專利名稱：牽引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及條狀材料或產(chǎn)品的滾動(dòng)輸送機(jī)械。
背景技術(shù)：
將型材或條狀產(chǎn)品置于兩級(jí)滾輪之間，采用力矩控制適當(dāng)?shù)膹埦o度使其平 衡地運(yùn)行于生產(chǎn)線上的機(jī)械亦稱牽引機(jī)。已有技術(shù)中的這種牽引機(jī)由于結(jié)構(gòu)上 的局限性而存在的缺陷有①壓力的調(diào)節(jié)與控制困難；②容易使材料或產(chǎn)品打 滑，造成輸送不暢；③材料或產(chǎn)品牽引輸送時(shí)跑偏現(xiàn)象嚴(yán)重；④運(yùn)行時(shí)容易使 材料或產(chǎn)品變形甚至損壞。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決已有牽引機(jī)包括壓力調(diào)節(jié)與控制困難、材料或產(chǎn)品容易 打滑而造成輸送不暢、跑偏現(xiàn)象嚴(yán)重等問(wèn)題，為此提供本實(shí)用新型的一種牽引 機(jī)。
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是在機(jī)架上設(shè)有上滾輪架和 下滾輪架，其特殊之處是所述上滾輪架和下滾輪架一端各設(shè)有一主動(dòng)多楔輪， 上滾輪架和下滾輪架另一端各設(shè)有一從動(dòng)多楔輪，上滾輪架和下滾輪架的主動(dòng) 多楔輪和從動(dòng)多楔輪之間各連有多楔帶，上滾輪架上水平方向間隔地設(shè)有小多 楔輪位于上滾輪架的所述多楔帶的下側(cè)段內(nèi)面，下滾輪架上水平方向間隔地設(shè) 有小多楔輪位于下滾輪架的所述多楔帶的上側(cè)段內(nèi)面，所述主動(dòng)多楔輪、從動(dòng) 多楔輪和小多楔輪于輪面上設(shè)有軸向重復(fù)相間的圓周方向的凸棱和凹槽，所述 多楔帶于內(nèi)面設(shè)有橫向重復(fù)相間的縱向的凸棱和凹槽，所述上滾輪架的左區(qū)和 右區(qū)分別經(jīng)連接軸連有連桿I和連桿II，連桿I和連桿II上端與所述機(jī)架相 連，連桿I、連桿II的一連桿上連有包括連接塊和氣缸的氣缸組件，所述機(jī)架 上設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)輸出軸上連有減速器，所述減速器經(jīng)傳動(dòng)軸與所述主動(dòng)
多楔輪相連。
所述機(jī)架上設(shè)有上滾輪架和下滾輪架是指機(jī)架上設(shè)有前面板和后面板， 所述上滾輪架和下滾輪架經(jīng)若干等高柱支承固定于所述前面板和后面板上。
所述連桿I和連桿II上端與所述機(jī)架相連是指連桿I和連桿II上端經(jīng)連 接座與所述機(jī)架相連。
所述從動(dòng)多楔輪上連有水平方向推拉式快速夾具使從動(dòng)多楔輪能被水平 方向手動(dòng)位移一距離從而使所述多楔帶張緊或松弛。
所述機(jī)架上設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)輸出軸上連有減速器，所述減速器經(jīng)傳動(dòng) 軸與所述主動(dòng)多楔輪相連，是指設(shè)有與上滾輪架和下滾輪架的主動(dòng)多楔輪分別 對(duì)應(yīng)的兩電機(jī)、兩減速機(jī)。
本實(shí)用新型由于上滾輪架的左區(qū)和右區(qū)分別經(jīng)連接軸連有上端與機(jī)架相
連的連桿i和連桿n，其中一連桿上連有氣缸組件，故使本實(shí)用新型中的上滾
