專利名稱：一種新型安全鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型安全鉗
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電梯安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種在電梯轎廂或?qū)χ刂仆r
可以防止電梯轎廂或?qū)χ貦M向移動的u型板簧類非對稱漸進式安全鉗。
背景技術(shù)：
漸進式安全鉗是電梯運行必不可少的安全裝置，其安裝于電梯轎廂或?qū)χ刂希?沿縱向留有通道，該通道兩側(cè)設(shè)有楔塊，兩楔塊間穿過導軌，當電梯轎廂處于正常運行狀態(tài) 下，在自重作用下，兩楔塊處于最下方，其夾持面與導軌保持一定的間距。當電梯處于異常 狀態(tài)下，轎廂快速下墜且速度達到限速器設(shè)定的動作速度時，隨即觸發(fā)限速器動作，限速器 通過提拉傳動機構(gòu)提起滑動楔塊，直至兩楔塊的夾持面與導軌相接觸；而與此同時，安全鉗 的彈性元件也漲開，直至楔塊行程的極限位置，促使兩楔塊牢牢地夾持住導軌，使電梯轎廂 停止運動，從而保證電梯轎廂里的人或物品的安全。
目前，漸進式安全鉗可分為兩大類 第一類對稱漸進式安全鉗，通常安裝于下梁下方，此類安全鉗的彈性元件一般采 用U型板簧；其余零部件相對于導軌呈對稱布設(shè)，整個安全鉗體積和重量較大，制造成本 高，占據(jù)建筑空間大。當安全鉗動作時，兩楔塊運動至夾持導軌，而轎廂不發(fā)生橫向偏移，從 而不會使導靴(此導靴不同于上述的導軌，該導靴為電梯運行的軌道)受到橫向載荷。 第二類非對稱漸進式安全鉗，通常安裝于立梁內(nèi)部或下梁下方，如中國專利號 ZL02260085. X、 ZL02260139. 2所公開的電梯安全鉗，此類安全鉗的彈性元件一般采用蝶形 彈簧，而蝶形彈簧屬于大剛度、小變形量的彈簧，使安全鉗性能的穩(wěn)定性差。其余零部件相 對于導軌呈非對稱布設(shè)，整個安全鉗體積和重量相對較小。當安全鉗動作時，轎廂將會發(fā)生 橫向偏移，從而使導靴受到橫向載荷，對導靴影響很大，嚴重時損壞導靴，同時，對轎廂的零 部件影響也很嚴重。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型公開了一種新型安全鉗，其在電梯轎廂或?qū)χ刂仆r，可以防止電梯 轎廂橫向移動，既解決了對稱漸進式安全鉗存在的體積大、重量重的技術(shù)問題，又解決了現(xiàn) 有非對稱漸進式安全鉗存在電梯轎廂移動所帶來的諸多技術(shù)問題。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下一種新型安全鉗，包 括鉗體，鉗體固定安裝于電梯轎廂或?qū)χ?，電梯導軌沿縱向穿過鉗體，安全鉗還包括U型板 簧、摩擦片、滑塊、移動楔塊、滑動楔塊、復位件、壓板； 以電梯導軌為界，于一側(cè)的鉗體上邊、下邊之間滑動插接滑塊，滑塊的內(nèi)側(cè)面即朝 向電梯導軌的側(cè)面安裝摩擦片，摩擦片的內(nèi)側(cè)面與導軌相平行并保持間距；滑塊與U型板 簧的一端固定相連；于另一側(cè)的鉗體上邊、下邊之間滑動插接移動楔塊，移動楔塊呈上邊 寬、下邊短的直角梯形狀，移動楔塊前后側(cè)各固定連接一內(nèi)側(cè)面傾斜的壓板，移動楔塊與U 型板簧的另一端固定相連；[0009] 移動楔塊和滑動楔塊之間滾動或滑動配合，滑動楔塊的內(nèi)側(cè)面與電梯導軌相平行 并保持間距；滑動楔塊與傳動機構(gòu)固定相連，傳動機構(gòu)由限速器控制而動作； 移動楔塊和/或滑塊與鉗體間設(shè)置復位件。 所述的新型安全鉗，鉗體呈鏤空狀。 所述的新型安全鉗，鉗體上邊、下邊分別開設(shè)滑道，兩滑道上下對應；所述的移動 楔塊、滑塊分別滑動插接于兩側(cè)的上下滑道間。 所述的新型安全鉗，復位件是壓縮彈簧、拉伸彈簧或扭簧。 所述的新型安全鉗，復位彈簧的兩端分別固定于移動楔塊或滑塊與鉗體上。 與現(xiàn)有漸進式安全鉗相比，本實用新型的非對稱漸進式安全鉗具有如下特點 1、從安全鉗組成零部件對稱角度來分，屬于非對稱漸進式安全鉗，此安全鉗體積
