專利名稱:電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種電梯轎廂,特別是涉及一種能夠增強(qiáng)轎廂內(nèi)空氣對流的電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置。
背景技術(shù):
一般,乘客電梯的轎廂通風(fēng)系統(tǒng)包括自然通風(fēng)及機(jī)械通風(fēng)兩種。自然通風(fēng)按照國標(biāo)要求,其有效面積一般為轎廂有效面積的1%。目前的普遍情況是,電梯上下運(yùn)行過程中自然風(fēng)在沒有輔助裝置引導(dǎo)的情況下進(jìn)入轎廂內(nèi)的風(fēng)量非常小;對于炎熱的夏季,尤其是在南方地區(qū),轎廂內(nèi)更易產(chǎn)生悶熱感,不能符合人體舒適度要求。
目前的主要應(yīng)對技術(shù)是在轎廂頂部開設(shè)通風(fēng)孔,用貫流風(fēng)扇等機(jī)械強(qiáng)制吹風(fēng)的方
式將風(fēng)直接向下送入轎廂。由此產(chǎn)生的效果是,轎廂內(nèi)距離轎頂通風(fēng)口處的風(fēng)力較強(qiáng),其它位置的風(fēng)力較弱,整個電梯轎廂存在著通風(fēng)效果不佳,舒適感不好的問題。因此,在滿足國標(biāo)通風(fēng)面積要求的前提下,如何改善電梯的通風(fēng)效果,是目前電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)急需解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于,克服現(xiàn)有電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)存在的缺陷,提供一種新型結(jié)構(gòu)的電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置。所要解決的技術(shù)問題是,如何更好的引導(dǎo)自然風(fēng)進(jìn)入轎廂,加大進(jìn)風(fēng)速度和進(jìn)風(fēng)量,增強(qiáng)轎廂內(nèi)空氣的對流,達(dá)到改善乘坐舒適度的目的。
本發(fā)明解決的技術(shù)問題及其目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。新增一種電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置,與開設(shè)于電梯轎廂壁板、轎圍、轎底邊框和/或踢腳板上的通風(fēng)口對應(yīng)設(shè)置,所述導(dǎo)風(fēng)裝置在通風(fēng)口處形成導(dǎo)風(fēng)通道,利用電梯上行或下行工況引導(dǎo)井道內(nèi)自然風(fēng)經(jīng)導(dǎo)風(fēng)通道進(jìn)入電梯轎廂中。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)風(fēng)裝置,其中所述的導(dǎo)風(fēng)裝置包括導(dǎo)風(fēng)板和連接導(dǎo)風(fēng)板的支撐機(jī)構(gòu),支撐機(jī)構(gòu)通過鉸接或焊接固定于通風(fēng)口處。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)風(fēng)裝置,其中所述的導(dǎo)風(fēng)板的數(shù)量為2個或以上,在電梯上行或下行時,導(dǎo)風(fēng)板一側(cè)與電梯轎廂壁板相貼,另一側(cè)與轎廂壁板形成V型槽狀的導(dǎo)風(fēng)
3通道,其夾角大于o。而小于等于卯。。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)風(fēng)裝置,其中所述的導(dǎo)風(fēng)板由一型材折彎而成,其折彎夾角
在100°至180°之間。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)風(fēng)裝置,其中所述的導(dǎo)風(fēng)裝置優(yōu)先設(shè)置于電梯轎廂的外部,其導(dǎo)風(fēng)板外設(shè)有防護(hù)裝置。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)風(fēng)裝置,其中所述的通風(fēng)口設(shè)置在轎廂的上部、中間或下部位置,其形狀為方形、弧形、圓形或多邊形等其它幾何形狀。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)風(fēng)裝置,優(yōu)選與設(shè)置于電梯轎廂轎頂?shù)呢灹黠L(fēng)扇配合工作。