專利名稱：一種帶中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的叉車門架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型主要涉及一種物料搬運裝置，尤其涉及一種能承受較大側(cè)向力的門架
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中的起重系統(tǒng)是叉車的一個重要系統(tǒng)，所以門架的結(jié)構(gòu)直接關(guān)系起重系 統(tǒng)，目前，市場上的門架結(jié)構(gòu)采用加裝主滾輪或加裝主滾輪及側(cè)滾輪或加裝復(fù)合滾輪的形 式，雖然結(jié)構(gòu)簡單、安裝維護方便，但所能承受的側(cè)向力極小，當(dāng)承受較大側(cè)向力時，門架左 右槽鋼變形量極大，所引起的門架張口現(xiàn)象非常明顯，不能滿足使用要求
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是為了彌補已有技術(shù)的不足，提供了一種能承受較大側(cè)向力的 門架，而且結(jié)構(gòu)簡單、安裝維護方便。本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種帶中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的叉車門架，包括有內(nèi)滑架、內(nèi)門架、中門架、外門架，其特征 在于所述的內(nèi)滑架橫板的外側(cè)、內(nèi)門架和中門架橫梁的外側(cè)分別設(shè)有相對應(yīng)的偏心軸頭， 所述內(nèi)門架、中門架和外門架橫梁的內(nèi)側(cè)分別焊接有導(dǎo)軌，所述偏心軸頭上分別固定安裝 有側(cè)滾輪，所述側(cè)滾輪沿所述的導(dǎo)軌外側(cè)滾動。所述的一種帶中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的叉車門架，其特征在于包括有內(nèi)滑架，所述內(nèi)滑架 由橫梁、橫梁一側(cè)焊接的兩對應(yīng)的固定板、兩固定板之間焊接的橫板、橫板外側(cè)焊接的偏心 軸頭、固定板內(nèi)側(cè)分別焊接有筋板及掛鏈板、固定板外側(cè)分別焊接的軸頭組成，所述的橫梁 設(shè)有滑槽，所述滑槽上滑動安裝有三向叉頭。所述的一種帶中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的叉車門架，其特征在于所述內(nèi)門架由橫梁、橫梁一 側(cè)端部焊接的兩對應(yīng)的固定板、兩固定板的內(nèi)側(cè)分別焊接的鏈輪軸頭、兩固定板的外側(cè)分 別焊接的左、右立柱槽鋼、左、右立柱槽鋼外側(cè)焊接的軸頭、橫梁另一側(cè)端部焊接的掛鏈板、 橫梁內(nèi)側(cè)焊接的導(dǎo)軌、橫梁外側(cè)焊接的偏心軸頭組成。所述的一種帶中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的叉車門架，其特征在于所述的中門架由U型橫梁、 U型橫梁內(nèi)側(cè)焊接的掛鏈板及導(dǎo)軌、U型橫梁外側(cè)焊接的偏心軸頭、U型橫梁端部分別焊接 的左、右立柱槽鋼、左、右立柱槽鋼內(nèi)外側(cè)分別焊接的軸頭、U型橫梁端部還焊接有加強板、 加強板上分別焊接的鏈輪軸頭和活塞桿套組成。所述的一種帶中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的叉車門架，其特征在于所述的外門架由U型立板、 U型立板端部焊接有U型橫梁、U型立板外側(cè)端部焊接有支撐軸、U型立板內(nèi)側(cè)中部焊接的 導(dǎo)軌、U型立板內(nèi)側(cè)端部焊接的左、右立柱槽鋼、左、右立柱槽鋼上焊接的軸頭、左、右立柱槽 鋼與U型立板之間依次焊接有掛鏈板和油缸底座組成。所述的一種帶中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的叉車門架，其特征在于所述的內(nèi)滑架、內(nèi)門架、中 門架的軸頭上分別固定安裝有主滾輪，所述的內(nèi)滑架、內(nèi)門架、中門架軸頭上的主滾輪分別沿所述的內(nèi)門架、中門架、外門架的左、右立柱槽鋼內(nèi)側(cè)壁滾動。8、所述的一種帶中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的叉車門架，其特征在于所述內(nèi)滑架與中門架的 掛鏈板通過內(nèi)門架鏈條連接，且鏈條在內(nèi)門架的鏈輪上運動，所述內(nèi)門架與外門架的掛鏈 板通過中門架鏈條連接，且鏈條在中門架的鏈輪上運動，所述外門架油缸底座上固定安裝 有起升油缸，所述起升油缸活塞桿的端部固定在中門架活塞桿套上。