小、重量輕，其可以安裝于立梁內(nèi)部或下梁下方，既降低了制造成本及安裝成本，又節(jié)約了
有限而寶貴的建筑空間。 2、彈性元件采用U型板簧，U型板簧能保證安全鉗性能的穩(wěn)定性，從而提高了電梯 運行的安全可靠性。 3、安全鉗動作時，滑塊、移動楔塊、滾柱排、U型板簧等零部件發(fā)生橫向偏移，但鉗 體與轎廂不會發(fā)生橫向偏移，從而導靴不會受到橫向載荷，轎廂與導靴間不會產(chǎn)生相互損 壞的現(xiàn)象。 4、安全鉗動作使轎廂安全制停后，電梯需回復至正常運行，安全鉗的組成零部件 需要自動復位到初始狀態(tài)，此時，依靠復位彈簧將已經(jīng)發(fā)生橫向偏移的滑塊、移動楔塊、滾 柱排、U型板簧等零部件復位至初始狀態(tài)，保證了電梯的正常運行；

圖l是實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是圖1的俯視圖。圖4是圖1的后視圖。圖5是實施例一的立體結(jié)構(gòu)圖。圖6是實施例一的另一方向立體結(jié)構(gòu)圖。圖7是實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖7的左視圖。圖9是圖7的俯視圖。圖10是圖7的后視圖。圖ll是實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是圖11的左視圖。圖13是圖11的俯視圖。圖14是圖11的后視圖。圖15是實施例四的結(jié)構(gòu)示意圖。圖16是圖15的左視圖。圖17是圖15的俯視圖。[0037]圖18是圖15的后視圖。圖19是實施例五的結(jié)構(gòu)示意圖。圖20是圖19的左視圖。圖21是圖19的俯視圖。圖22是圖19的后視圖。圖23是實施例六的結(jié)構(gòu)示意圖。圖24是圖23的左視圖。圖25是圖23的俯視圖。圖26是圖23的后視圖。圖27是實施例七的結(jié)構(gòu)示意圖。圖28是圖27的左視圖。圖29是圖27的俯視圖。圖30是圖27的后視圖。圖31是實施例八的結(jié)構(gòu)示意圖。圖32是圖31的左視圖。圖33是圖31的俯視圖。圖34是圖31的后視圖。圖35是實施例九的結(jié)構(gòu)示意圖。圖36是圖35的左視圖。圖37是圖35的俯視圖。圖38是圖35的后視圖。圖39是實施例十的結(jié)構(gòu)示意圖。圖40是圖39的左視圖。圖41是圖39的俯視圖。圖42是圖39的后視圖。圖43是實施例十一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖44是圖43的左視圖。圖45是圖43的俯視圖。圖46是圖43的后視圖。圖47是實施例十二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖48是圖47的左視圖。圖49是圖47的俯視圖。圖50是圖47的后視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例作詳細說明。 實施例一 如圖l-6所示，安全鉗包括鉗體1、U型板簧2、摩擦片3、移動楔塊4、滑 動楔塊5、復位彈簧6、滾柱排7、滑塊9。 鉗體1固定安裝于電梯轎廂或?qū)χ兀Q體1呈鏤空狀，以減輕其重量，同時節(jié)約制
5造成本。鉗體1的上下兩邊11、 12各形成一缺口，下邊12上的缺口比上邊11上的缺口要 大。電梯導軌8沿縱向穿過兩缺口 ，電梯導軌8并非本安全鉗的部件。 鉗體上邊11、下邊12開設(shè)滑道111U21，滑道111U21上下對應。缺口右側(cè)的上 下滑道111、121間滑動插接一滑塊9，該滑塊9的內(nèi)側(cè)面(即朝向?qū)к?的側(cè)面)固定安裝 摩擦片3，摩擦片3的內(nèi)側(cè)面與導軌8相平行?；瑝K9的外側(cè)面與U型板簧2的一端通過螺 栓10固定相連。 缺口左側(cè)滑道111U21間滑動插接內(nèi)側(cè)面向下傾斜(即呈上邊寬、下邊短的直角 梯形狀)的移動楔塊4，在移動楔塊4的內(nèi)外兩面通過螺栓14各固定連接一內(nèi)側(cè)面傾斜的 壓板13，壓板13的內(nèi)側(cè)面與移動楔塊4的傾斜面同向傾斜且相平行，壓板13的傾斜面向內(nèi) 彎折，兩壓板13與移動楔塊4的傾斜面間形成一容納空間。 