專利名稱：機(jī)車大燈控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車燈控制裝置，特別是一種機(jī)車大燈控制裝置。
背景技術(shù)：
一般機(jī)車的基本燈飾配備不外乎有大燈、后車燈及方向燈，故，一般機(jī)車于行駛中燈飾的展現(xiàn)大都藉由手動(dòng)開啟車燈開關(guān)，使機(jī)車的大燈、后車燈及方向燈可作變化，皆未再加以利用機(jī)車的空間裝設(shè)有效感應(yīng)光可自動(dòng)啟閉的裝置，所以目前的機(jī)車駕駛時(shí)常于白天光線充足的情況下忘記關(guān)閉機(jī)車大燈，導(dǎo)致嚴(yán)重耗電，更于白天或夜晚光線不足的情況下忘記開啟機(jī)車大燈，造成機(jī)車駕駛行駛的不便，且降低行車安全性因而容易肇事。此外，現(xiàn)今機(jī)車不僅講求安全配備，也將自動(dòng)化裝置列為購車主因之一，可于機(jī)車百貨及路上機(jī)車各式各樣的裝置知其無限商機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的是提供一種可于白天光線充足的情況下自動(dòng)關(guān)閉機(jī)車大燈的機(jī)車大燈控制裝置。
本實(shí)用新型的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種機(jī)車大燈控制裝置，其特征在于包括車燈開關(guān)，具有電源接點(diǎn)、接地點(diǎn)、自動(dòng)接點(diǎn)、開啟接點(diǎn)及關(guān)閉接點(diǎn)；控制電路，連接于車燈開關(guān)；機(jī)車大燈，連接于控制電路，其車燈接點(diǎn)及車燈接地點(diǎn)連接車燈；光感應(yīng)控制器，插接于控制電路。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果是，可以節(jié)省耗電量，同時(shí)可于白天或夜晚光線不足的情況下自動(dòng)開啟機(jī)車大燈，極為便利，且提高行車安全性。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的方塊圖；圖2是本實(shí)用新型的電路圖。
附圖標(biāo)記說明1車燈開關(guān)；10電源接點(diǎn)；11接地點(diǎn)；12自動(dòng)接點(diǎn)；13開啟接點(diǎn)；14關(guān)閉接點(diǎn)；2控制電路；D1、D3-二極管；V1、V2-電壓源；R1～R12-電阻；C1～C7-電容；IC1-電源轉(zhuǎn)換集成電路；LED1、LED2-發(fā)光二極管；R-繼電器；Q1、Q2、Q3-晶體管；IC2-控制集成電路；VR1、VR2-可調(diào)電阻；20插座；3機(jī)車大燈；30電源接點(diǎn)；31導(dǎo)通接點(diǎn)；32車燈接點(diǎn)；33車燈接地點(diǎn)；34車燈；4光感應(yīng)控制器；40插頭；41光感應(yīng)組件。
具體實(shí)施方式
首先請參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型主要由車燈開關(guān)1、控制電路2、機(jī)車大燈3及光感應(yīng)控制器4連接而成，其中車燈開關(guān)1設(shè)有電源接點(diǎn)10、接地點(diǎn)11、自動(dòng)接點(diǎn)12、開啟接點(diǎn)13及關(guān)閉接點(diǎn)14；控制電路2連接于車燈開關(guān)1，其設(shè)有的二極管D1連接自動(dòng)接點(diǎn)12，二極管D1連接有電壓源V1及電阻R1，電阻R1連接有電容C1、電阻R2及電源轉(zhuǎn)換集成電路IC1，電容C1須接地，電阻R2連接有電阻R3至接地，電源轉(zhuǎn)換集成電路IC1與電阻R2、R3的間連接有電容C2至接地，電源轉(zhuǎn)換集成電路IC1連接有電容C3、C4至接地，電容C4連接有電壓源V2及電阻R4，電阻R4連接有發(fā)光二極管LED1至接地，而繼電器R連接于電源接點(diǎn)10，繼電器R連接有電壓源V1、二極管D3、電阻R5、發(fā)光二極管LED2及晶體管Q1、Q2至接地，晶體管Q1連接有電阻R6，電阻R6連接有控制集成電路IC2，控制集成電路IC2連接有電阻R7及電容C5，電阻R7連接有可調(diào)電阻VR1至接地，電容C5須接地，控制集成電路IC2互接有電壓源V2、晶體管Q3、電阻R8及電容C6，其中電阻R8及電容C6須接地，晶體管Q3連接有電阻R9、R10，電阻R9連接有電壓源V2，電阻R10連接有電阻R11、R12，電阻R12連接有可調(diào)電阻VR2至接地，電阻R11連接有插座20及電壓源V2；機(jī)車大燈3連接控制電路2，其設(shè)有電源接點(diǎn)30、導(dǎo)通接點(diǎn)31、車燈接點(diǎn)32及車燈接地點(diǎn)33，電源接點(diǎn)30連接于繼電器R及電源接點(diǎn)10，導(dǎo)通接點(diǎn)31與車燈接點(diǎn)32互接有繼電器R及開啟接點(diǎn)13，車燈接地點(diǎn)33須接地，而車燈接點(diǎn)32及車燈接地點(diǎn)33連接有車燈34；光感應(yīng)控制器4插接于控制電路2，其設(shè)有插頭40連接電容C7及光感應(yīng)組件41而成。
