè)在每個(gè)所述支撐架上的一對(duì)側(cè)向?qū)蜉?，所述?cè)向?qū)蜉喌妮S線和所述錐形輥輪軸線相垂直，所述支架上設(shè)有端部延伸板，所述端部延伸板上設(shè)有連接孔;所述支撐架上設(shè)有和所述一對(duì)側(cè)向?qū)蜉嗊B接的緩沖對(duì)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)；所述連接孔內(nèi)設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0007]作為優(yōu)選，所述緩沖對(duì)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)包括設(shè)在所述支撐架上的一對(duì)橫向滑動(dòng)腔、設(shè)在所述橫向滑動(dòng)腔中的橫向滑動(dòng)塊、設(shè)在一對(duì)所述橫向滑動(dòng)腔之間的聯(lián)通腔以及設(shè)在所述聯(lián)通腔中的彈性體。
[0008]作為優(yōu)選，所述彈性體包括內(nèi)部充有壓縮空氣的彈性氣囊。
[0009]作為優(yōu)選，所述彈性氣囊的壁厚為2_3mm。
[0010]作為優(yōu)選，所述彈性氣囊由彈性橡膠板制成。
[0011 ]作為優(yōu)選，所述彈性體包括兩個(gè)端部彈性體以及位于兩個(gè)端部彈性體之間的中間彈性體。
[0012]作為優(yōu)選，所述彈性體包括內(nèi)部充有油脂柱的彈性氣囊。
[0013]作為優(yōu)選，所述彈性氣囊中設(shè)有2個(gè)分割部，所述分割部設(shè)有中心阻尼孔。
[0014]作為優(yōu)選，所述中心阻尼孔直徑為0.8-lmm。
[0015]作為優(yōu)選，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)在所述連接孔中的滑動(dòng)夾緊塊、設(shè)在所述滑動(dòng)夾緊塊上的夾緊塊傾斜面、螺接在所述延伸板上的調(diào)整螺釘、和所述調(diào)整螺釘連接的調(diào)整塊以及設(shè)在所述調(diào)整塊上和所述夾緊塊傾斜面貼合的調(diào)整傾斜面;所述調(diào)整塊設(shè)有環(huán)腔，和所述調(diào)整螺釘固定連接的連接環(huán)位于所述環(huán)腔內(nèi)。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0017]結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，成本低廉，工作效率高，故障率低，不容易卡死。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2為緩沖對(duì)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖3為鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
[0023]實(shí)施例:如圖1、2、3所示，一種雙托板電纜滑車首端，包括兩個(gè)托板1、和兩個(gè)所述托板I相連接的支架2、固定在所述支架2上的一對(duì)側(cè)板3、安裝在所述一對(duì)側(cè)板3上的一對(duì)錐形輥輪6、固定在所述一對(duì)側(cè)板3兩側(cè)的兩個(gè)支撐架4及設(shè)在每個(gè)所述支撐架4上的一對(duì)側(cè)向?qū)蜉?，所述側(cè)向?qū)蜉?的軸線和所述錐形輥輪6軸線相垂直，所述支架2上設(shè)有端部延伸板201，所述端部延伸板201上設(shè)有連接孔202;所述支撐架4上設(shè)有和所述一對(duì)側(cè)向?qū)蜉?連接的緩沖對(duì)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)7;所述連接孔202內(nèi)設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)8。
[0024]本實(shí)施方式中，托板I包括圓弧形導(dǎo)板、設(shè)置在圓弧形導(dǎo)板上用于夾緊電纜的夾板以及將所述夾板固定在所述圓弧形導(dǎo)板上的螺栓;托板可2層兩個(gè)錐形輥輪和工字鋼的底板相配合，側(cè)向?qū)蜉喓湾F形輥輪相垂直，即所述側(cè)向?qū)蜉?的軸線和所述錐形輥輪軸線相垂直，同時(shí)，在所述一對(duì)側(cè)板3之間安裝有位于所述一對(duì)錐形輥輪下方的限位軸。