滑動楔塊5呈上邊短、下邊寬的直角梯形狀，其內(nèi)側(cè)面與導軌8相平行，外側(cè)面呈 傾斜狀，該斜側(cè)面與移動楔塊4或壓板3的傾斜面同向傾斜且相平行?；瑒有▔K5與傳動 機構(gòu)固定相連，傳動機構(gòu)由限速器控制而動作。本安全鉗的實用新型點不涉及傳動機構(gòu)及 限速器，因此，未作詳細說明?；瑒有▔K5的傾斜側(cè)面處于兩壓板13與移動楔塊4形成的 容納空間內(nèi)，該傾斜側(cè)面正對移動楔塊4的傾斜內(nèi)側(cè)面，且兩者之間放置滾柱排7，滾柱排7 由于兩側(cè)壓板13的作用而不會脫離。滾柱排7使得滑動楔塊5能夠靈活地沿移動楔塊4的 斜面作運動。在自重作用下，滑動楔塊5處于最下方，其內(nèi)側(cè)面與導軌8保持一定的間距。 移動楔塊4的外側(cè)面上下部各安裝一復位彈簧6，兩彈簧6的另一端分別固定于一 墊板15上，兩墊板15各通過螺釘固定于鉗體1的上邊11、下邊12的外側(cè)面。 移動楔塊4的外側(cè)面還通過螺栓16與U型板簧2的另一端固定相連。 鉗體1的上邊裝入銷子17，由于銷子17的阻擋作用，移動楔塊4與滑塊9等零部 件不會脫離鉗體上下邊的滑道。 本實用新型采用U型板簧2的非對稱漸進式安全鉗，減小了體積和重量，因此，可 以安裝于立梁內(nèi)部，從而減少了制造成本、安裝成本及與安全鉗連動的提拉傳動機構(gòu)的制 造成本；當然，安全鉗也可以安裝于下梁下方。 電梯處于正常運行狀態(tài)下，安全鉗不動作(即處于初始狀態(tài))，此時，摩擦片3和 滑動楔塊5的夾持面與導軌8保留一定的距離。當電梯處于異常狀態(tài)下，其轎廂快速下墜 且速度達到限速器設(shè)定的動作速度時，隨即觸發(fā)限速器動作，此時安全鉗動作，過程如下 限速器通過提拉傳動機構(gòu)提起滑動楔塊5，滑動楔塊5沿移動楔塊4向上運動，當滑動楔塊 5的夾持面與導軌8相接觸后，在滑動楔塊5與導軌8的摩擦力作用下，U型板簧2、摩擦片 3、移動楔塊4、滾柱排7、滑動楔塊5、壓板13、滑塊9等零部件沿鉗體上下邊的滑道向左橫 向偏移并壓縮彈簧6，直至摩擦片3的夾持面與導軌8相接觸，此時U型板簧2也漲開至滑 動楔塊5行程的極限位置，從而使摩擦片3與滑動楔塊5從兩側(cè)面牢牢地夾持住導軌8，使 電梯轎廂停止運動，從而保證了電梯轎廂內(nèi)的人或物品的安全。 在安全鉗動作過程中，通過U型板簧2、摩擦片3、移動楔塊4、滾柱排7、滑動楔塊 5、壓板13、滑塊9等零部件的橫向運動來替代鉗體1及轎廂的橫向偏移運動，使鉗體1和轎 廂均未發(fā)生橫向偏移，引導電梯運動的導靴與轎廂間不會產(chǎn)生相互的橫向載荷，因此，不存 在如現(xiàn)有技術(shù)中導靴與轎廂或?qū)χ赜捎谵I廂或?qū)χ睾豌Q體的橫向偏移帶來的載荷，從而保 護了導靴與轎廂免受損壞，延長使用壽命。[0082] 當安全鉗動作將轎廂或?qū)χ匕踩仆：螅娞菪杌貜椭琳＿\行狀態(tài)，安全鉗需 復位至初始狀態(tài)，此時，依靠復位彈簧6將已經(jīng)發(fā)生橫向偏移的U型板簧2、摩擦片3、移動 楔塊4、滾柱排7、滑動楔塊5、壓板13、滑塊9等零部件復位至初始狀態(tài)，從而保證電梯的正 常運行。
實施例二 如圖7-10所示，該實施例的結(jié)構(gòu)與實施例一相對稱設(shè)置。
實施例三如圖11-14所示，復位彈簧6裝配于鉗體1的右側(cè)，此時復位彈簧的類 型為拉伸型彈簧?；瑝K9的外側(cè)面上下部分別固定一彈簧6的一端頭，彈簧6的另一端頭 與鉗體1固定相連。 本實施例的其它內(nèi)容與實施例一相同。 實施例四如圖15-18所示，本實施例的結(jié)構(gòu)與實施例三相對稱設(shè)置。 實施例五如圖19-22所示，復位彈簧6共有四根，兩根裝配在鉗體1的右側(cè)，另兩 根裝配于鉗體1的右側(cè)，左側(cè)的復位彈簧類型為壓縮彈簧，右側(cè)復位彈簧類型為拉伸彈簧。 本實施例的其它內(nèi)容與實施例一相同。 實施例六如圖23-26所示，本實施例的結(jié)構(gòu)與實施例五相對稱設(shè)置。 實施例七如圖27-30所示，復位彈簧6裝配于鉗體l的右側(cè)，此時，復位彈簧類型
