專利名稱：調(diào)車絞車的新型傳動裝置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型是一種礦山、碼頭、貨場等重型牽引設(shè)備調(diào)車絞車的新型傳動裝置。
二背景技術(shù)：
調(diào)車絞車是一種重型牽引設(shè)備，它廣泛應(yīng)用在有鐵路的礦山、碼頭、貨場等?，F(xiàn)有絞車使用的傳動裝置是采用一部電機(jī)通過聯(lián)軸器與減速器聯(lián)接，在空載回程時速度快不起來，從而使工作效率低。另，它使用的聯(lián)軸器是剛性聯(lián)接，是具有雙向傳動功能，即在電機(jī)啟動后能帶動減速器運轉(zhuǎn)，而減速器在受到其它外力的作用產(chǎn)生運轉(zhuǎn)時也會帶動電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，這就帶來不安全因素和無用功耗。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為調(diào)車絞車提供一種新型傳動裝置，它能提高空載回程速度，從而提高工作效率；并能在減速器受到其它外力的作用而旋轉(zhuǎn)時，電機(jī)的轉(zhuǎn)子不會轉(zhuǎn)動，減少了不安全因素和無用功耗。
為達(dá)到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是采用了由兩部電機(jī)分別驅(qū)動的傳動形式。即其結(jié)構(gòu)由工作電機(jī)、回程電機(jī)、減速器、工作聯(lián)軸器、回程聯(lián)軸器等組成。工作聯(lián)軸器、回程聯(lián)軸器均為柔性聯(lián)軸器。工作電機(jī)通過工作聯(lián)軸器與減速器的動力輸入軸聯(lián)接，減速器的動力輸出軸與絞車的繩輪聯(lián)接。由工作電機(jī)通過工作聯(lián)軸器，將動力輸入減速器，減速器通過動力輸出軸將動力輸出，帶動繩輪工作?；爻屉姍C(jī)通過回程聯(lián)軸器與減速器中的傳動軸聯(lián)接，由回程電機(jī)通過回程聯(lián)軸器、減速器的傳動軸，使減速器帶動繩輪實現(xiàn)快速回程。
繩輪在在空載回程時，所需要的動力小，回程電機(jī)相對于工作電機(jī)來說可以是為快速小功率電機(jī)，即回程電機(jī)的功率小于或等于工作電機(jī)的功率，回程電機(jī)的轉(zhuǎn)速大于或等于工作電機(jī)的轉(zhuǎn)速。
由于本實用新型采用二個電機(jī)，這二個電機(jī)均通過柔性聯(lián)軸器與減速器聯(lián)接，柔性聯(lián)軸器只有在電機(jī)作為主動運轉(zhuǎn)時才能帶動減速器轉(zhuǎn)動，而當(dāng)減速器作為主動轉(zhuǎn)動時，卻不能帶動電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動；同樣，也避免了二個電機(jī)中不論哪個電機(jī)運轉(zhuǎn)，也不會通過減速器帶動另一個電機(jī)的轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)，從而避免了不安全因素和無用功耗。另，由于本實用新型采用了由工作電機(jī)通過減速器帶動繩輪進(jìn)行作業(yè)，能保證絞車的正常作業(yè)，而當(dāng)空載回程時，可由快速小功率的回程電機(jī)通過減速器帶動絞車進(jìn)行空載回程，既能快速回程，又能節(jié)約能耗。因此本實用新型具有能提高空載回程速度，從而提高工作效率；并能在減速器受到其它外力的作用下，電機(jī)的轉(zhuǎn)子不會轉(zhuǎn)動，減少了不安全因素和無用功耗等特點。
四

附圖為本實用新型示意圖。
