專利名稱：一種叉車及其軸襯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械中的叉車，特別是涉及一種叉車及其軸襯。 背景纟支術(shù)
叉車是工程機(jī)械的一種，其是車體前方裝有升降貨叉、車體尾部裝有平衡 重塊的起升車輛，廣泛用于港口、生產(chǎn)車間、建筑、道路、礦山等工程領(lǐng)域。 圖1為現(xiàn)有叉車的外形結(jié)構(gòu)圖。叉車的工作裝置是提升貨物的機(jī)構(gòu)，又稱
為門架IOO。其由內(nèi)門架、外門架、貨叉架、貨叉、鏈輪、鏈條、起升油缸和
傾斜油缸等組成。
叉車外門架的下端連接在叉車的前橋上，叉車的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，用于驅(qū)動(dòng) 叉車前車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。
在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型技術(shù)方案的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有門架通過(guò)軸襯固定在前橋 上，但是軸襯與門架之間沒(méi)有固定，安裝時(shí)需要先將軸村放置在前橋上、在組 裝連接門架時(shí)，軸襯容易從前橋上滑脫，因此門架與前橋進(jìn)行組裝固定時(shí)軸襯 無(wú)法準(zhǔn)確定位、需要進(jìn)行許多次調(diào)整定位，這樣造成組裝固定的過(guò)程非常費(fèi)時(shí)、 費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型實(shí)施例的目的是提供一種叉車及其軸襯，能夠在門架連接前橋 之前，先將軸襯固定在門架上，防止軸村移位，解決現(xiàn)有叉車在安裝過(guò)程中， 軸襯容易滑脫，需要進(jìn)行許多次調(diào)整定位的技術(shù)問(wèn)題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的， 一方面，提供了一種叉車，包括門架和前橋，所述門 架通過(guò)軸襯安裝在所述前橋上，所述軸村上具有至少一個(gè)安裝孔，所述安裝孔
中具有螺釘，所述螺^r將所述軸襯固定在所述門架上。
優(yōu)選地，上述的叉車中，所述軸襯上與所述前橋配合的表面具有一溝槽。優(yōu)選地，上述的叉車中，所述溝槽具有過(guò)渡圓角。
優(yōu)選地，上述的叉車中，所述安裝孔為兩個(gè)或兩個(gè)以上，并且每個(gè)安裝孔中都具有螺釘。
本實(shí)用新型還提供了一種叉車的軸襯，用于連接叉車的門架和前橋，所述軸襯上具有至少一個(gè)安裝孔，所述安裝孔中具有螺釘，所述螺釘將所述軸襯固定在所述門架上。
優(yōu)選地，上述的軸襯中，所述軸襯上與所述前橋配合的表面具有一溝槽。
優(yōu)選地，上述的軸^H"中，所述溝槽具有過(guò)渡圓角。優(yōu)選地，上述的軸襯中，所述安裝孔為兩個(gè)或兩個(gè)以上，并且每個(gè)安裝孔中都具有螺釘。
本實(shí)用新型實(shí)施例至少存在以下技術(shù)效果
1) 在門架連接前橋之前，先通過(guò)螺釘和安裝孔將軸襯固定在門架上，防止軸襯在安裝過(guò)程中移位。
2) 能夠一次安裝到位，解決了現(xiàn)有技術(shù)需要多次調(diào)整定位的技術(shù)問(wèn)題，節(jié)省了安裝時(shí)間。
3 )實(shí)際安裝時(shí)間比原來(lái)節(jié)儉2分鐘/臺(tái)、每臺(tái)叉車能夠節(jié)儉安裝成本4元。


圖1為現(xiàn)有叉車的外形結(jié)構(gòu)圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸村的結(jié)構(gòu)圖3為圖2中A向的局部視圖4為圖2中B向的局部^f見(jiàn)圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸襯的結(jié)構(gòu)圖，如圖所示，本實(shí)用新型
的軸襯，用于連接叉車的門架和前橋，所述軸襯上具有至少一個(gè)安裝孔201，所述安裝孔中具有螺釘(圖未顯示)，所述螺釘將所述軸襯固定在所述門架上。