為壓縮彈簧。 本實施例的其它內(nèi)容與實施例一相同。 實施例八如圖31-34所示，本實施例的結(jié)構(gòu)與實施例七相對稱設(shè)置。 實施例九如圖35-38所示，復位彈簧6裝配于鉗體1的左側(cè)，復位彈簧類型為拉
伸彈簧。 本實施例的其它內(nèi)容與實施例一相同。 實施例十如圖39-42所示，本實施例的結(jié)構(gòu)與實施例九相對稱設(shè)置。 實施例十一 如圖43-46所示，復位彈簧6共有四根，兩根裝配于鉗體l的左側(cè)，兩 根裝配于鉗體1的右側(cè)，右邊復位彈簧類型為壓縮彈簧，左邊復位彈簧類型為拉伸彈簧。 本實施例的其它內(nèi)容與實施例一相同。 實施例十二 如圖47-50所示，本實施例的結(jié)構(gòu)與實施例i^一相對稱設(shè)置。 當然，滿足安全鉗復位功能的復位件并不限定于彈簧，也可以是扭簧或者其它類
型的彈簧。 本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當認識到，以上實施例僅是用來說明本實用新型， 而并非作為對本實用新型的限定，任何對本實用新型的變換或變型，都落入本實用新型的 保護范圍。
權(quán)利要求一種新型安全鉗，包括鉗體，電梯導軌沿縱向穿過鉗體，其特征是安全鉗還包括U型板簧、摩擦片、滑塊、移動楔塊、滑動楔塊、復位件、壓板；以電梯導軌為界，于一側(cè)的鉗體上邊、下邊之間滑動插接滑塊，滑塊的內(nèi)側(cè)面即朝向電梯導軌的側(cè)面安裝摩擦片，摩擦片的內(nèi)側(cè)面與導軌相平行并保持間距；滑塊與U型板簧的一端固定相連；于另一側(cè)的鉗體上邊、下邊之間滑動插接移動楔塊，移動楔塊呈上邊寬、下邊短的直角梯形狀，移動楔塊前后側(cè)各固定連接一內(nèi)側(cè)面傾斜的壓板，移動楔塊與U型板簧的另一端固定相連；移動楔塊和滑動楔塊之間滾動或滑動配合，滑動楔塊的內(nèi)側(cè)面與電梯導軌相平行并保持間距；滑動楔塊與傳動機構(gòu)固定相連，傳動機構(gòu)由限速器控制而動作；移動楔塊和/或滑塊與鉗體間設(shè)置復位件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型安全鉗，其特征是所述的鉗體呈鏤空狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型安全鉗，其特征是所述的鉗體上邊、下邊分別開設(shè)滑道，兩滑道上下對應；所述的移動楔塊、滑塊分別滑動插接于兩側(cè)的上下滑道間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型安全鉗，其特征是所述的復位件是壓縮彈簧、拉伸彈簧或扭簧。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型安全鉗，其特征是所述的復位件的兩端分別固定于移動楔塊或滑塊與鉗體上。
專利摘要本實用新型涉及新型安全鉗，其鉗體安裝于電梯轎廂或?qū)χ兀瑢к壌┻^鉗體，以導軌為界，于一側(cè)的鉗體上邊、下邊之間滑動插接滑塊，滑塊的內(nèi)側(cè)面安裝摩擦片，摩擦片的內(nèi)側(cè)面與導軌相平行并保持間距；滑塊與U型板簧的一端固接；于另一側(cè)的鉗體上邊、下邊之間滑動插接移動楔塊，移動楔塊前后側(cè)各固定連接一內(nèi)側(cè)面傾斜的壓板，移動楔塊與U型板簧的另一端固接；移動楔塊和滑動楔塊之間滾動或滑動配合，滑動楔塊的內(nèi)側(cè)面與電梯導軌相平行并保持間距；滑動楔塊與傳動機構(gòu)固接，傳動機構(gòu)由限速器控制而動作；移動楔塊和/或滑塊與鉗體間設(shè)置復位件。本實用新型在電梯轎廂或?qū)χ刂仆r可以防止電梯轎廂橫向移動的非對稱漸進式安全鉗，體積小、重量輕。
文檔編號B66B5/22GK201494982SQ20092012030
公開日2010年6月2日 申請日期2009年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月18日
發(fā)明者鄒家春, 陳明星 申請人:杭州滬寧電梯配件有限公司