專利名稱：電梯用調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于防止電梯用調(diào)速器繩索發(fā)生晃動(dòng)的電梯用調(diào)速 器繩索晃動(dòng)防止裝置。
背景技術(shù)：
圖3是傳統(tǒng)的電梯用調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置的主視圖，圖4是傳統(tǒng) 的電梯用調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置的俯視圖。
如圖3和圖4所示，傳統(tǒng)的電梯用調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置具有多 個(gè)支承構(gòu)件23，其在上下方向隔開一定的間隔安裝在沿上下方向引導(dǎo)升降 體的導(dǎo)軌21上；用于防止曳起桿相反側(cè)的調(diào)速器繩索24a產(chǎn)生晃動(dòng)的曳 起桿相反側(cè)調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止構(gòu)件25;以及夾著安裝有用于使調(diào)速器裝 置動(dòng)作的曳起桿26的曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索24b設(shè)置在其左右側(cè)的成對(duì)設(shè) 置的曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止構(gòu)件27。并且，曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索晃 動(dòng)防止構(gòu)件27具有:繩索引導(dǎo)板28，其用于引導(dǎo)曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索24b， 并且由彈性體構(gòu)成；以及調(diào)速器繩索跑出防止板29，其安裝在繩索引導(dǎo)板 28的前端，通過相互面對(duì)來形成比曳起桿的寬度尺寸略大，但比曳起桿側(cè) 調(diào)速器繩索的寬度尺寸小的間隙。
在上述傳統(tǒng)的調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置中，在三個(gè)方向上防止調(diào)速器 繩索24產(chǎn)生晃動(dòng)的同時(shí)，針對(duì)曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索24b，通過使調(diào)速器繩 索跑出防止板29相互面對(duì)，能夠做到一方面使曳起桿26通過， 一方面又 能夠防止曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索24b從圖4的向上的方向跑出來。此外，例 如在專利文獻(xiàn)1的日本國(guó)發(fā)明專利特開平4一2605S7號(hào)公報(bào)中公開了一種 方案，其采用可改變形狀的橡膠等形成調(diào)速器繩索跑出防止板，并且在平 時(shí)使左右的調(diào)速器繩索跑出防止板處于相互緊密接觸的狀態(tài)，而在曳起桿 26通過時(shí)，強(qiáng)制性地推幵該等調(diào)速器繩索跑出防止板，而使曳起桿通過。
專利文獻(xiàn)1:日本國(guó)發(fā)明專利特開平4一2605S7號(hào)公報(bào)(段落編號(hào) 0015 0020、圖1和圖2)
在上述傳統(tǒng)的調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置中，通過使調(diào)速器繩索跑出防 止板29相對(duì)向而形成的間隙被設(shè)定成比曳起桿26的寬度尺寸略大，但比 調(diào)速器繩索24的寬度尺寸小?？墒?，由于調(diào)速器繩索24的直徑一般在6 10mm左右，與曳起桿26的寬度尺寸之間沒有大的差異。因此，無(wú)法將通 過使調(diào)速器繩索跑出防止板29相對(duì)向而形成的間隙縮小到能夠切實(shí)防止 調(diào)速器繩落24跑出來的程度，當(dāng)建筑物因地震或者強(qiáng)風(fēng)等產(chǎn)生晃動(dòng)，而 導(dǎo)致調(diào)速器繩索24產(chǎn)生大的晃動(dòng)時(shí)，調(diào)速器繩索24可能會(huì)從調(diào)速器繩索 跑出防止板29之間脫落出來，而與升降通道內(nèi)的設(shè)備發(fā)生接觸，或者使 調(diào)速器裝置發(fā)生誤動(dòng)作。而且，雖然調(diào)速器繩索跑出防止板由可改變形狀 的橡膠等形成，但例如在高層建筑中調(diào)速器繩索24的長(zhǎng)度很長(zhǎng)，而當(dāng)該 長(zhǎng)度很長(zhǎng)的調(diào)速器繩索24晃動(dòng)時(shí)，其晃動(dòng)量大，并且作用力也大，所以當(dāng) 調(diào)速器繩索24與調(diào)速器繩索跑出防止板碰撞時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致調(diào)速器繩索 跑出防止板變形，從而可能導(dǎo)致調(diào)速器繩索24從調(diào)速器繩索跑出防止板 29之間脫落出來。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述傳統(tǒng)技術(shù)的現(xiàn)狀而作出的，本發(fā)明的目的在于提供 一種能夠切實(shí)防止調(diào)速器繩索從裝置中脫落出來的電梯用調(diào)速器繩索晃 動(dòng)防止裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于防止調(diào)速器繩索發(fā)生晃動(dòng)的 電梯用調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置，在該晃動(dòng)防止裝置中，調(diào)速器繩索以張 緊的狀態(tài)環(huán)狀地巻繞在調(diào)速器和張緊輪上，并在其一側(cè)的一個(gè)部位上連接 有用于使調(diào)速器裝置動(dòng)作的曳起桿，該調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置的特征在 于具備管件，該管件覆蓋連接有所述曳起桿的曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索的周 圍，并且具有能夠使所述曳起桿通過的開口部；以及轉(zhuǎn)動(dòng)體，該轉(zhuǎn)動(dòng)體以 可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在該管件的開口部附近，其圓周方向上具有多個(gè)臂部， 該等臂部被延伸設(shè)置成能夠從安裝側(cè)朝著安裝側(cè)的相反側(cè)封閉開口部，并 且在所述曳起桿通過開口部時(shí)與該曳起桿抵接。
