專利名稱：電梯轎廂門鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及控制進(jìn)出電梯轎廂門的裝置。
背景技術(shù)：
為保證電梯的安全運行，設(shè)置控制進(jìn)出電梯轎廂門的安全裝置是很有必要的，特別是當(dāng)電梯井道內(nèi)表面與轎廂地坎之間的距離大于0.15m時顯得尤為重要；這在國家標(biāo)準(zhǔn)中有清楚表述，GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)第11.2.1規(guī)定電梯井道內(nèi)表面與轎廂地坎之間的距離不應(yīng)大于0.15m，如果轎廂裝有機(jī)械鎖緊的門且只能在開鎖區(qū)打開，上述間距不受限制；因為當(dāng)電梯不在開鎖區(qū)發(fā)生故障或者停電而停止運行時，電梯轎廂內(nèi)的乘客會強(qiáng)行打開轎廂門而逃生，但乘客此時并不清楚轎廂在何位置，由于上述距離，會對乘客造成傷害，更為危險的是當(dāng)電梯故障恢復(fù)或重新來電，轎廂門關(guān)門到位開關(guān)失靈，這時電梯會重新啟動運行，給乘客造成更大的人身傷害甚至帶來生命危險；為此本申請人曾申報過一項名稱為“電梯轎廂門鎖裝置”的實用新型專利，授權(quán)號CN2763234Y，在該專利中，是采用固定在開門機(jī)橫梁體上的掛鉤組件中的碰輪與固定在層門裝置上的撞弓接觸，觸發(fā)電氣開關(guān)動作，而使轎廂門鎖開啟；該裝置較好地實現(xiàn)了對電梯正常運行開關(guān)門無任何影響，當(dāng)電梯在開鎖區(qū)發(fā)生故障或者停電而停止運行時，轎廂內(nèi)乘客可自行打開轎廂門而逃生；而當(dāng)電梯不在開鎖區(qū)發(fā)生故障或者停電而停止運行時，乘客則無法打開轎廂門出去，從而不致發(fā)生意外；但有時會遇到下面情況當(dāng)電梯故障發(fā)生在開鎖區(qū)，而乘客為老人或小孩，無力從轎廂內(nèi)扒門，因此而產(chǎn)生恐慌，甚至引發(fā)疾病；為縮短乘客等待時間，需要具備能從層門外開門的功能，以便快速救援。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種電梯轎廂門鎖裝置，它適用于所有層門與轎廂門的開啟時間有先后的異步開門機(jī)電梯，使之具有下述功能一是在電梯正常運行時能自動開鎖；二是電梯故障停機(jī)不在開鎖區(qū)，乘客不能打開電梯轎廂門鎖裝置；三是在開鎖區(qū)電梯發(fā)生故障而停機(jī)，乘客可從轎廂內(nèi)扒開轎廂門開鎖；四是在開鎖區(qū)電梯發(fā)生故障而停機(jī)，而乘客無力扒門時，救援人員可用鑰匙打開層門鎖后，扒開層門開啟轎廂門鎖。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的一種電梯轎廂門鎖裝置，包括安裝在開門機(jī)掛板上的安裝板，旋轉(zhuǎn)中心軸鉸接在安裝板上活動鎖鉤，設(shè)置在活動鎖鉤上的滾輪，設(shè)置在電梯開門機(jī)上坎架上的固定鎖鉤，復(fù)位及限位機(jī)構(gòu)，副門刀，以及設(shè)置在層門掛板上的層門滾輪；所說的活動鎖鉤與固定鎖鉤相配合；活動鎖鉤上設(shè)置的滾輪隨轎廂門相對于層門滾輪的平移，形成與副門刀可接觸聯(lián)接；所說的副門刀為平行設(shè)置的二根，通過兩端分別與副門刀鉸接的二根等長連桿與安裝板相鉸接，其中一根連桿與安裝板的鉸接和活動鎖鉤在安裝板上鉸接同軸；所說的層門滾輪可伸入二根副門刀間，隨層門水平移動而與副門刀接觸；所說的復(fù)位及限位機(jī)構(gòu)固定于安裝板上，并與活動鎖鉤接觸聯(lián)接，其中設(shè)有彈簧，以彈性力實現(xiàn)復(fù)位。