本實用新型的各門架焊接有導(dǎo)軌及偏心軸頭、內(nèi)滑架焊接有偏心軸頭，保證側(cè)滾 輪與導(dǎo)軌相切，側(cè)滾輪通過導(dǎo)軌受力，而不接觸門架左右槽鋼，各門架側(cè)面不會承受較大的 張開力，有效地降低了側(cè)面工作時門架的變形及張口現(xiàn)象；導(dǎo)軌也增加了門架正面工作時 的強度，降低正面工作時門架的彎曲變形。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型能夠承受較大正向力的同時還能承受較大側(cè)向力，結(jié)構(gòu)簡單、安裝維 護方便。

圖1為本實用新型一種帶中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的叉車門架結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為外門架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為中門架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為內(nèi)門架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為內(nèi)滑架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一種帶中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的叉車門架，包括有內(nèi)滑架4，所述內(nèi)滑架4由橫梁47、橫梁 47 一側(cè)焊接的兩對應(yīng)的固定板42、兩固定板42之間設(shè)有的橫板44、固定板42內(nèi)側(cè)分別焊 接有筋板46及掛鏈板43、固定板42外側(cè)分別焊接有軸頭41、橫板44外側(cè)焊接的偏心軸頭 45組成，所述橫梁47設(shè)有滑槽，所述滑槽上滑動安裝有三向叉頭16 ；包括有內(nèi)門架3，所述 內(nèi)門架3由橫梁36、橫梁36 —側(cè)端部焊接的兩對應(yīng)的固定板34、兩固定板34的內(nèi)側(cè)分別 焊接的鏈輪軸頭35、兩固定板34的外側(cè)分別焊接的左、右立柱槽鋼32和39、左、右立柱槽 鋼32和39外側(cè)焊接的軸頭31、橫梁36另一側(cè)端部焊接有掛鏈板33、橫梁36內(nèi)側(cè)焊接的 導(dǎo)軌37、橫梁36外側(cè)焊接的偏心軸頭組成，所述的中門架2由U型橫梁22、U型橫梁22內(nèi) 側(cè)焊接的掛鏈板25及導(dǎo)軌23、U型橫梁22外側(cè)焊接的偏心軸頭24、U型橫梁22端部分別 焊接的左、右立柱槽鋼21和29、左、右立柱槽鋼21和29內(nèi)外側(cè)分別焊接的軸頭30、U型橫 梁22端部還焊接有加強板28、加強板28上分別焊接的鏈輪軸頭27和活塞桿套26組成，所 述的外門架1由U型立板14、U型立板14端部焊接有U型橫梁15、U型立板14外側(cè)端部 焊接有支撐軸17、U型立板14內(nèi)側(cè)中部焊接的導(dǎo)軌、U型立板14內(nèi)側(cè)端部焊接的左、右立 柱槽鋼11、左、右立柱槽鋼11上焊接的軸頭12、左、右立柱槽鋼11與U型立板14之間依次 焊接有掛鏈板9和油缸底座13組成，所述的內(nèi)滑架4、內(nèi)門架3、中門架2的軸頭上分別固 定安裝有內(nèi)滑架主滾輪13、內(nèi)門架主滾輪14、中門架主滾輪15，所述內(nèi)滑架4的與中門架2 的掛鏈板上通過內(nèi)門架鏈條8連接，且鏈條8在內(nèi)門架的鏈輪35上運動，所述內(nèi)門架3與 外門架1的掛鏈板上通過中門架鏈條10連接，且鏈條10在中門架的鏈輪27上運動，所述外門架1油缸底座13上固定安裝有起升油缸12，所述起升油缸12活塞桿的端部固定在中門架活塞桿套26上，所述中門架主滾輪15、內(nèi)門架主滾輪14、內(nèi)滑架主滾輪13分別于外門 架1、中門架2、內(nèi)門架3左右槽鋼相切，所述中門架2偏心軸頭24、內(nèi)門架3偏心軸頭38、 內(nèi)滑架4偏心軸頭45分別轉(zhuǎn)動安裝有中門架側(cè)滾輪7、內(nèi)門架側(cè)滾輪6、內(nèi)滑架側(cè)滾輪5， 且分別于外門架導(dǎo)軌16、中門架導(dǎo)軌23、內(nèi)門架導(dǎo)軌37相切，所述各側(cè)滾輪通過各導(dǎo)軌受 力，且不接觸門架左右槽鋼，當(dāng)門架側(cè)面承受相當(dāng)大的張開力時，門架左右槽鋼不會有明顯 的變形和張口現(xiàn)象。