在具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明中，連接有曳起桿的曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索的 周圍被管件以及設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)體上以封閉管件開口部的方式延伸設(shè)置的臂 部包圍，所以能夠防止曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索產(chǎn)生晃動(dòng)和從開口部跑出來。 另一方面，當(dāng)曳起桿通過晃動(dòng)防止裝置時(shí)，曳起桿與轉(zhuǎn)動(dòng)體的臂部接觸并 使其轉(zhuǎn)動(dòng)，而位于一個(gè)臂部和與其相鄰的另一個(gè)臂部之間的空間內(nèi)并上升 或者下降，而使管件的開口部移動(dòng)。如此，能夠通過管件和臂部以沒有間 隙的方式包圍曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索，從而可以切實(shí)地防止調(diào)速器繩索從晃 動(dòng)防止裝置中脫落出來。
發(fā)明效果
根據(jù)本發(fā)明，能夠切實(shí)地防止調(diào)速器繩索從晃動(dòng)防止裝置中脫落出 來，所以能夠防止調(diào)速器繩索與升降通道內(nèi)的設(shè)備接觸，防止調(diào)速器產(chǎn)生 誤動(dòng)作，從而能夠提高電梯的安全性。


圖1是表示本發(fā)明所涉及的電梯用調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置一實(shí)施方 式的主視圖。
圖2是調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置的俯視圖。
圖3是傳統(tǒng)的電梯用調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置的主視圖。
圖4是傳統(tǒng)的電梯用調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置的俯視圖。
符號(hào)說明
1導(dǎo)軌
2支承構(gòu)件固定件 3支承構(gòu)件
4a曳起桿相反側(cè)的調(diào)速器繩索
4b曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索
5曳起桿相反側(cè)調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止構(gòu)件
6曳起桿
10曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止構(gòu)件 11管件 lla開口部
12支承軸
13轉(zhuǎn)動(dòng)體 13a臂部
具體實(shí)施例方式
以下參照附圖對(duì)本發(fā)明所涉及的電梯用調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置的 實(shí)施方式進(jìn)行說明。
圖1是表示本發(fā)明所涉及的電梯用調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置一實(shí)施方 式的主視圖。圖2是調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置的俯視圖。
如圖l和圖2所示，本實(shí)施方式的電梯用調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置具 有多個(gè)支承構(gòu)件3，該等支承構(gòu)件通過支承構(gòu)件固定件2在上下方向隔 開一定的間隔安裝在沿上下方向引導(dǎo)升降體的導(dǎo)軌1上；大致為U字型的 曳起桿相反側(cè)調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止構(gòu)件5，其安裝在該支承構(gòu)件3上，用 于防止曳起桿相反側(cè)的調(diào)速器繩索4a產(chǎn)生晃動(dòng)；以及曳起桿側(cè)調(diào)速器繩 索晃動(dòng)防止構(gòu)件IO，其安裝在支承構(gòu)件3上，防止安裝有用于使調(diào)速器裝 置動(dòng)作的曳起桿6的曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索4b發(fā)生晃動(dòng)。并且，所述曳起 桿6安裝在將調(diào)速器繩索4的端部相互連接成環(huán)狀的連接構(gòu)件7上。
此外，曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止構(gòu)件IO具有管件ll，該管件 覆蓋連接有曳起桿6的曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索4b的周圍，并且具有能夠使 曳起桿6通過的開口部lla;以及轉(zhuǎn)動(dòng)體13，該轉(zhuǎn)動(dòng)體通過支承軸12以 可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在該管件11的開口部lla附近，其圓周方向上具有多 個(gè)臂部13a，該等臂部被延伸設(shè)置成能夠從安裝側(cè)朝著安裝側(cè)的相反側(cè)封 閉開口部lla，并且在通過曳起桿6的開口部lla時(shí)與該曳起桿6抵接。