輪架、所述兩連桿以及與連桿上端相連的機(jī)架上的連板一并構(gòu)成鉸鏈四桿機(jī) 構(gòu)，它與氣缸配合，使本實(shí)用新型在急定或工作狀態(tài)時(shí)上滾輪架能被快速上舉， 而工作狀態(tài)時(shí)上滾輪架處于懸浮狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)上、下多楔帶及其間所輸送的 材料或產(chǎn)品間的壓力可控可調(diào)，保證輸送材料或產(chǎn)品不會(huì)打滑并不會(huì)變形及損 壞；又由于本實(shí)用新型設(shè)具有重復(fù)相間的凸棱和凹槽的主動(dòng)多楔輪、從動(dòng)多 楔輪和小多楔輪，并設(shè)與之配合的具有重復(fù)相間的凸棱和凹槽的多楔帶，使 輪-帶間凸棱與凹槽相互嵌配，故工作時(shí)上、下多楔帶運(yùn)行平衡且線速一致， 不會(huì)橫向偏斜，保證輸送材料或產(chǎn)品不出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。


圖1是本實(shí)用新型正向結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖l左視圖3是本實(shí)用新型中的包括上滾輪架、下滾輪架等部件組合前視結(jié)構(gòu)示意
圖4是本實(shí)用新型中的包括上滾輪架、電機(jī)等部件組合俯視結(jié)構(gòu)示意圖5是本實(shí)用新型中的連桿I或連桿II結(jié)構(gòu)示意圖6是圖4 A區(qū)放大示意圖7是圖4 B區(qū)放大示意圖。
圖中標(biāo)記為1連桿I， 2上滾輪架，3小多楔輪，4等高柱，5連接塊，6 連桿II， 7氣缸，8帶座軸承，9快速夾具，IO下滾輪架，ll主動(dòng)多楔輪，12 傳動(dòng)軸，13減速器，14電機(jī)，15連接軸，16頂塊，17從動(dòng)多楔輪，18后面 板，19多楔帶，20前面板，21連接座。
具體實(shí)施方式
牽引機(jī)，機(jī)架上設(shè)有前面板20和后面板18，前、后面板上經(jīng)跨設(shè)的上、 下兩組等高柱4支承固定有有上滾輪架2和下滾輪架10，所述上滾輪架和下 滾輪架一端各設(shè)有一主動(dòng)多楔輪ll，上滾輪架和下滾輪架另一端各設(shè)有一從動(dòng) 多楔輪17,上滾輪架和下滾輪架的主動(dòng)多楔輪和從動(dòng)多楔輪之間各連有多楔 帶19，上滾輪架上水平方向間隔地設(shè)有小多楔輪3位于上滾輪架的所述多楔 帶的下側(cè)段內(nèi)面，下滾輪架上水平方向間隔地設(shè)有小多楔輪位于下滾輪架的所 述多楔帶的上側(cè)段內(nèi)面，所述主動(dòng)多楔輪、從動(dòng)多楔輪和小多楔輪于輪面上設(shè) 有軸向重復(fù)相間的圓周方向的凸棱和凹槽，所述多楔帶于內(nèi)面設(shè)有橫向重復(fù)相 間的縱向的凸棱和凹槽，所述上滾輪架的左區(qū)和右區(qū)分別經(jīng)連接軸15和帶座 軸承8連有連桿I 1和連桿I16，連桿I和連桿II上端經(jīng)連接座21與所述機(jī)架 相連，連桿n上連有包括連接塊5和氣缸7的氣缸組件，所述機(jī)架上設(shè)有電機(jī) 14，所述電機(jī)輸出軸上連有減速器13,所述減速器經(jīng)傳動(dòng)軸12與所述主動(dòng)多 楔輪相連，電機(jī)14和減速器13各為兩個(gè)，分別對(duì)應(yīng)上滾輪架和下滾輪架的主 動(dòng)多楔輪17;從動(dòng)多楔輪上連有水平方向推拉式快速夾具9,快速夾具內(nèi)側(cè)方向 設(shè)有頂塊16,使快速夾具的頂桿能頂置于頂塊16從而使從動(dòng)多楔輪能被水平 方向移動(dòng)一距離，使所述多楔帶張緊或松弛。