使用時(shí)，請參閱圖1、圖2，僅須將插頭40插接于插座20，再將車燈開關(guān)1撥至自動(dòng)接點(diǎn)12，透過電源轉(zhuǎn)換集成電路IC1轉(zhuǎn)換電源，即可使機(jī)車于白天行駛時(shí)，藉由光感應(yīng)控制器4的光感應(yīng)組件41感應(yīng)充足的光線，再由控制電路2的控制集成電路IC2控制機(jī)車大燈3的車燈34自動(dòng)關(guān)閉，若光感應(yīng)控制器4的光感應(yīng)組件41所感應(yīng)的光線不足時(shí)，即由控制電路2的控制集成電路IC2控制機(jī)車大燈3的車燈34自動(dòng)開啟，亦可藉由可調(diào)電阻VR1、VR2調(diào)整設(shè)定，即當(dāng)可調(diào)電阻VR1順時(shí)鐘調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，光感應(yīng)控制器4的光感應(yīng)組件41所感應(yīng)的光線須更充足，即光線愈亮，才能由控制電路2的控制集成電路IC2控制機(jī)車大燈3的車燈34自動(dòng)關(guān)閉，另即當(dāng)可調(diào)電阻VR2順時(shí)鐘調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，光感應(yīng)控制器4的光感應(yīng)組件41所感應(yīng)的光線更不足，即光線愈暗，才能由控制電路2的控制集成電路IC2控制機(jī)車大燈3的車燈34自動(dòng)開啟，若將車燈開關(guān)1撥至開啟接點(diǎn)13，則機(jī)車大燈3的車燈34即為手動(dòng)開啟，另將車燈開關(guān)1撥至關(guān)閉接點(diǎn)14，則機(jī)車大燈3的車燈34即為手動(dòng)關(guān)閉，使用者即可依所須自動(dòng)方式或手動(dòng)方式而自行調(diào)整車燈開關(guān)1為自動(dòng)接點(diǎn)12或開啟接點(diǎn)13或關(guān)閉接點(diǎn)14，故，當(dāng)使用者將車燈開關(guān)1撥至自動(dòng)接點(diǎn)12時(shí)，即可于白天光線充足的情況下自動(dòng)關(guān)閉機(jī)車大燈1的車燈34，達(dá)到節(jié)省耗電量，亦可于白天或夜晚光線不足的情況下自動(dòng)開啟機(jī)車大燈3的車燈34，極為便利，且提高行車安全性。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車大燈控制裝置，其特征在于包括車燈開關(guān)，具有電源接點(diǎn)、接地點(diǎn)、自動(dòng)接點(diǎn)、開啟接點(diǎn)及關(guān)閉接點(diǎn)；控制電路，連接于車燈開關(guān)；機(jī)車大燈，連接于控制電路，其車燈接點(diǎn)及車燈接地點(diǎn)連接車燈；光感應(yīng)控制器，插接于控制電路。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車大燈控制裝置，其特征在于，光感應(yīng)組件連接一個(gè)可調(diào)電阻。
專利摘要本實(shí)用新型是一種機(jī)車大燈控制裝置，包括車燈開關(guān)，具有電源接點(diǎn)、接地點(diǎn)、自動(dòng)接點(diǎn)、開啟接點(diǎn)及關(guān)閉接點(diǎn)；控制電路，連接于車燈開關(guān)；機(jī)車大燈，連接于控制電路，其車燈接點(diǎn)及車燈接地點(diǎn)連接車燈；光感應(yīng)控制器，插接于控制電路。本實(shí)用新型可以節(jié)省耗電量，同時(shí)可于白天或夜晚光線不足的情況下自動(dòng)開啟機(jī)車大燈，極為便利，且提高行車安全性。
文檔編號H05B37/02GK2794926SQ200520019188
公開日2006年7月12日 申請日期2005年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月18日
發(fā)明者施保全 申請人:檜瑪國際有限公司