圖中1工作電機(jī)，2工作聯(lián)軸器，3回程聯(lián)軸器，4回程電機(jī)，5減速器，6繩輪；減速器中I動力輸入軸，II、III傳動軸，V動力輸出軸。
五具體實施方式
附圖為本實用新型的一個實施例，由它包含有工作電機(jī)1、回程電機(jī)4、減速器5、工作聯(lián)軸器2、回程聯(lián)軸器3等組成。工作電機(jī)1為慢速大功率電機(jī)，回程電機(jī)4為快速小功率電機(jī)，工作聯(lián)軸器2、回程聯(lián)軸器3均為柔性聯(lián)軸器。工作電機(jī)1通過工作聯(lián)軸器2與減速器5的動力輸入軸I聯(lián)接，減速器5的動力輸出軸V與絞車的繩輪6聯(lián)接，由工作電機(jī)1通過工作聯(lián)軸器2、減速器5帶動繩輪6工作?；爻屉姍C(jī)4通過回程聯(lián)軸器3與減速器5的傳動軸中的II軸或III軸聯(lián)接，本實施例為II軸；由回程電機(jī)4通過回程聯(lián)軸器3、減速器5帶動繩輪6實現(xiàn)空載回程。
由于回程電機(jī)4的轉(zhuǎn)速比工作電機(jī)1高，又通過回程聯(lián)軸器3與減速器5的II軸聯(lián)接，比工作電機(jī)1少一級減速(如與減速器5的III軸聯(lián)接，則比工作電機(jī)1少二級減速)，因此回程轉(zhuǎn)速要比工作電機(jī)1帶動繩輪6快。
由上可見，本實用新型具有能提高空載同程速度，從而提高工作效率；并能在減速器5受到其它外力的作用下，電機(jī)的轉(zhuǎn)子不會轉(zhuǎn)動，減少了不安全因素和無用功耗等特點。
權(quán)利要求1.一種調(diào)車絞車的新型傳動裝置，包含有工作電機(jī)(1)、減速器(5)、工作聯(lián)軸器(2)，工作電機(jī)(1)通過工作聯(lián)軸器(2)與減速器(5)的動力輸入軸(I)聯(lián)接，減速器的動力輸出軸(V)與絞車的繩輪(6)聯(lián)接，其特征在于還包含有回程電機(jī)(4)、回程聯(lián)軸器(3)，工作聯(lián)軸器(2)、回程聯(lián)軸器(3)均為柔性聯(lián)軸器，回程電機(jī)(4)通過回程聯(lián)軸器(3)與減速器(5)的傳動軸聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)車絞車的新型傳動裝置，其特征在于回程電機(jī)(4)的功率小于或等于工作電機(jī)(1)的功率，回程電機(jī)(4)的轉(zhuǎn)速大于或等于工作電機(jī)(1)的轉(zhuǎn)速。
專利摘要本實用新型涉及一種調(diào)車絞車的新型傳動裝置。包含慢速大功率的工作電機(jī)(1)、快速小功率的回程電機(jī)(4)、減速器(5)、工作聯(lián)軸器(2)、回程聯(lián)軸器(3)等。工作聯(lián)軸器(2)、回程聯(lián)軸器(3)均為柔性聯(lián)軸器，工作電機(jī)(1)通過工作聯(lián)軸器(2)與減速器(5)動力輸入軸(I)聯(lián)接，減速器(5)動力輸出軸(V)與絞車的繩輪(6)聯(lián)接，由工作電機(jī)(1)帶動繩輪(6)工作?；爻屉姍C(jī)(4)通過回程聯(lián)軸器(3)與減速器(5)中的傳動軸聯(lián)接，由回程電機(jī)(4)實現(xiàn)繩輪(6)空載回程。具有能提高空載回程速度，從而提高工作效率；并能在減速器(5)受到其它外力的作用下，電機(jī)的轉(zhuǎn)子不會轉(zhuǎn)動，減少了不安全因素和無用功耗等特點。
文檔編號B66D1/14GK2931436SQ200620087130
公開日2007年8月8日 申請日期2006年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月19日
發(fā)明者何誠基 申請人:何誠基