專利名稱：牽引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種牽引圓形棒(管)材的牽引機(jī)，屬于牽引圓 形棒(管)材所用牽引機(jī)的改造技術(shù)。
技術(shù)背景
現(xiàn)有牽引機(jī)裝夾圓形棒(管)材是釆用手工旋轉(zhuǎn)手輪的方法使上、 下壓輪壓緊牽引棒(管)材的方法，裝夾費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，效率低；另外， 其傳動(dòng)系統(tǒng)多釆用鏈傳動(dòng)的方式，牽引機(jī)在工作時(shí)速度不平穩(wěn)，且機(jī) 器占用面積大。此外，牽引機(jī)停車是釆用關(guān)閉牽引機(jī)電機(jī)的電源的方 法，牽引機(jī)停車后需再工作時(shí)又要啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)如此頻繁啟動(dòng)，以 至直接影響電機(jī)的使用壽命
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于考慮上述問(wèn)題而提供一種快捷、方便地裝 夾牽引棒(管)材，且可以實(shí)現(xiàn)牽引的線速度平穩(wěn)、無(wú)震動(dòng)的運(yùn)動(dòng)， 可實(shí)現(xiàn)在電機(jī)不停機(jī)狀態(tài)下而使被牽引的圓棒(管)材停止運(yùn)動(dòng)的牽 引機(jī)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，占用面積小。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括有電機(jī)傳動(dòng)架U)、固定機(jī)架 (4)、上壓輪(11)、下壓輪(IIA)、電機(jī)(13),其中電機(jī)(13)安
裝在電機(jī)傳動(dòng)架(1)上，下壓輪UU)安裝在固定機(jī)座(4)上，
且電機(jī)(13)的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(A)與下壓輪(11A)的轉(zhuǎn)軸連
接，其中上壓輪Ul)安裝在活動(dòng)機(jī)架(6)上，活動(dòng)機(jī)架(6)上連 接有提升及下壓機(jī)構(gòu)(B)。
上述活動(dòng)機(jī)架(6)上連接的提升及下壓機(jī)構(gòu)(B)包括有彈簧 (7)、導(dǎo)柱(8)、固定板(9)、提升活塞缸(10)，其中固定板(9) 通過(guò)套置有壓縮彈簧(7)的導(dǎo)柱(8)與活動(dòng)機(jī)架(6)連接，提升 活塞缸(10)的缸體固定在固定板(9)上，提升活塞缸(10)的活 塞桿與活動(dòng)機(jī)架(6)連接。
上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(A )包括有離合機(jī)構(gòu)(2 )、離合齒輪(3 )、壓輪 軸齒輪(5)、電機(jī)(13)、中間齒輪(14)、雙聯(lián)齒輪(15)、電機(jī)軸 齒輪U6)，電機(jī)軸齒輪(16)裝在電機(jī)(13)的輸出軸上，電機(jī)軸 齒輪(16)與離合齒輪(3)嚙合，且離合齒輪(3)與雙聯(lián)齒輪(15) 中的一個(gè)齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪U5)中的另一個(gè)齒輪與中間齒輪(14) 嚙合，中間齒輪(14)再與壓輪軸齒輪(5)嚙合，下壓輪(11)同 軸安裝在壓輪軸齒輪(5 )的轉(zhuǎn)軸上，且離合齒輪(3 )與離合機(jī)構(gòu)(2 ) 連接。
本實(shí)用新型由于釆用上壓輪安裝在活動(dòng)機(jī)架上，下壓輪安裝在固 定機(jī)座中，活動(dòng)機(jī)架上連接用于提升及下壓的活動(dòng)機(jī)架的結(jié)構(gòu)，因此， 其可快捷、方便地裝夾牽引棒(管)材。另外，本實(shí)用新型采用齒輪 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，故可以實(shí)現(xiàn)牽引的線速度平穩(wěn)、無(wú)震動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。此外，本 實(shí)用新型的電機(jī)軸齒輪與受離合機(jī)構(gòu)控制的離合齒輪嚙合，通過(guò)離合 機(jī)構(gòu)控制，可實(shí)現(xiàn)在電機(jī)不停機(jī)狀態(tài)下而使被牽引的圓棒(管)材停 止運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，占用面積小，是一種設(shè)計(jì) 巧妙，性能優(yōu)良，方便實(shí)用的牽引機(jī)。


圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
圖中1.電機(jī)傳動(dòng)架 2.離合機(jī)構(gòu) 3.離合齒輪 4. 固定機(jī)架 5.壓輪軸齒輪 6.活動(dòng)機(jī)架 7.彈簧 8.導(dǎo)柱 9.固定板 10.提升活塞缸 11.上壓輪 11A.下壓輪
12.軸承13.電機(jī) 14.中間齒輪 15.雙聯(lián)齒輪 16.電機(jī)軸 齒輪
具體實(shí)施方式
實(shí)施例
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1、 2所示，包括有電機(jī)傳動(dòng)架1、 固定機(jī)架4、上壓輪ll、下壓輪11A、電機(jī)13,其中電機(jī)13安裝在 電機(jī)傳動(dòng)架l上，下壓輪11A安裝在固定機(jī)座4上，且電機(jī)13的輸 出軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)A與下壓輪11A的轉(zhuǎn)軸連接，其中上壓輪11安裝 在活動(dòng)機(jī)架6上，活動(dòng)機(jī)架6上連接有提升及下壓機(jī)構(gòu)B。
本實(shí)施例中，上述活動(dòng)機(jī)架6上連接的提升及下壓機(jī)構(gòu)B包括 有彈簧7、導(dǎo)柱8、固定板9、提升活塞缸IO，其中固定板9通過(guò)套 置有壓縮彈簧7的導(dǎo)柱8與活動(dòng)機(jī)架6連接，提升活塞缸10的缸體 固定在固定板9上，提升活塞缸10的活塞桿與活動(dòng)機(jī)架6連接。
上述提升活塞缸10為氣缸或液壓缸。本實(shí)施例中，提升活塞缸 IO為氣缸。
本實(shí)施例中，上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)A包括有離合機(jī)構(gòu)2、離合齒輪3、 壓輪軸齒輪5、電機(jī)13、中間齒輪14、雙聯(lián)齒輪15、電機(jī)軸齒輪16，
電機(jī)軸齒輪16裝在電機(jī)13的輸出軸上，電機(jī)軸齒輪16與離合齒輪
3嚙合，且離合齒輪3與雙聯(lián)齒輪15中的一個(gè)齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪
15中的另一個(gè)齒輪與中間齒輪14嚙合，中間齒輪14再與壓輪軸齒
輪5嚙合，下壓輪11同軸安裝在壓輪軸齒輪5的轉(zhuǎn)軸上，且離合齒
輪3與離合機(jī)構(gòu)2連接。
上述離合機(jī)構(gòu)2為離合活塞缸，活塞缸的缸體固定在電機(jī)傳動(dòng)
架l上，活塞缸的活塞桿與離合齒輪3連接。
上述活塞缸為氣缸或液壓缸。本實(shí)施例中，活塞缸為氣缸。 上述電機(jī)傳動(dòng)架1與固定機(jī)架4為一體結(jié)構(gòu)，或分開(kāi)做出，再
連接為一體。本實(shí)施例中，電機(jī)傳動(dòng)架l與固定機(jī)架4分開(kāi)做出，再
連接為一體。
上述下壓輪11通過(guò)軸承12同軸安裝在輥輪軸齒輪5的轉(zhuǎn)軸上。 本實(shí)用新型在工作時(shí)，提升活塞缸10將活動(dòng)機(jī)架6向上提起后，
引桿放入牽引機(jī)中下壓輪11A中的槽內(nèi)，提升活塞缸10排氣，活動(dòng)
機(jī)架6在彈簧7的作用下將引桿壓緊在上壓輪11、下壓輪11A上；
啟動(dòng)電機(jī)13驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸齒輪16旋轉(zhuǎn)，通過(guò)離合齒輪3、雙聯(lián)齒輪15、
中間齒輪14、壓輪軸齒輪5運(yùn)動(dòng)，從而使下壓輪11A、上壓輪ll旋
轉(zhuǎn)，驅(qū)使其中的被夾物作水平直線運(yùn)動(dòng)；當(dāng)需要使引桿(或棒材)停
止運(yùn)動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)離合氣缸，使離合齒輪3脫離雙聯(lián)齒輪15。
