專利名稱：轎廂的設(shè)置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
轎廂的設(shè)置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及轎廂的設(shè)置結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)有的轎廂的設(shè)置結(jié)構(gòu)中，轎廂是固定在轎架上的，這樣轎廂上的轎廂門位置 是固定的，設(shè)定轎廂上僅具有一個轎廂門，這樣建筑物不同樓層的層門的位置是相同 的，在有些場合，不同樓層的建筑結(jié)構(gòu)可能不同，導(dǎo)致無法在不同樓層的相同位置設(shè)置層門。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供轎廂可轉(zhuǎn)動的設(shè)置結(jié)構(gòu)。[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是轎廂的設(shè)置結(jié)構(gòu)，包括轎 架，該設(shè)置結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述轎架上的固定座、轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述固定座上方的轎 廂，所述轎廂的底面固定設(shè)置有內(nèi)錐齒輪，所述內(nèi)錐齒輪中內(nèi)嚙合有外錐齒輪，所述外 錐齒輪套設(shè)在豎直設(shè)置的安裝軸上，所述固定座上開設(shè)有安裝孔，所述安裝軸可繞其軸 心線轉(zhuǎn)動地插在所述安裝孔中，所述外錐齒輪上的周向錐齒部分伸出在所述內(nèi)錐齒輪的 外面，伸出在外面的所述周向錐齒上嚙合有外錐齒輪，該外錐齒輪套設(shè)在電機減速器的 水平輸出軸上。[0005]優(yōu)選地，所述轎架包括一對左右設(shè)置的立梁、設(shè)置在一對所述立梁之間的下 梁，所述下梁上設(shè)置有朝向所述立梁的前側(cè)伸出的安裝架，所述固定座設(shè)置在所述安裝 架上，所述轎廂位于所述立梁的前方。[0006]優(yōu)選地，所述安裝軸通過軸承可轉(zhuǎn)動地插在所述安裝孔中。[0007]由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點電機轉(zhuǎn) 動，經(jīng)減速器減速后，通過套設(shè)在減速器水平輸出軸上的外錐齒輪輸出動力，軸心線相 垂直的兩外錐齒輪嚙合傳遞動力，然后驅(qū)動轎廂底面的內(nèi)錐齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶著轎廂轉(zhuǎn) 動設(shè)定角度，旋轉(zhuǎn)的轎廂使得轎廂門的位置可以發(fā)生偏轉(zhuǎn)，以適應(yīng)建筑物不同樓層的不 同層門位置，具有旋轉(zhuǎn)轎廂的電梯可以應(yīng)用在特殊結(jié)構(gòu)的建筑物上。


[0008]附圖1為本實用新型的主視示意圖；[0009]附圖2為本實用新型的俯視示意圖一，此時轎廂停在建筑物的第一層；[0010]附圖3為本實用新型的俯視示意圖二，此時轎廂停在建筑物的第二層。
具體實施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖來進一步闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)。[0012]在圖1-3中，一種電梯，包括轎架2、設(shè)置在轎架2上的轎廂1，轎架2采用背包式結(jié)構(gòu)，轎架2包括一對左右設(shè)置的立梁3、設(shè)置在一對立梁3之間的上梁和下梁，上 梁和下梁上均設(shè)置有朝向立梁3的前側(cè)伸出的安裝架4，上梁和下梁的安裝架4上分別設(shè) 置上固定座5、下固定座5，轎廂1轉(zhuǎn)動地設(shè)置在上固定座5、下固定座5之間，并位于立 梁3的前方。采用背包式轎架2，則轎廂1可以進行較大范圍的轉(zhuǎn)動，避免了轎架發(fā)生干 擾。轎廂1的頂面和底面的中間位置上分別固定設(shè)置有內(nèi)錐齒輪8，內(nèi)錐齒輪8中內(nèi)嚙合 有外錐齒輪6，外錐齒輪6套設(shè)在豎直設(shè)置的安裝軸7上，上固定座5、下固定座5上分 別開設(shè)有安裝孔，轎廂1頂面和底面的安裝軸7均可繞其軸心線轉(zhuǎn)動地插在上固定座5和 下固定座5的安裝孔中，為了減少摩擦，安裝軸7通過軸承可轉(zhuǎn)動地插在安裝孔中。