4圖3為圖2中A向的局部視圖，如圖所示，安裝孔201的中心位于軸襯的對(duì)稱軸上，安裝孔為至少一個(gè)，當(dāng)然，也可以為兩個(gè)或兩個(gè)以上，并且每個(gè)安裝孔中都對(duì)應(yīng)安裝有螺釘。
圖4為圖2中B向的局部^L圖，如圖所示，所述軸襯在與所述前橋配合的表面具有一溝槽202。溝槽202具有過(guò)渡圓角301、 302,所述過(guò)渡圓角301、302的弧度半徑為4毫米，所述溝槽的深度為2毫米。
在安裝時(shí)，先將軸襯通過(guò)螺釘固定在門架上，然后連接門架和前橋，這樣，軸襯就不會(huì)移位了，安裝完后，軸襯位于所述門架和前橋之間。
而現(xiàn)有安裝技術(shù)，軸襯只能先放置在前橋上，然后對(duì)接門架和前橋，軸襯容易滑脫，需要進(jìn)行許多次調(diào)整定位。
因此相比于現(xiàn)有"t支術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì)
1) 在門架連接前橋之前，先通過(guò)螺釘和安裝孔將軸襯固定在門架上，防止軸襯在安裝過(guò)程中移位。
2) 能夠一次安裝到位，解決了現(xiàn)有技術(shù)需要多次調(diào)整定位的技術(shù)問(wèn)題，節(jié)省了安裝時(shí)間。
3 )實(shí)際安裝時(shí)間比原來(lái)節(jié)儉2分鐘/臺(tái)、每臺(tái)叉車能夠節(jié)儉安裝成本4元。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種叉車，包括門架和前橋，所述門架通過(guò)軸襯安裝在所述前橋上，所述軸襯上具有至少一個(gè)安裝孔，所述安裝孔中具有螺釘，所述螺釘將所述軸襯固定在所述門架上。所述軸襯上與所述前橋配合的表面具有一溝槽，所述溝槽的橫截面具有過(guò)渡圓角。所述安裝孔為兩個(gè)或兩個(gè)以上，并且每個(gè)安裝孔中都具有螺釘。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種叉車，包括門架和前橋，所述門架通過(guò)軸襯安裝在所述前橋上，其特征在于，所述軸襯上具有至少一個(gè)安裝孔，所述安裝孔中具有螺釘，所述螺釘將所述軸襯固定在所述門架上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車，其特征在于，所述軸襯上與所述前橋配 合的表面具有一溝槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車，其特征在于，所述溝槽具有過(guò)渡圓角。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車，其特征在于，所述安裝孔為兩個(gè)或兩個(gè) 以上，并且每個(gè)安裝孔中都具有螺釘。
5. —種叉車的軸襯，用于連接叉車的門架和前橋，其特征在于，所述軸 襯上具有至少一個(gè)安裝孔，所述安裝孔中具有螺釘，所述螺4丁將所述軸襯固定 在所述門架上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸襯，其特征在于，所述軸襯上與所述前橋配 合的表面具有一溝槽。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的軸襯，其特征在于，所述溝槽具有過(guò)渡圓角。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸村，其特征在于，所述安裝孔為兩個(gè)或兩個(gè) 以上，并且每個(gè)安裝孔中都具有螺釘。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種叉車及其軸襯，叉車包括門架和前橋，所述門架通過(guò)軸襯安裝在所述前橋上，所述軸襯上具有至少一個(gè)安裝孔，所述安裝孔中具有螺釘，所述螺釘將所述軸襯固定在所述門架上。本實(shí)用新型能夠在門架連接前橋之前，先將軸襯固定在門架上，防止軸襯移位，解決現(xiàn)有叉車在安裝過(guò)程中，軸襯容易滑脫，需要進(jìn)行許多次調(diào)整定位的技術(shù)問(wèn)題。
文檔編號(hào)B66F9/075GK201411351SQ20092015555
公開日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者烏曉東 申請(qǐng)人:斗山工程機(jī)械(中國(guó))有限公司