權(quán)利要求1、牽引機(jī)，機(jī)架上設(shè)有上滾輪架(2)和下滾輪架(10)，其特征是所述上滾輪架和下滾輪架一端各設(shè)有一主動(dòng)多楔輪(11)，上滾輪架和下滾輪架另一端各設(shè)有一從動(dòng)多楔輪(17)，上滾輪架和下滾輪架的主動(dòng)多楔輪和從動(dòng)多楔輪之間各連有多楔帶(19)，上滾輪架上水平方向間隔地設(shè)有小多楔輪(3)位于上滾輪架的所述多楔帶的下側(cè)段內(nèi)面，下滾輪架上水平方向間隔地設(shè)有小多楔輪位于下滾輪架的所述多楔帶的上側(cè)段內(nèi)面，所述主動(dòng)多楔輪、從動(dòng)多楔輪和小多楔輪于輪面上設(shè)有軸向重復(fù)相間的圓周方向的凸棱和凹槽，所述多楔帶于內(nèi)面設(shè)有橫向重復(fù)相間的縱向的凸棱和凹槽，所述上滾輪架的左區(qū)和右區(qū)分別經(jīng)連接軸(15)連有連桿I(1)和連桿II(6)，連桿I和連桿II上端與所述機(jī)架相連，連桿I、連桿II的一連桿上連有包括連接塊(5)和氣缸(7)的氣缸組件，所述機(jī)架上設(shè)有電機(jī)(14)，所述電機(jī)輸出軸上連有減速器(13)，所述減速器經(jīng)傳動(dòng)軸(12)與所述主動(dòng)多楔輪相連。
2、 如權(quán)利要求1所述的牽引機(jī)，其特征是所述機(jī)架上設(shè)有上滾輪架和下 滾輪架是指機(jī)架上設(shè)有前面板(20)和后面板(18)，所述上滾輪架和下滾 輪架經(jīng)若千等高柱(4)支承固定于所述前面板和后面板上。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的牽引機(jī)，其特征是所述連桿I和連桿II上端 與所述機(jī)架相連是指連桿I和連桿n上端經(jīng)連接座(21)與所述機(jī)架相連。
4、 如權(quán)利要求3所述的牽引機(jī)，其特征是所述從動(dòng)多楔輪(17)上連有水 平方向推拉式快速夾具(9)使從動(dòng)多楔輪(17)能被水平方向手動(dòng)位移一距離 從而使所述多楔帶張緊或松弛。
專利摘要壓力調(diào)控方便，產(chǎn)品輸送順暢且不會(huì)跑偏的牽引機(jī)，機(jī)架上設(shè)有上滾輪架(2)和下滾輪架(10)，上、下滾輪架一端各設(shè)有一主動(dòng)多楔輪(11)，另一端各設(shè)有一從動(dòng)多楔輪(17)，主動(dòng)多楔輪和從動(dòng)多楔輪之間連有多楔帶(19)，上、下滾輪架上水平方向間隔地設(shè)有小多楔輪(3)，主動(dòng)多楔輪、從動(dòng)多楔輪和小多楔輪于輪面上設(shè)有軸向重復(fù)相間的圓周方向的凸棱和凹槽，所述多楔帶于內(nèi)面設(shè)有橫向重復(fù)相間的縱向的凸棱和凹槽，上滾輪架的左區(qū)和右區(qū)分別經(jīng)連接軸(15)連有連桿I(1)和連桿II(6)，兩連桿上端與所述機(jī)架相連，一連桿上連有包括連接塊(5)和氣缸(7)的氣缸組件，設(shè)有電機(jī)其輸出軸上連有減速器(13)，與所述主動(dòng)多楔輪相連。本實(shí)用新型適合作型材或條狀產(chǎn)品輸送。
文檔編號(hào)B65H20/02GK201209071SQ20082008428
公開日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月10日
發(fā)明者張建峰, 敏 李, 林建剛 申請(qǐng)人:海寧海力機(jī)械有限公司