并且，所述轉(zhuǎn)動(dòng)體13的形狀被形成為，無(wú)論處于什么角度，至少有 一個(gè)以上的臂部13a通過從轉(zhuǎn)動(dòng)體13的安裝側(cè)朝向安裝側(cè)的相反側(cè)橫向 跨過開口部lla而覆蓋該開口部。此外，在所述的管件11中，其與曳起 桿側(cè)調(diào)速器繩索4b相對(duì)向的面上設(shè)置有緩沖材料14，并且在所述曳起桿 6中，其與臂部13a抵接的部分設(shè)置有緩沖材料15。
在本實(shí)施方式中，連接有曳起桿6的曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索4b的周圍 被管件11以及設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)體13上以封閉管件11開口部lla的方式延伸
設(shè)置的臂部13a包圍，所以能夠防止曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索4b產(chǎn)生晃動(dòng)和 從開口部lla跑出來。另一方面，當(dāng)曳起桿6通過晃動(dòng)防止裝置時(shí)，曳起 桿6與轉(zhuǎn)動(dòng)體13的臂部13a接觸并使其轉(zhuǎn)動(dòng)，而位于一個(gè)臂部13a和與 其相鄰的另一個(gè)臂部13a之間的空間內(nèi)并上升或者下降，由此使管件11 的開口部lla移動(dòng)。
根據(jù)本實(shí)施方式，能夠通過管件11和臂部13a以沒有間隙的方式包 圍曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索4b，所以能夠切實(shí)地防止曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索4b 從晃動(dòng)防止裝置中脫落出來，所以能夠防止與升降通道內(nèi)的設(shè)備發(fā)生接 觸，防止調(diào)速器裝置產(chǎn)生誤動(dòng)作，從而能夠提高電梯的安全性。而且，通 過在管件11的與曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索4b相對(duì)向的面上設(shè)置緩沖材料14， 能夠避免曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索4b受到損傷，以及通過在曳起桿6的與臂 部13a抵接的部分設(shè)置緩沖材料15，能夠緩和曳起桿6與臂部13a抵接時(shí) 所產(chǎn)生的沖擊，能夠在降低噪聲的同時(shí)，防止設(shè)備受到損傷。
權(quán)利要求
1.一種電梯用調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置，用于防止調(diào)速器繩索發(fā)生晃動(dòng)，其中，該調(diào)速器繩索以張緊的狀態(tài)環(huán)狀地卷繞在調(diào)速器和張緊輪上，并在其一側(cè)的一個(gè)部位上連接有用于使調(diào)速器裝置動(dòng)作的曳起桿，所述電梯用調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置的特征在于，具備管件，該管件覆蓋連接有所述曳起桿的曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索的周圍，并且具有能夠使所述曳起桿通過的開口部；以及轉(zhuǎn)動(dòng)體，該轉(zhuǎn)動(dòng)體以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在該管件的開口部附近，其圓周方向上具有多個(gè)臂部，該等臂部被延伸設(shè)置成能夠從安裝側(cè)朝著安裝側(cè)的相反側(cè)封閉開口部，并且在所述曳起桿通過開口部時(shí)與該曳起桿抵接。
2. 如權(quán)利要求1所述的電梯用調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置，其特征在 于，在所述管件的與所述調(diào)速器繩索相對(duì)向的面上設(shè)置有緩沖材料。
3. 如權(quán)利要求1所述的電梯用調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置，其特征在 于，在所述曳起桿的與所述臂部抵接的部分設(shè)置有緩沖材料。
全文摘要
提供一種能夠切實(shí)防止調(diào)速器繩索從裝置中脫落出來的電梯用調(diào)速器繩索晃動(dòng)防止裝置。具有管件(11)，該管件覆蓋連接有使調(diào)速器裝置動(dòng)作的曳起桿(6)的曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索(4b)的周圍，并且具有能夠使曳起桿通過的開口部(11a)；以及轉(zhuǎn)動(dòng)體(13)，該轉(zhuǎn)動(dòng)體以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在該管件的開口部附近，其圓周方向上具有多個(gè)臂部(13a)，該等臂部被延伸設(shè)置成能夠從安裝側(cè)朝著安裝側(cè)的相反側(cè)封閉開口部，并且在曳起桿通過開口部時(shí)與該曳起桿抵接，通過管件和臂部以沒有間隙的方式包圍曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索，一方面能夠防止曳起桿側(cè)調(diào)速器繩索從晃動(dòng)防止裝置中脫落出來，一方面能夠使曳起桿通過晃動(dòng)裝置。
文檔編號(hào)B66B5/04GK101100260SQ20071012781
公開日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月5日
發(fā)明者萩谷知文, 西野克典 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所;日立水戶工程技術(shù)股份有限公司