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)風(fēng)裝置,其中所述的通風(fēng)口處可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相關(guān)透風(fēng)裝飾。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)風(fēng)裝置,其中所述的導(dǎo)風(fēng)板上設(shè)有減振及降噪音裝置。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)風(fēng)裝置,其中所述的支撐機(jī)構(gòu)可為支撐桿或支撐架。綜上所述,本發(fā)明是通過在轎廂壁板以及轎圍或轎底邊框、踢腳板上開通風(fēng)口 (通風(fēng)口的尺寸按國標(biāo)要求),并在其中間位置增設(shè)導(dǎo)風(fēng)裝置,利用電梯的上、下運(yùn)行工況,使導(dǎo)風(fēng)裝置的導(dǎo)風(fēng)板上、下擺動而形成導(dǎo)風(fēng)通道,或者將導(dǎo)風(fēng)裝置事先固定于通風(fēng)口處,
導(dǎo)風(fēng)板與轎廂壁板間固定形成上、下兩個v形導(dǎo)風(fēng)通道,引導(dǎo)電梯轎廂外的自然風(fēng)吹入
轎廂內(nèi),加強(qiáng)室內(nèi)空氣循環(huán)效果。同時在導(dǎo)風(fēng)板上安裝橡膠類的減振及降噪音裝置,降低導(dǎo)風(fēng)板在運(yùn)行中產(chǎn)生的噪音,使轎內(nèi)乘坐環(huán)境更舒適。
借由上述技術(shù)方案,本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn)
1) 利用電梯上下運(yùn)行,使導(dǎo)風(fēng)裝置的導(dǎo)風(fēng)板自然擺動,節(jié)能環(huán)保;
2) 通過導(dǎo)風(fēng)裝置使轎廂通風(fēng)口處形成正壓,有利于轎廂外的自然風(fēng)按照特定的軌跡進(jìn)入轎廂,空氣流動速度以及空氣流量加大,轎廂內(nèi)空氣的循環(huán)效果加強(qiáng)。
上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述,其詳細(xì)的技術(shù)手段,可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施。為了讓本發(fā)明的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂,以下特舉較佳實(shí)施例,并配合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明,如下。
圖1是本發(fā)明實(shí)施例的電梯轎廂通風(fēng)口設(shè)置示意圖。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例的電梯轎廂的導(dǎo)風(fēng)裝置的安裝示意圖。
圖3是本發(fā)明實(shí)施例的電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明實(shí)施例的電梯轎廂的導(dǎo)風(fēng)裝置與轎廂配合安裝的平面示意圖。10:電梯轎廂
11:壁板
12:通風(fēng)口
121、 122:導(dǎo)風(fēng)通道
13:踢腳板
20:導(dǎo)風(fēng)裝置
21:導(dǎo)風(fēng)板
22:支撐機(jī)構(gòu)
30-減震及降噪音裝置
40:貫流風(fēng)扇
具體實(shí)施例方式
為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的而采取的技術(shù)手段及功效,以下結(jié)合附 圖及較佳實(shí)施例,對依據(jù)本發(fā)明提出的電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征 及其功效進(jìn)行詳細(xì)說明,如下。
請參閱圖1所示,圖1是本發(fā)明實(shí)施例的電梯轎廂通風(fēng)口的設(shè)置示意圖。通風(fēng)口 12 設(shè)置在電梯轎廂10內(nèi)的位置不限,可根據(jù)實(shí)際需要,設(shè)置在轎廂壁板ll的上、中、下 方或轎圍、踢腳板13上。通風(fēng)口I2的形狀不限,其尺寸按國標(biāo)要求,在本實(shí)施例中, 其設(shè)計為方形,也可根據(jù)美觀要求,設(shè)計為弧形、圓形或多邊形等其它幾何形狀。電梯 轎廂10內(nèi)的通風(fēng)口 12的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計為一個或多個。除此之外,通風(fēng)口 12 處還可進(jìn)行適當(dāng)裝飾,比如加裝通風(fēng)網(wǎng)等。在有吊頂或轎圍的情況下,可將通風(fēng)口 12 設(shè)置在其遮擋范圍內(nèi)來改善轎廂的美觀性。