權(quán)利要求一種帶中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的叉車門架，包括有內(nèi)滑架、內(nèi)門架、中門架、外門架，其特征在于所述的內(nèi)滑架橫板的外側(cè)、內(nèi)門架和中門架橫梁的外側(cè)分別焊接有偏心軸頭，所述內(nèi)門架、中門架和外門架橫梁的內(nèi)側(cè)分別焊接有導(dǎo)軌，所述偏心軸頭上分別固定安裝有側(cè)滾輪，所述側(cè)滾輪沿所述的導(dǎo)軌外側(cè)滾動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的叉車門架，其特征在于所述內(nèi)滑架 由橫梁、橫梁一側(cè)焊接的兩對應(yīng)的固定板、兩固定板之間焊接的橫板、橫板外側(cè)焊接的偏心 軸頭、固定板內(nèi)側(cè)分別焊接有筋板及掛鏈板、固定板外側(cè)分別焊接的軸頭組成，所述的橫梁 設(shè)有滑槽，所述滑槽上滑動安裝有三向叉頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的叉車門架，其特征在于所述內(nèi)門架 由橫梁、橫梁一側(cè)端部焊接的兩對應(yīng)的固定板、兩固定板的內(nèi)側(cè)分別焊接的鏈輪軸頭、兩固 定板的外側(cè)分別焊接的左、右立柱槽鋼、左、右立柱槽鋼外側(cè)焊接的軸頭、橫梁另一側(cè)端部 焊接的掛鏈板、橫梁內(nèi)側(cè)焊接的導(dǎo)軌、橫梁外側(cè)焊接的偏心軸頭組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的叉車門架，其特征在于所述的中門 架由U型橫梁、U型橫梁內(nèi)側(cè)焊接的掛鏈板及導(dǎo)軌、U型橫梁外側(cè)焊接的偏心軸頭、U型橫梁 端部分別焊接的左、右立柱槽鋼、左、右立柱槽鋼內(nèi)外側(cè)分別焊接的軸頭、U型橫梁端部還焊 接有加強板、加強板上分別焊接的鏈輪軸頭和活塞桿套組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的叉車門架，其特征在于所述的外門 架由U型立板、U型立板端部焊接有U型橫梁、U型立板外側(cè)端部焊接有支撐軸、U型立板 內(nèi)側(cè)中部焊接的導(dǎo)軌、U型立板內(nèi)側(cè)端部焊接的左、右立柱槽鋼、左、右立柱槽鋼上焊接的軸 頭、左、右立柱槽鋼與U型立板之間依次焊接有掛鏈板和油缸底座組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的叉車門架，其特征在于所述的內(nèi)滑 架、內(nèi)門架、中門架的軸頭上分別固定安裝有主滾輪，所述的內(nèi)滑架、內(nèi)門架、中門架軸頭上 的主滾輪分別沿所述的內(nèi)門架、中門架、外門架的左、右立柱槽鋼內(nèi)側(cè)壁滾動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的叉車門架，其特征在于所述內(nèi)滑架 與中門架的掛鏈板通過內(nèi)門架鏈條連接，且鏈條在內(nèi)門架的鏈輪上運動，所述內(nèi)門架與外 門架的掛鏈板通過中門架鏈條連接，且鏈條在中門架的鏈輪上運動，所述外門架油缸底座 上固定安裝有起升油缸，所述起升油缸活塞桿的端部固定在中門架活塞桿套上。
專利摘要本實用新型公開了一種帶中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的叉車門架，包括有內(nèi)滑架，所述內(nèi)滑架的橫梁上滑動安裝有三向叉頭，包括有內(nèi)門架、中門架、外門架，所述內(nèi)滑架和中門架之間通過內(nèi)門架鏈輪及內(nèi)門架鏈條連接，所述外門架和內(nèi)門架通過中門架鏈輪及中門架鏈條連接，包括有提升油缸，所述的內(nèi)滑架橫板的外側(cè)、內(nèi)門架和中門架橫梁的外側(cè)分別設(shè)有相對應(yīng)的偏心軸頭，所述內(nèi)門架、中門架和外門架橫梁的內(nèi)側(cè)分別焊接有導(dǎo)軌，所述偏心軸頭上分別通過擋圈固定安裝有側(cè)滾輪，所述側(cè)滾輪沿所述的導(dǎo)軌外側(cè)滾動。本實用新型能夠承受較大正向力的同時還能承受較大側(cè)向力，結(jié)構(gòu)簡單、安裝維護方便。
文檔編號B66F9/08GK201567186SQ20092018109
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者彭飛宇, 方勇 申請人:合肥搬易通科技發(fā)展有限公司