上 固定座5和下固定座5承載轉(zhuǎn)動的轎廂1，轎廂1轉(zhuǎn)動的動力來自于轎廂底面的外錐齒輪 6，轎廂頂面的外錐齒輪6從動于轎廂底面的外錐齒輪6。位于轎廂1底面的外錐齒輪6 的周向錐齒部分伸出在內(nèi)錐齒輪8的下面，伸出在下面的周向錐齒上嚙合有外錐齒輪(圖 中未示出)，該外錐齒輪套設(shè)在電機減速器的水平輸出軸上。[0013]在圖2-3中，轎廂1具有一個轎廂門，建筑物第一樓層和第二樓層的層門的設(shè)置 位置是不同的，第二樓層的層門位置相對于第一樓層的層門位置偏轉(zhuǎn)一定角度。在轎廂 1從第一樓層上行至第二樓層時，通過電氣控制系統(tǒng)，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，經(jīng)減速器減速后， 通過套設(shè)在減速器水平輸出軸上的外錐齒輪輸出動力，軸心線相垂直的兩外錐齒輪嚙合 傳遞動力，然后驅(qū)動轎廂1底面的內(nèi)錐齒輪8轉(zhuǎn)動，帶著轎廂1轉(zhuǎn)動一定角度，轎廂頂面 的內(nèi)錐齒輪8隨之轉(zhuǎn)動，帶著轎廂頂面的外錐齒輪6在上固定座5中從動轉(zhuǎn)動。為了保 證轎廂1轉(zhuǎn)動均勻平穩(wěn)，位于轎廂1底面的外錐齒輪6沿其徑向從上至下逐漸擴大，位于 轎廂1頂面的外錐齒輪6沿其徑向從下至上逐漸擴大。[0014]轎廂1受電機控制可以進行設(shè)定角度的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的轎廂使得轎廂門的位置可 以發(fā)生偏轉(zhuǎn)，以適應(yīng)建筑物不同樓層的不同層門位置，具有旋轉(zhuǎn)轎廂1的電梯可以應(yīng)用 在特殊結(jié)構(gòu)的建筑物上。
權(quán)利要求1.轎廂的設(shè)置結(jié)構(gòu)，包括轎架，其特征在于該設(shè)置結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述轎架 上的固定座、轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述固定座上方的轎廂，所述轎廂的底面固定設(shè)置有內(nèi)錐齒 輪，所述內(nèi)錐齒輪中內(nèi)嚙合有外錐齒輪，所述外錐齒輪套設(shè)在豎直設(shè)置的安裝軸上，所 述固定座上開設(shè)有安裝孔，所述安裝軸可繞其軸心線轉(zhuǎn)動地插在所述安裝孔中，所述外 錐齒輪上的周向錐齒部分伸出在所述內(nèi)錐齒輪的外面，伸出在外面的所述周向錐齒上嚙 合有外錐齒輪，該外錐齒輪套設(shè)在電機減速器的水平輸出軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轎架包括一對左右設(shè)置的立 梁、設(shè)置在一對所述立梁之間的下梁，所述下梁上設(shè)置有朝向所述立梁的前側(cè)伸出的安 裝架，所述固定座設(shè)置在所述安裝架上，所述轎廂位于所述立梁的前方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝軸通過軸承可轉(zhuǎn)動地插 在所述安裝孔中。
專利摘要本實用新型公開了轎廂的設(shè)置結(jié)構(gòu)，包括轎架、設(shè)置在所述轎架上的固定座、轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述固定座上的轎廂，所述轎廂的底部固定設(shè)置有內(nèi)錐齒輪，所述內(nèi)錐齒輪中內(nèi)嚙合有外錐齒輪，所述外錐齒輪套設(shè)在豎直設(shè)置的安裝軸上，所述固定座上開設(shè)有安裝孔，所述安裝軸可繞其軸心線轉(zhuǎn)動地插在所述安裝孔中，所述外錐齒輪上的周向錐齒部分伸出在所述內(nèi)錐齒輪的外面，伸出在外面的所述周向錐齒上嚙合有外錐齒輪，該外錐齒輪套設(shè)在電機減速器的水平輸出軸上。電機輸出動力，通過軸心線相垂直的兩外錐齒輪嚙合傳遞動力，然后驅(qū)動內(nèi)錐齒輪轉(zhuǎn)動，帶著轎廂轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)的轎廂使得轎廂門的位置可以發(fā)生偏轉(zhuǎn)，以適應(yīng)建筑物不同樓層的不同層門位置。
文檔編號B66B11/02GK201809001SQ20102054970
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者薄建林, 陳偉林 申請人:蘇州帝奧電梯有限公司