權(quán)利要求1、一種牽引機(jī)，包括有電機(jī)傳動(dòng)架(1)、固定機(jī)架(4)、上壓輪(11)、下壓輪(11A)、電機(jī)(13)，其中電機(jī)(13)安裝在電機(jī)傳動(dòng)架(1)上，下壓輪(11A)安裝在固定機(jī)座(4)上，且電機(jī)(13)的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(A)與下壓輪(11A)的轉(zhuǎn)軸連接，其特征在于上壓輪(11)安裝在活動(dòng)機(jī)架(6)上，活動(dòng)機(jī)架(6)上連接有提升及下壓機(jī)構(gòu)(B)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引機(jī)，其特征在于上述活動(dòng)機(jī)架(6 )上連接 的提升及下壓機(jī)構(gòu)(B )包括有彈簧(7 )、導(dǎo)柱(8 )、固定板(9 )、提升活塞 缸(10),其中固定板(9)通過(guò)套置有壓縮彈簧(7)的導(dǎo)柱(8)與活動(dòng)機(jī)架(6)連接，提升活塞缸(10)的缸體固定在固定板(9)上，提升活塞缸(10) 的活塞桿與活動(dòng)機(jī)架(6)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引機(jī)，其特征在于上述提升活塞缸(10)為 氣缸或液壓缸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的牽引機(jī)，其特征在于上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(A)包括有 離合機(jī)構(gòu)(2)、離合齒輪(3)、壓輪軸齒輪(5)、電機(jī)(13)、中間齒輪(14)、 雙聯(lián)齒輪U5)、電機(jī)軸齒輪U6),電機(jī)軸齒輪(16)裝在電機(jī)(13)的輸出 軸上，電機(jī)軸齒輪(16)與離合齒輪(3)嚙合，且離合齒輪(3)與雙聯(lián)齒輪(15)中的一個(gè)齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪(15)中的另一個(gè)齒輪與中間齒輪(14) 嚙合，中間齒輪(14)再與壓輪軸齒輪(5)嚙合，下壓輪(11)同軸安裝在 壓輪軸齒輪(5)的轉(zhuǎn)軸上，且離合齒輪(3)與離合機(jī)構(gòu)(2)連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引機(jī)，其特征在于上述離合機(jī)構(gòu)(2)為離合 活塞缸，活塞缸的缸體固定在電機(jī)傳動(dòng)架(1)上，活塞缸的活塞桿與離合齒輪(3)連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的牽引機(jī)，其特征在于上述活塞缸為氣缸或液壓缸。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的牽引機(jī)，其特征在于上述電機(jī)傳動(dòng) 架(1)與固定機(jī)架(4)為一體結(jié)構(gòu)，或分開(kāi)做出，再連接為一體。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的牽引機(jī)，其特征在于上述下壓輪(11 ) 通過(guò)軸承(12)同軸安裝在輥輪軸齒輪(5)的轉(zhuǎn)軸上。
專利摘要本實(shí)用新型是一種牽引圓形棒(管)材的牽引機(jī)。包括有電機(jī)傳動(dòng)架(1)、固定機(jī)架(4)、上壓輪(11)、下壓輪(11A)、電機(jī)(13)，其中電機(jī)(13)安裝在電機(jī)傳動(dòng)架(1)上，下壓輪(11A)安裝在固定機(jī)座(4)上，且電機(jī)(13)的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(A)與下壓輪(11A)的轉(zhuǎn)軸連接，其中上壓輪(11)安裝在活動(dòng)機(jī)架(6)上，活動(dòng)機(jī)架(6)上連接有提升及下壓機(jī)構(gòu)(B)，提升及下壓機(jī)構(gòu)(B)包括有彈簧(7)、導(dǎo)柱(8)、固定板(9)、提升活塞缸(10)，其中固定板(9)通過(guò)套置有壓縮彈簧(7)的導(dǎo)柱(8)與活動(dòng)機(jī)架(6)連接，提升活塞缸(10)的缸體固定在固定板(9)上，提升活塞缸(10)的活塞桿與活動(dòng)機(jī)架(6)連接。本實(shí)用新型可快捷、方便地裝夾牽引棒(管)材，且可以實(shí)現(xiàn)牽引的線速度平穩(wěn)、無(wú)震動(dòng)的運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)在電機(jī)不停機(jī)狀態(tài)下而使被牽引的圓棒(管)材停止運(yùn)動(dòng)的牽引機(jī)。
文檔編號(hào)B66F19/00GK201068386SQ20072005117
公開(kāi)日2008年6月4日 申請(qǐng)日期2007年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月30日
發(fā)明者劉可如 申請(qǐng)人:廣東工業(yè)大學(xué)