降低故障率的簡(jiǎn)易型立式錨絞車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及錨絞車領(lǐng)域，具體涉及一種降低故障率的簡(jiǎn)易型立式錨絞車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前船舶上，尤其是大型的遠(yuǎn)洋船舶上，在甲板上或船體內(nèi)會(huì)配備有多種裝置，其中就有用于收放纜繩和錨鏈的錨絞車。錨絞車用于船舶的停泊作業(yè)，將船舶可以與碼頭固定。但是由于碼頭上的纜繩柱數(shù)量有限，而船舶大小各不相同，再加上不同時(shí)間段的水流大小不同等原因都會(huì)導(dǎo)致船舶的實(shí)際停靠位置與設(shè)計(jì)時(shí)的?？课恢貌煌?；另外不同碼頭的?？课恢靡膊幌嗤?。而停靠位置不同則會(huì)導(dǎo)致碼頭上纜繩柱所在位置與錨絞車所在位置的連線與錨絞車的纜繩收放位置存在一定的角度差，這種角度差一般都是通過在甲板上設(shè)有纜繩的限位柱進(jìn)行對(duì)纜繩進(jìn)行導(dǎo)向。但是這種方式對(duì)纜繩會(huì)產(chǎn)生側(cè)向作用力，導(dǎo)致纜繩的使用壽命降低；同時(shí)，在甲板上設(shè)有多個(gè)限位柱，導(dǎo)致甲板上的空間無法充分利用，降低了船舶甲板的空間利用率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種降低故障率的簡(jiǎn)易型立式錨絞車，將錨絞車設(shè)為立式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，大大減小了錨絞車的占地面積，提高了船舶甲板的可用面積；另外由于是立式結(jié)構(gòu)，錨鏈和纜繩的拉線角度非常大，可以減少船舶上錨絞車的數(shù)量，進(jìn)一步增加了船舶甲板的可用面積；通過剎車裝置和鎖止裝置的作用，保證了停泊后的船舶不受水流和風(fēng)的影響而產(chǎn)生偏移；通過將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速裝置設(shè)于安裝基座底部，而安裝基座與甲板連接，可以使驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速裝置避免甲板上惡劣的環(huán)境狀況，降低了驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速裝置的損壞率，有效延長了驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速裝置使用壽命；通過罩蓋的作用，防止甲板上惡劣的環(huán)境影響到連軸柱和螺桿，保證了連軸柱和螺桿的使用效果，延長了連軸柱和螺桿的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]降低故障率的簡(jiǎn)易型立式錨絞車，包括安裝基板，所述安裝基板的上方向上依次轉(zhuǎn)動(dòng)連接有錨輪和和絞輪，所述安裝基板的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述絞輪和錨輪分別通過轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接，所述錨輪通過軸套與轉(zhuǎn)軸連接，所述絞輪通過連軸裝置A與轉(zhuǎn)軸連接，錨輪通過連軸裝置B與轉(zhuǎn)軸連接，所述絞輪的軸心設(shè)有通孔A，錨輪的軸心設(shè)有通孔B，所述轉(zhuǎn)軸與通孔A匹配連接，軸套與通孔B匹配連接；所述連軸裝置A包括設(shè)于轉(zhuǎn)軸頂部的連軸柱，所述連軸柱通過的軸心設(shè)有螺紋孔，通過螺紋孔與轉(zhuǎn)軸頂部所設(shè)的螺桿連接，所述螺桿與轉(zhuǎn)軸頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連軸柱的底面和轉(zhuǎn)軸的頂面分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的連軸凸塊A和連軸槽A，所述連軸柱的頂部側(cè)壁和絞輪的頂部分別設(shè)有連軸凸塊B和連軸槽B，所述連軸柱與絞輪的通孔A連接；所述安裝基板的外沿分布有多個(gè)安裝孔；所述絞輪的頂部設(shè)有罩蓋，所述連軸柱、連軸凸塊B和連軸槽B分別位于罩蓋內(nèi)。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述連軸裝置B包括軸套的頂部側(cè)壁和對(duì)應(yīng)于軸套頂部位置處的轉(zhuǎn)軸側(cè)壁分別所設(shè)的連軸滑塊和連軸槽C。
[0007]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述連軸滑塊通過連軸手輪與軸套連接，所述連軸手輪與軸套定不固定，所述連軸手輪的頂部設(shè)有滑槽，轉(zhuǎn)動(dòng)連軸手輪時(shí)，連軸滑塊沿滑槽向內(nèi)或向外移動(dòng)，連軸滑塊的移動(dòng)軌跡為經(jīng)過轉(zhuǎn)軸軸心的直線，當(dāng)連軸滑塊位于最靠近轉(zhuǎn)軸軸心位置處的時(shí)候，與連軸槽C匹配連接。
[0008]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端通過減速裝置與轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，所述減速裝置設(shè)于安裝基板的底部。