請參閱圖2所示,圖2是本發(fā)明實(shí)施例的電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置的安裝示意圖。導(dǎo)風(fēng)裝 置20的安裝方式有兩種 一種是鉸接固定,如本實(shí)施例中,導(dǎo)風(fēng)裝置20通過支撐機(jī)構(gòu) 22鉸接固定于電梯轎廂外部通風(fēng)口 12的中間位置上,利用電梯上、下運(yùn)行工況帶動的 自然風(fēng)使導(dǎo)風(fēng)板21自然擺動。另一種方式是直接固定,通過將導(dǎo)風(fēng)板21—側(cè)直接固定 于轎廂壁板11的通風(fēng)口 12處進(jìn)行導(dǎo)風(fēng),固定前需調(diào)整好導(dǎo)風(fēng)板21的導(dǎo)風(fēng)方向(導(dǎo)風(fēng) 板被固定死,不可擺動)。無論何種安裝方式,都需保證導(dǎo)風(fēng)裝置安裝牢靠,且聚集在 電梯轎廂10外的自然風(fēng)都能夠順利通過導(dǎo)風(fēng)裝置20的導(dǎo)風(fēng)板21和轎廂壁板11形成的 V形導(dǎo)風(fēng)通道121、 122,進(jìn)入電梯轎廂10的內(nèi)部,從而增大轎廂中的氣體對流速度及 流量,達(dá)到改善轎廂內(nèi)通風(fēng)效果的目的。請參閱圖3所示,圖3是本發(fā)明實(shí)施例的電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。導(dǎo)風(fēng)裝 置20是由導(dǎo)風(fēng)板21和連接導(dǎo)風(fēng)板21的支撐機(jī)構(gòu)22組成。在本實(shí)施例中,支撐機(jī)構(gòu)22 可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計為起轉(zhuǎn)軸作用的支撐桿或支撐架。導(dǎo)風(fēng)板可由型材折彎而成,其折 彎夾角可以在100°至180°之間,優(yōu)選角度為120°,導(dǎo)風(fēng)板21和支撐機(jī)構(gòu)22之間可采 用焊接或銷孔定位等方式連接在一起,需要保證連接緊固牢靠;亦可由兩板體焊接或銷 孔定位于一支撐桿或支撐架上,兩板體成一 100°至180。的夾角。
另外,請再參閱圖4所示,圖4是本發(fā)明實(shí)施例的電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置安裝于轎廂外 部的平面示意圖。如圖所示,電梯轎廂10的壁板11、轎圍、轎底邊框或踢腳板13上開 有多個通風(fēng)口12,并在此多個通風(fēng)口 12處增設(shè)多個導(dǎo)風(fēng)裝置20。當(dāng)電梯上下運(yùn)行時, 多個導(dǎo)風(fēng)裝置20的導(dǎo)風(fēng)板21上、下擺動,可引導(dǎo)井道內(nèi)的自然風(fēng)進(jìn)入電梯轎廂10中。 同時在電梯轎廂10的轎頂處設(shè)置貫流風(fēng)扇40,還可增大電梯轎廂10中的氣體對流速度 及流量,更大程度地達(dá)到改善電梯轎廂10內(nèi)的通風(fēng)效果的目的。另外,電梯轎廂10內(nèi) 的通風(fēng)口 12上還可增設(shè)裝飾,以增強(qiáng)電梯轎廂的美觀性。導(dǎo)風(fēng)裝置20外可設(shè)置防護(hù)網(wǎng) (圖中未示),以增強(qiáng)電梯轎廂運(yùn)行的安全性。導(dǎo)風(fēng)裝置20的導(dǎo)風(fēng)板21與壁板11相對 的面上還可安裝類似于橡膠類的減振及降噪音裝置30,可降低導(dǎo)風(fēng)裝置20來回擺動時 產(chǎn)生的噪音,提高乘坐電梯時的舒適感。
下面進(jìn)一步說明在電梯轎廂內(nèi)安裝導(dǎo)風(fēng)裝置的電梯的具體運(yùn)行工況
當(dāng)電梯上行時,本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)風(fēng)裝置20的導(dǎo)風(fēng)板21在風(fēng)壓作用下向下擺動, 導(dǎo)風(fēng)板下彎折面與電梯壁板11相貼,上彎折面與電梯壁板11形成V形的導(dǎo)風(fēng)通道121, 在轎廂通風(fēng)口 12處形成正壓,引導(dǎo)電梯轎廂10外的自然風(fēng)快速、較大量地吹進(jìn)轎廂, 再利用設(shè)置于轎頂?shù)呢灹黠L(fēng)扇40排風(fēng),使電梯轎廂10內(nèi)的空氣形成有效循環(huán),從而改 善轎廂10內(nèi)的悶熱感。
