專利名稱：汽車內(nèi)飾件成型模具的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾件的加工裝置，特別是一種汽車內(nèi)裝飾件成 型模具的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車底板地毯類成型件， 一般安裝于汽車底板鈑金內(nèi)壁，起到隔音、隔 熱與裝飾作用，成型件的形狀與汽車的底板鈑金形狀相吻合。傳統(tǒng)的汽車地 毯成型模具因成型工藝、模具尺寸及成型機(jī)臺(tái)面的限制， 一般未設(shè)計(jì)有導(dǎo)柱
結(jié)構(gòu)，模具的平行定位功能只能利用模具四周的邊框的平行來(lái)實(shí)現(xiàn)；模具的 導(dǎo)向功能一般是利用液壓機(jī)的導(dǎo)向來(lái)實(shí)現(xiàn)，長(zhǎng)久使用將影響液壓機(jī)的平行精 度。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實(shí)用新型的目的是 提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)實(shí)耐用、制造成本低，能有效的減少使用材料，節(jié)省 生產(chǎn)成本并可大大提高成型材料利用率的汽車內(nèi)飾件成型模具的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是汽車內(nèi)飾件成型模具的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括上模 板、下模板及四周圍板，所述圍板由位于上模板的下面的上模圍板和位于下 模板的上面的下模圍板組成，汽車內(nèi)飾件在由上模板、下模板、上模圍板和 下模圍板圍成的內(nèi)部空間內(nèi)成型，在上模板下及四周圍板外側(cè)安裝上模錐型 定位器，在下模板上及四周圍板外側(cè)安裝可以與上模錐型定位器配合的下模 錐型定位器，其特征在于所述上、下模錐型定位器分別緊鄰上、下模板的 外壁安裝，所述上、下模錐型定位器與圍板的距離與材料桂料框尺寸相當(dāng)， 材料掛料框帶動(dòng)材料套入模具四周圍板外面。所述上、下錐型定位器側(cè)面有橫向的加強(qiáng)筋。
所述上模錐型定位器與下模錐型定位器之間有墊環(huán)及墊片，以調(diào)節(jié)上下 模板之間的型面間隙。
本實(shí)用新型的汽車內(nèi)飾件成型模具的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)小巧，外置型錐型定 位器能夠有效地避免了液壓機(jī)臺(tái)面大小的限制，利用頭部錐型進(jìn)行導(dǎo)向，底 部的圓柱型進(jìn)行定位，從而達(dá)到保證模具的導(dǎo)向定位功能，同時(shí)因模具設(shè)計(jì) 了導(dǎo)柱支撐，可以減少模具邊框的高度，進(jìn)而避免模具邊框?qū)Τ尚筒牧系某?寸的限制，可以最大限度的減少材料尺寸。此外置錐型定位器實(shí)用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、制造成本低，能有效的減少材料使用尺寸，大大提高成型材料利用率， 節(jié)省產(chǎn)品成本等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的汽車內(nèi)飾件成型模具的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖l的除掉上模板l、下模圍板2和上模錐型定位器3的結(jié)構(gòu)示 意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
l...上模板 2...上模圍板 3…上模錐型定位器 4...墊環(huán) 5...墊片 6...下模錐型定位器 7...下模圍板 8…下模板
9...掛料框
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn) 一 步詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1、 2所示的本實(shí)用新型的汽車內(nèi)飾件成型模具的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括 上模板l、下模板8及四周圍板，所述圍板由位于上模板1的下面的上模圍 板2和位于下模板8的上面的下模圍板7組成，汽車內(nèi)飾件在由上模板1、 下模板8、上模圍板2和下模圍板7圍成的內(nèi)部空間內(nèi)成型，在上模板l下及四周圍板外側(cè)還安裝有上模錐型定位器3，在下模板2上及四周圍板外側(cè)
安裝可以與上模錐型定位器配合的下模錐型定位器6，上、下模錐型定位器
分別緊鄰上、下模板安裝，所述上、下模錐型定位器與圍板的距離與材料掛
料框尺寸相當(dāng)，材料掛料框9帶動(dòng)材料套入模具四周圍板外面。此外置錐型