[0009]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述轉(zhuǎn)軸的底端向下穿過安裝基板之后與減速裝置的輸出端傳動(dòng)連接。
[0010]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述螺桿的頂部向上伸出連軸柱，并固定有手輪，手輪位于罩蓋內(nèi)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012]第一、本實(shí)用新型的降低故障率的簡(jiǎn)易型立式錨絞車，將錨絞車設(shè)為立式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，大大減小了錨絞車的占地面積，提高了船舶甲板的可用面積；另外由于是立式結(jié)構(gòu)，錨鏈和纜繩的拉線角度非常大，可以減少船舶上錨絞車的數(shù)量，進(jìn)一步增加了船舶甲板的可用面積。
[0013]第二、本實(shí)用新型的降低故障率的簡(jiǎn)易型立式錨絞車，通過多個(gè)連軸裝置，可以實(shí)現(xiàn)絞輪和錨輪的同時(shí)空轉(zhuǎn)、單獨(dú)驅(qū)動(dòng)和同時(shí)驅(qū)動(dòng)，從而提高了實(shí)用性，便于船舶停泊或起航時(shí)多種不同需求的操作。
[0014]第三、本實(shí)用新型的降低故障率的簡(jiǎn)易型立式錨絞車，通過將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速裝置設(shè)于安裝基座底部，而安裝基座與甲板連接，可以使驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速裝置避免甲板上惡劣的環(huán)境狀況，降低了驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速裝置的損壞率，有效延長了驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速裝置使用壽命。
[0015]第四、本實(shí)用新型的降低故障率的簡(jiǎn)易型立式錨絞車，通過罩蓋的作用，防止甲板上惡劣的環(huán)境影響到連軸柱和螺桿，保證了連軸柱和螺桿的使用效果，延長了連軸柱和螺桿的使用壽命。
[0016]【附圖說明】:
[0017]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視剖視示意圖。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]如圖1可知，本實(shí)用新型包括安裝基板1，所述安裝基板I的上方向上依次轉(zhuǎn)動(dòng)連接有錨輪和4和絞輪3，所述安裝基板I的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置6，所述絞輪3和錨輪4分別通過轉(zhuǎn)軸2與驅(qū)動(dòng)裝置6傳動(dòng)連接，所述錨輪4通過軸套5與轉(zhuǎn)軸2連接，所述絞輪3通過連軸裝置A與轉(zhuǎn)軸2連接，錨輪4通過連軸裝置B與轉(zhuǎn)軸2連接，所述絞輪3的軸心設(shè)有通孔A14，錨輪4的軸心設(shè)有通孔B，所述轉(zhuǎn)軸2與通孔A14匹配連接，軸套5與通孔B匹配連接；所述連軸裝置A包括設(shè)于轉(zhuǎn)軸2頂部的連軸柱8，所述連軸柱8通過的軸心設(shè)有螺紋孔，通過螺紋孔與轉(zhuǎn)軸2頂部所設(shè)的螺桿13連接，所述螺桿13與轉(zhuǎn)軸2頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連軸柱8的底面和轉(zhuǎn)軸2的頂面分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的連軸凸塊A和連軸槽A，所述連軸柱8的頂部側(cè)壁和絞輪3的頂部分別設(shè)有連軸凸塊B16和連軸槽B17，所述連軸柱8與絞輪3的通孔A14連接；所述安裝基板I的外沿分布有多個(gè)安裝孔24 ;所述絞輪3的頂部設(shè)有罩蓋23，所述連軸柱8、連軸凸塊B16和連軸槽B17分別位于罩蓋23內(nèi)；所述連軸裝置B包括軸套5的頂部側(cè)壁和對(duì)應(yīng)于軸套5頂部位置處的轉(zhuǎn)軸2側(cè)壁分別所設(shè)的連軸滑塊19和連軸槽C18 ;所述連軸滑塊19通過連軸手輪9與軸套5連接，所述連軸手輪9與軸套5定不固定，所述連軸手輪的頂部設(shè)有滑槽，轉(zhuǎn)動(dòng)連軸手輪9時(shí)，連軸滑塊19沿滑槽向內(nèi)或向外移動(dòng)，連軸滑塊19的移動(dòng)軌跡為經(jīng)過轉(zhuǎn)軸2軸心的直線，當(dāng)連軸滑塊19位于最靠近轉(zhuǎn)軸2軸心位置處的時(shí)候，與連軸槽C18匹配連接；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的輸出端通過減速裝置7與轉(zhuǎn)軸2傳動(dòng)連接，所述減速裝置7設(shè)于安裝基板I的底部；所述轉(zhuǎn)軸2的底端向下穿過安裝基板I之后與減速裝置7的輸出端傳動(dòng)連接；所述螺桿13的頂部向上伸出連軸柱8，并固定有手輪15，所述，手輪15位于罩蓋23內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.