本發(fā)明的工作過程是這樣的在正常運行狀態(tài)，活動鎖鉤與固定鎖鉤是閉合的，轎廂門鎖無法打開；只有到了開鎖區(qū)，即可開鎖區(qū)域，能自動開鎖，此時層門滾輪進(jìn)入二根副門刀間，隨著開門機(jī)動作，開門機(jī)掛板水平移動，安裝在開門機(jī)上的安裝板也平移一段距離，副門刀與層門滾輪接觸，因?qū)娱T是相對靜止的，層門滾輪將副門刀擋住，而安裝板隨開門機(jī)掛板要平移，設(shè)置在活動鎖鉤上的滾輪，因活動鎖鉤的旋轉(zhuǎn)中心是鉸接在安裝板上的，活動鎖鉤的旋轉(zhuǎn)中心隨安裝板平移中，該滾輪被副門刀擋住，迫使活動鎖鉤以旋轉(zhuǎn)中心為軸轉(zhuǎn)動，活動鎖鉤脫離固定鎖鉤，轎廂門開啟，接著層門鎖才被固定門刀打開，層門被轎廂門帶動開啟；關(guān)門時則安裝板隨開門機(jī)向開門時的反方向平移，活動銷鉤上的滾輪被另一根副門刀擋住，迫使活動鎖鉤以旋轉(zhuǎn)中心為軸轉(zhuǎn)動，在復(fù)位及限位機(jī)構(gòu)配合作用下，活動鎖鉤與固定鎖鉤閉合；當(dāng)電梯因故障停在開鎖區(qū)域時，開門機(jī)停止運行，乘客通過扒開轎廂門打開轎廂門鎖，其開鎖原理與正常運行狀態(tài)時自動開鎖相同；當(dāng)電梯因故障停在開鎖區(qū)域外時，因此時層門滾輪未進(jìn)入二根副門刀間，副門刀不能與層門滾輪接觸，轎廂門鎖無法打開；當(dāng)電梯因故障停在開鎖區(qū)域時，乘客又無力扒開轎廂門，救援人員可用鑰匙打開層門鎖后，將層門扒開一段距離，在電梯開門機(jī)構(gòu)上的層門鎖滾輪還未接觸到門刀前，本裝置的層門滾輪先接觸到副門刀，并推動設(shè)置在活動鎖鉤上的滾輪，此時由于轎廂門還未運動，活動鎖鉤相對靜止，在副門刀的推動下，活動鎖鉤沿旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動，轎廂門鎖開啟，然后層門鎖滾輪接觸門刀，轎廂門被層門帶動開啟。
由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的一種電梯轎廂門鎖裝置，能實現(xiàn)在電梯正常運行時的自動鎖閉和自動開鎖；電梯故障停機(jī)不在開鎖區(qū)，乘客不能打開電梯轎廂門鎖裝置；在開鎖區(qū)電梯發(fā)生故障而停機(jī)，乘客可從轎廂內(nèi)扒開轎廂門開鎖；在開鎖區(qū)電梯發(fā)生故障而停機(jī)，而乘客無力扒門時，救援人員可用鑰匙打開層門鎖后，扒開層門開啟轎廂門鎖等多種功能，尤其是克服了現(xiàn)有技術(shù)電梯在開鎖區(qū)發(fā)生故障停機(jī)時，不能從層門外開門實施快速救援的缺陷。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖中1、活動鎖鉤，2、固定鎖鉤，3、復(fù)位及限位機(jī)構(gòu)，4、副門刀，5、副門刀，6、滾輪，7、連桿，8、層門滾輪，9、連桿，10、滾輪，11、安裝板，12、開門機(jī)掛板，13、軸，14、層門掛板，15、開門機(jī)上坎架。
具體實施例方式