當(dāng)電梯下行時,本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)風(fēng)裝置20的導(dǎo)風(fēng)板21在風(fēng)壓作用下向上擺動, 導(dǎo)風(fēng)板上彎折面與電梯壁板11相貼,下彎折面與電梯壁板11形成V形的導(dǎo)風(fēng)通道122, 在轎廂通風(fēng)口 12處形成正壓,引導(dǎo)電梯轎廂10外的自然風(fēng)吹進(jìn)轎廂,再利用設(shè)置于轎 頂?shù)呢灹黠L(fēng)扇40排風(fēng),使電梯轎廂10內(nèi)的換氣速度加快,從而達(dá)到加強(qiáng)電梯轎廂10 內(nèi)空氣流動的目的。
上述詳細(xì)說明是針對本發(fā)明其中之一可行實(shí)施例的具體說明,該實(shí)施例并非用以限 制本發(fā)明的專利范圍,凡未脫離本發(fā)明所為的等效實(shí)施或變更,均應(yīng)包含于本發(fā)明技術(shù) 方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置,與開設(shè)于電梯轎廂壁板、轎圍、轎底邊框和/或踢腳板上的通風(fēng)口對應(yīng)設(shè)置,其特征在于所述導(dǎo)風(fēng)裝置在通風(fēng)口處形成導(dǎo)風(fēng)通道,利用電梯上行或下行工況引導(dǎo)井道內(nèi)自然風(fēng)經(jīng)導(dǎo)風(fēng)通道進(jìn)入電梯轎廂中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置,其特征在于所述的導(dǎo)風(fēng)裝置包括 導(dǎo)風(fēng)板和連接導(dǎo)風(fēng)板的支撐機(jī)構(gòu),支撐機(jī)構(gòu)通過鉸接或焊接固定于通風(fēng)口處。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置,其特征在于所述的導(dǎo)風(fēng)裝置通過 鉸接固定于通風(fēng)口處,及所述導(dǎo)風(fēng)板數(shù)量為2個或以上,在電梯上行或下行時,導(dǎo)風(fēng)板 一側(cè)與電梯轎廂壁板相貼,另一側(cè)與轎廂壁板形成V型槽狀的導(dǎo)風(fēng)通道,其夾角大于0° 而小于等于卯°。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置,其特征在于所述的導(dǎo)風(fēng)板由型材折彎而成,其折彎角在100°至180°之間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置,其特征在于所述的導(dǎo)風(fēng)裝置設(shè)置于電梯轎廂的外部,并設(shè)有防護(hù)裝置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置,其特征在于有一貫流風(fēng)扇,設(shè)置于電梯轎廂的轎頂。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置,其特征在于所述的通風(fēng)口設(shè)置在 轎廂的上部、中間或下部位置。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置,其特征在于所述的通風(fēng)口的形狀 為方形、弧形、圓形或多邊形等其它幾何形狀。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置,其特征在于所述的通風(fēng)口處設(shè)置 有透風(fēng)裝飾。
10、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置,其特征在于所述的導(dǎo)風(fēng)裝置的導(dǎo) 風(fēng)板上設(shè)有減振及降噪音裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電梯轎廂,具體公開了一種能夠增強(qiáng)轎廂內(nèi)空氣對流的電梯轎廂導(dǎo)風(fēng)裝置。該導(dǎo)風(fēng)裝置與開設(shè)于電梯轎廂壁板、轎圍、轎底邊框和/或踢腳板上的通風(fēng)口對應(yīng)設(shè)置,該導(dǎo)風(fēng)裝置在通風(fēng)口處形成導(dǎo)風(fēng)通道,利用電梯上行或下行工況引導(dǎo)井道內(nèi)自然風(fēng)經(jīng)導(dǎo)風(fēng)通道進(jìn)入電梯轎廂中。本發(fā)明利用電梯上下運(yùn)行工況,通過導(dǎo)風(fēng)裝置使轎廂通風(fēng)口處形成正壓,有利于轎廂外的自然風(fēng)按照特定的軌跡進(jìn)入轎廂,加大空氣流動速度以及空氣流量,使轎廂內(nèi)空氣循環(huán)效果加強(qiáng)。
文檔編號B66B11/02GK101481063SQ20081022064
公開日2009年7月15日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者張曉玲, 朱懿良 申請人:日立電梯(中國)有限公司