定位器實(shí)用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低，能有效的減少材料使用尺寸，大大提 高成型材料利用率，節(jié)省產(chǎn)品成本等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的上模圍板2和下模圍板7的高度約200mm，錐型定位器側(cè)面 有橫向的加強(qiáng)筋(圖中沒(méi)有表示)，以保證錐型定位器的強(qiáng)度，上模錐型定 位器與下模錐型定位器之間有墊環(huán)4及墊片5,以調(diào)節(jié)上下模具之間的型面間 隙；
本實(shí)用新型的汽車內(nèi)飾件成型模具的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)有效地避免了液壓機(jī)臺(tái) 面大小的限制，利用錐型頭部進(jìn)行導(dǎo)向，圓柱型的底部進(jìn)行定位，從而保證 模具的導(dǎo)向定位功能，同時(shí)因模具設(shè)計(jì)了導(dǎo)柱支撐，可以減少模具邊框的高 度，生產(chǎn)時(shí)，掛料框位于錐型定位器與模具圍板之間，進(jìn)而避免模具邊框?qū)?成型材料的尺寸的限制，可以最大限度的減少材料尺寸。本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，制造成本低，安裝方便，尤其是對(duì)于成型機(jī)臺(tái)面尺寸不夠的情況下更 為實(shí)用；相對(duì)于傳統(tǒng)的無(wú)法設(shè)計(jì)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的模具而言，打破了模具圍板對(duì)掛 料框的限制，可有效減少材料使用尺寸，節(jié)省產(chǎn)品成本。
上述僅對(duì)本實(shí)用新型中的幾種具體實(shí)施例加以說(shuō)明，但并不能作為本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或 修飾，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、汽車內(nèi)飾件成型模具的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括上模板、下模板及四周圍板，所述圍板由位于上模板的下面的上模圍板和位于下模板的上面的下模圍板組成，汽車內(nèi)飾件在由上模板、下模板、上模圍板和下模圍板圍成的內(nèi)部空間內(nèi)成型，在上模板下及四周圍板外側(cè)安裝上模錐型定位器，在下模板上及四周圍板外側(cè)安裝可以與上模錐型定位器配合的下模錐型定位器，其特征在于所述上、下模錐型定位器分別緊鄰上、下模板的外壁安裝，所述上、下模錐型定位器與圍板的距離與材料掛料框尺寸相當(dāng)，材料掛料框帶動(dòng)材料套入模具四周圍板外面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件成型模具的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述上、下錐型定位器側(cè)面有橫向的加強(qiáng)筋。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)飾件成型模具的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述上模錐型定位器與下模錐型定位器之間有墊環(huán)及墊片，以調(diào)節(jié)上下 才莫板之間的型面間隙。
專利摘要本實(shí)用新型提供汽車內(nèi)飾件成型模具的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括上模板、下模板及四周圍板，所述圍板由位于上模板的下面的上模圍板和位于下模板的上面的下模圍板組成，汽車內(nèi)飾件在由上模板、下模板、上模圍板和下模圍板圍成的內(nèi)部空間內(nèi)成型，在上模板下及四周圍板外側(cè)安裝上模錐型定位器，在下模板上及四周圍板外側(cè)安裝可以與上模錐型定位器配合的下模錐型定位器，其特征在于所述上、下模錐型定位器分別緊鄰上、下模板的外壁安裝，所述上、下模錐型定位器與圍板的距離與材料掛料框尺寸相當(dāng)，材料掛料框帶動(dòng)材料套入模具四周圍板外面。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)實(shí)耐用、制造成本低，能有效減少使用材料，節(jié)省生產(chǎn)成本、大大提高成型材料利用率。
文檔編號(hào)B30B15/02GK201423774SQ20092015645
公開日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月17日
發(fā)明者谷從華 申請(qǐng)人:湖南長(zhǎng)豐汽車內(nèi)裝飾有限公司