實施例1由圖1-圖2所示，本發(fā)明的一種電梯轎廂門鎖裝置，包括安裝在開門機(jī)掛板12上的安裝板11，旋轉(zhuǎn)中心軸13鉸接在安裝板上活動鎖鉤1，設(shè)置在活動鎖鉤左右兩邊上的滾輪10、6，設(shè)置在電梯開門機(jī)上坎架15上的固定鎖鉤2，復(fù)位及限位機(jī)構(gòu)3，副門刀4、5，以及設(shè)置在層門掛板14上的層門滾輪8；所說的活動鎖鉤1與固定鎖鉤2相配合；活動鎖鉤上設(shè)置的滾輪6、10隨轎廂門的平移，形成與副門刀可接觸聯(lián)接；所說的副門刀4、5為平行設(shè)置的二根，通過兩端分別與副門刀鉸接的二根等長連桿7、9與安裝板11相鉸接，其中一根連桿7與安裝板的鉸接和活動鎖鉤在安裝板上鉸接為同一軸13；所說的層門滾輪8可伸入二根副門刀4、5間，隨層門水平移動而與副門刀接觸；所說的復(fù)位及限位機(jī)構(gòu)3固定于安裝板11上，并與活動鎖鉤1接觸聯(lián)接，復(fù)位及限位機(jī)構(gòu)3中設(shè)有彈簧，以彈性力實現(xiàn)復(fù)位與限位。
實施例2在實施例1中，將所說的活動鎖鉤左右兩邊上設(shè)置的滾輪6、10，改成僅設(shè)置一只，可設(shè)在活動鎖鉤的左邊或右邊；當(dāng)副門刀在層門滾輪的帶動下平移時，通過副門刀4或副門刀5與該活動鎖鉤滾輪的接觸，即能實現(xiàn)活動鎖鉤1與固定鎖鉤2的開啟或閉合，其余重復(fù)實施例1。
權(quán)利要求
1.一種電梯轎廂門鎖裝置，其特征是包括安裝在開門機(jī)掛板(12)上的安裝板(11)，旋轉(zhuǎn)中心軸(13)鉸接在安裝板上活動鎖鉤(1)，設(shè)置在活動鎖鉤上的滾輪，設(shè)置在電梯開門機(jī)上坎架(15)上的固定鎖鉤(2)，固定于安裝板上并與活動鎖鉤接觸聯(lián)接的復(fù)位及限位機(jī)構(gòu)(3)，副門刀(4、5)，以及設(shè)置在層門掛板(14)上的層門滾輪(8)；所說的活動鎖鉤(1)與固定鎖鉤(2)相配合；活動鎖鉤上設(shè)置的滾輪與副門刀可接觸聯(lián)接；所說的副門刀(4、5)為平行設(shè)置的二根，通過兩端分別與副門刀鉸接的二根等長連桿(7、9)與安裝板(11)相鉸接，其中一根連桿(7)與安裝板的鉸接和活動鎖鉤在安裝板上的鉸接為同一軸(13)；所說的層門滾輪(8)可伸入二根副門刀(4、5)間，并與副門刀(4、5)可接觸聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂門鎖裝置，其特征是所說的設(shè)置在活動鎖鉤上的滾輪，有設(shè)置在活動鎖鉤左邊滾輪(10)和右邊滾輪(6)二只。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂門鎖裝置，其特征是所說的設(shè)置在活動鎖鉤上的滾輪，僅為一只。
全文摘要
一種電梯轎廂門鎖裝置，用于控制進(jìn)出電梯轎廂門。包括安裝板，活動鎖鉤，活動鎖鉤上的滾輪，固定鎖鉤，復(fù)位及限位機(jī)構(gòu)，副門刀，以及層門滾輪；所說的活動鎖鉤上設(shè)置的滾輪隨轎廂門的平移，形成與副門刀可接觸聯(lián)接；所說的副門刀為平行設(shè)置的二根，通過二根等長連桿與安裝板相鉸接；所說的層門滾輪可伸入二根副門刀間，隨層門水平移動而與副門刀接觸。本發(fā)明能實現(xiàn)在電梯正常運行時的自動鎖閉和自動開鎖；電梯故障停機(jī)不在開鎖區(qū)，乘客不能打開電梯轎廂門鎖裝置；在開鎖區(qū)電梯發(fā)生故障而停機(jī)，乘客可從轎廂內(nèi)扒開轎廂門開鎖；尤其是克服了現(xiàn)有技術(shù)電梯在開鎖區(qū)發(fā)生故障停機(jī)時，不能從層門外開門實施快速救援的缺陷。
文檔編號B66B13/14GK101081677SQ20071006811
公開日2007年12月5日 申請日期2007年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月17日
發(fā)明者童安全, 勵海云, 劉興文 申請人:寧波申菱電梯配件有限公司