[0025]緩沖對(duì)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)7用于對(duì)一對(duì)側(cè)向?qū)蜉?進(jìn)行緩沖，保證兩個(gè)側(cè)向?qū)蜉喌奈恢媚軌驅(qū)?zhǔn)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)側(cè)向?qū)蜉喸诠ぷ咒搶?dǎo)軌上順暢的滑動(dòng)，因?yàn)樵趯?shí)際工作中，現(xiàn)在的一對(duì)側(cè)向?qū)蜉?都是剛性固定在支撐架4上的，這就造成一對(duì)側(cè)向?qū)蜉喼g的距離是固定的，加工、裝配精度要求都比較高，而且，在實(shí)際工作中一旦發(fā)生不對(duì)準(zhǔn)，使得一個(gè)側(cè)向?qū)蜉喓凸ぷ咒搶?dǎo)軌接觸，而另一額側(cè)向?qū)蜉喓凸ぷ咒搶?dǎo)軌不接觸，就會(huì)影響整個(gè)電纜拖令的工作，造成導(dǎo)向輪的偏轉(zhuǎn)、卡滯，影響其工作效率，而緩沖對(duì)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)解決了這個(gè)問題，降低了安裝以及加工精度，能夠?qū)崟r(shí)的對(duì)一對(duì)側(cè)向?qū)蜉喌奈恢眠M(jìn)行調(diào)整，保證每對(duì)側(cè)向?qū)蜉喍己凸ぷ咒搶?dǎo)軌有效的接觸;所述緩沖對(duì)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)7包括設(shè)在所述支撐架4上的一對(duì)橫向滑動(dòng)腔701、設(shè)在所述橫向滑動(dòng)腔701中的橫向滑動(dòng)塊703、設(shè)在一對(duì)所述橫向滑動(dòng)腔701之間的聯(lián)通腔704以及設(shè)在所述聯(lián)通腔704中的彈性體705;橫向滑動(dòng)塊703、橫向滑動(dòng)腔701的橫截面為矩形或正六變形。所述彈性體705包括兩個(gè)端部彈性體以及位于兩個(gè)端部彈性體之間的中間彈性體，兩個(gè)端部彈性體分別和兩個(gè)橫向滑動(dòng)塊703接觸。
[0026]優(yōu)選的，所述彈性體705包括內(nèi)部充有壓縮空氣的彈性氣囊;所述彈性氣囊的壁厚為2-3mm;所述彈性氣囊由彈性橡膠板制成;所述彈性氣囊中設(shè)有2個(gè)分割部706，所述分割部706設(shè)有中心阻尼孔707 ；所述中心阻尼孔707直徑為0.8_lmm。
[0027]或者，所述彈性體705包括內(nèi)部充有油脂柱的彈性氣囊，所述彈性氣囊中設(shè)有2個(gè)分割部706，分隔部上設(shè)有多個(gè)通孔，通孔中設(shè)有滑動(dòng)柱。
[0028]所述鎖緊機(jī)構(gòu)8能夠?qū)ξ挥谶B接孔中的連接繩等進(jìn)行鎖緊固定，防止其松動(dòng)或晃動(dòng)，保證連接的穩(wěn)定性，鎖緊機(jī)構(gòu)8包括設(shè)在所述連接孔202中的滑動(dòng)夾緊塊801、設(shè)在所述滑動(dòng)夾緊塊801上的夾緊塊傾斜面802、螺接在所述延伸板201上的調(diào)整螺釘803、和所述調(diào)整螺釘803連接的調(diào)整塊804以及設(shè)在所述調(diào)整塊804上和所述夾緊塊傾斜面802貼合的調(diào)整傾斜面805;延伸板上設(shè)有用于安裝調(diào)整塊的安裝槽，安裝槽和連接孔相通，安裝槽豎向設(shè)置;所述調(diào)整塊804設(shè)有環(huán)腔806，和所述調(diào)整螺釘803固連的連接環(huán)807位于所述環(huán)腔806內(nèi)。為了便于滑動(dòng)夾緊塊在連接孔中滑動(dòng)，滑動(dòng)夾緊塊的上、下兩端設(shè)有延伸滑塊，連接孔上設(shè)有和延伸滑塊配合的延伸滑槽。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙托板電纜滑車首端，包括兩個(gè)托板(I)、和兩個(gè)所述托板(I)相連接的支架(2 )、固定在所述支架(2 )上的一對(duì)側(cè)板(3 )、安裝在所述一對(duì)側(cè)板(3 )上的一對(duì)錐形輥輪(6)、固定在所述一對(duì)側(cè)板(3)兩側(cè)的兩個(gè)支撐架(4)及設(shè)在每個(gè)所述支撐架(4)上的一對(duì)側(cè)向?qū)蜉?5)，所述側(cè)向?qū)蜉?5)的軸線和所述錐形輥輪(6)軸線相垂直，所述支架(2)上設(shè)有端部延伸板(201)，所述端部延伸板(201)上設(shè)有連接孔(202);其特征在于:所述支撐架(4)上設(shè)有和所述一對(duì)側(cè)向?qū)蜉?5 )連接的緩沖對(duì)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)(7 );所述連接孔(202)內(nèi)設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙托板電纜滑車首端，其特征在于:所述緩沖對(duì)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)(7 )包括設(shè)在所述支撐架(4 )上的一對(duì)橫向滑動(dòng)腔(701)、設(shè)在所述橫向滑動(dòng)腔(701)中的橫向滑動(dòng)塊(703)、設(shè)在一對(duì)所述橫向滑動(dòng)腔(701)之間的聯(lián)通腔(704)以及設(shè)在所述聯(lián)通腔(704)中的彈性體(705)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙托板電纜滑車首端，其特征在于:所述彈性體(705)包括內(nèi)部充有壓縮空氣的彈性氣囊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙托板電纜滑車首端，其特征在于:所述彈性氣囊的壁厚為2_3mm05.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙托板電纜滑車首端，其特征在于:所述彈性氣囊由彈性橡膠板制成。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙托板電纜滑車首端，其特征在于:所述彈性體(705)包括兩個(gè)端部彈性體以及位于兩個(gè)端部彈性體之間的中間彈性體。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙托板電纜滑車首端，其特征在于:所述彈性體(705)包括內(nèi)部充有油脂柱的彈性氣囊。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種雙托板電纜滑車首端，其特征在于:所述彈性氣囊中設(shè)有2個(gè)分割部(706)，所述分割部(706)設(shè)有中心阻尼孔(707)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種雙托板電纜滑車首端，其特征在于:所述中心阻尼孔(707)直徑為 0.8-lmm。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5或6或7所述的一種雙托板電纜滑車首端，其特征在于:所述鎖緊機(jī)構(gòu)(8)包括設(shè)在所述連接孔(202)中的滑動(dòng)夾緊塊(801)、設(shè)在所述滑動(dòng)夾緊塊(801)上的夾緊塊傾斜面(802)、螺接在所述延伸板(201)上的調(diào)整螺釘(803)、和所述調(diào)整螺釘(803)連接的調(diào)整塊(804)以及設(shè)在所述調(diào)整塊(804)上和所述夾緊塊傾斜面(802)貝占合的調(diào)整傾斜面(805);所述調(diào)整塊(804)設(shè)有環(huán)腔(806)，和所述調(diào)整螺釘(803)固定連接的連接環(huán)(807)位于所述環(huán)腔(806)內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙托板電纜滑車首端，包括兩個(gè)托板、和兩個(gè)所述托板相連接的支架、固定在所述支架上的一對(duì)側(cè)板、安裝在所述一對(duì)側(cè)板上的一對(duì)錐形輥輪、固定在所述一對(duì)側(cè)板兩側(cè)的兩個(gè)支撐架及設(shè)在每個(gè)所述支撐架上的一對(duì)側(cè)向?qū)蜉?，所述?cè)向?qū)蜉喌妮S線和所述錐形輥輪軸線相垂直，所述支撐架上設(shè)有和所述一對(duì)側(cè)向?qū)蜉嗊B接的緩沖對(duì)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，成本低廉，不容易卡死。
【IPC分類】B66C9/08
【公開號(hào)】CN205275029
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520849295
【發(fā)明人】朱曉翔
【申請(qǐng)人】湖州洋西起重設(shè)備有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日