降低故障率的簡(jiǎn)易型立式錨絞車，其特征在于:包括安裝基板(1)，所述安裝基板(I)的上方向上依次轉(zhuǎn)動(dòng)連接有錨輪和(4)和絞輪(3)，所述安裝基板(I)的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置(6)，所述絞輪(3)和錨輪(4)分別通過轉(zhuǎn)軸(2)與驅(qū)動(dòng)裝置(6)傳動(dòng)連接，所述錨輪(4)通過軸套(5)與轉(zhuǎn)軸(2)連接，所述絞輪(3)通過連軸裝置A與轉(zhuǎn)軸(2)連接，錨輪(4)通過連軸裝置B與轉(zhuǎn)軸(2)連接，所述絞輪(3)的軸心設(shè)有通孔A (14)，錨輪(4)的軸心設(shè)有通孔B，所述轉(zhuǎn)軸(2)與通孔A (14)匹配連接，軸套(5)與通孔B匹配連接；所述連軸裝置A包括設(shè)于轉(zhuǎn)軸(2)頂部的連軸柱(8)，所述連軸柱(8)通過的軸心設(shè)有螺紋孔，通過螺紋孔與轉(zhuǎn)軸(2)頂部所設(shè)的螺桿(13)連接，所述螺桿(13)與轉(zhuǎn)軸(2)頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連軸柱(8)的底面和轉(zhuǎn)軸(2)的頂面分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的連軸凸塊A和連軸槽A，所述連軸柱(8)的頂部側(cè)壁和絞輪(3)的頂部分別設(shè)有連軸凸塊B (16)和連軸槽B (17),所述連軸柱(8)與絞輪(3)的通孔A (14)連接；所述安裝基板(I)的外沿分布有多個(gè)安裝孔(24);所述絞輪(3)的頂部設(shè)有罩蓋(23)，所述連軸柱(8)、連軸凸塊B (16)和連軸槽B (17)分別位于罩蓋(23)內(nèi)ο2.如權(quán)利要求1所述的降低故障率的簡(jiǎn)易型立式錨絞車，其特征在于:所述連軸裝置B包括軸套(5)的頂部側(cè)壁和對(duì)應(yīng)于軸套(5)頂部位置處的轉(zhuǎn)軸(2)側(cè)壁分別所設(shè)的連軸滑塊(19)和連軸槽C (18)。3.如權(quán)利要求2所述的降低故障率的簡(jiǎn)易型立式錨絞車，其特征在于:所述連軸滑塊(19)通過連軸手輪(9)與軸套(5)連接，所述連軸手輪(9)與軸套(5)定不固定，所述連軸手輪的頂部設(shè)有滑槽，轉(zhuǎn)動(dòng)連軸手輪(9)時(shí)，連軸滑塊(19)沿滑槽向內(nèi)或向外移動(dòng)，連軸滑塊(19)的移動(dòng)軌跡為經(jīng)過轉(zhuǎn)軸(2)軸心的直線，當(dāng)連軸滑塊(19)位于最靠近轉(zhuǎn)軸(2)軸心位置處的時(shí)候，與連軸槽C (18)匹配連接。4.如權(quán)利要求1所述的降低故障率的簡(jiǎn)易型立式錨絞車，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)的輸出端通過減速裝置(7)與轉(zhuǎn)軸(2)傳動(dòng)連接，所述減速裝置(7)設(shè)于安裝基板(I)的底部。5.如權(quán)利要求4所述的降低故障率的簡(jiǎn)易型立式錨絞車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(2)的底端向下穿過安裝基板(I)之后與減速裝置(7 )的輸出端傳動(dòng)連接。6.如權(quán)利要求1所述的降低故障率的簡(jiǎn)易型立式錨絞車，其特征在于:所述螺桿(13)的頂部向上伸出連軸柱(8)，并固定有手輪(15)，所述手輪(15)位于罩蓋(23)內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種降低故障率的簡(jiǎn)易型立式錨絞車，包括安裝基板，所述安裝基板的上方向上依次轉(zhuǎn)動(dòng)連接有錨輪和絞輪，所述安裝基板的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述絞輪和錨輪分別通過轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接，所述錨輪通過軸套與轉(zhuǎn)軸連接，所述絞輪通過連軸裝置A與轉(zhuǎn)軸連接，錨輪通過連軸裝置B與轉(zhuǎn)軸連接，所述絞輪的軸心設(shè)有通孔A，錨輪的軸心設(shè)有通孔B，所述轉(zhuǎn)軸與通孔A匹配連接，軸套與通孔B匹配連接。從上述結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型的降低故障率的簡(jiǎn)易型立式錨絞車，將錨絞車設(shè)為立式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，大大減小了錨絞車的占地面積，提高了船舶甲板的可用面積；另外，錨鏈和纜繩的拉線角度非常大，可以減少船舶上錨絞車的數(shù)量，進(jìn)一步增加了船舶甲板的可用面積。
【IPC分類】B66D1/12
【公開號(hào)】CN204823940
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520421015
【發(fā)明人】袁文亞
【申請(qǐng)人】淮安遠(yuǎn)航船用設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月18日